CN110924779B - 滚轮总成以及使用该所述滚轮总成的滚轮承载件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种滚轮总成以及使用该所述滚轮总成的滚轮承载件，滚轮总成,其用于一滚轮支撑件中用来支撑一滑动面板。所述的滚轮总成包括了一滚轮,其是以可旋转的方式由一第一轴承以及一第二轴承来加以支撑。所述的第一轴承是位于所述滚轮的第一侧,并且所述的第二轴承是位于所述滚轮的第二侧,第二侧与第一侧相对。

Description

滚轮总成以及使用该所述滚轮总成的滚轮承载件

技术领域

本发明涉及一种用于滚轮承载件的滚轮总成,该滚轮承载件用于支撑例如可滑动门或窗的滑动面板。本发明还涉及了一种用于该滚轮总成的滚轮承载件。

背景技术

滑动门以及滑动窗一般典型地包括了一个或是更多的滚轮承载件,位于所述门或是板块下方的凹槽内。一般来说,复数个承载件位于一壳体的内部来形成一滚轮承载总成,同时,所述的滚轮承载总成则是位于所述的凹槽内。所述的一个或是多个滚轮承载件包括了沿一轨道可滑动地支撑于滑动门或滑动窗的一个或更多滚轮总成。

一滚轮总成通常包括了一用来接触轨道的滚轮，一位于所述滚轮中央的轴承,以及一穿过所述的轴承的轴。这种滚轮总成的一个范例如图1所示。所述的轴承是用来降低所述轴和所述滚轮的柱孔表面之间的摩擦力,借此也减少了用以沿着轨道来推动滚轮所需要的力量(其结果也是减少了滑动地推动滑动门或是滑动窗所需要的力量)。

至少有两种因素会影响着所述滚轮总成的耐用度以及承载能力:滚轮的尺寸以及轴承的尺寸。较大的滚轮可相对提高滚轮总成的耐用度和负载能力。然而，对于较大的轴承，由于滚轮承载件(位于滑动门或面板下方的凹槽内)的高度受到限制，因此滚轮的尺寸相应减小。因此，虽然较大的轴承可增加滚轮总成的承载能力，但必须在轴承尺寸和滚轮尺寸之间取得平衡，以确保滚轮总成坚固耐用。

本发明旨在提供一种可替代的滚轮总成的设计,它可以克服,或是至少改良,现行滚轮总成所具有的一个或是更多的问题。

本说明书中对任何现有技术的引用并不表示承认或暗示该现有技术构成任何司法管辖区的公知常识的一部分，或者该现有技术可以由本领域的技术人员通过合理的预期与其他现有技术结合所得到。

发明内容

在一方面而言,本发明提供了一种用于滚轮承载件内的滚轮总成,滚轮承载件的结构是用以支撑一滑动面板,所述滚轮总成包括了:

一滚轮,由一第一轴承以及一第二轴承滚动支撑；所述的第一轴承位于所述滚轮的第一侧,且所述的第二轴承位于所述轴承的第二侧,第二侧与第一侧相对。

另一方面而言,本发明提供了一种用以支撑一滑动面板的滚轮承载件,所述的滚轮承载件包括:

一承载件本体,其结构是至少可部分地容置一滚轮总成,所述的滚轮总成包括了一滚轮,由一第一轴承以及一第二轴承可滚动地支撑；所述的第一轴承是位于所述滚轮的第一侧,第二轴承是位于所述滚轮的第二侧,第二侧与第一侧相对。

较佳地,将第一和第二轴承安排在所述滚轮相对侧面,轴承的尺寸以及滚轮的尺寸都可最大化,因此提供了一种在和传统滚轮总成以及滚轮承载件比较之下在耐用度以及负载能力均具有提升的滚轮总成(以及滚轮承载件)。此外,这种安排避免了先前在此领域具有通常知识者尝试着最大化轴承以及滚轮尺寸时所产生的权衡,取舍,但又受限于滚轮承载件(位于滑动面板下方的一个凹槽内)有限高度所造成的问题。在本发明中,所述轴承的尺寸,以及所述滚轮的尺寸可以实质上相同,而图1所示的传统滚轮总成(其中,所述的轴承是位于滚轮内的一开口之内)则达不到此效果。

不论是在上述本发明的任何一方面而言,所述的滚轮总成较佳地是还包括了一轴。在一实施例中,所述的轴是和滚轮一体成型。在另一具体实施例中,所述的滚轮包括了一中央的开口,其界定出了一个穿过所述滚轮的孔洞,开口以及孔洞的尺寸以及结构设计是用来至少容置一部分的轴。所述轴的一中央轴向的轴线以及/或是在所述滚轮内的中央开口较佳地界定了滚轮转动的轴线。可选择地,一套管是位于所述滚轮内的孔洞中,其中,套管的尺寸以及结构的设计是用以容置至少一部分的轴。套管的横截面最好是圆形,且整体呈现管状。套管是可藉由紧配合来容置于孔洞内。换言之,套管是可附着于滚轮的一内表面上,而此内表面则定义了所述的孔洞。再另一方面而言,所述的滚轮是可固设在套管上,以此来对套管加以固定。在一实施例中,所述的套管包括了一聚合物,而滚轮包括了一金属。较佳地,套管的设计是用来减少在所述的轴以及滚轮间的接触应力,此则可减少对这些组件的磨耗,并增加滚轮总成的使用寿命。

第一和第二轴承中的每一个还优选地包括了一个中央开口,其界定出了一个穿过轴承的孔洞；开口以及孔洞的尺寸以及结构的设计是至少可容置一部分的轴。所述轴承的中央开口以及孔洞以及滚轮最好为圆形横截面。同样地,所述的轴最好也为圆形横截面。当滚轮总成组成后,所述第一以及第二轴承是沿着滚轮转动轴线设置在所述滚轮的外部,且是分别地设在第一以及第二相对的侧面；且所述轴的各个部分是位于每一个轴承以及滚轮的中央开口以及孔洞内部。在这种设置下,在轴承以及滚轮内的每一个中央开口的中央点都是同一直线的。

于前述本发明的每一方面而言,所述第一以及第二轴承最好是滚动组件轴承,包括了一内座圈以及一外座圈,其中所述的内座圈以及外座圈是由滚动组件来加以分隔开,且是相对于彼此而相互转动。滚动组件包括了滚珠或是圆柱形滚动组件。然而，本领域技术人员将理解的是，在不影响本发明范围的情况下，可在本文所述的滚轮总成中使用其它可替代的轴承形式。

在本发明的上述任一方面中，滚轮总成可被配置成使轴可在每个轴承和滚轮的中心开口和孔洞内被可拆卸地设置。轴可摩擦地安装在轴承和滚轮的孔洞内，使得轴可以旋转地连接到轴承和滚轮上。例如，轴可以相对于每个轴承的内座圈的内圆周表面进行摩擦配合，并且还可以相对于滚轮的孔洞的内圆周表面进行摩擦配合。然而，本领域技术人员能够认识到，存在将轴可旋转地连接于轴承和滚轮的替代形式，并且可以在本发明中使用。

在本发明的上述任一方面中，滚轮优选地适于沿一轨道运行。例如，在一个实施例中，滚轮可以包括与轨道轮廓互补的一般圆形轮廓。

在本发明的另一方面而言,所述承载件本体最好是包括了一支撑凹槽,其是设计成至少可部分地容置并且支撑所述的滚轮总成。在一较佳的形态上,支撑凹槽是为一轴承支撑凹槽,其结构是设计成至少可部分地容置并且支撑所述滚轮总成的第一和第二轴承。第一以及第二轴承最好是设置在轴承支撑凹槽之内。第一以及第二轴承是可移除地设置在所述的轴承支撑凹槽。第一轴承以及第二轴承的外座圈最好是固设在轴承支撑凹槽之内,或是和轴承支撑凹槽固设,以至于,外座圈才可相对地以可旋转的方式来固设。然而，本领域技术人员能够理解的是，轴承的外座圈可以以摩擦配合以外的方式相对于轴承支撑凹槽固定。

承载件本体还可包括至少部分地容置滚轮的开口或空间。滚轮优选地设置在承载件本体中，使得其轨道接触部分延伸到承载件本体的最下表面之下，以便接触轨道。

在本发明的第二方面而言,承载件本体可以是单个整体的组件,或者可以包括了二个或是更多的分离的组件；而当组合时,这些组件形成了承载件本体,以容置所述的滚轮总成。在当承载件本体包括了二个或是更多分离的组件状况下,这些不论是二个或是更多分离组件中的每一组件可包括一轴承支撑凹槽,其是用以至少容置或支撑部分的轴承。例如,所述承载件本体的一第一本体组件可包括一第一轴承支撑凹槽,以可容置或支撑部分的第一轴承；所述承载件本体的一第二本体组件可包括一第二轴承支撑凹槽,以可容置或支撑部分的第二轴承。

滚轮承载件最好是位于一壳体内,以形成一滚轮承载总成,所述的滚轮承载总成最好是包括了二个或是更多的滚轮承载件。所述的滚轮承载总成最好是位于在滑动面板下方的一凹槽内,以至于,所述滚轮承载总成的滚轮才可沿着轨道移动,并以可滑动的方式来支撑面板。

在本发明前述的任何一方面而言,所述的滚轮总成在第一以及第二轴承的任何一侧尚可包括一个或是更多额外的轴承来以可旋转的方式支撑滚轮。

在此所述的任何一个滚轮总成,滚轮承载件以及滚轮承载总成亦可包括申请人于专利合作条约(PCT)中所提,并公开为WO2015/017878申请案中的一个或是更多的特征；其整体的内容在此以参考的方式而一齐的予以并入。

在此所述的内容,藉由澄清以及避免疑虑、除非是本文主体另有要求,“包括”以及其它对于此一字眼的变化形式,例如是“包含”、“具有”等均不在于排除其它的加入、组件、整数或是步骤。

本发明的其它方面,以及在之前段落所描述的其它实施例在透过下列的说明,加上范例以及参考所伴随的图式后,都将成为相当的明确。

附图说明

图1是为一已知滚轮总成的侧面立体图；

图2A是根据本发明一实施例滚轮总成的分解图；

图2B是图2A中滚轮总成组合后的一侧面立体图；

图2C是图2B滚轮总成的一前剖视图；

图3A是用于图2中所示滚轮总成之滚轮承载件的分解图；

图3B是图3A的滚轮承载件以及滚轮总成组合后的侧视立体图；

图3C是图3B的滚轮承载件以及滚轮总成组合后的侧视剖视图；

图4A是用于图2所示滚轮总成另一滚轮承载件的侧视立体图；

图4B是图4A的滚轮承载件以及滚轮总成的前剖视图；

图5A是用于图2所示滚轮总成之另一滚轮承载件的分解图；

图5B是图5A所示滚轮承载件以及滚轮总成组合后的侧视立体图；

图5C是图5B滚轮承载件以及滚总成的前视剖视图；

图6是可用于图2A所示滚轮总成内之另一滚轮的侧视立体图；

图7是包括了于图6所示另类滚轮于其中之滚轮总成的前视剖视图；

具体实施方式

参考图1,显示的是一已知的滚轮总成10,适用于一用以支撑一,例如是滑门或窗户之滑动面板的滚轮承载件(未显示于图1)。虽然未显示出来,所述的滚轮承载件可包括一或更多的滚轮总成10,且一般是装设在位于滑动面板下方的一凹槽内。

滚轮总成10包括了一滚轮12。滚轮12的横截面是圆形,且设计成来接触、并且是在一轨道(未显示)上滚动,以至于,滑动面板才可沿着轨道滑动。滚轮总成10还包括一轴承14,其是位于滚轮12的中央内部,以及一轴16,其穿过所述的轴承。轴16是设计成用来和滚输承载件(未显示)链接。借着将轴承14置于滚轮12的内部,所述滚轮总成10的负载能力以及耐久性在和本发明的滚轮总成比较时,会显得相当的有限。

图2A是根据本发明一实施例一滚轮总成100的分解图。如上所述,滚轮总成100是可移动地设置在一滚轮承载件内部。一个或是更多的滚轮承载件可设置位于一滑动面板下方的一凹槽内,以至于才可沿着一轨道来滑动地支撑滑动面板。一般而言,复数个滚轮承载件是位于一壳体之内来形成一滚轮承载总成,且所述的滚轮承载总成是可移动地设置在所述的凹槽内。

滚轮总成100包括了一滚轮102.滚轮102的横截面是圆形,且是用来接触并支撑一轨道(未显示)。滚轮总成100还包括一第一轴承104以及一第二轴承106,其在组合后,是在滚轮102的外侧,且分别地位于滚轮102的第一以及第二侧(如图2B所示),其中第二侧与第一侧相对。如下所述的情形,第一以及第二轴承104、106是设计成用以转动地支撑滚轮102。较佳地,将所述的第一和第二轴承104、106设置在滚轮102相对的侧面,轴承的尺寸以及滚轮的尺寸即可最大化到实质上相等于滚轮102的直径,以至于,在和传统的滚轮总成以及滚轮承载件比较后,即可提供一种在耐久性以及负载能力均具有强化的滚轮总成100(以及滚轮承载件)。此外,这种结构上的安排避免了之前由熟于此项技艺者在企图将轴承以及滚轮的尺寸最大化时所作的取舍、权衡,因为其仅仅只是受到了滚轮承载件(准备设置在滑动面板下方的凹槽内)有限高度的限制。在本发明中,轴承的尺寸以及滚轮的尺寸在实质上可以是相同的,而不像是如图1中所示的传统滚轮总成,其中,轴承是设置在滚轮内的一开口中。

滚轮102包括了一凹槽108,是沿着滚轮102的表面延伸。如图2C所示,凹槽108的横截面呈现半圆形,并在其相对的侧面界定了轨道接触部110,藉此来接触轨道,并在轨道上滚动。

滚轮102还包括了一个位于中央的圆形开口112,其界定了一个孔洞113,是沿着一中央的轴线118来由滚轮102的第一侧114穿过所述的滚轮102而来到相对的第二侧116。轴线118定义了滚轮总成100的旋转轴。开口112以及孔洞113的尺寸以及结构上的设计是可由以下的描述方方来至少容置一部分的一轴120。在和图1所示之已知的滚轮总成内的中央开口比较后,开口和孔洞112,113相较而言比较小,因此提供了一种比较上较为宽厚的滚轮102；也因此成就了一种具有强化耐久性以及负载能力的滚轮。与图1中所示的已知滚轮10不同，开口和孔洞112、113相对较小，因为它们不需要可拆卸地容置轴承14和轴16的一部分。

所述滚轮总成100的第一以及第二轴承104、106在外观上完全相同,且在和滚轮102比较后,它们具有较小的直径。然而,在一未显示的实施例中,轴承的直径可以相等或是大于滚轮的直径。类似于滚轮102,第一以及第二轴承104、106在横截面上呈现圆形,且是一种滚动轴承,包括了一内座圈和一外座圈；其中,内座圈和外座圈是由以滚珠(未示出)形式的滚动组件来分开,且是设计成相对于彼此来转动。然而，本领域技术人员能够理解的是，在不影响本发明范围的情况下，可在本文所述的滚柱组件100中使用替代轴承形式。

第一和第二轴承104、106包括了分别位于中央的第一和第二圆形开口122、124。圆形开口122、124分别界定了的孔洞123、125,分别沿着轴118而穿过第一和第二轴承104、106的整体。第一和第二轴承104、106分别的圆形开口122、124的直径是和穿过滚轮102之圆形开口112的直径相同。类似于开口112,分别在轴承104、106内开口122、124以及孔洞123、125的尺寸以及结构是以可移除的方式来至少容置一部分的轴120。

轴120的横截面是圆形,且其尺寸以及结构是以可移除的方式来部分地容置于界定在滚轮102内的开口以及孔洞112、113,以及至少部分地容置在分别界定于第一以及第二轴承104、106内的开口122、124以及孔洞123、125。轴120的直径是类似于开口112、122、以及124,因此,轴120摩擦配合于各自的孔洞113、123、125之内,所以轴是以可旋转的方式来和每一轴承104、106内座圈的一内表面,以及与位于滚轮102内的孔洞113的一内表面相接触。

组合时,滚轮总成100是以图2B以及2C的形式呈现。如这些图式所示,轴120沿着轴线118延伸,且部分的轴容置在分别界定在滚轮102、第一轴承104以及第二轴承106内的每一个孔洞113、123、125的内部。第一轴承104是位于邻近于滚轮102的第一侧114,而第二轴承106位于邻近于滚轮102相对的第二侧116。在这种结构下,每一个开口112、122以及124的中央点是同一直线。如图2C所示,轴的尺寸并不会由第一以及第二轴承104、106的外部表面来侧向地向外延伸或凸出。

参看图3A,显示的是根据本发明一实施例的一种滚轮承载件130。滚轮承载件130包括了一承载件本体132,其结构是至少容置并支撑滚轮总成100,如图3B所示。虽然承载件本体132的结构是用来容置并支撑一单一的滚轮总成100,本领域技术人员应当能够了解到，在另一实施例中,所述的承载件本体132可至少容置并支撑多于一个滚轮总成100。

承载件本体132可以是任何形式,以至于才可装设在位于滑动面板(未显示)下方的凹槽内,或是容置在最好具有复数滚轮承载件130的一个较大的滚轮承载总成(未显示)的内部。在所显示的实施例中,承载件本体132的整体呈现出长形的形状,且在横截面实质上呈现出梯形。承载件本体132包括了斜面凹槽,在径向相对的端点处呈现垂直；这凹槽134的结构是用以和一邻近的承载件本体132或是一分隔构件(未显示)连接。分隔构件可以是制成用以分隔相邻近的承载件本体132,抑或是制成由申请人早期于专利合作条约(PCT)申请,并公开为WO2015/017878一案内的形状。申请案的内容整体在此以参考的方式一并的并入本申请案的内容。在此所形容的承载件本体132可包括在申请人较早PCT专利申请公开案内承载件本体的一个或是更多的特征。

在图3A所示的实施例中,承载件本体132包括了一个支撑凹槽,其结构是可至少部分地容置并且支撑滚轮总成100。支撑凹槽是以穿过承载件本体132的第一经向侧138的第一圆形开口以及孔洞136,以及穿过承载件本体132的第二经向侧142的第二圆形开口以及孔洞140的形态呈现。第一以及第二开口136、140分别地界定了第一以及第二轴承支撑凹槽144、146,其结构是可分别地至少部分容置并且支撑着第一和第二轴承104、106。尤其如图3B和3C所示,当组合时,第一轴承104是至少部分地位于第一轴承支撑凹槽144内,而第二轴承106是至少部分地位于第二轴承支撑凹槽146内。

滚轮承载件130是由以下所描述的方式来加以组合。首先,尤其是参看图3A,第一轴承104是经由承载件本体132的第一侧壁138而穿入圆形开口136内,以至于,第一轴承104即会位于第一轴承支撑凹槽144的内部。其次,第二轴承106是经由承载件本体132的第二侧壁142而穿入圆形开口136内,以至于,第二轴承106即会位于第二轴承支撑凹槽146的内部。第一和第二轴承104、106分别地以平行于朝向轴承支撑凹槽144、146延伸出去的一中央轴线119的方向来插入到第一和第二轴承支撑凹槽144、146。再来,滚轮102是经过承载件本体132下方,并由所示箭头的方向来插入界于第一和第二轴承支撑凹槽144、146之间本体132的空间150内部。箭头的方向通常是垂直于轴线119。之后,轴120是经过承载件本体132的第二侧面142来插入到圆形开口112、122以及124,其则分别是界定在滚轮102、第一轴承104、以及第二轴承106。轴120的一端则是铆平,以至于才可固设在圆形孔洞113、123、125的内部。如图3所示,当组合时,第一轴承104是位于滚轮102的第一侧114,第二轴承是位于滚轮102相对的第二侧116。除此之外,滚轮102是位于承载件本体132的一开口或空间内,以至于,轨道接触部110是沿着承载件本体13的下表面延伸来和轨道接触。此外,当组合时,滚轮总成100的旋转轴线118是和穿过轴承支撑凹槽144、146的中央轴线重合。

在滚轮承载件130内,第一和第二轴承104、106的外部表面是分别地和第一以及第二轴承支撑凹槽144、146的内表面相互紧配合,以至于,每一轴承外座圈相对于承载件本体132是旋转地固定着。再者,如上所述,轴120是以可旋转的方式来和滚轮102接合,并且和轴承104、106内座圈分别的孔洞123、125的内表面以紧配合的方式结合。在这种方式下,当滚轮102沿着轨道滚动时,每一轴承104、106的内座圈可相对于每一轴承104、106的外座圈而旋转。

图4和图5显示着用以容置并且支撑滚轮总成100之滚轮承载件130的另一实施例。在这些图式中,所显示的滚轮承载件160、170是类似于滚轮承载件130,除非另有指示,是包括了类似的组件。

在图4A所示的滚轮承载件160,承载件本体162在其经向侧边处并不包括有开口来容置第一和第二轴承104、106。然而,滚轮承载件160的组合是首先借由将第一和第二轴承104、106置入滚轮102分别的第二侧114、116来组合滚轮总成100,然后,将轴120穿插入分别界定在滚轮102以及第一和第二轴承104、106内的开口112、122。滚轮总成100再由滚轮承载件160的下表面插入滚轮承载件160,以至于,第一和第二轴承104、106则可分别、至少可部分地容置于第一和第二轴承支撑凹槽144、146内。

在图5A所示的滚轮承载件170中,承载件本体172包括了第一本体组件174和一独立的第二本体组件176。第一本体组件包括了界定在内表面的第一轴承支撑凹槽178,第二本体组件176包括了界定在内表面的第二轴承支撑凹槽180。滚轮承载件170的组合是首先将滚轮总成100依图4所述的方式予以组合,例如是,将第一以及第二轴承104、106置入滚轮102分别的第一和第二侧114、116,然后,将轴120插入到开口112、122和124,以至于,轴120则会穿过对准的孔洞123、113和125。第一和第二本体组件174、176靠近于滚轮总成100,以至于,第一轴承可至少部分地容置在第一本体组件174内的第一轴承支撑凹槽178内,而第二轴承106则是至少部分地容置于在第二本体组件176内的第二轴承支撑凹槽180内。第一和第二本体组件174、176则是藉由对应的螺栓182,以及位于每一本体组件174、176内之开口,以及相应且容置在开口内的螺帽184相固定在一起,以形成如图5B和5C所示的滚轮承载件170。

较佳地,所显示的滚轮承载件130、160、170在和图1内,用以支撑滚轮总成10的滚轮承载件相比较后,具有一显著增强的负载能力以及耐久性。这一结果的达成是使用了二个轴承(第一以及第二轴承104、106),并将这二个轴承放置在滚轮102的任何一侧,其本身在和图1的滚轮比较后,具有加强的厚度。这一独特的设计避免了在将轴承尺寸以及滚轮尺寸或是厚度时,受限于滚轮承载件高度的限制所作出的权衡得失的决定。

图6显示了另一种可形成如前所述之滚轮总成100一部分的滚轮202(替代滚轮102)。滚轮202基本上是相同于滚轮102。例如,滚轮202的横截面是圆形,且包括了一位于中央的开口212,其界定了一沿着一央央经向轴延伸,且由其本身第一侧214到相对第二侧216的孔洞213。滚轮202还包括了一个通常呈半圆形的凹槽208,该凹槽208围绕着滚轮202周向延伸，凹槽208在其相对侧限定有轨道接触部分210，该轨道接触部分210被配置为在轨道(未示出)上接触和滚动。

滚轮202不像是滚轮102,但它包括了一容置在一孔洞213内的套体215。如图6和7所示,套体215在横截面呈现圆形,并整体是为一管状。套体215界定了一个孔洞217,其尺寸以及结构是可容置至少一部分的轴120(图7)。套体215优选地通过本领域已知的任何适当方式固定在滚轮202的孔洞213内，使得套体215相对于滚轮202旋转固定。例如,套体215可藉由干涉配合于孔洞213内,或是结合于滚轮202的内表面,而此内表面则是界定了孔洞213。另外,滚轮202可以模压在套体215上,以可加以固定于其上。在此实施例中,套体215包括了一金属,而滚轮202包括了一聚合物。较佳地,套体215的设置是用于减少在轴120以及滚轮202间的接触应力,而这也可减少在这些组件上的损耗以及增强滚轮总成100的使用寿命。

如图7所示,另类的滚轮202形成了滚轮承载件130的滚轮总成100的一部分,如上文所述,在滚轮202相对侧包括了第一和第二轴承104、106,以及轴120。在这实施例中,轴120穿过了分别位于套体215以及第一和第二轴承104、106上的相互对齐的孔洞217、123和125。轴120是摩擦配合于孔洞217、123和125内,所以是以可旋转的方式固定于此处。轴120的尺寸是设计成它不会从每一个第一和第二轴承104、106的外侧面向外超出或凸出。轴120包括了一凸缘端121,它协助将轴120维持在滚轮总成120内的位置。

较佳地,包括了滚轮202的滚轮总成100可用在任何一种在此描述的滚轮承载件130、160和170(替代滚轮102)。

如上所述,本发明的滚轮总成以及滚轮承载件二者都是相对强固以及耐久,且较传统的滚轮总成以及滚轮承载件具有更强的负载能力。

应可理解的是本发明在说明书中所揭露以及定义的内容可延伸至在文本内容或是图式所提到的二个或是更多的其它特征组合。所有这些不同的组合组成了发明各种不同的替代方面。

Claims (19)

1.一种用于支撑一滑动面板的滚轮承载件的滚轮总成,其特征在于，

所述滚轮总成包括了:

一滚轮,由一第一轴承以及一第二轴承滚动支撑,所述第一轴承位于所述滚轮的第一侧,而所述第二轴承位于所述滚轮的第二侧,第二侧与第一侧相对；滚轮总成是可移动地设置在一滚轮承载件内部，一个或是更多的滚轮承载件可设置位于一滑动面板底部或顶部，也可设置位于滑动面板的内部凹槽内，以至于才可沿着一轨道来滑动地支撑滑动面板；所述第一轴承和第二轴承以及滚轮中的任一个在横截面上都是圆形,且其中,所述滚轮的尺寸相仿于第一轴承和第二轴承中任一个的直径；

所述滚轮总还包括一轴,其至少是部分地容置于所述第一轴承、第二轴承以及滚轮对齐的孔洞,其中,所述轴分别和所述第一轴承、第二轴承以及滚轮的内表面以可旋转的方式连接。

2.如权利要求1所述的一种用于支撑一滑动面板的滚轮承载件的滚轮总成,其特征在于,所述滚轮包括了一个由其第一侧延伸并贯穿至第二侧的孔洞,其中所述孔洞界定了所述滚轮的旋转轴线。

3.如权利要求2所述的一种用于支撑一滑动面板的滚轮承载件的滚轮总成,其特征在于,所述第一轴承和第二轴承分别包括了穿经其本身的孔洞。

4.如权利要求3所述的一种用于支撑一滑动面板的滚轮承载件的滚轮总成,其特征在于,所述第一轴承和第二轴承是沿着所述滚轮的旋转轴线设于所述滚轮的外侧,且是分别地位于所述滚轮的第一侧和第二侧,其中,所述轴承内的孔洞对齐于位于所述滚轮内的孔洞。

5.如权利要求3所述的一种用于支撑一滑动面板的滚轮承载件的滚轮总成，其特征在于，还包括一位于所述滚轮内孔洞的套体,且是相对于所述滚轮以可旋转的方式固定,其中,所述套体界定了一个在尺寸上可容置一轴于其内部的孔洞。

6.如权利要求5所述的一种用于支撑一滑动面板的滚轮承载件的滚轮总成,其特征在于,所述套体包括了第一材料,而所述滚轮包括了第二材料,其中,所述第一材料不同于所述第二材料。

7.如权利要求6所述的一种用于支撑一滑动面板的滚轮承载件的滚轮总成,其特征在于,所述第一材料是一种金属,而第二种材料是一种聚合物。

8.如权利要求5至7中任何一项所述的一种用于支撑一滑动面板的滚轮承载件的滚轮总成，其特征在于，所述轴,其至少部分地容置在所述的第一轴承、第二轴承以及套体的对齐的孔洞内,其中,所述轴分别以可旋转的方式来和所述第一轴承、第二轴承以及套体的每一个的内表面相连接。

9.如权利要求1至7中任何一项所述的一种用于支撑一滑动面板的滚轮承载件的滚轮总成,其特征在于,所述第一轴承和第二轴承的任一个都包括了一内座圈和一外座圈,并且,其中所述内座圈以及外座圈的结构是可相对于彼此而旋转。

10.一种用于支撑滑动面板的滚轮承载件,其特征在于,所述的滚轮承载件包括:

一承载件本体,其结构被设置为可至少容置一滚轮总成,所述滚轮总成包括了一滚轮,其由一第一轴承以及一第二轴承所支撑,所述第一轴承位于所述滚轮的第一侧,而所述第二轴承是位于所述滚轮的第二侧,所述第二侧是相对于所述第一侧；滚轮总成是可移动地设置在一滚轮承载件内部，一个或是更多的滚轮承载件可设置位于一滑动面板底部或顶部，也可设置位于滑动面板的内部凹槽内，以至于才可沿着一轨道来滑动地支撑滑动面板；所述的滚轮总成是一种如权利要求1所述的滚轮总成。

11.如权利要求10所述的一种用于支撑滑动面板的滚轮承载件，其特征在于，还包括一支撑凹槽,其结构是至少部分地容置并支撑所述滚轮总成。

12.如权利要求11所述的一种用于支撑滑动面板的滚轮承载件,其特征在于,所述支撑凹槽是一轴承支撑凹槽,其结构被设置为至少部分地容置且支撑所述滚轮总成的第一轴承和第二轴承。

13.如权利要求12所述的一种用于支撑滑动面板的滚轮承载件,其特征在于,所述第一轴承和第二轴承设置在轴承支撑凹槽内。

14.如权利要求12或13所述的一种用于支撑滑动面板的滚轮承载件,其特征在于,所述第一轴承和第二轴承是由基本平行的轴承支撑凹槽的一中央轴线的方向来插入于轴承支撑凹槽内。

15.如权利要求14所述的一种用于支撑滑动面板的滚轮承载件,其特征在于,所述轴承支撑凹槽的中央轴线是和所述滚轮的一旋转轴线重合。

16.如权利要求11或12所述的一种用于支撑滑动面板的滚轮承载件,其特征在于,所述第一轴承和第二轴承的任何一个都包括了一内座圈和一外座圈,其中所述内座圈和外座圈的结构可相对于彼此而旋转,并且其中所述第一轴承和第二轴承的外座圈固设于所述轴承支撑凹槽内或与轴承支撑凹槽固设,以至于所述外座圈则可相对于轴承支撑凹槽呈可旋转地固定。

17.如权利要求12、13或15任一项所述的一种用于支撑滑动面板的滚轮承载件,其特征在于,所述承载件本体包括了两个分离的组件,当组合时,形成了承载件本体,用于容置所述滚轮总成。

18.如权利要求17所述的一种用于支撑滑动面板的滚轮承载件,其特征在于,所述的承载件本体包括了第一本体组件以及第二本体组件,其中所述第一本体组件包括了第一轴承支撑凹槽,其结构是至少部分地容置并支撑所述第一轴承,其中所述的第二本体组件包括了一第二轴承支撑凹槽,其结构是至少部分地容置并支撑所述第二轴承。

19.一种滑动面板,其特征在于，包括:

一框；以及

一位于所述框内的凹槽；其中所述凹槽的尺寸被设置为用于容置一种如权利要求10所述的滚轮承载件。