CN110938722B - 一种热钢渣运输专用覆盖装置的制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种热钢渣运输专用覆盖装置的制作方法，该方法中使用的热钢渣运输专用覆盖装置包括固定座、覆盖机构、撞击机构、润滑机构和延长机构；覆盖机构固定于固定座，通过绳索将固定座固定于车厢上，利用覆盖机构将安装有热钢渣的车厢盖住，防止扬尘的产生；延长机构安装于覆盖机构，延长机构滑动于覆盖机构，从而增加覆盖的长度，便于不同长度的车厢的使用；润滑机构固定安装于覆盖机构，润滑机构滑动连接于延长机构,通过润滑机构对延长机构进行润滑，便于延长机构滑动；撞击机构固定于覆盖机构，撞击机构敲击覆盖结构和延长机构，从而使覆盖机构和延长机构上沾染的钢渣掉落，有利于覆盖机构和延长机构的清洁，也便于热钢渣的散热。

Description

一种热钢渣运输专用覆盖装置的制作方法

技术领域

本发明涉及一种覆盖装置，具体为一种热钢渣运输专用覆盖装置的制作方法，属于热钢渣运输技术领域。

背景技术

炼钢过程中的一种副产品。它由生铁中的硅、锰、磷、硫等杂质在熔炼过程中氧化而成的各种氧化物以及这些氧化物与溶剂反应生成的盐类所组成。钢渣作为二次资源综合利用有两个主要途径，一个是作为冶炼溶剂在本厂循环利用，不但可以代替石灰石，且可以从中回收大量的金属铁和其他有用元素；另一个是作为制造筑路材料、建筑材料或农业肥料的原材料。目前，国内热钢渣运输大部分采用车辆运输，由于热钢渣具有高温、高体密、高耐磨的三高特点，处于缓冷状态的液态钢渣温度为1100-1250℃,红钢渣温度在700-1000℃之间；体密一般在3.1-3.6g/cm³之间；用易磨指数表示，标准砂为1钢渣为0.7，由于热钢渣的上述特点，运输过程中易发生扬尘和抛洒。

但是，在使用车辆渣罐运输热钢渣过程中，车辆在行驶的过程中抖动，会使热钢渣颗粒抛洒，形成扬尘，造成环境污染，无法达到环保要求。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种热钢渣运输专用覆盖装置及制作方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种热钢渣运输专用覆盖装置的制作方法，热钢渣运输专用覆盖装置包括固定座、覆盖机构、撞击机构、润滑机构和延长机构，用于将该装置与车辆进行固定的所述固定座上安装有用于防止扬尘的所述覆盖机构，用于防止扬尘的所述覆盖机构滑动连接于用于延长的所述延长机构，用于防止扬尘的所述覆盖机构固定安装有用于润滑的所述润滑机构，用于润滑的所述润滑机构连接有用于延长的所述延长机构，用于撞击的所述撞击机构固定于用于防止扬尘的所述覆盖机构；该方法步骤如下：

S1：首先根据车辆的车厢的长度，使热钢渣运输专用覆盖装置展开达到车辆车厢的长度，然后通过绳索将热钢渣运输专用覆盖装置与车辆车厢进行固定；

S2：将热钢渣运输专用覆盖装置从车厢的顶端打开，将热钢渣倒入车辆的车厢中，当热钢渣装好后，反向转动热钢渣运输专用覆盖装置，从而使热钢渣运输专用覆盖装置重新闭合；

S3：在车辆行驶的时候，车辆造成空间的流动，形成的风使热钢渣运输专用覆盖装置中的热钢渣快速的散热，同时便于将沾染到热钢渣运输专用覆盖装置上的钢渣进行清理。

具体的，所述覆盖机构包括第一防护罩、第一转动柱、第一电机、第二防护罩、第二转动柱、第二电机、第一卡柱和第二卡柱，所述第一转动柱转动连接于所述固定座，所述第二转动柱转动连接于所述固定座，所述第一转动柱滑动连接于所述延长机构，所述延长机构固定连接于所述第二转动柱，所述第一防护罩固定于所述第一转动柱，所述第二防护罩固定于所述第二转动柱，所述第一防护罩滑动连接于所述延长机构，所述第二防护罩固定连接所述延长机构，所述第一电机固定安装于所述固定座，所述第一电机套接于所述第一转动柱，所述第一卡柱转动连接于所述固定座，所述第二卡柱固定于所述固定座，所述第一防护罩背离所述第一转动柱的一端卡合所述第一卡柱，所述第二电机固定安装于所述固定座，所述第二电机套接于所述第一卡柱，所述第一卡柱的截面呈四分之三圆环形结构。

具体的，所述延长机构包括第三防护罩、滑动柱、限位块、滑块和滑槽，所述第三防护罩的一端固定于所述第二防护罩，所述滑块固定于所述第三防护罩的外壁，所述滑块设有多个，且多个所述滑块均匀的排列于所述第三防护罩的外壁，所述滑块滑动连接于所述第一防护罩上设有的所述滑槽，所述第三防护罩的另一端固定于所述第一防护罩，所述滑动柱的一端固定于所述第二转动柱，所述滑动柱的另一端滑动连接于所述第一转动柱，所述滑动柱的侧壁对称设置有所述限位块，所述限位块滑动连接于所述第一转动柱。

具体的，所述撞击机构包括保护罩、转轴、扇叶、撞击块和涡轮，所述保护罩固定于所述第一防护罩和所述第二防护罩的顶端，所述转轴转动连接于所述第一防护罩和所述第二防护罩，所述涡轮的顶端套接于所述转轴的顶端，所述涡轮设于所述保护罩的内部，所述扇叶套接于所述转轴的底端，所述扇叶上固定有所述撞击块。

具体的，所述润滑机构包括外壳、盖子、第一海绵、第二海绵、固定壳和转动块，所述外壳固定于所述第一防护罩，所述盖子卡合于所述外壳，所述第一海绵填充于所述外壳，所述外壳的底端固定有所述固定壳，所述固定壳安装于所述第一防护罩，所述转动块转动连接于所述固定壳，所述转动块的抵触所述第三防护罩，所述转动块呈截面为齿轮状的结构，所述第二海绵填充于所述固定壳和所述转动块之间形成的空腔中。

本发明的有益效果是：

(1)本发明的一种热钢渣运输专用覆盖装置及制作方法，覆盖机构固定于固定座，通过绳索将固定座固定于车厢上，利用覆盖机构将安装有热钢渣的车厢盖住，防止扬尘的产生；即：在使用的时候，先利用绳索将四个固定座固定在车厢的周围，固定座上设有便于绳索卡合的卡槽，从而便于固定座和车厢的固定，在需要将热钢渣放入车厢中的时候，第二电机逆时针转动，从而使第一卡柱从第一防护罩中转出，第一电机开始转动，带动第一防护罩和第二防护罩顺时针转动，使第一防护罩和第二防护罩打开，然后将热钢渣放入车厢中，当热钢渣装满车厢后，第一电机带动第一防护罩和第二防护罩逆时针转动，从而使第一防护罩背离第一转动柱的一端卡合入第一卡柱的开口处，第二电机带动第一卡柱顺时针转动，从而使第一卡柱卡入第一防护罩上的卡槽中，便于第一防护罩的固定，从而防止在运输的时候由于抖动使热钢渣从车厢中抖出导致扬尘的现象的产生。

(2)本发明的一种热钢渣运输专用覆盖装置及制作方法，延长机构安装于覆盖机构，延长机构滑动于覆盖机构，从而增加覆盖的长度，便于不同长度的车厢的使用；即：在使用的时候，先观察车厢的长度，然后将第二防护罩向背离第一防护罩的一端移动，从而带动第三防护罩、滑动柱、限位块和滑块向第二防护罩的方向移动，从而使该装置延长至符合车厢的长度，便于不同长度的车厢使用该装置，限位块便于使滑动柱不会在第一转动柱内空转，从而便于第一电机通过第一转动柱依次带动第三转动柱和第二转动柱转动，滑块在滑槽中滑动，滑块限制了第三防护罩的移动范围，并且防止第三防护罩从第一防护罩上脱落，有利于第三防护罩的使用。

(3)本发明的一种热钢渣运输专用覆盖装置及制作方法，润滑机构固定安装于覆盖机构，润滑机构滑动连接于延长机构,通过润滑机构对延长机构进行润滑，便于延长机构滑动；在使用的时候，先打开盖子，将润滑油从盖子的缺口填充进外壳中，外壳中的第一海绵和固定壳中的第二海绵吸收润滑油并将润滑油锁住，防止润滑油从固定壳和转动块之间的开口处滴落，在第三防护罩滑动的时候，带动转动块转动，转动块上的凸起会挤压第二海绵，从而使第二海绵中的润滑油挤到转动块上，从而在转动块转动的时候，使润滑油沾染到第三防护罩上，并且对第三防护罩上进行润滑，且润滑油顺着第三防护罩会低落至滑块上，防止第三防护罩和滑块在长期不使用后生锈无法移动，有利于第三防护罩的使用。

(4)本发明的一种热钢渣运输专用覆盖装置及制作方法，撞击机构固定于覆盖机构，撞击机构敲击覆盖结构和延长机构，从而使覆盖机构和延长机构上沾染的钢渣掉落，有利于覆盖机构和延长机构的清洁，也便于热钢渣的散热；即：在使用的时候，由于第一防护罩、第二防护罩和第三防护罩上设有多个透气孔，便于热钢渣的热气的排除，方便热钢渣的冷却，在车辆行驶的时候，车辆的抖动会使钢渣沾染到第一防护罩、第二防护罩和第三防护罩上，由于车辆破开空间，从而会产生风，风会带动保护罩中的涡轮转动，涡轮带动转轴另一端的扇叶转动，从而使扇叶上的撞击块撞击第一防护罩、第二防护罩和第三防护罩，从而使第一防护罩、第二防护罩和第三防护罩上沾染的钢渣掉落，并且防止钢渣将第一防护罩、第二防护罩和第三防护罩上的通气孔堵住，便于热钢渣的散热。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的流程图；

图2为本发明提供的热钢渣运输专用覆盖装置及制作方法的一种较佳实施例的结构示意图；

图3为图2所示的覆盖机构和撞击机构的连接结构示意图；

图4为图2所示的覆盖机构和润滑机构的连接结构示意图；

图5为图4所示的A部放大示意图；

图6为图2所示的覆盖机构和延长机构的连接结构示意图；

图7为图2所示的延长机构和润滑机构的连接结构示意图。

图中：1、固定座，2、覆盖机构，21、第一防护罩，22、第一转动柱，23、第一电机，24、第二防护罩，25、第二转动柱，26、第二电机，27、第一卡柱，28、第二卡柱，3、撞击机构，31、保护罩，32、转轴，33、扇叶，34、撞击块，35、涡轮，4、润滑机构，41、外壳，42、盖子，43、第一海绵，44、第二海绵，45、固定壳，46、转动块，5、延长机构，51、第三防护罩，52、滑动柱，53、限位块，54、滑块，55、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图7所示，本发明所述的一种热钢渣运输专用覆盖装置的制作方法，该方法步骤如下：

S1：首先根据车辆的车厢的长度，使热钢渣运输专用覆盖装置展开达到车辆车厢的长度，然后通过绳索将热钢渣运输专用覆盖装置与车辆车厢进行固定；

S2：将热钢渣运输专用覆盖装置从车厢的顶端打开，将热钢渣倒入车辆的车厢中，当热钢渣装好后，反向转动热钢渣运输专用覆盖装置，从而使热钢渣运输专用覆盖装置重新闭合；

S3：在车辆行驶的时候，车辆造成空间的流动，形成的风使热钢渣运输专用覆盖装置中的热钢渣快速的散热，同时便于将沾染到热钢渣运输专用覆盖装置上的钢渣进行清理；

其中S1、S2和S3中的热钢渣运输专用覆盖装置包括固定座1、覆盖机构2、撞击机构3、润滑机构4和延长机构5，用于将该装置与车辆进行固定的所述固定座1上安装有用于防止扬尘的所述覆盖机构2，用于防止扬尘的所述覆盖机构2滑动连接于用于延长的所述延长机构5，用于防止扬尘的所述覆盖机构2固定安装有用于润滑的所述润滑机构4，用于润滑的所述润滑机构4连接有用于延长的所述延长机构5，用于撞击的所述撞击机构3固定于用于防止扬尘的所述覆盖机构2。

具体的，所述覆盖机构2包括第一防护罩21、第一转动柱22、第一电机23、第二防护罩24、第二转动柱25、第二电机26、第一卡柱27和第二卡柱28，所述第一转动柱22转动连接于所述固定座1，所述第二转动柱25转动连接于所述固定座1，所述第一转动柱22滑动连接于所述延长机构5，所述延长机构5固定连接于所述第二转动柱25，所述第一防护罩21固定于所述第一转动柱22，所述第二防护罩24固定于所述第二转动柱25，所述第一防护罩21滑动连接于所述延长机构5，所述第二防护罩24固定连接所述延长机构5，所述第一电机23固定安装于所述固定座1，所述第一电机23套接于所述第一转动柱22，所述第一卡柱27转动连接于所述固定座1，所述第二卡柱28固定于所述固定座1，所述第一防护罩21背离所述第一转动柱22的一端卡合所述第一卡柱27，所述第二电机26固定安装于所述固定座1，所述第二电机26套接于所述第一卡柱27，所述第一卡柱27的截面呈四分之三圆环形结构；在使用的时候，先利用绳索将四个所述固定座1固定在车厢的周围，所述固定座1上设有便于绳索卡合的卡槽，从而便于所述固定座1和车厢的固定，在需要将热钢渣放入车厢中的时候，所述第二电机26逆时针转动，从而使所述第一卡柱27从所述第一防护罩21中转出，所述第一电机23开始转动，带动所述第一防护罩21和所述第二防护罩24顺时针转动，使所述第一防护罩21和所述第二防护罩24打开，然后将热钢渣放入车厢中，当热钢渣装满车厢后，所述第一电机23带动所述第一防护罩21和所述第二防护罩24逆时针转动，从而使所述第一防护罩21背离所述第一转动柱22的一端卡合入所述第一卡柱27的开口处，所述第二电机26带动所述第一卡柱27顺时针转动，从而使所述第一卡柱27卡入所述第一防护罩21上的卡槽中，便于所述第一防护罩21的固定，从而防止在运输的时候由于抖动使热钢渣从车厢中抖出导致扬尘的现象的产生。

具体的，所述延长机构5包括第三防护罩51、滑动柱52、限位块53、滑块54和滑槽55，所述第三防护罩51的一端固定于所述第二防护罩24，所述滑块54固定于所述第三防护罩51的外壁，所述滑块54设有多个，且多个所述滑块54均匀的排列于所述第三防护罩51的外壁，所述滑块54滑动连接于所述第一防护罩21上设有的所述滑槽55，所述第三防护罩51的另一端固定于所述第一防护罩21，所述滑动柱52的一端固定于所述第二转动柱25，所述滑动柱52的另一端滑动连接于所述第一转动柱22，所述滑动柱52的侧壁对称设置有所述限位块53，所述限位块53滑动连接于所述第一转动柱22；在使用的时候，先观察车厢的长度，然后将所述第二防护罩24向背离所述第一防护罩21的一端移动，从而带动所述第三防护罩51、所述滑动柱52、所述限位块53和所述滑块54向所述第二防护罩24的方向移动，从而使该装置延长至符合车厢的长度，便于不同长度的车厢使用该装置，所述限位块53便于使所述滑动柱52不会在所述第一转动柱22内空转，从而便于所述第一电机23通过所述第一转动柱22依次带动所述第三转动柱和所述第二转动柱25转动，所述滑块54在所述滑槽55中滑动，所述滑块54限制了所述第三防护罩51的移动范围，并且防止所述第三防护罩51从所述第一防护罩21上脱落，有利于所述第三防护罩51的使用。

具体的，所述撞击机构3包括保护罩31、转轴32、扇叶33、撞击块34和涡轮35，所述保护罩31固定于所述第一防护罩21和所述第二防护罩24的顶端，所述转轴32转动连接于所述第一防护罩21和所述第二防护罩24，所述涡轮35的顶端套接于所述转轴32的顶端，所述涡轮35设于所述保护罩31的内部，所述扇叶33套接于所述转轴32的底端，所述扇叶33上固定有所述撞击块34；在使用的时候，由于所述第一防护罩21、所述第二防护罩24和所述第三防护罩51上设有多个透气孔，便于热钢渣的热气的排除，方便热钢渣的冷却，在车辆行驶的时候，车辆的抖动会使钢渣沾染到所述第一防护罩21、所述第二防护罩24和所述第三防护罩51上，由于车辆破开空间，从而会产生风，风会带动所述保护罩31中的所述涡轮35转动，所述涡轮35带动所述转轴32另一端的所述扇叶33转动，从而使所述扇叶33上的所述撞击块34撞击所述第一防护罩21、所述第二防护罩24和所述第三防护罩51，从而使所述第一防护罩21、所述第二防护罩24和所述第三防护罩51上沾染的钢渣掉落，并且防止钢渣将所述第一防护罩21、所述第二防护罩24和所述第三防护罩51上的通气孔堵住，便于热钢渣的散热。

具体的，所述润滑机构4包括外壳41、盖子42、第一海绵43、第二海绵44、固定壳45和转动块46，所述外壳41固定于所述第一防护罩21，所述盖子42卡合于所述外壳41，所述第一海绵43填充于所述外壳41，所述外壳41的底端固定有所述固定壳45，所述固定壳45安装于所述第一防护罩21，所述转动块46转动连接于所述固定壳45，所述转动块46的抵触所述第三防护罩51，所述转动块46呈截面为齿轮状的结构，所述第二海绵44填充于所述固定壳45和所述转动块46之间形成的空腔中；在使用的时候，先打开所述盖子42，将润滑油从所述盖子42的缺口填充进所述外壳41中，所述外壳41中的所述第一海绵43和所述固定壳45中的所述第二海绵44吸收润滑油并将润滑油锁住，防止润滑油从所述固定壳45和所述转动块46之间的开口处滴落，在所述第三防护罩51滑动的时候，带动所述转动块46转动，所述转动块46上的凸起会挤压所述第二海绵44，从而使所述第二海绵44中的润滑油挤到所述转动块46上，从而在所述转动块46转动的时候，使润滑油沾染到所述第三防护罩51上，并且对所述第三防护罩51上进行润滑，且润滑油顺着所述第三防护罩51会低落至所述滑块54上，防止所述第三防护罩51和所述滑块54在长期不使用后生锈无法移动，有利于所述第三防护罩51的使用。

本发明在使用时，首先打开盖子42，将润滑油从盖子42的缺口填充进外壳41中，外壳41中的第一海绵43和固定壳45中的第二海绵44吸收润滑油并将润滑油锁住，防止润滑油从固定壳45和转动块46之间的开口处滴落，在第三防护罩51滑动的时候，带动转动块46转动，转动块46上的凸起会挤压第二海绵44，从而使第二海绵44中的润滑油挤到转动块46上，从而在转动块46转动的时候，使润滑油沾染到第三防护罩51上，并且对第三防护罩51上进行润滑，且润滑油顺着第三防护罩51会低落至滑块54上，防止第三防护罩51和滑块54在长期不使用后生锈无法移动，有利于第三防护罩51的使用；然后，观察车厢的长度，然后将第二防护罩24向背离第一防护罩21的一端移动，从而带动第三防护罩51、滑动柱52、限位块53和滑块54向第二防护罩24的方向移动，从而使该装置延长至符合车厢的长度，便于不同长度的车厢使用该装置，限位块53便于使滑动柱52不会在第一转动柱22内空转，从而便于第一电机23通过第一转动柱22依次带动第三转动柱和第二转动柱25转动，滑块54在滑槽55中滑动，滑块54限制了第三防护罩51的移动范围，并且防止第三防护罩51从第一防护罩21上脱落，有利于第三防护罩51的使用；利用绳索将四个固定座1固定在车厢的周围，固定座1上设有便于绳索卡合的卡槽，从而便于固定座1和车厢的固定，在需要将热钢渣放入车厢中的时候，第二电机26逆时针转动，从而使第一卡柱27从第一防护罩21中转出，第一电机23开始转动，带动第一防护罩21和第二防护罩24顺时针转动，使第一防护罩21和第二防护罩24打开，然后将热钢渣放入车厢中，当热钢渣装满车厢后，第一电机23带动第一防护罩21和第二防护罩24逆时针转动，从而使第一防护罩21背离第一转动柱22的一端卡合入第一卡柱27的开口处，第二电机26带动第一卡柱27顺时针转动，从而使第一卡柱27卡入第一防护罩21上的卡槽中，便于第一防护罩21的固定，从而防止在运输的时候由于抖动使热钢渣从车厢中抖出导致扬尘的现象的产生；由于第一防护罩21、第二防护罩24和第三防护罩51上设有多个透气孔，便于热钢渣的热气的排除，方便热钢渣的冷却，在车辆行驶的时候，车辆的抖动会使钢渣沾染到第一防护罩21、第二防护罩24和第三防护罩51上，由于车辆破开空间，从而会产生风，风会带动保护罩31中的涡轮35转动，涡轮35带动转轴32另一端的扇叶33转动，从而使扇叶33上的撞击块34撞击第一防护罩21、第二防护罩24和第三防护罩51，从而使第一防护罩21、第二防护罩24和第三防护罩51上沾染的钢渣掉落，并且防止钢渣将第一防护罩21、第二防护罩24和第三防护罩51上的通气孔堵住，便于热钢渣的散热。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种热钢渣运输专用覆盖装置的制作方法，其特征在于，所述热钢渣运输专用覆盖装置包括固定座（1）、覆盖机构（2）、撞击机构（3）、润滑机构（4）和延长机构（5），用于将该装置与车辆进行固定的所述固定座（1）上安装有用于防止扬尘的所述覆盖机构（2），用于防止扬尘的所述覆盖机构（2）滑动连接于用于延长的所述延长机构（5），用于防止扬尘的所述覆盖机构（2）固定安装有用于润滑的所述润滑机构（4），用于润滑的所述润滑机构（4）连接有用于延长的所述延长机构（5），用于撞击的所述撞击机构（3）固定于用于防止扬尘的所述覆盖机构（2）；

所述制作方法包括：

S1：首先根据车辆的车厢的长度，使热钢渣运输专用覆盖装置展开达到车辆车厢的长度，然后通过绳索将热钢渣运输专用覆盖装置与车辆车厢进行固定；

S2：将热钢渣运输专用覆盖装置从车厢的顶端打开，将热钢渣倒入车辆的车厢中，当热钢渣装好后，反向转动热钢渣运输专用覆盖装置，从而使热钢渣运输专用覆盖装置重新闭合；

S3：在车辆行驶的时候，车辆造成空间的流动，形成的风使热钢渣运输专用覆盖装置中的热钢渣快速的散热，同时便于将沾染到热钢渣运输专用覆盖装置上的钢渣进行清理；

所述覆盖机构（2）包括第一防护罩（21）、第一转动柱（22）、第一电机（23）、第二防护罩（24）、第二转动柱（25）、第二电机（26）、第一卡柱（27）和第二卡柱（28），所述第一转动柱（22）转动连接于所述固定座（1），所述第二转动柱（25）转动连接于所述固定座（1），所述第一转动柱（22）滑动连接于所述延长机构（5），所述延长机构（5）固定连接于所述第二转动柱（25），所述第一防护罩（21）固定于所述第一转动柱（22），所述第二防护罩（24）固定于所述第二转动柱（25），所述第一防护罩（21）滑动连接于所述延长机构（5），所述第二防护罩（24）固定连接所述延长机构（5），所述第一电机（23）固定安装于所述固定座（1），所述第一电机（23）套接于所述第一转动柱（22），所述第一卡柱（27）转动连接于所述固定座（1），所述第二卡柱（28）固定于所述固定座（1），所述第一防护罩（21）背离所述第一转动柱（22）的一端卡合所述第一卡柱（27），所述第二电机（26）固定安装于所述固定座（1），所述第二电机（26）套接于所述第一卡柱（27），所述第一卡柱（27）的截面呈四分之三圆环形结构；

所述延长机构（5）包括第三防护罩（51）、滑动柱（52）、限位块（53）、滑块（54）和滑槽（55），所述第三防护罩（51）的一端固定于所述第二防护罩（24），所述滑块（54）固定于所述第三防护罩（51）的外壁，所述滑块（54）设有多个，且多个所述滑块（54）均匀的排列于所述第三防护罩（51）的外壁，所述滑块（54）滑动连接于所述第一防护罩（21）上设有的所述滑槽（55），所述第三防护罩（51）的另一端固定于所述第一防护罩（21），所述滑动柱（52）的一端固定于所述第二转动柱（25），所述滑动柱（52）的另一端滑动连接于所述第一转动柱（22），所述滑动柱（52）的侧壁对称设置有所述限位块（53），所述限位块（53）滑动连接于所述第一转动柱（22）；

所述撞击机构（3）包括保护罩（31）、转轴（32）、扇叶（33）、撞击块（34）和涡轮（35），所述保护罩（31）固定于所述第一防护罩（21）和所述第二防护罩（24）的顶端，所述转轴（32）转动连接于所述第一防护罩（21）和所述第二防护罩（24），所述涡轮（35）的顶端套接于所述转轴（32）的顶端，所述涡轮（35）设于所述保护罩（31）的内部，所述扇叶（33）套接于所述转轴（32）的底端，所述扇叶（33）上固定有所述撞击块（34）；

所述第一防护罩（21）、所述第二防护罩（24）和所述第三防护罩（51）上设有多个透气孔，便于热钢渣的热气的排除，方便热钢渣的冷却，在车辆行驶的时候，车辆的抖动会使钢渣沾染到所述第一防护罩（21）、所述第二防护罩（24）和所述第三防护罩（51）上，由于车辆破开空间，从而会产生风，风会带动所述保护罩（31）中的所述涡轮（35）转动，所述涡轮（35）带动所述转轴（32）另一端的所述扇叶（33）转动，从而使所述扇叶（33）上的所述撞击块（34）撞击所述第一防护罩（21）、所述第二防护罩（24）和所述第三防护罩（51），从而使所述第一防护罩（21）、所述第二防护罩（24）和所述第三防护罩（51）上沾染的钢渣掉落，并且防止钢渣将所述第一防护罩（21）、所述第二防护罩（24）和所述第三防护罩（51）上的通气孔堵住，便于热钢渣的散热。

2.根据权利要求1所述的一种热钢渣运输专用覆盖装置的制作方法，其特征在于：所述润滑机构（4）包括外壳（41）、盖子（42）、第一海绵（43）、第二海绵（44）、固定壳（45）和转动块（46），所述外壳（41）固定于所述第一防护罩（21），所述盖子（42）卡合于所述外壳（41），所述第一海绵（43）填充于所述外壳（41），所述外壳（41）的底端固定有所述固定壳（45），所述固定壳（45）安装于所述第一防护罩（21），所述转动块（46）转动连接于所述固定壳（45），所述转动块（46）的抵触所述第三防护罩（51），所述转动块（46）呈截面为齿轮状的结构，所述第二海绵（44）填充于所述固定壳（45）和所述转动块（46）之间形成的空腔中。

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