CN110956375B - 一种订单处理的方法及装置 - Google Patents

Abstract

本说明书公开了一种订单处理的方法及装置，获取目标用户输入的行程信息以及其他用户的待处理订单，该行程信息中包括目标用户输入的出发地、目的地以及该目标用户输入的至少一个途经点，根据该行程信息以及待处理订单中包含的订单信息，确定该待处理订单涉及的订单行程与该目标用户的行程之间的顺路程度，该订单信息中包含待处理订单的订单起点以及订单终点，根据得到的顺路程度，对该待处理订单进行处理。该方法可以将更加符合目标用户行驶路线的订单分配给该目标用户，从而在提高订单分配准确性的同时，还有效的提升了用户的业务体验。

Description

一种订单处理的方法及装置

技术领域

本说明书涉及计算机领域，尤其涉及一种订单处理的方法及装置。

背景技术

当下网约车服务十分流行。现有一类网约车服务，用户可以通过服务平台在出行之余为顺路的乘客提供约车服务，给乘客的出行带来了便利，这里提到的用户为提供约车服务的车主。

当前，服务平台确定出与用户较为顺路的乘客的订单后，可以将该订单分配给该用户，以使该用户执行该订单的接送任务。然而，在实际应用中，用户在执行服务平台为其分配的订单时，接送乘客的路线可能会较多的偏离该用户原有的行驶路线，致使该用户需要过多的绕路才能完成该订单，从而导致该用户需要更多的时间才能到达其原有的目的地。长此以往，可能会导致用户的接单意愿降低，乘客也无法顺利地享受到这类网约车服务，从而降低了用户和乘客对这类网约车服务的使用体验。

所以，如何根据实际情况，为用户分配合适的订单，则是一个亟待解决的问题。

发明内容

本说明书提供一种订单处理的方法及装置，以部分的解决现有技术存在的上述问题。

本说明书采用下述技术方案：

本说明书提供了一种订单处理的方法，包括：

获取目标用户输入的行程信息以及其他用户的待处理订单，所述行程信息包括：所述目标用户输入的出发地、目的地、所述目标用户输入的至少一个途径点；

根据所述行程信息以及所述待处理订单中包含的订单信息，确定所述待处理订单涉及的订单行程与所述目标用户的行程之间的顺路程度，所述订单信息包含所述待处理订单的订单起点和订单终点；

根据所述顺路程度，对所述待处理订单进行处理。

可选地，根据所述行程信息以及所述待处理订单中包含的订单信息，确定所述待处理订单涉及的订单行程与所述目标用户的行程之间的顺路程度，具体包括：

根据所述行程信息进行路径规划，得到经过所述至少一个途径点中的至少部分途经点到达所述目的地的第一行驶路线；

根据所述订单信息进行路径规划，得到从所述订单起点到达所述订单终点的第二行驶路线；

根据所述第一行驶路线和所述第二行驶路线，确定所述待处理订单涉及的订单行程与所述目标用户的行程之间的顺路程度。

可选地，根据所述行程信息进行路径规划，得到经过所述至少一个途径点中的至少部分途经点到达所述目的地的第一行驶路线，具体包括：

确定所述目标用户所处的当前位置；

根据所述当前位置以及所述行程信息进行路径规划，得到从所述当前位置经过所述至少一个途经点中的至少部分途经点到达所述目的地的第一行驶路线。

可选地，根据所述订单信息进行路径规划，得到从所述订单起点到达所述订单终点的第二行驶路线，具体包括：

根据所述订单信息以及所述当前位置进行路径规划，得到从所述当前位置经过所述订单起点、所述至少一个途经点中所述目标用户尚未行经的至少部分途经点到达所述订单终点的第二行驶路线。

可选地，根据所述第一行驶路线和所述第二行驶路线，确定所述待处理订单涉及的订单行程与所述目标用户的行程之间的顺路程度，具体包括：

根据所述当前位置，确定所述目标用户按照所述第一行驶路线行驶的效率，根据所述当前位置，确定所述目标用户按照所述第二行驶路线行驶的效率；

根据所述目标用户按照所述第一行驶路线行驶的效率以及所述目标用户按照所述第二行驶路线行驶的效率，确定所述目标用户执行所述待处理订单时的顺路程度。

可选地，根据用户所处的当前位置，确定所述目标用户按照所述第一行驶路线行驶的效率之前，所述方法还包括：

将所述第一行驶路线按照所述出发地、所述目的地以及所述至少一个途径点进行划分，得到各路段；

根据所述当前位置，确定所述目标用户按照所述第一行驶路线行驶的效率，具体包括：

根据所述当前位置，从所述各路段中确定所述目标用户未通过的路段，作为目标路段；

针对每个目标路段，确定所述目标用户按照所述第一行驶路线通过该目标路段的效率，作为第一效率。

可选地，根据所述当前位置，确定所述目标用户按照所述第二行驶路线行驶的效率，作为第二效率之前，所述方法还包括：

将所述第二行驶路线按照所述当前位置、所述至少一个途径点中的至少部分途径点以及所述目的地进行划分，得到各实际路段；

根据所述当前位置，确定所述目标用户按照所述第二行驶路线行驶的效率，具体包括：

针对每个实际路段，确定所述目标用户按照所述第二行驶路线通过该实际路段的效率，作为第二效率。

可选地，根据所述目标用户按照所述第一行驶路线行驶的效率以及所述目标用户按照所述第二行驶路线行驶的效率，确定所述目标用户执行所述待处理订单时的顺路程度，具体包括：

针对每个目标路段，确定该目标路段对应的实际路段；

根据该目标路段对应的第一效率以及该目标路段对应的实际路段的第二效率，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度。

可选地，确定该目标路段对应的实际路段，具体包括：

将各实际路段中起点和终点与该目标路段的起点和终点相同的实际路段，确定为该目标路段对应的实际路段。

可选地，所述第一效率包括：期望路程契合度，所述第二效率包括：实际路程契合度；

根据该目标路段对应的第一效率以及该目标路段对应的实际路段的第二效率，确定所述目标用户执行所述待处理订单时该目标路段对应的顺路程度，具体包括：

确定该目标路段和该目标路段对应的实际路段之间的路程差；

根据所述路程差，确定该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度；

根据该目标路段对应的期望路程契合度以及该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度。

可选地，所述第一效率包括：期望行驶时长，所述第二效率包括：实际行驶时长；

根据该目标路段对应的第一效率以及该目标路段对应的实际路段对应的第二效率，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度，具体包括：

确定目标路段对应的期望行驶时长与该目标路段对应的实际路段的实际行驶时长之间的时间差；

根据所述时间差，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度。

可选地，所述第一效率包括：期望路程契合度、期望行驶时长中的至少一种，所述第二效率包括：实际路程契合度，实际行驶时长中的至少一种；

根据该目标路段对应的第一效率以及该目标路段对应的实际路段对应的第二效率，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度，具体包括：

根据该目标路段对应的期望路程契合度与该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度，确定该目标路段对应的第一顺路程度；

根据该目标路段对应的期望行驶时长与该目标路段对应的实际路段的实际行驶时长，确定该目标路段对应的第二顺路程度；

根据所述第一顺路程度和所述第二顺路程度，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度。

可选地，根据所述顺路程度，对所述待处理订单进行处理，具体包括：

针对每个目标路段，根据该目标路段的路程长度在所述第一行驶路线的路程长度中的占比，确定该目标路段对应的权重；

根据每个目标路段对应的顺路程度以及权重，确定所述待处理订单对应的顺路评分；

若所述顺路评分不小于设定评分，将所述待处理订单分配给所述目标用户，否则，不将所述待处理订单分配给所述目标用户。

可选地，根据所述顺路程度，对所述待处理订单进行处理，具体包括：

针对每个目标路段，若该目标路段对应的顺路程度不小于设定顺路程度，确定该目标路段为顺路路段；

若确定各目标路段中顺路路段的数量不小于设定数量，将所述待处理订单分配给所述目标用户，否则，不将所述待处理订单分配给所述目标用户。

本说明书提供了一种订单处理的装置，包括：

获取模块，用于获取目标用户输入的行程信息以及其他用户的待处理订单，所述行程信息包括：所述目标用户输入的出发地、目的地、所述目标用户输入的至少一个途径点；

确定模块，用于根据所述行程信息以及所述待处理订单中包含的订单信息，确定所述待处理订单涉及的订单行程与所述目标用户的行程之间的顺路程度，所述订单信息包含所述待处理订单的订单起点和订单终点；

处理模块，用于根据所述顺路程度，对所述待处理订单进行处理。

本说明书提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述订单处理的方法。

本说明书提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述订单处理的方法。

本说明书采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

获取目标用户输入的行程信息以及其他用户的待处理订单，该行程信息中包括目标用户输入的出发地、目的地以及该目标用户输入的至少一个途经点，根据该行程信息以及待处理订单中包含的订单信息，确定该待处理订单涉及的订单行程与该目标用户的行程之间的顺路程度，该订单信息中包含待处理订单的订单起点以及订单终点，根据得到的顺路程度，对该待处理订单进行处理。

从上述方法中可以看出，由于目标用户的行程信息中包含有目标用户输入的至少一个途径点，因此，服务平台根据该行程信息以及该待处理订单包含的订单信息所确定出的顺路程度，实际上是考虑了目标用户在执行该待处理订单时经过这些途径点的情况而得出的。这样一来，服务平台可以将更加符合目标用户行驶路线的订单分配给该目标用户，从而在提高订单分配准确性的同时，还有效的提升了用户的业务体验。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本说明书的进一步理解，构成本说明书的一部分，本说明书的示意性实施例及其说明用于解释本说明书，并不构成对本说明书的不当限定。在附图中：

图1为本说明书提供的一种订单处理的流程示意图；

图2为本说明书提供的确定第一行驶路线以及第二行驶路线的示意图；

图3为本说明书提供的多个目标路段对应一个实际路段的示意图；

图4为本说明书提供的一种订单处理的装置示意图；

图5为本说明书提供的对应于图1的电子设备示意图。

具体实施方式

为使本说明书的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本说明书具体实施例及相应的附图对本说明书中技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本说明书保护的范围。

以下结合附图，详细说明本说明书各实施例提供的技术方案。

图1为本说明书提供的一种订单处理的流程示意图，具体包括以下步骤：

S101：获取目标用户输入的行程信息以及其他用户的待处理订单。

在本说明书中，目标用户在出行前，可以在终端或是终端中安装的应用(Application，App)输入自己的行程信息，如，输入出发地、目的地以及在行驶过程中预计会经过的至少一个途径点等。终端或是App可以将目标用户输入的这些信息携带在业务请求中发给服务平台。相应的，服务平台可以从该业务请求中获取目标用户输入的出发地、目的地以及行驶过程中预计会经过的至少一个途径点。其中，这里提到的终端可以是指诸如手机、平板电脑等设备。

服务平台在获取目标用户输入的行程信息的同时，可以获取其他用户发布的订单，可以将这些订单称之为是待处理订单。从这里可以看出，本说明书中提到的待处理订单并非来着目标用户，而是除目标用户以外的其他用户。对于不同的业务场景，目标用户和其他用户的身份形式可以有多种。例如，在顺风车业务中，目标用户是指驾车的司机，而发布待处理订单的其他用户是指执行网约车业务的乘客；再例如，在拼车业务中，目标用户是指已经乘坐在汽车上的乘客，而其他用户则是指还未乘坐在汽车上，想要进行拼车的其他乘客。其他的身份形式在此就不详细举例说明了。

S102：根据所述行程信息以及所述待处理订单中包含的订单信息，确定所述待处理订单涉及的订单行程与所述目标用户的行程之间的顺路程度。

在获取到目标用户的行程信息以及待处理订单后，服务平台可以根据该行程信息以及待处理订单中包含的订单信息，来确定出该目标用户的行程与发布该待处理订单的其他用户的行程之间的顺路程度。

具体的，服务平台获取到上述目标用户输入的出发地、目的地以及至少一个途径点之后，可以基于这些地点进行路径规划，得到目标用户从该出发地出发经过用户输入的至少部分途径点后最终到达该目的地的行驶路线，作为第一行驶路线。该第一行驶路线即用于表征该目标用户的行程。服务平台可以根据实时路况、用户历史行驶路线等信息进行路径规划，得到第一行驶路线。其中，路径规划所采用的方式为现有的常规方式，在此不做详细说明了。

在本说明书中，服务平台可以基于用户输入的出发地、目的地以及至少一个途径点，确定出至少一条从该出发地经过至少部分途径点到达该目的地的行驶路线。服务平台可以将这些行驶路线返回给用户，以使用户从这些行驶路线中进行选择。相应的，服务平台可以将用户选择的行驶路线，作为上述第一行驶路线。

同理，在获取到上述待处理订单后，服务平台可以确定出该待处理订单包含的订单信息中记录的订单起点和订单终点。订单起点即是指发布该待处理订单的用户乘车的起始点，订单终点即是指发布该待处理订单的用户最终的目的地。服务平台可以根据该订单信息进行路径规划，得到从该订单起点到达该订单终点的第二行驶路线。该第二行驶路线即是用于表征该待处理订单所涉及的订单行程，也即发布该待处理订单的用户在乘车后的行程。

服务平台可以通过确定出的第一行驶路线以及第二行驶路线，来确定待处理订单涉及的订单行程与该目标用户的行程之间的顺路程度，进而后续可以基于得到的顺路程度，来确定如何对该待处理订单进行处理。其中，服务平台可以根据第一行驶路线和第二行驶路线之间的重合度，来确定出该顺路程度，也就是说，若是这两个行驶路线的重合度越高，则确定出的顺路程度越高，而若是这两个行驶路线的重合度越低，则确定出的顺路程度也越低。

而为了保证能够更加准确的确定出目标用户的行程和上述订单行程之间的顺路程度，在本说明书中，服务平台可以根据这两个行程路线经过各途经点的情况来确定该顺路程度。具体的，在确定上述第二行驶路线时，服务平台可以根据订单信息中的订单起点和订单终点，以及目标用户输入的至少一个途经点，确定出经过订单起点以及至少部分途径点并最终到达该订单终点的行驶路线，作为第二行驶路线，并基于该第二行驶路线以及第一行驶路线，确定出该顺路程度。

其中，由于目标用户输入了至少一个途径点，所以，服务平台可以将该第一行驶路线按照获取到的出发地、目的地以及至少一个途径点进行划分，得到各路段。当然，在本说明书中，服务平台也可以将目标用户在终端或App中输入的出发地、目的地以及至少一个途径点均作为路径点，而后，根据预设的路径规划方式，确定出任意相邻两个路径点的路段，进而根据确定出的各路段，最终预估出该目标用户从该出发地出发经过所有途径点后到达该目的地的行驶路线，作为第一行驶路线。

需要说明的是，在本说明书中，服务平台可以先根据目标用户的行程信息，确定出该第一行驶路线，然后再根据该第一行驶路线，获取其他用户的待处理订单。具体的，服务平台确定出第一行驶路线后，可以从获取到的未被接单的订单中确定出大致符合该第一行驶路线的订单，作为待处理订单。当然，服务平台也可以根据该目标用户所处的当前位置，获取该当前位置附近的未被接单，且大致符合该目标用户剩余行驶路线的订单，作为处理配订单。

而服务平台在获取到待处理订单时，可以根据待处理订单的订单起点、订单终点，以及上述目标用户输入的途径点中的至少一个途径点进行路径规划，得到目标用户执行该待处理订单时，经过该目标用户输入的途径点中尚未行经的至少一个途径点的行驶路线，即，上述提到的第二行驶路线。而从这里可以看出，服务平台确定出的第二行驶路线需要至少经过用户输入的一个途径点。

此举的目的在于,在根据该待处理订单中包含的订单起点和订单终点所确定出的该目标用户执行该待处理订单的行经方向，和该目标用户从上述出发地到目的地的行经方向大致吻合的情况下，需要进一步地保证该目标用户在执行该待处理订单时相较于上述第一行驶路线不会出现过多的绕路，因此，需要尽可能的保证该目标用户在执行该待处理订单时所经过的路线，也就是第二行驶路线尽可能的与上述第一行驶路线重合。

所以，在确定出该待处理订单涉及的订单起点和订单终点后，需要尽可能的保证在符合从上述出发地到达上述目的地的行经方向的前提下，应该尽可能的使规划出的第二行驶路线经过目标用户输入的途径点。

在确定出上述第一行驶路线后，服务平台可以确定出目标用户按照第一行驶路线行驶的效率。其中，服务平台可以根据该目标用户所处的当前位置，从上述确定出的各路段中确定出该目标用户未通过的路段，作为目标路段。而后，服务平台可以针对每个目标路段，确定目标用户按照第一行驶路线通过该目标路段的效率，作为第一效率。

其中，当该目标用户还未从该出发地出发时，则上述提到的该目标用户所处的当前位置即为该出发地，而当目标用户已经从该出发地出发时，则上述提到的该目标用户所处的当前位置是指该用户从该出发地出发后当前时刻所处的实际位置。

所以，当该目标用户还未从该出发地出发时，根据该目标用户所处的当前位置确定出的各目标路段，其实就是各路段，而当该目标用户已经从该出发地出发时，根据该目标用户所处的当前位置所确定出的各目标路段，其实是上述各路段中的部分路段。

在本说明书中，针对每个路段，按照该目标用户从出发地到达该目的地的行经方向，可以确定出该路段的起点和终点。基于此，上述提到的该目标用户未通过的路段，可以是指该目标用户还未经过其起点的路段。当然，这里提到的该目标用户未通过的路段，还可以是指该目标用户已经经过了其起点，但还未通过其终点的路段。

上述第一效率可以包括：期望路程契合度、期望行驶时长。其中，期望路程契合度为该目标用户期望的在执行订单任务时通过该目标路段的起点和终点所经过的实际路段与该目标路段的契合程度(如果该目标用户已经处于该目标路段之中，则这里提到的实际路段其实是指该目标用户从当前位置经过该终点的实际路线)。期望行驶时长为该目标用户期望的通过目标路段时所消耗的行驶时长。

在本说明书中，该期望路程契合度和期望行驶时长可以是目标用户自行针对该第一行驶路线中的各路段进行设置的。即，服务平台将上述第一行驶路线返回给该目标用户后，目标用户可以根据自身的实际需求，对该第一行驶路线中的各路段设置该第一效率。相应的，服务平台将获取到该目标用户针对各路段设置的第一效率。

而针对每个路段来说，若是该目标用户所处的当前位置位于该路段中，则该路段的第一效率可以根据该路段中该目标用户未通过的剩余部分的路程长度与该路段的路段长度的占比进行确定。例如，假设该目标用户针对该路段输入的期望行驶时长为10min，目标用户已经通过了该路段的70％，则服务平台可以将该目标用户在该路段未通过的剩余部分作为目标路段，并确定出该目标路段对应的第一效率为3min。

当然，服务平台也可以预先保存有各路程长度与各第一效率的对应关系，来确定出上述每个目标路段的第一效率。即，针对每个目标路段，服务平台可以根据该对应关系，查询出该目标路段对应的第一效率。

服务平台可以将确定出的第二行驶路线按照上述当前位置、用户输入的途径点中的至少一个途径点以及目的地进行划分，得到各实际路段。

在本说明书中，服务平台确定出第二行驶路线后，可以对第二行驶路线进行划分，得到各实际路段，并针对每个目标路段，从这些实际路段中确定出该目标路段对应的实际路段，如图2所示。

图2为本说明书提供的确定第一行驶路线以及第二行驶路线的示意图。

图2中A为目标用户输入的出发地，E为目标用户输入的目的地，B、C、D为目标用户在出发地和目的地之间设置的途径点。F为待处理订单的订单起点，G为待处理订单的订单终点，图2中示出的车辆位置为目标用户所处的当前位置。

从图2中可以看出，出发地A经过途径点B、C、D直接到达目的地E的路线为服务平台确定出的第一行驶路线，而从该当前位置经过订单起点F、订单终点G以及途径点C、D最终到达目的地E的路线为服务平台确定出第二行驶路线。

在图2中，该目标用户当前位于途径点B和途径点C之间的路段，但是，该目标用户并没有通过途径点C，所以，途径点B和途径点C之间的路段，属于该目标用户未通过的路段。进一步地，服务平台可以将该目标用户所处的当前位置和途径点C之间的路段，作为目标路段。

而在图2中，该目标路段的起点(即该目标用户所处的当前位置)和终点(即途径点C)，与该目标用户从该当前位置通过订单起点F到达途径点C所走过的实际路段的起点和终点相同，所以，该目标用户从该当前位置通过订单起点F到达途径点C所走过的实际路段，为该目标路段所对应的实际路段。

同理，对于途径点C和途径点D之间的路段，该路段目标用户并未通过，所以，该路段可以作为目标路段。而目标用户执行该待处理订单从途径点C到达途径点D所走过的实际路段其实就是该目标路段，所以，该目标路段与该实际路段的起点和终点相同，相应的，该实际路段即为该目标路段对应的实际路段。

在本说明书中，服务平台确定出第二行驶路线后，可以确定目标用户按照第二行驶路线行驶的效率。其中，服务平台可以针对按照该第二行驶路线所划分出的每个实际路段，确定目标用户按照第二行驶路线通过该实际路段的效率，作为第二效率。这里提到的第二效率可以包括：实际路程契合度以及实际行驶时长，该实际行驶时长即是指目标用户通过该实际路段所消耗的时长，而实际路程契合度是指该目标用户在执行订单任务时通过该目标路段的起点和终点所经过的实际路段与该目标路段的契合程度。换句话说，在确定出该目标路段对应的实际路段后，该实际路程契合度反映了该目标路段与该实际路段之间的契合程度。

在服务平台确定出了目标用户按照第一行驶路线行驶的效率以及目标用户按照第二行驶路线行驶的效率，可以进一步的确定出目标用户的行程与待处理订单的订单行程之间的顺路程度，换句话说，服务平台实际上是在确定目标用户执行待处理订单时的顺路程度。

其中，服务平台可以针对每个目标路段，按照上述方式确定出该目标路段对应的实际路段。而后，根据该目标路段对应的第一效率以及该目标路段对应的实际路段的第二效率，确定目标用户执行待处理订单时该目标路段对应的顺路程度。该目标路段对应的顺路程度表征了该目标路段与该目标路段对应的实际路段两者路线上的符合程度。

具体的，当第一效率为期望路程契合度，第二效率为实际路程契合度时，服务平台可以确定出该目标路段和该目标路段对应的实际路段之间的路程差，而后，根据确定出的路程差，确定出该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度，进而根据该目标路段对应的期望路程契合度以及该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度，确定该目标路段对应的顺路程度。从这里可以看出，对于起点和终点相同的目标路段和实际路段，该实际路程契合度实际上能够反映出目标用户通过该目标路段，和目标用户通过该实际路段两者在路线上的契合程度。需要指出的是，若是该实际路段与该目标路段在路线上的契合程度越高，则该目标路段的顺路程度越高。

在本说明书中，服务平台也可以基于时间的维度，来确定该目标路段的顺路程度。具体的，当第一效率为期望行驶时长，第二效率为实际行驶时长时，服务平台可以根据该目标路段对应实际路段的路程长度，预估目标用户执行待处理订单时通过该实际路段的实际行驶时长，进而确定出该实际行驶时长与期望行驶时长之间的时间差。而后，服务平台可以基于该时间差，来确定该目标路段对应的顺路程度。同理，若是该时间差越小，则表明该目标路段的顺路程度越高。

除此之外，在本说明书中，服务平台也可以通过结合路程契合度、行驶时长的方式，来确定各目标路段对应的顺路程度。具体的，当第一效率为期望路程契合度和期望行驶时长，第二效率为实际路程契合度和实际行驶时长时，服务平台可以根据该目标路段对应的期望路程契合度以及该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度，确定该路段对应的第一顺路程度。服务平台同时可以根据该目标路段对应的期望行驶时长以及该目标路段对应的实际路段的实际行驶时长，确定该目标路段对应的第二顺路程度。而后，根据该目标路段对应的第一顺路程度和第二顺路程度，可以进一步地确定该目标路段对应的顺路程度。

其中，通过第一顺路程度和第二顺路程度确定该目标路段对应的顺路程度的方式可以有很多。服务平台可以将第一顺路程度和第二顺路程度的平均值作为该目标路段对应的顺路程度，也可以对第一顺路程度和第二顺路程度分别设置权重，并通过加权求和的方式，得到该目标路段对应的顺路程度，抑或是，将该第一顺路程度和第二顺路程度中最大的顺路程度作为该目标路段对应的顺路程度，其他的方式在此不做详细举例说明了。

上述第一顺路程度的确定方式可以与当第一效率为期望路程契合度，第二效率为实际路程契合度时确定顺路程度的方式相同，同理，第二顺路程度的确定方式可以与当第一效率为期望行驶时长，第二效率为实际行驶时长时确定顺路程度的方式相同，在此不再详细赘述了。

S103：根据所述顺路程度，对所述待处理订单进行处理。

在确定出目标用户执行该待处理订单的顺路程度后，服务平台可以判断该顺路程度是否不低于预设的顺路程度，若是，则可以将该待处理订单分配给该目标用户进行处理，否则，不将该待处理订单分配给该目标用户。

其中，服务平台确定出每个目标路段对应的顺路程度后，可以根据这些目标路段对应的顺路程度，确定是否将该待处理订单分配给该目标用户。具体的，服务平台可以根据每个目标路段对应的顺路程度，确定出该待处理订单基于所有目标路段整体的顺路程度，作为该待处理订单的顺路评分。其中，服务平台可以针对每个目标路段，根据该目标路段的路程长度在第一行驶路线的路程长度中的占比，确定该目标路段对应的权重。服务平台可以根据每个目标路段所对应的顺路程度以及相应的权重，通过加权求和的方式最终确定出该待处理订单对应的顺路评分。该顺路评分反映了目标用户在执行该待处理订单时整体的顺路情况。

在确定出该待处理订单对应的顺路评分后，需要通过将该顺路评分与预设评分进行比较，来确定该待处理订单是否适合该目标用户。若该顺路评分不小于设定评分，则将该待处理订单分配给该目标用户，否则，不将该待处理订单分配给该目标用户。其中，设定评分可以是根据实际情况设定的评分。

上述方法中可以看出，在确定待处理订单是否适合分配给该目标用户时，并不是仅仅查看该待处理订单的出发地和目的地是否大致符合该目标用户出行的整体行驶路线，而是需要基于该目标用户在接受该待处理订单的情况下通过各途径点的顺路状况，来确定该待处理订单是否适合分配给该目标用户。这样一来，服务平台可以将更加符合目标用户行驶路线的订单分配给目标用户，从而在提高订单分配准确性的同时，还有效的提升了用户的业务体验。

需要说明的是，在实际应用中，服务平台通过上述方式最终可能会确定出多个待处理订单适合该目标用户。针对这种情况，服务平台可以按照这些待处理订单对应的顺路评分从大到小的顺序，对这些待处理订单进行排序，将设定排位前的待处理订单分配给该目标用户，以供目标用户进行选择。当然，也可以将顺路评分最高的待处理订单分配给该目标用户。

当然，在本说明书中，服务平台也可以根据顺路路段的数量，来确定出是否将该待处理订单分配给该目标用户。具体的，针对每个目标路段，服务平台确定出该目标路段对应的顺路程度后，可以进一步判断该目标路段对应的顺路程度是否不小于设定顺路程度，若是，则确定该目标路段为顺路路段，否则，确定该目标路段不为顺路路段。

通过这种方式，服务平台可以确定出该待处理订单所涉及的各顺路路段，若确定该待处理订单涉及的顺路路段的数量不小于设定数量(或是顺路路段在所有目标路段中的数量占比不小于设定占比)，则将该待处理订单分配给该目标用户，否则，不将该待处理订单分配给该目标用户。其中，设定顺路程度以及设定数量都可以是根据实际情况预设的数值。

在本说明书中，对于第二行驶路线，其经过的途径点并不一定是指完全通过该途径点，而是若该第二行驶路段中的某一点与途径点之间的距离小于设定距离，可以算作该第二行驶路线经过该途径点。

另外，在本说明书中，可能会存在两个以上的目标路段对应一个实际路段的情况，如图3所示。

图3为本说明书提供的多个目标路段对应一个实际路段的示意图。

服务平台根据该待处理订单的订单起点F、目标用户所处的当前位置以及途径点D，规划出了从目标用户所处的当前位置经过订单起点F到达途径点D的一个实际路段。而从图3中可以看出，该实际路段其实是对应该当前位置到途径点C之间目标路段，以及途径点C到途径点D之间的目标路段的。对于这种情况来说，服务平台可以根据这两个目标路段的第一效率，确定出这两个目标路段的整体效率，即，将该当前位置到途径点D之间的路段作为目标路段，并确定出该目标路段的第一效率。

而后，服务平台可以根据该目标路段(即当前位置到途径点D之间的路段)的第一效率以及该实际路段的第二效率，确定出该目标路段的顺路程度，进而基于该目标路段的顺路程度以及其他目标路段的顺路程度，确定出是否将该待处理订单分配给该目标用户。

以上为本说明书的一个或多个实施例提供的订单处理的方法，基于同样的思路，本说明书还提供了相应的订单处理的装置，如图4所示。

图4为本说明书提供的一种订单处理的装置示意图，具体包括：

获取模块401，用于获取目标用户输入的行程信息以及其他用户的待处理订单，所述行程信息包括：所述目标用户输入的出发地、目的地、所述目标用户输入的至少一个途径点；

确定模块402，用于根据所述行程信息以及所述待处理订单中包含的订单信息，确定所述待处理订单涉及的订单行程与所述目标用户的行程之间的顺路程度，所述订单信息包含所述待处理订单的订单起点和订单终点；

处理模块403，用于根据所述顺路程度，对所述待处理订单进行处理。

可选地，所述确定模块402具体用于，根据所述行程信息进行路径规划，得到经过所述至少一个途径点中的至少部分途经点到达所述目的地的第一行驶路线；根据所述订单信息进行路径规划，得到从所述订单起点到达所述订单终点的第二行驶路线；根据所述第一行驶路线和所述第二行驶路线，确定所述待处理订单涉及的订单行程与所述目标用户的行程之间的顺路程度。

可选地，所述确定模块402具体用于，确定所述目标用户所处的当前位置；根据所述当前位置以及所述行程信息进行路径规划，得到从所述当前位置经过所述至少一个途经点中的至少部分途经点到达所述目的地的第一行驶路线。

可选地，所述确定模块402具体用于，根据所述订单信息以及所述当前位置进行路径规划，得到从所述当前位置经过所述订单起点、所述至少一个途经点中所述目标用户尚未行经的至少部分途经点到达所述订单终点的第二行驶路线。

可选地，所述确定模块402具体用于，根据所述当前位置，确定所述目标用户按照所述第一行驶路线行驶的效率，根据所述当前位置，确定所述目标用户按照所述第二行驶路线行驶的效率；根据所述目标用户按照所述第一行驶路线行驶的效率以及所述目标用户按照所述第二行驶路线行驶的效率，确定所述目标用户执行所述待处理订单时的顺路程度。

可选地，在所述确定模块402根据用户所处的当前位置，确定所述目标用户按照所述第一行驶路线行驶的效率之前，所述确定模块402还用于，将所述第一行驶路线按照所述出发地、所述目的地以及所述至少一个途径点进行划分，得到各路段；

所述确定模块402具体用于，根据所述当前位置，从所述各路段中确定所述目标用户未通过的路段，作为目标路段；针对每个目标路段，确定所述目标用户按照所述第一行驶路线通过该目标路段的效率，作为第一效率。

可选地，在所述确定模块402根据所述当前位置，确定所述目标用户按照所述第二行驶路线行驶的效率，作为第二效率之前，所述确定模块402还用于，将所述第二行驶路线按照所述当前位置、所述至少一个途径点中的至少部分途径点以及所述目的地进行划分，得到各实际路段；

所述确定模块402具体用于，针对每个实际路段，确定所述目标用户按照所述第二行驶路线通过该实际路段的效率，作为第二效率。

可选地，所述确定模块402具体用于，针对每个目标路段，确定该目标路段对应的实际路段；根据该目标路段对应的第一效率以及该目标路段对应的实际路段的第二效率，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度。

可选地，所述确定模块402具体用于，将各实际路段中起点和终点与该目标路段的起点和终点相同的实际路段，确定为该目标路段对应的实际路段。

可选地，所述第一效率包括：期望路程契合度，所述第二效率包括：实际路程契合度；

所述确定模块402具体用于，确定该目标路段和该目标路段对应的实际路段之间的路程差；根据所述路程差，确定该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度；根据该目标路段对应的期望路程契合度以及该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度。

可选地，所述第一效率包括：期望行驶时长，所述第二效率包括：实际行驶时长；

所述确定模块402具体用于，确定目标路段对应的期望行驶时长与该目标路段对应的实际路段的实际行驶时长之间的时间差；根据所述时间差，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度。

可选地，所述第一效率包括：期望路程契合度、期望行驶时长中的至少一种，所述第二效率包括：实际路程契合度，实际行驶时长中的至少一种；

所述确定模块402具体用于，根据该目标路段对应的期望路程契合度与该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度，确定该目标路段对应的第一顺路程度；根据该目标路段对应的期望行驶时长与该目标路段对应的实际路段的实际行驶时长，确定该目标路段对应的第二顺路程度；根据所述第一顺路程度和所述第二顺路程度，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度。

可选地，所述处理模块403具体用于，针对每个目标路段，根据该目标路段的路程长度在所述第一行驶路线的路程长度中的占比，确定该目标路段对应的权重；根据每个目标路段对应的顺路程度以及权重，确定所述待处理订单对应的顺路评分；若所述顺路评分不小于设定评分，将所述待处理订单分配给所述目标用户，否则，不将所述待处理订单分配给所述目标用户。

可选地，所述处理模块403具体用于，针对每个目标路段，若该目标路段对应的顺路程度不小于设定顺路程度，确定该目标路段为顺路路段；若确定各目标路段中顺路路段的数量不小于设定数量，将所述待处理订单分配给所述目标用户，否则，不将所述待处理订单分配给所述目标用户。

本说明书还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质存储有计算机程序，计算机程序可用于执行上述订单处理的方法。

本说明书还提供了图5所示的电子设备的示意结构图。如图5所述，在硬件层面，该电子设备包括处理器、内部总线、网络接口、内存以及非易失性存储器，当然还可能包括其他业务所需要的硬件。处理器从非易失性存储器中读取对应的计算机程序到内存中然后运行，以实现上述订单处理的方法。当然，除了软件实现方式之外，本说明书并不排除其他实现方式，比如逻辑器件抑或软硬件结合的方式等等，也就是说以下处理流程的执行主体并不限定于各个逻辑单元，也可以是硬件或逻辑器件。

在20世纪90年代，对于一个技术的改进可以很明显地区分是硬件上的改进(例如，对二极管、晶体管、开关等电路结构的改进)还是软件上的改进(对于方法流程的改进)。然而，随着技术的发展，当今的很多方法流程的改进已经可以视为硬件电路结构的直接改进。设计人员几乎都通过将改进的方法流程编程到硬件电路中来得到相应的硬件电路结构。因此，不能说一个方法流程的改进就不能用硬件实体模块来实现。例如，可编程逻辑器件(Programmable Logic Device,PLD)(例如现场可编程门阵列(Field Programmable GateArray，FPGA))就是这样一种集成电路，其逻辑功能由用户对器件编程来确定。由设计人员自行编程来把一个数字系统“集成”在一片PLD上，而不需要请芯片制造厂商来设计和制作专用的集成电路芯片。而且，如今，取代手工地制作集成电路芯片，这种编程也多半改用“逻辑编译器(logic compiler)”软件来实现，它与程序开发撰写时所用的软件编译器相类似，而要编译之前的原始代码也得用特定的编程语言来撰写，此称之为硬件描述语言(Hardware Description Language，HDL)，而HDL也并非仅有一种，而是有许多种，如ABEL(Advanced Boolean Expression Language)、AHDL(Altera Hardware DescriptionLanguage)、Confluence、CUPL(Cornell University Programming Language)、HDCal、JHDL(Java Hardware Description Language)、Lava、Lola、MyHDL、PALASM、RHDL(RubyHardware Description Language)等，目前最普遍使用的是VHDL(Very-High-SpeedIntegrated Circuit Hardware Description Language)与Verilog。本领域技术人员也应该清楚，只需要将方法流程用上述几种硬件描述语言稍作逻辑编程并编程到集成电路中，就可以很容易得到实现该逻辑方法流程的硬件电路。

控制器可以按任何适当的方式实现，例如，控制器可以采取例如微处理器或处理器以及存储可由该(微)处理器执行的计算机可读程序代码(例如软件或固件)的计算机可读介质、逻辑门、开关、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、可编程逻辑控制器和嵌入微控制器的形式，控制器的例子包括但不限于以下微控制器：ARC 625D、Atmel AT91SAM、Microchip PIC18F26K20以及Silicone Labs C8051F320，存储器控制器还可以被实现为存储器的控制逻辑的一部分。本领域技术人员也知道，除了以纯计算机可读程序代码方式实现控制器以外，完全可以通过将方法步骤进行逻辑编程来使得控制器以逻辑门、开关、专用集成电路、可编程逻辑控制器和嵌入微控制器等的形式来实现相同功能。因此这种控制器可以被认为是一种硬件部件，而对其内包括的用于实现各种功能的装置也可以视为硬件部件内的结构。或者甚至，可以将用于实现各种功能的装置视为既可以是实现方法的软件模块又可以是硬件部件内的结构。

上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机。具体的，计算机例如可以为个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任何设备的组合。

为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本说明书时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本说明书的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本说明书可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本说明书可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本说明书可以在由计算机执行的计算机可执行指令的一般上下文中描述，例如程序模块。一般地，程序模块包括执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、组件、数据结构等等。也可以在分布式计算环境中实践本说明书，在这些分布式计算环境中，由通过通信网络而被连接的远程处理设备来执行任务。在分布式计算环境中，程序模块可以位于包括存储设备在内的本地和远程计算机存储介质中。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本说明书的实施例而已，并不用于限制本说明书。对于本领域技术人员来说，本说明书可以有各种更改和变化。凡在本说明书的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本说明书的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种订单处理的方法，其特征在于，包括：

获取目标用户输入的行程信息以及其他用户的待处理订单，所述行程信息包括：所述目标用户输入的出发地、目的地、所述目标用户输入的至少一个途径点，所述待处理订单的订单信息包含所述待处理订单的订单起点和订单终点；

确定所述目标用户所处的当前位置，并根据所述当前位置以及所述行程信息进行路径规划，得到从所述当前位置经过所述至少一个途经点中的至少部分途经点到达所述目的地的第一行驶路线；根据所述订单信息以及所述当前位置进行路径规划，得到从所述当前位置经过所述订单起点、所述至少一个途经点中所述目标用户尚未行经的至少部分途经点到达所述订单终点的第二行驶路线；

将所述第一行驶路线按照所述出发地、所述目的地以及所述至少一个途径点进行划分，得到各路段，根据所述当前位置，从所述各路段中确定所述目标用户未通过的路段，作为目标路段，针对每个目标路段，确定所述目标用户按照所述第一行驶路线通过该目标路段的效率，作为第一效率，所述第一效率包括：期望行驶时长以及期望路程契合度中的至少一种，以及，将所述第二行驶路线按照所述当前位置、所述至少一个途径点中的至少部分途径点以及所述目的地进行划分，得到各实际路段，针对每个实际路段，确定所述目标用户按照所述第二行驶路线通过该实际路段的效率，作为第二效率，所述第二效率包括：实际行驶时长以及实际路程契合度中的至少一种；

针对每个目标路段，确定该目标路段对应的实际路段，根据该目标路段对应的第一效率以及该目标路段对应的实际路段的第二效率，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度，其中，若第一效率为期望行驶时长，第二效率为实际行驶时长，则确定目标路段对应的期望行驶时长与该目标路段对应的实际路段的实际行驶时长之间的时间差，并根据所述时间差，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度；若第一效率为期望路程契合度，第二效率为实际路程契合度，则根据该目标路段对应的期望路程契合度以及该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度，所述实际路程契合度是根据该目标路段和该目标路段对应的实际路段之间的路程差确定的；若第一效率为期望行驶时长以及期望路程契合度，第二效率为实际行驶时长以及实际路程契合度，则根据该目标路段对应的期望路程契合度与该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度，确定该目标路段对应的第一顺路程度，根据该目标路段对应的期望行驶时长与该目标路段对应的实际路段的实际行驶时长，确定该目标路段对应的第二顺路程度，根据所述第一顺路程度和所述第二顺路程度，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度；

根据所述顺路程度，对所述待处理订单进行处理。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，确定该目标路段对应的实际路段，具体包括：

将各实际路段中起点和终点与该目标路段的起点和终点相同的实际路段，确定为该目标路段对应的实际路段。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述顺路程度，对所述待处理订单进行处理，具体包括：

针对每个目标路段，根据该目标路段的路程长度在所述第一行驶路线的路程长度中的占比，确定该目标路段对应的权重；

根据每个目标路段对应的顺路程度以及权重，确定所述待处理订单对应的顺路评分；

若所述顺路评分不小于设定评分，将所述待处理订单分配给所述目标用户，否则，不将所述待处理订单分配给所述目标用户。

4.如权利要求1~3任一项所述的方法，其特征在于，根据所述顺路程度，对所述待处理订单进行处理，具体包括：

针对每个目标路段，若该目标路段对应的顺路程度不小于设定顺路程度，确定该目标路段为顺路路段；

若确定各目标路段中顺路路段的数量不小于设定数量，将所述待处理订单分配给所述目标用户，否则，不将所述待处理订单分配给所述目标用户。

5.一种订单分配的装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取目标用户输入的行程信息以及其他用户的待处理订单，所述行程信息包括：所述目标用户输入的出发地、目的地、所述目标用户输入的至少一个途径点，所述待处理订单的订单信息包含所述待处理订单的订单起点和订单终点；

确定模块，用于确定所述目标用户所处的当前位置，并根据所述当前位置以及所述行程信息进行路径规划，得到从所述当前位置经过所述至少一个途经点中的至少部分途经点到达所述目的地的第一行驶路线；根据所述订单信息以及所述当前位置进行路径规划，得到从所述当前位置经过所述订单起点、所述至少一个途经点中所述目标用户尚未行经的至少部分途经点到达所述订单终点的第二行驶路线；

将所述第一行驶路线按照所述出发地、所述目的地以及所述至少一个途径点进行划分，得到各路段，根据所述当前位置，从所述各路段中确定所述目标用户未通过的路段，作为目标路段，针对每个目标路段，确定所述目标用户按照所述第一行驶路线通过该目标路段的效率，作为第一效率，所述第一效率包括：期望行驶时长以及期望路程契合度中的至少一种，以及，将所述第二行驶路线按照所述当前位置、所述至少一个途径点中的至少部分途径点以及所述目的地进行划分，得到各实际路段，针对每个实际路段，确定所述目标用户按照所述第二行驶路线通过该实际路段的效率，作为第二效率，所述第二效率包括：实际行驶时长以及实际路程契合度中的至少一种；

针对每个目标路段，确定该目标路段对应的实际路段，根据该目标路段对应的第一效率以及该目标路段对应的实际路段的第二效率，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度，其中，若第一效率为期望行驶时长，第二效率为实际行驶时长，则确定目标路段对应的期望行驶时长与该目标路段对应的实际路段的实际行驶时长之间的时间差，并根据所述时间差，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度；若第一效率为期望路程契合度，第二效率为实际路程契合度，则根据该目标路段对应的期望路程契合度以及该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度，所述实际路程契合度是根据该目标路段和该目标路段对应的实际路段之间的路程差确定的；若第一效率为期望行驶时长以及期望路程契合度，第二效率为实际行驶时长以及实际路程契合度，则根据该目标路段对应的期望路程契合度与该目标路段对应的实际路段的实际路程契合度，确定该目标路段对应的第一顺路程度，根据该目标路段对应的期望行驶时长与该目标路段对应的实际路段的实际行驶时长，确定该目标路段对应的第二顺路程度，根据所述第一顺路程度和所述第二顺路程度，确定所述目标用户执行所述待处理订单时针对该目标路段对应的顺路程度；

处理模块，用于根据所述顺路程度，对所述待处理订单进行处理。

6.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述权利要求1~4任一项所述的方法。

7.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现上述权利要求1~4任一项所述的方法。

Images