CN110962915A - 可调节的转向柱组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可调节的转向柱组件，其包括下护套、倾斜托架、倾斜引导件和各自的紧固件联接件。下护套具有带有端部的附接部分和从该端部至少部分地延伸穿过附接部分的通道。附接部分的端部具有延伸至通道中的上座面和下座面。倾斜托架具有基部部分和具有孔的臂部。倾斜引导件具有上端部和下端部以及孔。上端部和下端部分别具有与上座面和下座面的构造互补的构造，并且倾斜引导件定位在下护套的附接部分的端部中，使得倾斜引导件的上端部与上座面配合并且使得倾斜引导件的下端部与下座面配合。

Description

可调节的转向柱组件

技术领域

本公开总体上涉及用于机动车辆的转向柱组件的领域。更具体地，本公开涉及可调节的转向柱组件。

发明内容

以下呈现了本公开的简化概述以提供对本公开的一些方面的基本理解。该概述不是本公开的全面综述。其并不意在确定本公开的关键要素或界定本公开的范围。其唯一目的是以简化的形式来呈现本公开的一些概念以作为在别处呈现的更详细描述的序言。

根据实施方式，可调节的转向柱组件包括下护套、倾斜托架(rake bracket)、倾斜引导件和紧固件。下护套具有带有端部的附接部分，并且一通道从附接部分端部至少部分地延伸穿过附接部分。附接部分端部具有延伸至通道中的上座面和下座面。倾斜托架具有基部部分，该基部部分具有从基部部分延伸的臂部，该臂部具有孔。倾斜引导件具有上端部和下端部以及孔。上端部具有与上座面的构造互补的构造，下端部具有与下座面的构造互补的构造，并且倾斜引导件在下护套的附接部分的端部中定位成使得倾斜引导件上端部与上座面配合，并且使得倾斜引导件的下端部与下座面配合。紧固件联接下护套、倾斜托架以及倾斜引导件，并且紧固件穿过倾斜托架的孔、倾斜引导件的孔，并在通道中穿过倾斜引导件。

在实施方式中，以下项中的至少一者包括低摩擦涂层：附接部分端部的上座面、附接部分端部的下座面、倾斜引导件的上端部以及倾斜引导件的下端部。

在实施方案中，低摩擦涂层包括下列项中的至少一者：滑动漆、聚四氟乙烯(PTFE)、二硫化钼、等离子体聚合物涂层和石墨。

在实施方式中，以下项中的至少一者包括含有润滑剂的润滑剂袋：附接部分端部的上座面、附接部分端部的下座面、倾斜引导件的上端部以及倾斜引导件的下端部。

在实施方式中，附接部分下端部具有从下座面突出的导轨，并且倾斜引导件具有从下端部突出的导轨。倾斜引导件的导轨具有与附接部分下端部的导轨的构造互补的构造，并且倾斜引导件的导轨与附接部分下端部的导轨之间的相互作用有助于使倾斜引导件相对于附接部分下端部定位。

在实施方式中，附接部分端部具有由单个平面中的连续线形成的外周边，并且上座面和下座面从外周边向内延伸至通道中。

在实施方式中，倾斜引导件上端部具有位于圆形边缘区域之间的中央弯曲区域，倾斜引导件下端部具有位于圆形边缘区域之间的中央弯曲区域，并且倾斜引导件的导轨从倾斜引导件下端部的中央弯曲区域突出。

在实施方式中，倾斜引导件上端部具有位于圆形边缘区域之间的中央弯曲区域，倾斜引导件下端部具有位于圆形边缘区域之间的中央弯曲区域，并且倾斜引导件下端部的中央弯曲区域包括下列项中的至少一者：低摩擦涂层、含有润滑剂的润滑剂袋以及导轨。

在实施方式中，倾斜引导件由多个件共同形成。

在实施方式中，倾斜引导件是单一构件。

在实施方式中，第二紧固件与紧固件同轴，并且第二紧固件进一步使下护套联接至倾斜托架。

在实施方式中，倾斜引导件下端部和/或倾斜引导件上端部包括下列项中的至少一者：低摩擦涂层、含有润滑剂的润滑剂袋以及导轨。

在实施方式中，附接部分具有从下座面突出的导轨。

在实施方式中，倾斜引导件具有从下端部突出的导轨。

根据另一实施方式，可调节的转向柱组件包括下护套、倾斜托架、倾斜引导件和紧固件。下护套具有带有端部的附接部分，并且附接部分端部具有上座面和下座面。倾斜托架具有基部部分，该基部部分具有从基部部分延伸的臂部，该臂部具有孔。倾斜引导件具有上端部和下端部以及孔。上端部具有与上座面的构造互补的构造，下端部具有与下座面的构造互补的构造，并且倾斜引导件定位成使得倾斜引导件上端部与上座面配合，并且使得倾斜引导件下端部与下座面配合。紧固件联接下护套、倾斜托架以及倾斜引导件，并且紧固件穿过倾斜托架的孔和倾斜引导件的孔。倾斜引导件下端部和/或倾斜引导件上端部包括下列项中的至少一者：低摩擦涂层和含有润滑剂的润滑剂袋。

在实施方式中，附接部分具有从下座面突出的导轨。

附图说明

图1是示出了根据本公开的实施方式的可调节的转向柱组件的立体图。

图2是示出图1的可调节的转向柱组件的另一立体图。

图3是示出图1的可调节的转向柱组件的分解图。

图4是由图3截取的局部视图。

图5是示出图1的可调节的转向柱组件的下护套的至少一部分的材料成分的剖视图。

图6是图1的可调节的转向柱组件的端视图，其中部分以剖面图示出。

图7是由图6截取的局部视图。

图8是图1的可调节的转向柱组件的倾斜引导件的立体图。

图9是示出图8的倾斜引导件的至少一部分的材料成分的剖视图。

图10是根据本公开的另一实施方式的倾斜引导件的立体图。

图11是根据本公开的又一实施方式的倾斜引导件的立体图。

图12是示出图11的倾斜引导件在使用中的剖视图。

图13至图15是根据本公开的又一其他实施方式的倾斜引导件的立体图。

图16是示出图15的倾斜引导件以及根据本公开的另一实施方式的附接部分的分解视图。

图17和图18是根据本公开的又一其他实施方式的倾斜引导件的立体图。

图19是示出图8的倾斜引导件以及根据本公开的又一实施方式的附接部分的分解视图。

图20是类似于图6但具有替代性紧固件的端视图，其中部分以截面图示出以便于说明。

具体实施方式

转向间隙(steering lash)指的是方向盘可以旋转经过转程中的某一部分但未发生车辆的可调节车轮(通常是前轮)的相关联的运动的情况。不期望过大量的间隙，并且出于安全目的对方向盘间隙进行了规定；例如在49 CFR 393.209(b)中提出了规定。间隙通常由于转向部件之间的接合部中的空隙(来自设计或磨损)而产生。然而，尽管接头必须足够刚性地保持在一起以避免过多的间隙，但是接合部之间的过大刚性会妨碍转向系统的调节。此外，可能期望接合部是可调节的(即，能够被调整)，因为这种调节可以抵抗磨损并延长系统寿命。还可以使用调节为驾驶员提供定制的感觉。

图1至图9示出了根据一种实施方式的可调节的转向柱组件100。转向柱组件100总体上包括安装托架102、下护套110、上护套120、主轴130、调节单元140和倾斜托架子组件150。总体上看，上护套120可旋转地支撑主轴(或者“转向轴”)130，下护套110可伸缩地支撑上护套120，倾斜托架子组件150支撑下护套110同时允许调节下护套110(从而以及上护套120和主轴130)的高度或倾斜度，安装托架102将倾斜托架子组件150固定至车辆的底盘，并且调节单元140最终根据需要改变主轴130的位置(在高度/倾斜度和朝向/远离驾驶员方面)。上护套120和主轴130沿着纵向轴线X1同轴。

安装托架102、上护套120、主轴130和调节单元140可以是目前在转向柱组件中已知的或以后开发的任何这样的部件，并且下护套110可以以当前已知或以后开发的任何方式可伸缩地支撑上护套120，或者下护套110可以使用不可伸缩构造。调节单元140可以例如具有用于调节高度/倾斜度(例如，利用电动马达和从动主轴、从动螺母或传动装置以使下护套110相对于托架102倾斜)的一个部分140a以及用于沿着纵向轴线X1调节主轴130(例如，利用电动机和从动主轴、从动螺母或传动装置以使上护套120相对于下护套110沿着纵向轴线X1移动)的另一个部分140b。尽管存在无数合适的安装托架、上护套、主轴以及下护套的伸缩部分，但在均转让给THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT的Meyer的美国专利No.9,090,284和Rauber的美国专利No.9,327,756中公开了一些示例，并且两者的内容均通过参引完全地并入本文中。因此，本领域普通技术人员将理解的是，主轴130的高度和长度均可以被手动或自动地调节。

现在重点关注的是下护套110和倾斜托架子组件150，其更具体地示在图3至图9中。下护套110具有附接部分112(参见图3至图6)，该附接部分112可以例如构造为槽(如所示出的)，并且其限定出具有轴线X2的通道113，该轴线X2大致垂直于轴线X1且与轴线X1异面。附接部分112具有相反的端部112a、112b，并且通道113可以完全延伸穿过附接部分112。端部112a、112b可以优选地彼此大致相似或彼此成镜像。在实施方式100中，在轴线X1水平地定位的前提下，各个端部112a、112b关于穿过轴线X2的竖向平面大致对称，并且端部112a、112b大致彼此相同。因此，在接下来的具体描述中仅讨论端部112a。

如图4中所示，端部112a具有外周边114和上座面114a及下座面114b。外周边114可以是完整的(即，在单个平面中由连续线形成)并且总体上是矩形的，并且上座面114a及下座面114b从外周边114向内延伸至通道113中。通道113总体上由延伸至周边114的相对的侧壁113a、113b和相对的顶壁113c及底壁113d限定，并且实施方式100中的座面114a、114b包括中央弯曲区域115a、115b和圆形边缘区域116a、116b。

可能特别期望的是，座面114a、114b和侧壁113a、113b的至少邻近周边114的部分在金属或复合材料结构芯部117a上具有低摩擦(即，减小摩擦的)涂层117b(如图5中所示)，并且在一些实施方式中，可能希望整个附接部分112具有金属或复合材料芯部117a和低摩擦涂层117b。低摩擦涂层117b可以包括例如以下中的一者或多者：滑动漆、聚四氟乙烯(PTFE)、二硫化钼、等离子体聚合物涂层以及石墨。

现在转向倾斜托架子组件150，倾斜托架子组件150具有托架152、倾斜引导件162、衬套172以及紧固件176，每个衬套172具有轴向部分172a和凸缘172b。托架152(在图3中最佳示出)具有上部(或“基部”)部分153和臂部155a、155b，该上部(或“基部”)部分153具有横向端部154a、154b，臂部155a、155b从相应的端部154a、154b向下延伸。每个臂部155a、155b具有同轴的孔156，孔156定尺寸成使紧固件176的一部分穿过孔156，并且臂部155a、155b构造成使得当孔156与轴线X2对准时臂部155a、155b可以在附接部分112的相反两侧延伸。可能期望的是，臂部155a、155b中的每个臂部具有总体上平坦的内表面157a、157b，并且总体上平坦的内表面157a和157b大致彼此平行。

在实施方式100中，倾斜引导件162彼此大致相似，就像端部112a、112b彼此大致相似一样；尽管倾斜引导件162构造成分别与端部112a、112b互补，但是在其他实施方式中不一定是这种情况。如图4和图8中所示，每个倾斜引导件162具有大致平坦的远端面163、大致平坦的相对的侧部164、上端部165a及下端部165b以及构造成使紧固件176的一部分穿过的孔168。远端面163具有用于接纳相应的衬套172的凸缘172b(图3)的座部163a(图4)。并且上端部165a和下端部165b与座面114a、114b互补。更具体地，上端部165a和下端部165b具有分别与中央弯曲区域115a、115b和圆形边缘区域116a、116b互补的中央弯曲区域166a、166b和圆形边缘区域167a、167b。

可能特别期望的是，上端部165a和下端部165b以及侧部164在金属或复合材料结构芯部169a上具有低摩擦(即，减小摩擦的)涂层169b(如图9中所示)，并且在一些实施方式中，可能需要整个倾斜引导件162具有金属或复合材料芯部169a和低摩擦涂层169b。低摩擦涂层169b可以包括例如以下中的一者或多者：滑动漆、聚四氟乙烯(PTFE)、二硫化钼、等离子体聚合物涂层以及石墨。

在使用中，倾斜引导件162相应地定位在下护套附接部分112中。更具体地，每个上端部165a邻接相应的上座面114a(其中上中央弯曲区域166a和圆形边缘区域167a与上中央弯曲区域115a和圆形边缘区域116a邻接)，每个下端部165b邻接相应的下座面114b(其中下中央弯曲区域166b和圆形边缘区域167b与下中央弯曲区域115b和圆形边缘区域116b邻接)，并且侧部164邻接侧壁113a、113b。倾斜引导件162定位在附接部分112中可以允许倾斜引导件162沿着轴线X2移动，同时总体上在旋转方向及其他线性方向上受到约束。涂层117b、169b可以允许倾斜引导件162以很小的摩擦或阻力定位。

当倾斜引导件162就位时，衬套172穿过倾斜引导件孔168，托架孔156与倾斜引导件孔168对准，并且紧固件(例如，螺栓)176可以穿过托架孔156、倾斜引导件孔168以及通道113以使倾斜托架152固定至下护套110。紧固件176可以利用螺母、通过铆接紧固件176的端部或者借助于无论是现在已知的还是以后开发的任何其他适当的装置或方法进行固定。

使用所描述的实施方式可以提供期望的转向间隙性能。并且如果间隙性能变得不合需要，则可以更换或修理倾斜引导件162和/或衬套172。倾斜引导件162和下护套附接部分112之间的低摩擦(例如，由涂层117b，169b产生)可以进一步有助于延长可调节的转向柱组件100的使用寿命。

图10示出了根据本公开的实施方式的另一倾斜引导件262，用于作为倾斜引导件162的替代物而与可调节的转向柱组件100一起使用。除特别指出和/或示出或者是自身固有的，倾斜引导件262大致类似于上述的倾斜引导件162。此外，本领域技术人员将理解的是，实施方式100(包括倾斜引导件162)可以以各种方式修改，比方说例如通过结合所描述的各种实施方式中的任何一者的全部或部分。尽管具有某些指出的、示出的或固有的偏差，但是为了一致性和简洁性，可以使用从200至299的附图标记来指示与上面所讨论的从100至199进行编号的那些元件相对应的元件(例如，侧部264大致对应于侧部164；上端部265a和下端部265b大致对应于上端部165a和下端部165b；中央弯曲区域266a、266b大致对应于中央弯曲区域166a、166b；圆形边缘区域267a、267b大致对应于圆形边缘区域167a、167b；孔268大致对应于孔168等等)。

倾斜引导件262与倾斜引导件162的主要不同之处在于，在中央弯曲区域266a、266b上包括至少一个润滑剂袋261。在一些实施方式中，倾斜引导件262可以仅在中央弯曲区域266a、266b中的一个(而非两个)上包括润滑剂袋261。多个润滑剂袋261可以以某种模式或者随机地定位，并且可以各自具有相同或不同的形状和尺寸。但是润滑剂袋261中的每个润滑剂袋都远离倾斜引导件262的外表面向内延伸。润滑剂袋261可以包括油脂润滑剂261a或润滑油。在使用中，润滑剂袋261中的润滑剂261a可以进一步减小倾斜引导件262与下护套附接部分112之间的摩擦。在一些实施方式中，润滑剂袋261和油脂润滑剂261a可以是充足的以使得倾斜引导件262不包括等同于涂层169b的涂层。在其他实施方式中，倾斜引导件262可以包括大致类似于低摩擦涂层169b的低摩擦涂层269b以及一个或更多个润滑剂袋261，因为这样的实施方式相对于不具有低摩擦涂层和润滑剂袋、仅具有低摩擦涂层以及仅具有润滑剂袋的实施方式具有改善的性能。

图11和图12示出了根据本公开另一实施方式的另一倾斜引导件362和附接部分端部312a，用于作为倾斜引导件162和附接部分端部112a的替代物来与可调节的转向柱组件100一起使用。除非特别指出和/或示出或者是自身固有的，倾斜引导件362和附接部分端部312a大致类似于上述的倾斜引导件162和附接部分端部112a。此外，本领域技术人员将理解的是，实施方式100(包括倾斜引导件162和附接部分端部112a)可以以各种方式改型，比方说例如通过结合所描述的各种实施方式中的任何一者的全部或部分。尽管具有某些指出的、示出的或固有的偏差，但是为了一致性和简洁性，可以使用从300至399的附图标记来指示与上面讨论的从100至199进行编号的那些元件相对应的元件(例如，侧部364大致对应于侧部164；上端部365a和下端部365b大致对应于上端部165a和下端部165b；孔368大致对应于孔168等等)。

倾斜引导件362和附接部分端部312a与倾斜引导件162和附接部分端部112a的主要不同之处在于用于使倾斜引导件362安置在附接部分端部312a中的构造。更具体地，代替具有安置在具有对应设置的形状的端部112a中的弯曲区域166a、166b和圆形区域167a、167b(参见图4和图8)，倾斜引导件362具有大致平坦的邻接面366a、366b并且附接部分端部312a具有互补的上座面314a和下座面314b。与其他实施方式一样，倾斜引导件362和/或邻接面366a、366b可以包括大致类似于低摩擦涂层117b、169b的低摩擦涂层317b、369b。并且，如图13中所示，倾斜引导件362的实施方式362’可以在邻接面366a、366b上包括至少一个具有润滑剂361a的润滑剂袋361，其大致类似于润滑剂袋261和油脂润滑剂261a。并且，如上面关于倾斜引导件262所讨论的，倾斜引导件362、362’可以具有或不具有低摩擦涂层317b。

图14非常简单地示出了用于作为倾斜引导件162的替代物与可调节的转向柱组件100一起使用的另一倾斜引导件462。倾斜引导件462的主要教示在于倾斜引导件462可以构造成多个件462a、462b。尽管倾斜引导件462的件462a、462b具有大致相同的尺寸并且彼此镜像，但是在其他实施方式中，一个件可以比另一个件大得多(并且可以例如限定出整个孔468)。由多个件462a、462b共同形成倾斜引导件462的这种教示同样适用于本文中公开的其他倾斜引导件，并且本领域技术人员将理解的是，每个倾斜引导件都可以以这种方式进行改型。

图15和图16示出了根据本公开另一实施方式的另一倾斜引导件562和附接部分端部512a，用于作为倾斜引导件162和附接部分端部112a的替代物来与可调节的转向柱组件100一起使用。除非特别指出和/或示出或者是自身固有的，倾斜引导件562和附接部分端部512a大致类似于上述的倾斜引导件162和附接部分端部112a。此外，本领域技术人员将理解的是，实施方式100(包括倾斜引导件162和附接部分端部112a)可以以各种方式改型，比方说例如通过结合所描述的各种实施方式中的任何一者的全部或部分。尽管具有某些指出的、示出的或固有的偏差，但是为了一致性和简洁性，可以使用从500至599的附图标记来指示与上面讨论的从100至199进行编号的那些元件相对应的元件(例如，上端部565a和下端部565b大致对应于上端部165a和下端部165b；中央弯曲区域566a、566b大致对应于中央弯曲区域166a、166b；附接部分端部512a、512b大致对应于附接部分端部112a、112b；座面514a、514b大致对应于座面114a、114b等等)。

倾斜引导件562和附接部分端部512a、512b与倾斜引导件162和附接部分端部112a、112b的主要不同之处在于包括引导突出部(或“导轨”)。更具体地，导轨561从倾斜引导件562的每个中央弯曲区域566a、566b延伸，并且座面514a、514b各自包括与导轨561互补的导轨519。导轨561、519之间的相互作用可以帮助定位和保持倾斜引导件562的位置。在一些实施方式中，仅下座面514b可以包括导轨519，并且在这样的实施方式中，上中央弯曲区域566a可以包括或不包括导轨561。因此，导轨形成在倾斜引导件与座面之间的离散的接触部段。

图17示出了倾斜引导件662(不同于倾斜引导件562)的其他构造也可以包括导轨661，并且图18示出了倾斜引导件762(以及本文中公开的任何其他倾斜引导件)可以具有附加的导轨761。如果包括附加的导轨761，则对应的座面可以类似地包括附加的导轨。

图19示出了根据本公开的另一实施方式的另一附接部分端部812a，用于作为附接部分端部112a的替代物来与可调节的转向柱组件100一起使用。除特别指出和/或示出或者是自身固有的，附接部分端部812a大致类似于上述的附接部分端部112a。此外，本领域技术人员将理解的是，实施方式100(包括附接部分端部112a)可以以各种方式改型，比方说例如通过结合所描述的各种实施方式中的任何一者的全部或部分。尽管具有某些指出的、示出的或固有的偏差，但是为了一致性和简洁性，可以使用从800至899的附图标记来指示与上面讨论的从100至199进行编号的那些元件相对应的元件(例如，座面814a、814b大致对应于座面114a、114b等等)。

附接部分端部812a与附接部分端部112a的主要不同之处在于，座面814a、814b中的至少一者包括至少一个具有润滑剂861a的润滑剂袋861。润滑剂袋861和油脂润滑剂861a可以大致类似于上面所讨论的润滑剂袋261和油脂润滑剂261a。并且，如上面关于倾斜引导件262所讨论的，如果包括润滑剂袋861和油脂润滑剂861a，则座面114a、114b可以具有或不具有低摩擦涂层369b。在使用中，润滑剂袋861中的润滑剂861a可以进一步减小倾斜引导件162与下护套附接部分端部812a之间的摩擦。

图20非常简单地示出了代替用于使倾斜托架组件150钉入下护套110或以其他方式固定至下护套110(如图6中所示)的单个紧固件176(例如，螺栓或其他适当的紧固件)，可以使用多个紧固件176’(例如，螺栓或其他适当的紧固件)。

在不背离本发明的精神和范围的情况下，所描绘的各种部件的许多不同布置以及未示出的部件都是可能的。已经描述了本发明的实施方式，其意图是说明性的而不是限制性的。对于本领域技术人员而言，不脱离其范围的替代性实施方式将变得明显。在不脱离本发明的范围的情况下，技术人员可以开发实现前述改进的替代方式。应当理解的是，某些特征和子组合是有用的，并且可以在不参照其他特征和子组合的情况下使用，并且被考虑在权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种可调节的转向柱组件，包括：

下护套，所述下护套具有带有端部的附接部分，一通道从所述附接部分的端部至少部分地延伸穿过所述附接部分，所述附接部分的端部具有延伸至所述通道中的上座面和下座面；

倾斜托架，所述倾斜托架具有基部部分，所述基部部分具有从所述基部部分延伸的臂部，所述臂部具有孔；

倾斜引导件，所述倾斜引导件具有上端部和下端部以及孔，所述上端部具有与所述上座面的构造互补的构造，所述下端部具有与所述下座面的构造互补的构造，所述倾斜引导件在所述下护套的附接部分的端部中定位成使得所述倾斜引导件的上端部与所述上座面配合并且使得所述倾斜引导件的下端部与所述下座面配合；以及

紧固件，所述紧固件联接所述下护套、所述倾斜托架以及所述倾斜引导件，其中，所述紧固件穿过所述倾斜托架的孔、所述倾斜引导件的孔，并在所述通道中穿过所述倾斜引导件。

2.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中，从由以下项所组成的组中选择的至少一项包括低摩擦涂层：

所述附接部分的端部的上座面；

所述附接部分的端部的下座面；

所述倾斜引导件的上端部；以及

所述倾斜引导件的下端部。

3.根据权利要求2所述的可调节的转向柱组件，其中，所述低摩擦涂层包括从由以下项所组成的组中选择的至少一项：滑动漆、聚四氟乙烯(PTFE)、二硫化钼、等离子体聚合物涂层以及石墨。

4.根据权利要求2所述的可调节的转向柱组件，其中，从由以下项所组成的组中选择的至少一项包括含有润滑剂的润滑剂袋：

所述附接部分的端部的上座面；

所述附接部分的端部的下座面；

所述倾斜引导件的上端部；以及

所述倾斜引导件的下端部。

5.根据权利要求4所述的可调节的转向柱组件，其中：

所述附接部分的下端部具有从所述下座面突出的导轨；并且

所述倾斜引导件具有从所述下端部突出的导轨，所述倾斜引导件的导轨具有与所述附接部分的下端部的导轨的构造互补的构造，所述倾斜引导件的导轨与所述附接部分的下端部的导轨之间的相互作用有助于使所述倾斜引导件相对于所述附接部分的下端部定位。

6.根据权利要求5所述的可调节的转向柱组件，其中：

所述附接部分的端部具有由单个平面中的连续线形成的外周边；并且

所述上座面和所述下座面从所述外周边向内延伸至所述通道中。

7.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中，从由以下项所组成的组中选择的至少一项包括含有润滑剂的润滑剂袋：

所述附接部分的端部的上座面；

所述附接部分的端部的下座面；

所述倾斜引导件的上端部；以及

所述倾斜引导件的下端部。

8.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中：

所述附接部分的下端部具有从所述下座面突出的导轨；并且

所述倾斜引导件具有从所述下端部突出的导轨，所述倾斜引导件的导轨具有与所述附接部分的下端部的导轨的构造互补的构造，所述倾斜引导件的导轨与所述附接部分的下端部的导轨之间的相互作用有助于使所述倾斜引导件相对于所述附接部分的下端部定位。

9.根据权利要求8所述的可调节的转向柱组件，其中：

所述倾斜引导件的上端部具有位于圆形边缘区域之间的中央弯曲区域；

所述倾斜引导件的下端部具有位于圆形边缘区域之间的中央弯曲区域；并且

所述倾斜引导件的导轨从所述倾斜引导件的下端部的中央弯曲区域突出。

10.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中：

所述附接部分的端部具有由单个平面中的连续线形成的外周边；并且

所述上座面和所述下座面从所述外周边向内延伸至所述通道中。

11.根据权利要求10所述的可调节的转向柱组件，其中：

所述倾斜引导件的上端部具有位于圆形边缘区域之间的中央弯曲区域；并且

所述倾斜引导件的下端部具有位于圆形边缘区域之间的中央弯曲区域。

12.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中：

所述倾斜引导件的上端部具有位于圆形边缘区域之间的中央弯曲区域；

所述倾斜引导件的下端部具有位于圆形边缘区域之间的中央弯曲区域；

所述倾斜引导件的下端部的中央弯曲区域包括从由以下项所组成的组中选择的至少一项：

低摩擦涂层；

含有润滑剂的润滑剂袋；以及

导轨。

13.根据权利要求12所述的可调节的转向柱组件，其中，所述倾斜引导件由多个件共同形成。

14.根据权利要求12所述的可调节的转向柱组件，其中，所述倾斜引导件是单一构件。

15.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，还包括与所述紧固件同轴的第二紧固件，所述第二紧固件进一步将所述下护套联接至所述倾斜托架。

16.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中，从由所述倾斜引导件的下端部和所述倾斜引导件的上端部所组成的组中选择的至少一项包括从由以下项所组成的组中选择的至少一项：

低摩擦涂层；

含有润滑剂的润滑剂袋；以及

导轨。

17.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中，所述附接部分具有从所述下座面突出的导轨。

18.根据权利要求1所述的可调节的转向柱组件，其中，所述倾斜引导件具有从所述下端部突出的导轨。

19.一种可调节的转向柱组件，包括：

下护套，所述下护套具有带有端部的附接部分，所述附接部分的端部具有上座面和下座面；

倾斜托架，所述倾斜托架具有基部部分，所述基部部分具有从所述基部部分延伸的臂部，所述臂部具有孔；

倾斜引导件，所述倾斜引导件具有上端部和下端部以及孔，所述上端部具有与所述上座面的构造互补的构造，所述下端部具有与所述下座面的构造互补的构造，所述倾斜引导件定位成使得所述倾斜引导件的上端部与所述上座面配合，并且使得所述倾斜引导件的下端部与所述下座面配合；以及

紧固件，所述紧固件联接所述下护套、所述倾斜托架以及所述倾斜引导件，其中，所述紧固件穿过所述倾斜托架的孔和所述倾斜引导件的孔；

其中，从由所述倾斜引导件的下端部和所述倾斜引导件的上端部所组成的组中选择的至少一项包括从由以下项所组成的组中选择的至少一项：

低摩擦涂层；以及

含有润滑剂的润滑剂袋。

20.根据权利要求19所述的可调节的转向柱组件，其中，所述附接部分具有从所述下座面突出的导轨。

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