CN110968914B - 船舶舾装复板装配方法、系统、终端以及介质 - Google Patents

船舶舾装复板装配方法、系统、终端以及介质 Download PDF

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Abstract

本申请提供一种船舶舾装复板装配方法、系统、终端以及介质，包括：梳理船舶舾装复板类别以及每种类别对应的复板定位坐标系；根据船舶舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建复板模型；识别待添加复板的主体模型中复板定位的主体定位坐标系；将复板定位坐标系以及主体定位坐标系进行相合得到装配定位坐标系，以供进行所述复板模型和主体模型的装配。用于解决现有技术中舾装件的布置及安装因为安装阶段或者材质的不同造成多次相似的布置步骤，使得模型布置次数远远大于标准件个数，导致设计效率不高，拉长了设计周期的问题；本申请提高船舶舾装复板的快速建模、布置，规范舾装复板的建模及布置方法，提高设计效率和准确性，缩短设计周期。

Description

船舶舾装复板装配方法、系统、终端以及介质
技术领域
本申请涉及一种船舶设计技术领域，特别是涉及一种船舶舾装复板装配方法、系统、终端以及介质。
背景技术
随着设计及建造能力的不断提升，舰船呈大型化、智能化及发杂化的发展趋势。总物量的不断提升也意味着设计人员建模及模型布置的工作量的相应增加。其中，除了自制件需要建模及布置外，标准件只需要从库中调取模型进行布置。目前的三维设计软件已经实现了基础库及模板库的配置，设计员调用时，方便快捷。但是有些舾装件的布置及安装因为安装阶段或者材质的不同造成多次相似的布置步骤。以86KVLGC为例，焊接在低温钢舱壁上的复板也需要低温钢的材质，并且需要分开订货，所以，布置完拉手主体后，还有布置两遍拉手的工作量。使得模型布置次数远远大于标准件个数。设计效率不高，拉长了设计周期。
申请内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请的目的在于提供一种船舶舾装复板装配方法、系统、终端以及介质，用于解决现有技术中舾装件的布置及安装因为安装阶段或者材质的不同造成多次相似的布置步骤，使得模型布置次数远远大于标准件个数，导致设计效率不高，拉长了设计周期的问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种船舶舾装复板装配方法，包括：梳理船舶舾装复板类别以及每种类别对应的复板定位坐标系；根据所述船舶舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建复板模型；识别待添加复板的主体模型中复板定位的主体定位坐标系；将所述复板定位坐标系以及主体定位坐标系进行相合得到装配定位坐标系，以供进行所述复板模型和主体模型的装配。
于本申请的一实施例中，所述船舶舾装复板类别包括：方形复板、三角形复板、圆形复板、长方形复板以及环形复板中的一种或多种。
于本申请的一实施例中，所述复板定位坐标系是每种类别的复板与主体模型相合的定位坐标系。
于本申请的一实施例中，所述主体模型包括标准件模型、模板件模型、型材模型中的一种或多种。
为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种船舶舾装复板装配系统，包括：处理模块，用于梳理船舶舾装复板类别以及每种类别对应的复板定位坐标系；根据所述船舶舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建复板模型；识别待添加复板的主体模型中复板定位的主体定位坐标系；将所述复板模型的复板定位坐标系以及主板模型的主体定位坐标系进行相合得到装配定位坐标系。
于本申请的一实施例中，所述船舶舾装复板类别包括：方形复板、三角形复板、圆形复板、长方形复板以及环形复板中的一种或多种。
于本申请的一实施例中，所述复板定位坐标系是每种类别的复板与主体模型相合的定位坐标系。
于本申请的一实施例中，所述主体模型包括标准件模型、模板件模型、型材模型中的一种或多种。
为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种船舶舾装复板装配终端，包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，运行所述计算机程序，以执行所述船舶舾装复板装配方法。
为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被运行时实现所述船舶舾装复板装配方法。
如上所述，本申请的船舶舾装复板装配方法、系统、终端以及介质，具有以下有益效果：通过梳理复板设计规则、复板标准件创建、复板定位坐标系快速创建，通过定制化二次开发，首先根据设计人员需求，选择自动匹配复板模型类型，程序将根据类型对任意节点下的标准件进行检索，获取符合需求的舾装件对象，然后依据匹配原则，依次获取其复板，最后对获取的装配对象进行布置装配。从而提高船舶舾装复板的快速建模、布置，规范舾装复板的建模及布置方法，提高设计效率和设计准确性，缩短设计周期。
附图说明
图1显示为本申请一实施例中船舶舾装复板装配方法的流程示意图。
图2显示为本申请一实施例中的船舶舾装复板装配系统的结构示意图。
图3显示为本申请一实施例中的船舶舾装复板装配终端的结构示意图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，在下述描述中，参考附图，附图描述了本申请的若干实施例。应当理解，还可使用其他实施例，并且可以在不背离本申请的精神和范围的情况下进行机械组成、结构、电气以及操作上的改变。下面的详细描述不应该被认为是限制性的，并且本申请的实施例的范围仅由公布的专利的权利要求书所限定。这里使用的术语仅是为了描述特定实施例，而并非旨在限制本申请。空间相关的术语，例如“上”、“下”、“左”、“右”、“下面”、“下方”、““下部”、“上方”、“上部”等，可在文中使用以便于说明图中所示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。
再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。
目前的三维设计软件已经实现了基础库及模板库的配置，设计员调用时，方便快捷。但是有些舾装件的布置及安装因为安装阶段或者材质的不同造成多次相似的布置步骤，往往使得模型布置次数远远大于标准件个数，导致设计效率不高，拉长了设计周期。
因此，本申请提供一种船舶舾装复板装配方法，解决了舾装件的布置及安装因为安装阶段或者材质的不同造成多次相似的布置步骤，使得模型布置次数远远大于标准件个数，导致设计效率不高，拉长了设计周期的问题。本申请提高船舶舾装复板的快速建模、布置，规范舾装复板的建模及布置方法，提高设计效率和准确性，缩短设计周期。
所述方法包括：
梳理船舶舾装复板类别以及每种类别对应的复板定位坐标系；
根据所述船舶舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建复板模型；
识别待添加复板的主体模型中复板定位的主体定位坐标系；
将所述复板定位坐标系以及主体定位坐标系进行相合得到装配定位坐标系，以供进行所述复板模型和主体模型的装配。
下面以附图1为参考，针对本申请得实施例进行详细说明，以便本申请所述技术领域的技术人员能够容易地实施。本申请可以以多种不同形态体现，并不限于此处说明的实施例。
如图1所示，展示一实施例中船舶舾装复板装配方法的流程示意图，即经过以下步骤；
步骤S11：梳理船舶舾装复板类别以及每种类别对应的复板定位坐标系。
可选的，根据对船舶舾装复板类别进行梳理，将所述船舶舾装复板分为不同类别，每种类别还可根据规格划分出一或多个类别。
可选的，根据对每种类别的复板与主体模型相合的定位位置，在相应的复板上构建不同的复板定位坐标系的梳理，其中每种类别对应不同的复板定位坐标系。
可选的，船舶舾装复板类别包括：方形复板、三角形复板、圆形复板、长方形复板以及环形复板中的一种或多种。
步骤S12：根据所述船舶舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建复板模型。
可选的，根据所梳理的船舶舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建装配规则，利用装配规则创建复板模型。
可选的，所述复板模型是根据不同舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建的，即不同类别的舾装复板对应不同的复板模型。
可选的，所述复板模型可通过种类及不同的命名来区分。
可选的，所述复板模型为三维模型。
步骤S13：识别待添加复板的主体模型中复板定位的主体定位坐标系。
可选的，根据所述待添加复板的主体模型的类型识别并引用复板定位坐标系作为主体定位坐标系。
可选的，所述主体模型包括：标准件模型、模板件模型、型材模型中的一种或多种；其中，当所述主体模型为标准件模型时，在构建模型过程中已经将对应的复板定位坐标系构建在安装复板的相应位置的复板定位坐标系，并引用该坐标系作为主体定位坐标系；当所述主体模型为模板件或型材时，实例化模型过程中，根据实际情况在主体模型上构建相应的复板定位坐标系，在装配复板时，引用该坐标系作为主体模型坐标系。
步骤S14：将所述复板定位坐标系以及主体定位坐标系进行相合得到装配定位坐标系，以供进行所述复板模型和主体模型的装配。
可选的，将所述复板模型得到的复板定位坐标系以及根据主体模型得到的主体定位坐标系进行相合，得到装配定位坐标系；根据所述装配定位坐标系快速装配复板，以实现所述复板模型与主体模型的装配。
与上述实施例原理相似的是，本申请提供一种船舶舾装复板装配系统，所述系统包括：
处理模块，用于梳理船舶舾装复板类别以及每种类别对应的复板定位坐标系；根据所述船舶舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建复板模型；识别待添加复板的主体模型中复板定位的主体定位坐标系；将所述复板模型的复板定位坐标系以及主板模型的主体定位坐标系进行相合得到装配定位坐标系。
以下结合附图提供具体实施例：
如图2所示展示本申请实施例中的一种船舶舾装复板装配系统的结构示意图。
所述系统包括：
所述处理模块21，用于梳理船舶舾装复板类别以及每种类别对应的复板定位坐标系；根据所述船舶舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建复板模型；识别待添加复板的主体模型中复板定位的主体定位坐标系；将所述复板模型的复板定位坐标系以及主板模型的主体定位坐标系进行相合得到装配定位坐标系。
可选的，所述处理模块21根据对船舶舾装复板类别进行梳理，将所述船舶舾装复板分为不同类别，每种类别还可根据规格划分出一或多个类别。
可选的，所述处理模块21根据对每种类别的复板与主体模型相合的定位位置，在相应的复板上构建不同的复板定位坐标系的梳理，其中每种类别对应不同的复板定位坐标系。
可选的，船舶舾装复板类别包括：方形复板、三角形复板、圆形复板、长方形复板以及环形复板中的一种或多种。
可选的，所述处理模块21根据所梳理的船舶舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建装配规则，利用装配规则创建复板模型。
可选的，所述复板模型是根据不同舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建的，即不同类别的舾装复板对应不同的复板模型。
可选的，所述复板模型可通过种类及不同的命名来区分。
可选的，所述复板模型为三维模型。
可选的，所述处理模块21根据所述待添加复板的主体模型的类型识别并引用复板定位坐标系作为主体定位坐标系。
可选的，所述主体模型包括：标准件模型、模板件模型、型材模型中的一种或多种；其中，当所述主体模型为标准件模型时，在构建模型过程中已经将对应的复板定位坐标系构建在安装复板的相应位置的复板定位坐标系，并引用该坐标系作为主体定位坐标系；当所述主体模型为模板件或型材时，实例化模型过程中，根据实际情况在主体模型上构建相应的复板定位坐标系，在装配复板时，引用该坐标系作为主体模型坐标系。
可选的，所述处理模块21将所述复板模型得到的复板定位坐标系以及根据主体模型得到的主体定位坐标系进行相合，得到装配定位坐标系；根据所述装配定位坐标系快速装配复板，以实现所述复板模型与主体模型的装配。
如图3所示，展示本申请实施例中的船舶舾装复板装配终端30的结构示意图。
所述电子装置30包括：存储器31及处理器32所述存储器31用于存储计算机程序；所述处理器32运行计算机程序实现如图1所述的船舶舾装复板装配方法。
可选的，所述存储器31的数量均可以是一或多个，所述处理器32的数量均可以是一或多个，所而图3中均以一个为例。
可选的，所述电子装置30中的处理器32会按照如图1述的步骤，将一个或多个以应用程序的进程对应的指令加载到存储器31中，并由处理器32来运行存储在存储器31中的应用程序，从而实现如图1所述船舶舾装复板装配方法中的各种功能。
可选的，所述存储器31，可能包括但不限于高速随机存取存储器、非易失性存储器。例如一个或多个磁盘存储设备、闪存设备或其他非易失性固态存储设备；所述处理器31，可能包括但不限于中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital SignalProcessing，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
可选的，所述处理器32可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
本申请还提供计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序运行时实现如图1所示的船舶舾装复板装配方法。所述计算机可读存储介质可包括，但不限于，软盘、光盘、CD-ROM(只读光盘存储器)、磁光盘、ROM(只读存储器)、RAM(随机存取存储器)、EPROM(可擦除可编程只读存储器)、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、磁卡或光卡、闪存、或适于存储机器可执行指令的其他类型的介质/机器可读介质。所述计算机可读存储介质可以是未接入计算机设备的产品，也可以是已接入计算机设备使用的部件。
综上所述，本申请船舶舾装复板装配方法、系统、终端以及介质，解决了现有技术中舾装件的布置及安装因为安装阶段或者材质的不同造成多次相似的布置步骤，使得模型布置次数远远大于标准件个数，导致设计效率不高，拉长了设计周期的问题。通过梳理复板设计规则、复板标准件创建、复板定位坐标系快速创建，通过定制化二次开发，首先根据设计人员需求，选择自动匹配复板模型类型，程序将根据类型对任意节点下的标准件进行检索，获取符合需求的舾装件对象，然后依据匹配原则，依次获取其复板，最后对获取的装配对象进行布置装配。从而提高船舶舾装复板的快速建模、布置，规范舾装复板的建模及布置方法，提高设计效率和设计准确性，缩短设计周期。所以，本申请有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种船舶舾装复板装配方法，其特征在于，所述方法包括：
梳理船舶舾装复板类别以及每种类别对应的复板定位坐标系；
其中，所述复板定位坐标系是每种类别的复板与主体模型相合的定位坐标系；
根据所述船舶舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建装配规则，从而根据所述装配规则创建复板模型；
识别待添加复板的主体模型中复板定位的主体定位坐标系；
其中，所述主体模型包括：标准件模型、模板件模型以及型材模型；当所述主体模型为标准件模型时，在构建模型过程中已经将对应的复板定位坐标系构建在安装复板的相应位置的复板定位坐标系，并引用该坐标系作为主体定位坐标系；当所述主体模型为模板件或型材时，实例化模型过程中，根据实际情况在主体模型上构建相应的复板定位坐标系，在装配复板时，引用该坐标系作为主体模型坐标系；
将所述复板定位坐标系以及主体定位坐标系进行相合得到装配定位坐标系，以供进行所述复板模型和主体模型的装配。
2.根据权利要求1所述的船舶舾装复板装配方法，其特征在于，所述船舶舾装复板类别包括：方形复板、三角形复板、圆形复板、长方形复板以及环形复板中的一种或多种。
3.一种船舶舾装复板装配系统，其特征在于，包括：
处理模块，用于梳理船舶舾装复板类别以及每种类别对应的复板定位坐标系；其中，所述复板定位坐标系是每种类别的复板与主体模型相合的定位坐标系；根据所述船舶舾装复板类别以及与其对应的复板定位坐标系创建装配规则，从而根据所述装配规则创建复板模型；识别待添加复板的主体模型中复板定位的主体定位坐标系；其中，所述主体模型包括：标准件模型、模板件模型以及型材模型；当所述主体模型为标准件模型时，在构建模型过程中已经将对应的复板定位坐标系构建在安装复板的相应位置的复板定位坐标系，并引用该坐标系作为主体定位坐标系；当所述主体模型为模板件或型材时，实例化模型过程中，根据实际情况在主体模型上构建相应的复板定位坐标系，在装配复板时，引用该坐标系作为主体模型坐标系；将所述复板模型的复板定位坐标系以及主板模型的主体定位坐标系进行相合得到装配定位坐标系。
4.根据权利要求3所述的船舶舾装复板装配系统，其特征在于，所述船舶舾装复板类别包括：方形复板、三角形复板、圆形复板、长方形复板以及环形复板中的一种或多种。
5.一种船舶舾装复板装配终端，其特征在于，包括：
存储器，用于存储计算机程序；
处理器，用于运行所述计算机程序，以执行如权利要求1至2中任一项所述的船舶舾装复板装配方法。
6.一种计算机存储介质，其特征在于，存储有计算机程序，所述计算机程序运行时实现如权利要求1至2中任一项所述的船舶舾装复板装配方法。
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