CN110939671A - 一种用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置，包括支撑架、气缸、制动销以及制动转子，所述支撑架为“几”字形结构，两侧设有制动孔，制动销置于制动孔中；所述气缸设置于制动孔外，其作动端进入制动孔中，并与制动销后端相连接；所述锁紧转子为圆形，周端均匀布置了与制动销对应的销孔，锁紧转子设置于支撑架的“几”字部中，需要进行制动时，操作人员通过控制气缸推动制动孔中的制动销进入到锁紧转子周端布置的销孔中，锁紧转子停止转动，从而实现自动液力变速箱的锁止。本发明无需人工手动式操作，操作简单方便，安全可靠，解决了销、孔位置对不准的问题，提高了制动以及解锁效率。

Description

一种用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置
技术领域
本发明涉及一种用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置。
背景技术
目前在自动液力变速箱的生产制造过程中，需要对其进行空挡输出扭矩试验、起步试验以及零速工况性能试验，而在空挡输出扭矩试验、起步试验以及零速工况性能试验时，均需在转矩转速仪之后将输出端法兰制动，而其他试验则需解锁。现行的制动方法，通常采用的是人工手动式对准销、孔位置，推入销子进行制动，此过程中，由于是使用手工操作，销、孔位置不容易对准，其次，一台变速箱有的试验需使用输出端制动功能，有的试验需要解锁功能，频繁的制动、解锁操作增加了操作工工作量，而且效率低，此外，在操作过程中，操作人员的人身安全并不能得到很好的保证，很容易有意外发生。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置，包括支撑架、气缸、制动销以及制动转子，所述支撑架为“几”字形结构，两侧设有制动孔，制动销置于制动孔中；
所述气缸设置于制动孔外，其作动端进入制动孔中，并与制动销后端相连接；
所述锁紧转子为圆形，周端均匀布置了与制动销对应的销孔，锁紧转子设置于支撑架的“几”字部中，进行试验时，自动液力变速箱的输出端与锁紧转子连接，可带动锁紧转子同步旋转，需要进行制动时，操作人员通过控制气缸推动制动孔中的制动销进入到锁紧转子周端布置的销孔中，锁紧转子停止转动，从而实现自动液力变速箱的锁止。
进一步的，所述气缸为两组，并排对称分布于支撑架的两侧。
进一步的，所述气缸的输出端上安装有位移传感器，可实时反馈气缸输出端的位移信息。
进一步的，当自动液力变速箱的输出端法兰需要锁紧时，一组气缸推动制动销进入制动转子销孔，同时该组气缸上位移传感器反馈位移信号，如果有位移信号输入，则另一组气缸不动作，如果无位移信号，则另一组气缸动作，推动制动销进入制动转子销孔，实现变速箱输出端制动。
进一步的，所述气缸动作的同时也反馈一个位移信号给另一组气缸，使其不再继续动作。
进一步的，当变速箱不需要制动时，需要给有位移信号的气缸回程信号，制动销被拉回原位，实现变速箱输出端解锁状态。
进一步的，所述制动销的前端为圆锥形。
进一步的，所述锁紧转子的销孔孔口处设有外扩倒角结构，方便制动销进入销孔。
本发明的有益效果在于：通过本发明的实施，采用了新的变速箱输出端锁止装置，实现了旋转周向全角度自动化制动和解锁，无需人工手动式操作，操作简单方便，安全可靠，解决了销、孔位置对不准的问题，提高了制动以及解锁效率，同时，由于在操作过程中避免了人工接触作动部件，可防止操作人员在试验过程中发生误操作而形成伤害。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1的正视图；
图3是图2中的A-A视图；
图4是图2中的B-B视图；
图中：1-支撑架、2-气缸、3-制动销、4-制动转子、5-位移传感器。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1-4所示，一种用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置，包括支撑架1、气缸2、制动销3以及制动转子4，所述支撑架1为“几”字形结构，两侧设有制动孔，制动销3置于制动孔中；
所述气缸2设置于制动孔外，其作动端进入制动孔中，并与制动销3后端相连接；
所述锁紧转子4为圆形，周端均匀布置了与制动销对应的销孔，锁紧转子4设置于支撑架1的“几”字部中，进行试验时，自动液力变速箱的输出端与锁紧转子4连接，可带动锁紧转子4同步旋转，需要进行制动时，操作人员通过控制气缸2推动制动孔中的制动销3进入到锁紧转子4周端布置的销孔中，锁紧转子4停止转动，从而实现自动液力变速箱的锁止。
进一步的，所述气缸2为两组，并排对称分布于支撑架的两侧。
进一步的，所述气缸2的输出端上安装有位移传感器5，可实时反馈气缸2输出端的位移信息。
进一步的，当自动液力变速箱的输出端法兰需要锁紧时，一组气缸2推动制动销进入制动转子销孔，同时该组气缸2上位移传感器反馈位移信号，如果有位移信号输入，则另一组气缸2不动作，如果无位移信号，则另一组气缸2动作，推动制动销3进入制动转子4销孔，实现变速箱输出端制动。
进一步的，所述气缸2动作的同时也反馈一个位移信号给另一组气缸2，使其不再继续动作。
进一步的，当变速箱不需要制动时，需要给有位移信号的气缸2回程信号，制动销3被拉回原位，实现变速箱输出端解锁状态。
进一步的，所述制动销3的前端为圆锥形。
进一步的，所述锁紧转子4的销孔孔口处设有外扩倒角结构，方便制动销3进入销孔。
具体的，本装置通过制动转子4中间设置的四个通孔与变速箱输出法兰螺栓连接，制动转子4上左右两边错开均布销孔，两组销孔理论上均布制动转子4整个圆周，当变速箱输出端法兰需要锁紧时，第一组气缸2推动制动销进入制动转子4销孔，同时第一组气缸2上位移传感器5反馈位移信号，如果有位移信号输入，则第二组气缸2不动作，如果无位移信号，则第二组气缸2动作，推动制动销3进入制动转子4销孔，实现变速箱输出端制动，同时也反馈一个位移信号给第一组气缸2不在继续动作。当变速箱不需要制动时，只需要给有位移信号的气缸2回程信号，制动销3被拉回原位，实现变速箱输出端解锁状态。采用该变速箱输出端锁止装置方案，实现了旋转周向全角度自动化制动和解锁，无需人工手动式操作，操作简单方便，安全可靠，解决了销、孔位置对不准的问题，提高了制动、解锁效率。

Claims (8)

1.一种用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置，其特征在于：包括支撑架、气缸、制动销以及制动转子，所述支撑架为“几”字形结构，两侧设有制动孔，制动销置于制动孔中；
所述气缸设置于制动孔外，其作动端进入制动孔中，并与制动销后端相连接；
所述锁紧转子为圆形，周端均匀布置了与制动销对应的销孔，锁紧转子设置于支撑架的“几”字部中，进行试验时，自动液力变速箱的输出端与锁紧转子连接，可带动锁紧转子同步旋转，需要进行制动时，操作人员通过控制气缸推动制动孔中的制动销进入到锁紧转子周端布置的销孔中，锁紧转子停止转动，从而实现自动液力变速箱的锁止。
2.如权利要求1所述的用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置，其特征在于：所述气缸为两组，并排对称分布于支撑架的两侧。
3.如权利要求2所述的用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置，其特征在于：所述气缸的输出端上安装有位移传感器，可实时反馈气缸输出端的位移信息。
4.如权利要求3所述的用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置，其特征在于：当自动液力变速箱的输出端法兰需要锁紧时，一组气缸推动制动销进入制动转子销孔，同时该组气缸上位移传感器反馈位移信号，如果有位移信号输入，则另一组气缸不动作，如果无位移信号，则另一组气缸动作，推动制动销进入制动转子销孔，实现变速箱输出端制动。
5.如权利要求4所述的用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置，其特征在于：一组气缸动作的同时也反馈一个位移信号给另一组气缸，使其不再继续动作。
6.如权利要求3-5任一所述的用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置，其特征在于：当变速箱不需要制动时，需要给有位移信号的气缸回程信号，制动销被拉回原位，实现变速箱输出端解锁状态。
7.如权利要求1所述的用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置，其特征在于：所述制动销的前端为圆锥形。
8.如权利要求7所述的用于自动液力变速箱试验的输出端锁止装置，其特征在于：所述锁紧转子的销孔孔口处设有外扩倒角结构，方便制动销进入销孔。
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