CN110962613B - 轨道车辆的充电槽组件及具有其的充电装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆的充电槽组件及具有其的充电装置。充电槽组件包括：壳体，两个导电板，两个导电板间隔设置以限定出槽体；连接组件，每个导电板通过连接组件设在壳体上，每个连接组件包括转动连接件，转动连接件分别与壳体和导电板相连，转动连接件被构造成使得每个导电板绕相互垂直的第一轴线和第二轴线可转动，第一轴线与导电板的长度方向平行，第二轴线与导电板的高度方向平行。根据本发明实施例的充电槽组件，可以缓冲导电板受到的冲击力，保证导电板与充电刀之间的接触为面接触，保证受流面积以保证充电效率。

Description

轨道车辆的充电槽组件及具有其的充电装置

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种轨道车辆的充电槽组件及具有其的充电装置。

背景技术

电力机车通常采用柔性接触网取电方式，利用弓网或靴轨接触充电，该取电方式沿线第三轨供电取电方式投资成本普遍较高，对此，采用储能充电式的小型短距离运输电力机车发展潜力巨大。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种轨道车辆的充电槽组件，保证导电板与充电刀之间的接触为面接触，保证受流面积以保证充电效率。

本发明还提出一种具有上述充电槽组件的充电装置。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件，包括：壳体，两个导电板，所述两个导电板间隔设置以限定出槽体；连接组件，每个所述导电板通过所述连接组件设在所述壳体上，每个所述连接组件包括转动连接件，所述转动连接件分别与所述壳体和所述导电板相连，所述转动连接件被构造成使得每个所述导电板绕相互垂直的第一轴线和第二轴线可转动，其中第一轴线与所述导电板的长度方向平行，所述第二轴线与所述导电板的高度方向平行。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件，通过充电刀伸入两个导电板限定出的槽体内，利用充电刀与导电板接触的方式以实现对电力机车充电的目的，使得供电取电的成本较低，使得充电原理简单可靠，同时由于每个导电板不仅可以绕第一轴线转动还可以绕第二轴线转动，从而不仅可以缓冲导电板受到的冲击力，减轻噪声，同时还可以保证导电板与充电刀之间的接触为面接触，保证受流面积以保证充电效率，还可以避免充电刀和导电板受到冲击损坏，延长充电槽组件的使用寿命，消除车辆晃动、导电板和充电刀安装误差造成的影响。

在本发明的一些实施例中，所述转动连接件包括：连接轴，所述连接轴穿设在所述导电板上以使所述导电板绕所述连接轴的中心轴线可转动，所述中心轴线限定出所述第二轴线；外套件，所述外套件外套在所述连接轴上，所述外套件被构造成使得所述导电板绕所述第一轴线可转动。

在本发明的一些实施例中，所述外套件包括环形的柔性件。

进一步地，所述外套件还包括刚性的外圈，所述外圈设在所述柔性件的外周壁上。

进一步地，所述外套件还包括刚性的内圈，所述内圈设在所述柔性件的内周壁上。

在本发明的一些实施例中，所述外套件为球铰轴承。

在本发明的一些实施例中，所述连接组件还包括移动件，所述移动件设在所述壳体上且相对所述壳体可移动，所述转动连接件与所述移动件相连。

在本发明的一些实施例中，所述连接组件还包括：外筒，所述外筒与所述壳体相连，所述移动件的一端伸入到所述外筒内以与所述外筒移动配合，所述移动件的另一端伸出所述外筒以与所述转动连接件相连；弹性件，所述弹性件的两端定位在所述导电板和所述外筒上。

在本发明的一些实施例中，充电槽组件还包括可弹性变形的保护罩，所述保护罩罩设在所述连接组件的外侧，所述保护罩的两端分别设在所述壳体和所述导电板上。

在本发明的一些实施例中，所述外筒的敞开端远离所述导电板，所述连接组件还包括固定在所述移动件的限位部，所述限位部位于所述外筒的外侧且与所述外筒的敞开端的端面止抵以限制所述移动件的移动位移。

在本发明的一些实施例中，所述壳体上设有伸缩孔，所述壳体的外侧壁上设有罩设在所述伸缩孔外侧的防护罩，所述外筒穿过所述伸缩孔并内套在所述防护罩内。

在本发明的一些实施例中，所述连接组件还包括直线轴承，所述直线轴承外套在所述移动件上且位于所述外筒和所述移动件之间。

在本发明的一些实施例中，所述导电板上设有转动座，所述移动件与所述转动座插接配合。

在本发明的一些实施例中，在所述导电板的长度方向上，每个所述导电板的两个端部分别设有缓冲件。

进一步地，所述两个导电板的同一侧的所述缓冲件在远离另一侧的方向上朝向远离彼此的方向倾斜延伸。

在本发明的一些实施例中，每个所述导电板均包括沿所述轨道车辆的行驶方向依次相连的多段段板。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电装置，包括：充电刀，所述充电刀与所述轨道车辆的蓄能装置电连接；充电槽组件，所述充电槽组件为根据本发明上述实施例的充电槽组件，所述充电刀伸入到所述槽体内以与两个所述导电板电连接。

根据本发明实施例的充电装置，通过利用充电刀伸入两个导电板内与导电板接触的方式以实现对电力机车充电的目的，使得供电取电的成本较低，使得充电原理简单可靠，同时通过将充电刀安装于轨道车辆上，结构简单，不会影响车辆的车体续航里程，由于每个导电板不仅可以绕第一轴线转动还可以绕第二轴线转动，从而不仅可以缓冲导电板受到的冲击力，减轻噪声，同时还可以保证导电板与充电刀之间的接触为面接触，保证受流面积以保证充电效率，还可以避免充电刀和导电板受到冲击损坏，延长充电槽组件的使用寿命，消除车辆晃动、导电板和充电刀安装误差造成的影响。

进一步地，所述充电刀包括：连接部，所述连接部的一端与所述蓄能装置连接；和本体部，所述本体部与所述连接部的另一端连接，所述本体部沿所述轨道车辆行驶方向的端部设有导向斜面。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的充电装置的立体图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为根据本发明实施例的充电槽组件的剖面图；

图4为根据本发明实施例的充电装置的工作状态示意图；

图5为充电刀与根据本发明实施例的充电装置的工作状态示意图；

图6为根据本发明实施例的充电装置的工作状态示意图；

图7为根据本发明实施例的充电槽组件的外套件的示意图。

附图标记：

充电装置1000、

充电槽组件100、充电刀200、

壳体1、伸缩孔10、绝缘壳11、

导电板2、转动座20、插入槽201、

连接组件3、移动件30、伸入部301、转动连接件31、连接轴310、外套件311、柔性件3110、外圈3111、内圈3112、外筒32、弹性件33、限位部34、直线轴承35、固定板36、

保护罩4、

防护罩5、第一罩体50、第二罩体51、

缓冲件6、减重孔60、

连接部7、

本体部8、导向斜面80、

螺栓组件9。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件100，其中轨道车辆上设有蓄能装置，蓄能装置为轨道车辆的行驶提供能源，轨道车辆上设有与蓄能装置连接的充电刀200，充电刀200可以伸入到充电槽组件100内以与导电板2电连接而为蓄能装置进行充电。

如图1、图3-图6所示，根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件100，包括：壳体1、两个导电板2和连接组件3，其中壳体1可以为绝缘材料件以避免发生触电危险。

两个导电板2间隔设置以限定出槽体，也就是说，充电刀200可以伸入到槽体内以与两个导电板2接触使得充电刀200与每个导电板2电连接。

每个导电板2通过连接组件3设在壳体1上，每个连接组件3包括转动连接件31，转动连接件31分别与壳体1和导电板2相连，转动连接件31被构造成使得每个导电板2绕相互垂直的第一轴线和第二轴线可转动，其中第一轴线与导电板2的长度方向平行，第二轴线与导电板2的高度方向平行。也就是说，每个导电板2通过连接组件3设在壳体1上，每个导电板2可以相对壳体1发生转动，其中每个导电板2可以绕第一轴线相对壳体1发生转动，每个导电板2还可以绕第二轴线相对壳体1发生转动，第一轴线和第二轴线垂直，第一轴线与导电板2的长度方向平行(如图1中所示的前后方向)，第二轴线与导电板2的高度方向平行(如图3中所示的上下方向)。

在本发明的具体实施例中，每个导电板2可以对应设置多个连接组件3，多个连接组件3沿导电板2的长度方向间隔设置，从而可以提高导电板2的转动平稳性。

具体而言，当轨道车辆行驶带动充电刀200进入槽体内时，充电刀200会对两个导电板2产生冲击力，冲击力会使得每个导电板2绕第二轴线可转动，使得两个导电板2可以相对壳体1发生转动，从而可以缓冲吸收充电刀200对导电板2产生的冲击力，可以减轻噪声并延长充电槽组件100的使用寿命。

如图5所示，当充电刀200的进入方向与导电板2的长度方向之间具有夹角(例如充电刀200和/或导电板2存在装配误差时)，当充电刀200进入槽体以与两个导电板2接触时，每个导电板2会绕第二轴线发生转动，例如图6中的箭头所示，每个导电板2绕顺时针的方向发生转动以使得每个导电板2可以转动至与充电刀200平行的位置，从而使得充电刀200与每个导电板2之间为面接触，保证充电刀200的受流面积，避免因装配误差过大而使得充电刀200和导电板2存在断裂风险。当然可以理解的是，在充电刀200的冲击力下，每个导电板2还可以绕逆时针方向转动。

当充电刀200在槽体内移动时，由于轨道车辆可能会发生晃动而带动充电刀200同步晃动，此时充电刀200晃动时会带动导电板2绕第一轴线发生转动(例如如图4中箭头所示方向转动)，从而可以保证导电板2与充电刀200之间始终为面接触，保证受流面积，保证充电效率，还可以避免晃动对充电刀200和导电板2造成损坏。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电槽组件100，通过充电刀200伸入两个导电板2内，利用充电刀200与导电板2接触的方式以实现对电力机车充电的目的，使得供电取电的成本较低，使得充电原理简单可靠，同时由于每个导电板2不仅可以绕第一轴线转动还可以绕第二轴线转动，从而不仅可以缓冲导电板2受到的冲击力，减轻噪声，同时还可以保证导电板2与充电刀200之间的接触为面接触，保证受流面积以保证充电效率，还可以避免充电刀200和导电板2受到冲击损坏，延长充电槽组件100的使用寿命，消除车辆晃动、导电板2和充电刀200安装误差造成的影响。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，壳体1包括两个间隔设置的绝缘壳11，每个导电板2通过连接组件3设在相应侧的绝缘壳11上，每个绝缘壳11可以由多个子壳体沿导电板2的长度方向拼接而成，从而使得壳体1的结构简单。

如图3-图6所示，在本发明的一些实施例中，转动连接件31包括：连接轴310和外套件311，连接轴310穿设在导电板2上以使导电板2绕连接轴310的中心轴线可转动，中心轴线限定出第二轴线。外套件311外套在连接轴310上，外套件311被构造成使得转动座20绕第一轴线可转动。也就是说，连接轴310可以穿设在壳体1上，连接轴310还可以穿设在连接组件3的除去转动连接件31的其他部分上，连接轴310固定在导电板2且相对壳体1可转动使得充电刀200相对壳体1可转动，其中连接轴310的中心轴线与导电板2的高度方向平行。外套件311外套在连接轴310上，外套件311的结构使得导电板2可以绕第一轴线转动，从而通过设置连接轴310和外套件311使得导电板2可以绕第二轴线和第一轴线转动，使得转动连接件31的结构简单，便于装配。

在本发明的一些实施例中，外套件311包括环形的柔性件3110，其中柔性件3110可以发生弹性变形，由于柔性件3110形成为环形，即围绕连接轴310的周向都可发生变形，当导电板2受到外力时，柔性件3110的相应位置可以发生变形以使得导电板2可以相对壳体1发生转动，从而不仅保证了导电板2和充电刀200面接触，同时柔性件3110还可以起到缓冲的作用，能够吸收充电刀200和导电板2之间的运动冲击，减少了噪音。

如图7所示，在本发明的进一步实施例中，外套件311还包括刚性的外圈3111，外圈3111设在柔性件3110的外周壁上，从而外圈311可以对柔性件3110起到保护作用，可以避免装配过程中破坏柔性件3110的弹性。可选地，外圈3111可以为金属件。

如图7所示，在本发明的一些实施例中，外套件311还包括刚性的内圈3112，内圈3112设在柔性件3110的内周壁上。从而内圈3112与连接轴310配合，通过设置内圈3112可以便于将外套件311外套在连接轴310上，可以避免装配过程中破坏柔性件3110的弹性。可选地，内圈3112可以为金属件。需要进行说明的是，本发明描述的“刚性”指的是内圈3112和外圈3111不会发生弹性变形。

在本发明的一些具体实施例中，如图7所示，外套件311包括柔性件3110、外圈3111和内圈3112，外圈3111和内圈3112均为金属材料件，外圈3111设在柔性件3110的外周壁上，内圈3112设在柔性件3110的内周壁上，内圈3112的轴向长度可以大于外圈3111的轴向长度以便于装配，同时外圈3111的轴向长度和内圈3112的轴向长度均可以大于柔性件3110的轴向长度，从而可以对柔性件3110起到有效的保护作用，不仅便于装配还可以保证柔性件3110的弹性。

在本发明的一些实施例中，外套件311为球铰轴承。具体地，球铰轴承可以包括球体部和座体部，座体部上设有与球体部球面配合的凹面槽，球形部可在凹面槽内转动以使得导电板2可以绕第一轴线转动。从而使得外套件311的结构简单，可以保证导电板2的转动自由度。

在本发明的一些实施例中，连接组件3还包括移动件30，移动件30设在壳体1上且相对壳体1可移动，转动连接件31与移动件30相连，从而使得每个导电板2可以相对壳体1可以发生移动以改变两个导电板2之间的间距，当充电刀200进入槽体内时冲击力挤压两个导电板2朝向远离彼此的方向移动，从而可以起到缓冲的作用，减少撞击噪音，当充电刀200脱离槽体时，两个导电板2可以通过连接组件3朝向靠近彼此的方向移动。

在本发明的一些实施例中，导电板2上设有转动座20，转动座20与移动件30插接配合，也就是说，转动座20和移动件30中的其中一个设有插入槽201，转动座20和移动件30中的另一个设有插入到插入槽201内的伸入部301。在图3和图4所示的具体示例中，转动座20上设有插入槽201，移动件30上设有伸入部301。从而可以提高导电板2的结构简单，避免装配中对到导电板2造成损伤，同时使得导电板2与移动件30之间的装配关系简单可靠。在本发明的一些示例中，连接轴310同时穿设在转动座20和移动件30上。

如图1、图2-图4所示，根据本发明的一些实施例，连接组件3还包括：外筒32和弹性件33，外筒32与壳体1相连，从而通过设置外筒32，便于连接组件3与壳体1之间的装配连接。例如外筒32可以通过螺栓固定在壳体1上。

移动件30的一端伸入到外筒32内以与外筒32移动配合，移动件30的另一端伸出外筒32以与转动连接件31相连。弹性件33的两端定位在导电板2和外筒32上。具体而言，当充电刀200进入到槽体内时，两个导电板2朝向远离彼此的方向移动，此时弹性件33被挤压，当充电刀200离开槽体时，弹性件33可以推动两个导电板2朝向靠近彼此的方向移动，便于两个导电板2复位。其中弹性件33还具有一定的缓冲功能，吸收充电刀200和导电板2的冲击能力，能够减少充电刀200与导电板2之间的撞击异响。

在本发明的进一步实施例中，如图3所示，充电槽组件100还包括可弹性变形的保护罩4，保护罩4罩设在连接组件3的外侧，保护罩4的两端分别设在壳体1和导电板2上。也就是说，保护罩4的一端定位在壳体1上，保护罩4的另一端定位在导电板2上例如可以固定在转动座20上，在导电板2移动过程中，保护罩4可以发生弹性变形以始终外套在连接组件3的外侧。从而通过设置保护罩4，具有防尘防雨的作用，可以避免外界物质例如雨水进入到连接组件3内而影响连接组件3的使用，保证了充电槽组件100的工作可靠性。可以理解的是，保护罩4可以采用任何方式定位在壳体1和导电板2上，例如保护罩4的两端可以采用粘接的方式固定在壳体1和转动座20上。

在本发明的具体实施例中，保护罩4的至少一部分在移动件30的移动方向上可折叠例如保护罩4可以为波纹管，从而可以保证保护罩4的可靠性。当连接组件3为多个时，保护罩4可以为对应的多个，多个保护罩4一一对应的外套在多个连接组件3上。

如图3和图4所示，在本发明的一些实施例中，外筒32的远离导电板2的端部敞开，即外筒32的敞开端远离导电板2，连接组件3还包括固定在移动件30的限位部34，限位部34位于外筒32的外侧且与外筒32的敞开端的端面止抵以限制移动件30的移动位移。也就是说，移动件30带动两个导电板2朝向彼此移动时，当移动件30移动一定位移时，限位部34可以与外筒32的敞开端的端面接触，从而可以避免移动件30的移动幅度过大而从外筒32脱落，保证了充电槽组件100的工作可靠性。

根据本发明的一些实施例，如图3和图4所示，壳体1上设有伸缩孔10，壳体1的外侧壁上设有罩设在伸缩孔10外侧的防护罩5，外筒32穿过伸缩孔10并内套在防护罩5内，从而不仅便于外筒32固定在壳体1上，提高外筒32与壳体1之间的连接可靠性和牢固性，同时通过设有防护罩5，可以对连接组件3起到保护作用，避免外界物质进入连接组件3而影响充电槽组件100的工作可靠性。优选地，防护罩5可以为绝缘件，以避免充电槽组件100漏电。

如图3和图4所示，在本发明的一些实施例中，连接组件3还包括直线轴承35，直线轴承35外套在移动件30上且位于外筒32和移动件30之间。从而通过设置直线轴承35，直线轴承35与移动件30形成轴线配合，可以很好的改善移动件30移动的顺畅性。

在本发明的一些具体实施例中，如图3和图4所示，防护罩5包括第一罩体50和第二罩体51，第一罩体50固定在壳体1上，第一罩体50上设有开口，第二罩体51设在第一罩体50上以封闭开口，第二罩体51的一部分伸入到开口内以外套在外筒32上，限位部34设在移动件30上且在第二罩体51内可往复移动。

如图3所示，外筒32的外周壁上设有固定板36，固定板36通过螺栓组件9固定在壳体1上，弹性件33为弹簧且外套在外筒32上，弹性件33的一端止抵在固定板36上，弹性件33的另一端止抵在转动座20上。从而使得充电槽组件100的结构简单。

在本发明的一些实施例中，如图1-图2、图5和图6所示，在导电板2的长度方向上，每个导电板2的两个端部分别设有缓冲件6。从而当充电刀200从槽体的端部进入槽体时，缓冲件6可以对充电刀200起到缓冲的作用，避免充电刀200与导电板2之间直接接触，减少两者碰撞发出的噪音。可选地，缓冲件6可以为树脂材料件。在本发明的一些示例中，如图2所示，缓冲件6上设有减重孔60，从而可以增加缓冲件6的弹性力，增加缓冲效果。

进一步地，如图2所示，两个导电板2的同一侧的缓冲件6在远离另一侧的方向上朝向远离彼此的方向倾斜延伸。例如如图1和图2所示，位于导电板2前侧的两个缓冲件6在向前的方向上朝向远离彼此的方向倾斜延伸，位于导电板2后侧的两个缓冲件6在向后的方向上朝向远离彼此的方向倾斜延伸。从而位于同一侧的缓冲件6具有导向的作用，可以将充电刀200导引入槽体内。具体地，每个缓冲件6向外倾斜延伸的角度的取值范围为7°至13°。

在本发明的一些实施例中，每个导电板2均包括沿轨道车辆的行驶方向依次相连的多段段板。由此，通过将每个导电板2设置为依次相连的多段，可以延长导电板2与导电板2的接触距离，从而可以使轨道车辆在行驶的过程中对蓄能装置充入足够的电量，使轨道车辆有足够的能量运行更远的距离。

根据本发明实施例的轨道车辆的充电装置1000，包括：充电刀200和充电槽组件100，其中充电槽组件100为根据本发明上述实施例的充电槽组件100。充电刀200与轨道车辆的蓄能装置电连接，充电刀200伸入到槽体内以与两个导电板2电连接。具体地，充电刀200可以安装在轨道车辆的转向架上。

具体而言，充电刀200固定在轨道车辆上，充电槽组件100可以设在轨道梁上，外部供电装置与两个导电板2电连接，当充电刀200进入到槽体内时，充电刀200与两个导电板2接触，外部供电装置的电经过导电板2和充电刀200引入到蓄能装置中，完成车辆的充电。当充电刀200跟随轨道车辆离开充电槽组件100时，充电刀200与两个导电板2不接触，从而断电。

根据本发明实施例的充电装置1000，通过利用充电刀200伸入两个导电板2内与导电板2接触的方式以实现对电力机车充电的目的，使得供电取电的成本较低，使得充电原理简单可靠，同时通过将充电刀200安装于轨道车辆上，结构简单，不会影响车辆的车体续航里程，由于每个导电板2不仅可以绕第一轴线转动还可以绕第二轴线转动，从而不仅可以缓冲导电板2受到的冲击力，减轻噪声，同时还可以保证导电板2与充电刀200之间的接触为面接触，保证受流面积以保证充电效率，还可以避免充电刀200和导电板2受到冲击损坏，延长充电槽组件100的使用寿命，消除车辆晃动、导电板2和充电刀200安装误差造成的影响。

在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，充电刀200包括：连接部7和本体部8，连接部7的一端与蓄能装置连接，由此，便于充电刀200与蓄能装置的固定装配。本体部8与连接部7的另一端连接，本体部8沿轨道车辆行驶方向的端部设有导向斜面80。由此，通过设置导向斜面80，在导向斜面80的导向作用下，便于充电刀200进入槽体内。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (16)

1.一种轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，包括：

壳体，

两个导电板，所述两个导电板间隔设置以限定出槽体；

连接组件，每个所述导电板通过所述连接组件设在所述壳体上，每个所述连接组件包括转动连接件，所述转动连接件分别与所述壳体和所述导电板相连，所述转动连接件被构造成使得每个所述导电板绕相互垂直的第一轴线和第二轴线可转动，其中第一轴线与所述导电板的长度方向平行，所述第二轴线与所述导电板的高度方向平行；

所述连接组件还包括移动件，所述移动件设在所述壳体上且相对所述壳体可移动，所述转动连接件与所述移动件相连；

所述连接组件还包括：

外筒，所述外筒与所述壳体相连，所述移动件的一端伸入到所述外筒内以与所述外筒移动配合，所述移动件的另一端伸出所述外筒以与所述转动连接件相连；

弹性件，所述弹性件的两端定位在所述导电板和所述外筒上。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述转动连接件包括：

连接轴，所述连接轴穿设在所述导电板上以使所述导电板绕所述连接轴的中心轴线可转动，所述中心轴线限定出所述第二轴线；

外套件，所述外套件外套在所述连接轴上，所述外套件被构造成使得所述导电板绕所述第一轴线可转动。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述外套件包括环形的柔性件。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述外套件还包括刚性的外圈，所述外圈设在所述柔性件的外周壁上。

5.根据权利要求3所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述外套件还包括刚性的内圈，所述内圈设在所述柔性件的内周壁上。

6.根据权利要求2所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述外套件为球铰轴承。

7.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，还包括可弹性变形的保护罩，所述保护罩罩设在所述连接组件的外侧，所述保护罩的两端分别设在所述壳体和所述导电板上。

8.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述外筒的敞开端远离所述导电板，所述连接组件还包括固定在所述移动件上的限位部，所述限位部位于所述外筒的外侧且与所述外筒的敞开端的端面止抵以限制所述移动件的移动位移。

9.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述壳体上设有伸缩孔，所述壳体的外侧壁上设有罩设在所述伸缩孔外侧的防护罩，所述外筒穿过所述伸缩孔并内套在所述防护罩内。

10.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述连接组件还包括直线轴承，所述直线轴承外套在所述移动件上且位于所述外筒和所述移动件之间。

11.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述导电板上设有转动座，所述移动件通过所述转动连接件与所述转动座插接配合。

12.根据权利要求1所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，在所述导电板的长度方向上，每个所述导电板的两个端部分别设有缓冲件。

13.根据权利要求12所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，所述两个导电板的同一侧的所述缓冲件在远离另一侧的方向上朝向远离彼此的方向倾斜延伸。

14.根据权利要求1-13中任一项所述的轨道车辆的充电槽组件，其特征在于，每个所述导电板均包括沿所述轨道车辆的行驶方向依次相连的多段段板。

15.一种轨道车辆的充电装置，其特征在于，包括：

充电刀，所述充电刀与所述轨道车辆的蓄能装置电连接；

充电槽组件，所述充电槽组件为根据权利要求1-14中任一项所述的充电槽组件，所述充电刀伸入到所述槽体内以与两个所述导电板电连接。

16.根据权利要求15所述的轨道车辆的充电装置，其特征在于，所述充电刀包括：

连接部，所述连接部的一端与所述蓄能装置连接；和

本体部，所述本体部与所述连接部的另一端连接，所述本体部沿所述轨道车辆行驶方向的端部设有导向斜面。

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