CN110962681A - 蓄电池的监控系统、电池包及电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例涉及电池监控领域，公开了蓄电池的监控系统、电池包及电动汽车。蓄电池包括电池单元和MSD，多个电池单元串联且MSD连在相邻电池单元间；监控系统包括BMU和与电池单元数量相等且一一对应连接CMC；CMC被分成满足预设条件的若干个CMC组，监控系统还包括与CMC组数量相等且一一对应的菊花链总线，每个CMC组通过一条菊花链总线与BMU连接；预设条件为每个CMC组中的各CMC对应的电池单元串联且形成该CMC组对应的电池单元组，MSD连在相邻电池单元组之间。本实施例还提供了电池包及电动汽车；避免在MSD的插拔过程中可能造成的CMC上的芯片的损坏，有利于CMC对蓄电池中的电池单元进行准确监测。

Description

蓄电池的监控系统、电池包及电动汽车
技术领域
本发明实施例涉及电池监控领域，特别涉及一种蓄电池的监控系统、电池包及电动汽车。
背景技术
电动汽车替代燃油汽车已成为汽车业发展的趋势，电动汽车动力电池安全问题一直是业界所关注的重点，电动汽车的高压回路对其安全运行十分重要。电动汽车电池组主要以锂离子电池等为蓄电池，依靠大量电池单元的串联构成动力电池组。为确保行车安全，在行车过程中，需要对电动汽车中蓄电池中电池单元的电压、温度等进行监控，以采集电池单元的电压、温度等的运行数据，为保证采集到的数据的准确性，通常选用电芯监控单元CMC(Cell monitoring circuit，简称“CMC”)对串联构成的动力电池组中的电池单元的电压、温度等进行监控。为保证高压回路的安全开断，还会在相互连接的电池单元之间加手动维护开关MSD(Manual Service Disconnect，简称“MSD”)。
但是，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：在插拔MSD的过程中会产生浪涌电压，产生的浪涌电压可能会损坏CMC上的芯片，导致CMC无法对蓄电池中的电池单元进行准确监测，甚至导致整个通信链路的瘫痪。
发明内容
本发明实施方式的目的在于提供一种蓄电池的监控系统、电池包及电动汽车，避免在MSD的插拔过程中可能造成的CMC上的芯片的损坏，有利于CMC对蓄电池中的电池单元进行准确监测，保证整个通信链路的正常运行。
为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种蓄电池的监控系统，蓄电池的监控系统中的蓄电池包括若干个电池单元和至少一手动维护开关MSD，若干个电池单元串联连接且MSD连接在相邻两个电池单元之间；监控系统包括电池管理模块BMU和若干个电芯监测单元CMC，CMC与电池单元的数量相等且一一对应连接；若干个CMC被分成满足预设条件的若干个CMC组，监控系统还包括若干条菊花链总线，CMC组与菊花链总线的数量相等且一一对应，每个CMC组通过一条菊花链总线与BMU通信连接；预设条件为：每个CMC组中的各CMC对应的电池单元串联连接且形成该CMC组对应的电池单元组，MSD连接在相邻两个电池单元组之间。
本发明的实施方式还提供了一种电池包，包括：蓄电池、以及上述的蓄电池的监控系统。
本发明的实施方式还提供了一种电动汽车，包括：上述的电池包。
本发明实施方式相对于现有技术而言，若干个CMC被分成满足预设条件的若干个CMC组，监控系统还包括若干条菊花链总线，CMC组与菊花链总线的数量相等且一一对应，每个CMC组通过一条菊花链总线与BMU通信连接；预设条件为：每个CMC组中的各CMC对应的电池单元串联连接且形成该CMC组对应的电池单元组，MSD连接在相邻两个电池单元组之间。通过将CMC与BMU之间进行的单链通信替换为多链通信，并且，多个CMC组之间通过独立的菊花链总线与BMU通信连接，使得各CMC组之间不存在连接关系。这种电路连接方法，使得在插拔MSD瞬间，无法形成回路，进而无法产生浪涌电压，避免在MSD的插拔过程中可能造成的CMC上的芯片的损坏，有利于CMC对蓄电池中的电池单元进行准确监测，保证整个通信链路的正常运行。
另外，CMC组的数量比MSD的数量多一。本实施例提供了监控系统的一种具体实现方式，在该实施例中，以最少的分组数量来实现对CMC的分组，在满足安全需求的情况下，可以尽可能简化电路结构。
另外，将MSD连接的电池单元组记作第一电池单元组，将第一电池单元组对应的CMC组记作第一CMC组，将第一电池单元组中与MSD连接的电池单元对应的CMC记作第一CMC；在第一CMC组中，第一CMC与其相邻的CMC之间通过隔离变压器进行电压隔离。本实施例中，通过在第一CMC与其相邻的CMC之间设置隔离变压器，可以进一步避免MSD插拔过程中由于浪涌电压可能造成的CMC上的芯片的损坏。
另外，每个CMC组中，相邻两个CMC之间通过隔离变压器进行电压隔离。本实施例中，在相邻两个CMC之间均设置隔离变压器进行电压隔离，可以进一步避免MSD插拔过程中由于浪涌电压可能造成的CMC上的芯片的损坏。
另外，两个所述CMC组的其中一个所述CMC组中，处于最低电位的CMC与所述BMU直接相连，另一个所述CMC组中，处于最高电位的CMC与所述BMU直接相连。这种连接方式便于电池单元、线束在电池包中的布局安装，减少电池单元间的连接线长度。
附图说明
一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。
图1是根据本发明第一实施例提供的一种蓄电池的监控系统的一个例子的结构示意图；
图2是根据本发明第一实施例提供的一种蓄电池的监控系统的另一个例子的结构示意图；
图3是根据本发明第一实施例提供的一种蓄电池的监控系统的又一个例子的结构示意图；
图4是现有技术中的一种蓄电池的监控系统的结构示意图；
图5是根据图4的一种蓄电池的监控系统的等效电路图；
图6是根据本发明第二实施例提供的蓄电池的监控系统的结构示意图；
图7是根据本发明第三实施例提供的蓄电池的监控系统的结构示意图；
图8是根据本发明第四实施例提供的电池包的方框示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。
本发明的第一实施方式涉及一种蓄电池的监控系统，如图1所示。蓄电池包括n个电池单元，和至少一手动维护开关MSD，n个电池单元串联连接且MSD连接在相邻两个电池单元之间；监控系统包括电池管理模块BMU(Battery Management Unit，简称“BMU”)和n个电芯监测单元CMC，CMC与电池单元的数量相等且一一对应连接；n个CMC被分成满足预设条件的若干个CMC组，监控系统还包括若干条菊花链总线，CMC组与菊花链总线的数量相等且一一对应，每个CMC组通过一条菊花链总线与BMU通信连接；预设条件为：每个CMC组中的各CMC对应的电池单元串联连接且形成该CMC组对应的电池单元组，MSD连接在相邻两个电池单元组之间。
本发明实施方式相对于现有技术而言，通过将CMC与BMU之间进行的单链通信替换为多链通信，并且，多个CMC组之间通过独立的菊花链总线与BMU通信连接，使得各CMC组之间不存在连接关系。这种电路连接方法，使得在插拔MSD瞬间，无法形成回路，进而无法产生浪涌电压，避免在MSD的插拔过程中可能造成的CMC上的芯片的损坏，有利于CMC对蓄电池中的电池单元进行准确监测，保证整个通信链路的正常运行。
下面对本实施方式的蓄电池的监控系统的实现细节进行具体的说明，以下内容仅为方便理解提供的实现细节，并非实施本方案的必须。
如图1，蓄电池包括依次串联的n个电池单元，其中n的具体数值可以根据实际情况设定。且分别为M1至Mx、Mx+1至Mn。依次串联的n个电池单元的电位从M1至Mn依次升高，位于两端的两个电池单元分别是该蓄电池的最高电位电池单元和最低电位电池单元，图1中，M1为该蓄电池的最低电位电池单元，Mn为该蓄电池的最高电位电池单元。然不限于此，在其他例子中，M1可以为最高电位电池单元，Mn可以为最低电位电池单元。Xcap代表与电池包或整车系统的等效电容，其中，蓄电池设置在电池包内。蓄电池与负载连接，蓄电池用于为负载(比如电动汽车)供电。
蓄电池还包括至少一个手动维护开关MSD，图1所示的例子中，蓄电池仅包括一个MSD，且MSD设置于相邻的Mx和Mx+1之间，用于保证蓄电池与负载之间的高压回路的安全开断。其中，x是大于1且小于n的整数，x的取值可以根据需要设定，即MSD可以插入这n个电池单元中的任意两个相邻的电池单元之间。本实施例中，n个电池单元被分成两个电池单元组，M1～Mx为一个电池单元组，记作电池单元组1，M x+1～Mn为一个电池单元组，记作电池单元组2；即本实施例中，电池单元组的数量比MSD的数量多1。需要说明的是，本实施对MSD的数量不作任何限制；在实际应用中，如果蓄电池包含的电池单元较多且对蓄电池的安全要求较高，蓄电池也可以包括多个MSD，且每个MSD连接在n个电池单元中任意相邻两个电池单元之间；此时，电池单元组的数量跟MSD的数量相关，例如，当MSD的数量为2个时，电池单元组的数量可以为3个，当MSD的数量为3个时，电池单元组的数量可以为4个。因此，本实施例中，电池单元组的数量比MSD的数量多一。
n个CMC分别为CMC1至CMCx、CMCx+1至CMCn，n个CMC与n个电池单元一一对应，且每个CMC均与其对应的电池单元连接，用于对其对应的电池单元进行监控，如集该电池单元的至少一种运行参数以及对电池单元进行均衡控制，电池单元的运行参数例如可以为电芯电压、温度等。
n个CMC被分成满足预设条件的若干个CMC组，预设条件为：每个CMC组中的各CMC对应的电池单元串联连接且形成该CMC组对应的电池单元组，MSD连接在相邻两个电池单元组之间。即，每个电池单元组中的各电池单元对应的CMC形成一个CMC组，如本实施例中，该电池单元组1中的各电池单元M1～Mx分别与CMC1～CMCx一一对应，则CMC1～CMCx形成一个CMC组，并记作CMC组1；该电池单元组2中的各电池单元Mx+1～Mn分别与CMC x+1～CMCn一一对应，则CMCx+1～CMCn为一个CMC组，并记作CMC组2。本实施例中CMC组的数量比MSD的数量多一。
本实施例中，蓄电池监控系统包括两根菊花链总线，两根菊花链总线与两个CMC组分别一一对应，且每个CMC组通过其对应的菊花链总线连接至BMU。其中，当n的值不变时，x的取值决定了每个电池单元组中电池单元的数量，亦即决定了每个CMC组中CMC的数量，由于每个CMC组通过菊花链总线连接至BMU都会存在线损，且每个CMC组中CMC的数量越多，菊花链总线越长，线损越大，因此较佳的，CMC组1中的CMC的数量和CMC组2的CMC的数量相等或者相差1；例如，当n为偶数时，如n＝10，令x＝5；或者，当n为奇数时，如n＝9，令x＝5；即，将MSD设置在第5个电池单元和第6个电池单元之间，从而可以使得两个CMC组之间的电池单元的数量相等或相差一，使得两个CMC组与BMU通讯产生的线损较为均衡。另外，较佳的，本实施例中的各条菊花链总线均为差分式菊花链总线，从而有利于提升通信质量，提高鲁棒性与电磁兼容性能。
CMC1、CMCx分别为CMC组1中的最低电位和最高电位，CMCx+1、CMCn分别为CMC组2中的最低电位和最高电位。本实施例中，CMC组1中，处于最低电位的CMC1与BMU直接相连，CMC组2中，处于最高电位的CMCn与BMU直接相连；这种连接方式便于电池单元、线束在电池包中的布局安装，减少电池单元间的连接线长度。然不限于此，CMC组1中，CMC1和CMCx中可以任选一个与BMU直接连接；CMC组2中，CMCx+1和CMCn中可以任选一个与BMU直接连接。
如图1所示为本实施例中的一个例子，其中，CMC组1中的CMC1与BMU之间设置有变压器T1，通过变压器T1来实现电压隔离；CMC组1中的各CMC均共地连接，通过共地连接来实现相邻CMC之间电压隔离。同理，CMC组2中的CMCn与BMU之间设置有变压器T2，通过变压器T2来实现电压隔离；CMC组2中的各CMC均共地连接，通过共地连接来实现相邻CMC之间的电压隔离。
较佳的，BMU可以包括通信转换器及微控制单元MCU(Microcontroller Unit，简称“MCU”)；即，CMC组1中的CMC1、CMC组2中的CMCn分别与通信转换器连接，通信转换器与MCU连接。通信转换器用于将CMC上传的数据转换为MCU所支持的通信协议，并将转换后的CMC上传的数据通过通讯总线传输至MCU。通信转换器与MCU被集成在一起，使得通信转换器与MCU的通讯总线长度尽可能得缩短，以便减少反射与抑制电磁辐射。其中，通信转换器与MCU之间的通讯总线可以为串行外设接口总线(Serial Peripheral Interface，简称“SPI”总线)、通用异步收发传输器总线(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter，简称“UART”总线)、控制器局域网络总线(Controller Area Network，简称“CAN”总线)、内部整合电路总线(I-squared-C，简称“I2C”总线)的其中一种，本实施例对此不作具体限定。
如图2所示为本实施例中的另一个例子，电池单元组1中的各电池单元M1～Mx分别与CMC组1中的CMC1～CMCx一一对应，电池单元组2中的各电池单元Mx+1～Mn分别与CMC组2中的CMCx+1～CMCn一一对应。其中，CMC组1中的相邻CMC之间设置有隔离单元，CMC组2中的相邻CMC之间设置有隔离单元；即，每个CMC组中，相邻CMC之间通过隔离单元进行电压隔离，CMC组1中的CMC1和CMC2之间通过隔离单元进行电压隔离，CMC组2中的CMCx+1和CMCx+2之间通过隔离单元进行电压隔离。其中，隔离单元还可以是电容性隔离单元、电感性隔离单元、光隔离单元等，本实施例对隔离单元的类别不作具体限定；如在图2的例子中，隔离单元为隔离电容(即电容性隔离单元的一种)。并且，在图2的例子中，隔离电容设置于菊花链总线上，然而在其他例子中，也可以将隔离单元集成在CMC内部。另外需要说明的是，每个CMC组与BMU之间设置隔离单元，除了图2中所示的变压器T1(CMC1与BMU之间)、变压器T2(CMCn与BMU之间)，也可以将变压器T1、变压器T2替换为电容性隔离单元、电感性隔离单元、光隔离单元中的任意一种，本实施例对此不作任何限定。
在图1、图2所示的例子中，当存在一个MSD的情况下，各CMC被分成两个CMC组，即BMU与CMC组1通过一条菊花链总线进行通讯、BMU与CMC组2通过一条菊花链总线进行通信，从而实现双链通讯。
如图3所示为本实施例中的另一个例子，在同样存在一个MSD的情况下，形成多链通信，这里所述的多链通信指包含三条或三条以上的菊花链总线。图3中，虽然MSD设置在Mx和Mx+1之间，但是n个CMC分成三个CMC组，CMC1～CMCx形成CMC组1、CMCx+1～CMCy形成CMC组2、CMCy+1～CMCn形成CMC组3，与各CMC一一对应连接的电池单元也分成三个组，M1～Mx形成电池单元组1、Mx+1～My形成电池单元组2、My+1～Mn形成电池单元组3，三个CMC组与三条菊花链总线一一对应，且每个CMC组通过一条菊花链总线与BMU实现通信。CMC组1中的CMC1通过变压器T1与BMU通信连接，CMC组2中的CMCy通过变压器T2与BMU通信连接，CMC组3中的CMCn通过变压器T3与BMU通信连接。其中，在CMC的总数量不变的情况下，组数越多，每个CMC组的数量越少，那么每个CMC组所在的菊花链总线越短，那么线损越小；因此，一般当CMC较多(即电池单元数量较多)时，处于减少线损的需求，可以多链通讯。由于多链通讯的其他连接方式以及上述双链通讯的例子类似，此处不再重复赘述。因此，在其他例子中，在同样存在一个MSD的情况下，n个CMC还可以被分成四组、五组、六组……但是，不管n个CMC被分成多少组，MSD必定是连接在相邻两个CMC组对应的两个电池单元组之间的。
结合图1、图2、图3的例子来看，CMC组的数量至少比MSD的数量多一，才能避免在MSD的插拔过程中可能造成的CMC上的芯片的损坏。即，当存在一个MSD时，各CMC至少被分成两个CMC组，当存在两个MSD时，各CMC至少被分成三个CMC组，当存在三个MSD时，各CMC至少被分成四个CMC组，以此类推。需要说明的是，本实施例中所述的CMC组的数量至少比MSD的数量多一，才能避免在MSD的插拔过程中可能造成的CMC上的芯片的损坏，其前提条件是，任意相邻两个电池单元之间只可能连接一个MSD，如果出现两个或两个以上MSD串联连接在一起且位于两个相邻的电池单元之间的情况，那么可以将该两个或两个以上串联连接在一起的MSD作为一个整体的MSD单元看待。
如下对本申请实施例能够达成避免在MSD的插拔过程中可能造成的CMC上的芯片的损坏进行原理性说明。
如图4所示为现有技术的一种蓄电池的监控系统的结构示意图。蓄电池中的n个电池单元与n个CMC一一对应连接，n个CMC通过一条菊花链总线与BMU进行通信，并且各CMC之间通过隔离电容进行隔离。图5是根据图4的一种蓄电池监控系统的等效电路图。
需要说明的是，现有技术中的每个CMC上通常包括多种芯片，且各芯片上设置有芯片保护电路，本实施例以采样芯片上的静电释放ESD(Electro-Static discharge，简称“ESD”)保护电路为例进行说明，该保护电路起到预防ESD损坏芯片的作用。图5中，CMCx上的保护电路包括稳压管A和电阻R2，稳压管A和电阻R2串联连接。CMCx+1上的保护电路包括稳压管B和电阻R1，稳压管B和电阻R1串联连接。CMCx上的保护电路的接脚连接于Mx的负极。CMCx+1上的保护电路的接脚连接于Mx+1的负极(即Mx的正极)。Xcap代表电池包或整车系统的等效电容，R3代表蓄电池的等效绝缘电阻。其中，蓄电池设置在电池包内。
假设，每个电池单元的电压为V1＝40，n＝10，那么，整个蓄电池的电压Vpack＝10V1，且假设R1+R2＝1.55K，A和B的击穿电压总和VF一般不超过36V。
假设在MSD插入前，Xcap上的电压Vx为零(非连续插拔情况)，那么A、B两点之间的电压为-9V1；在MSD插入瞬间，A、B两点之间的电压要从-9V1变化到V1，即A、B两点之间的电压的变化量为10V1，此即为A、B两点之间出现浪涌电压。MSD、Mx、CMCx、CMCx+1、CMCx和CMCx+1之间的隔离电容Cx形成一个放电回路，A、B两点之间的浪涌电压如果超出了这个放电回路的承受能力，该放电回路就会被击穿，如果浪涌电压引出的击穿电流过大，CMCx和CMCx+1中的芯片就会被损坏。
其中，经过该放电回路的电流I的计算公式可表示为：I＝(10V1–Vx-VF)/(R1+R2)，所以当Xcap上的电压Vx为零时，I＝(10V1-VF)/(R1+R2)＝(400-36)/1550Ω≈0.2A。在实际应用中，菊花链通信回路的过流能力一般只能承受不超过0.05A大小的电流，0.2A的高频电流会击穿CMCx上的芯片以及CMCx+1上的芯片，造成芯片损坏。其中，如果插入MSD之前，Xcap上的电压Vx不为零(比如连续插拔MSD，Xcap因前一次插MSD充上的电还没有放掉)，那么经过该放电回路的电流I也可以通过上述公式计算出来。
在MSD拔出之前，即监控系统正常工作状态时，A、B两点之间的电压为V1；在MSD拔出瞬间，A、B两点之间的电压要从V1变化到-9V1，即A、B两点之间的电压的变化量为10V1，但由于MSD拔出后，Mx、Mx+1之间是断开的，因此这里的CMCx、Cx、CMCx+1、Mx+1～Mn、Xcap、M1～Mx-1形成一条放电回路，因此MSD拔出瞬间形成的放电回路与MSD插入瞬间形成的放电回路不一样。在MSD拔出瞬间形成的放电回路中，由于CMCx、CMCx+1、Cx与Xcap同处于一个放电回路中，而Xcap在很大程度缓解了该放电回路中瞬间极高电流的产生，因此，在放电过程中，虽然也可能形成击穿电流而把Cx击穿，但是由于Xcap，MSD拔出瞬间产生的击穿电流会比MSD插入瞬间产生的击穿电流小很多，所以CMCx上的芯片以及CMCx+1上的芯片有可能不会被损坏或者说损坏的可能性相对较小。
由上述分析可知，现有技术中，MSD插拔过程中，CMCx、CMCx+1上的芯片之所以可能被损坏MSD，是因为在插拔过程中，CMCx、CMCx+1处于浪涌电压所在的放电回路中，当放电过程中形成的放电电流的大小远远大于菊花链通信回路的过流能力的承受范围时，CMCx、CMCx+1上的芯片就会被损坏。相对而言，MSD插入瞬间比MSD拔出瞬间，对芯片造成损坏的可能性更大。
而本发明的本实施例中，由于CMCx属于CMC组1，CMC x+1属于CMC组2，且CMC组1和CMC组2是通过不同的菊花链总线连接至BMU，即CMCx和CMC x+1之间是断开的，没有任何通讯路径，因此在MSD插拔瞬间，不可能形成上面所述的放电回路，因此虽然存在浪涌电压，但无法形成放电回路，故避免了MSD插拔过程中可能造成的CMCx、CMC x+1上的芯片的损坏。
本发明的第二实施方式涉及一种蓄电池的监控系统。第二实施方式是在第一实施方式的基础上进行了改进，主要改进之处在于：在本发明第二实施方式中，将MSD连接的电池单元组记作第一电池单元组，将第一电池单元组对应的CMC组记作第一CMC组，将第一电池单元组中与MSD连接的电池单元对应的CMC记作第一CMC；在第一CMC组中，第一CMC与其相邻的CMC之间通过隔离变压器进行电压隔离。
图6为本实施方式中蓄电池的监控系统的结构示意图，其中，图6是在图2基础上的改进。
其中，将MSD连接的电池单元组记作第一电池单元组，将第一电池单元组对应的CMC组记作第一CMC组。具体的，如图6中，MSD将n个电池单元分成电池单元组1、电池单元组2，且MSD连接在电池单元组1、电池单元组2之间，因此，第一电池单元组包括电池单元组1和电池单元组2；第一CMC组包括电池单元组1对应的CMC组1和电池单元组2对应的CMC组2。
将第一电池单元组中与MSD连接的电池单元对应的CMC记作第一CMC。具体的，电池单元组1中的电池单元Mx与MSD连接，电池单元组2中的电池单元Mx+1与MSD连接，即，第一CMC包括Mx对应的CMCx和Mx+1对应的CMCx+1。
在第一CMC组中，第一CMC与其相邻的CMC之间通过隔离变压器进行电压隔离。具体的，CMCx与CMCx-1相邻，CMCx+1与CMCx+2相邻，即CMCx与CMCx-1之间通过隔离变压器进行电压隔离，CMCx+1与CMCx+2之间通过隔离变压器进行电压隔离。
本实施例中，通过在第一CMC与其相邻的CMC之间设置隔离变压器，由于隔离变压器的隔离效果更佳、防ESD性能更佳，因此可以使得菊花链通讯中的通讯信号更佳。
本发明的第三实施方式涉及一种蓄电池的监控系统。第三实施方式与第二实施方式大致相同，主要改进之处在于：在本发明第三实施方式中，每个CMC组中，相邻两个CMC之间通过隔离变压器进行电压隔离。
图7为本实施方式中蓄电池的监控系统的结构示意图。在图7中，CMC组1和CMC组2中，任意相邻的两个CMC之间均通过隔离变压器进行电压隔离。具体的，CMC1和CMC2相邻，CMCx与CMCx-1相邻，CMCx+1与CMCx+2相邻，即CMC1和CMC2之间通过隔离变压器进行电压隔离，CMCx与CMCx-1之间通过隔离变压器进行电压隔离，CMCx+1与CMCx+2之间通过隔离变压器进行电压隔离。
另外，需要说明的是，本实施例也可以是在第一实施方式的基础上进行的改进。
本实施例中，在相邻两个CMC之间均设置隔离变压器进行电压隔离，可以在最大程度上提高隔离、防ESD性能，使得菊花链通讯中的通讯信号更佳。
本发明第四实施方式涉及一种电池包，如图8所示，包括蓄电池11、以及第一至第三实施例中任一实施例所述的蓄电池的监控系统12。
不难发现，本实施方式为与第一至第三实施例相对应的装置实施例，本实施方式可与第一至第三实施例互相配合实施。第一至第三实施例中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在第一至第三任一实施方式中。
本发明第五实施方式涉及一种电动汽车，包括：第四实施方式所述的电池包。
不难发现，本实施方式为与第四实施方式相对应的装置实施例，本实施方式可与第四实施方式互相配合实施。第四实施方式中提到的相关技术细节在本实施方式中依然有效，为了减少重复，这里不再赘述。相应地，本实施方式中提到的相关技术细节也可应用在第四实施方式中。
值得一提的是，本实施方式中所涉及到的各模块均为逻辑模块，在实际应用中，一个逻辑单元可以是一个物理单元，也可以是一个物理单元的一部分，还可以以多个物理单元的组合实现。此外，为了突出本发明的创新部分，本实施方式中并没有将与解决本发明所提出的技术问题关系不太密切的单元引入，但这并不表明本实施方式中不存在其它的单元。
本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本发明的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1.一种蓄电池的监控系统，所述蓄电池包括若干个电池单元和至少一手动维护开关MSD，若干个所述电池单元串联连接且所述MSD连接在相邻两个所述电池单元之间；所述监控系统包括电池管理模块BMU和若干个电芯监测单元CMC，所述CMC与所述电池单元的数量相等且一一对应连接；其特征在于，
若干个所述CMC被分成满足预设条件的若干个CMC组，所述监控系统还包括若干条菊花链总线，所述CMC组与所述菊花链总线的数量相等且一一对应，每个所述CMC组通过一条所述菊花链总线与所述BMU通信连接；
所述预设条件为：每个所述CMC组中的各所述CMC对应的电池单元串联连接且形成该CMC组对应的电池单元组，所述MSD连接在相邻两个所述电池单元组之间。
2.根据权利要求1所述的蓄电池的监控系统，其特征在于，所述CMC组的数量比所述MSD的数量多一。
3.根据权利要求2所述的蓄电池的监控系统，其特征在于，所述蓄电池包括一个所述MSD，若干个所述CMC被分成两个所述CMC组。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的蓄电池的监控系统，其特征在于，每个所述CMC组中的相邻两个所述CMC之间均通过隔离单元进行隔离。
5.根据权利要求4所述的蓄电池的监控系统，其特征在于，将所述MSD连接的所述电池单元组记作第一电池单元组，将所述第一电池单元组对应的CMC组记作第一CMC组，将所述第一电池单元组中与所述MSD连接的电池单元对应的CMC记作第一CMC；
在所述第一CMC组中，所述第一CMC与其相邻的CMC之间的所述隔离单元为隔离变压器。
6.根据权利要求4所述的蓄电池的监控系统，其特征在于，每个所述CMC组中的相邻两个所述CMC之间的所述隔离单元均为隔离变压器。
7.根据权利要求3所述的蓄电池的监控系统，其特征在于，两个所述CMC组中的CMC的数量相等或者相差1。
8.根据权利要求3所述的蓄电池的监控系统，其特征在于，两个所述CMC组的其中一个所述CMC组中，处于最低电位的CMC与所述BMU直接相连，另一个所述CMC组中，处于最高电位的CMC与所述BMU直接相连。
9.一种电池包，其特征在于，包括：蓄电池、以及权利要求1至8中任一项所述的蓄电池的监控系统。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括：权利要求9所述的电池包。
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