CN110915092A - 供电设备以及履带式车辆 - Google Patents

Abstract

在一种供电设备（14）中，所述供电设备包括：发电机（22）；DC中间电路（17）；至少一个可充电的电蓄能器（18），所述至少一个可充电的电蓄能器连接到所述DC中间电路（17）上；整流器（15），通过所述整流器，所述发电机（22）能连接到所述DC中间电路（17）上；和至少一个第一逆变器（16），在直流侧，来自所述DC中间电路（17）的直流电流被输送给所述第一逆变器，而在交流侧，所述第一逆变器能与耗电器（25）连接，而且所述供电设备还包括控制装置，所述控制装置根据所述耗电器（25）的负荷来调节所述发电机（22），规定：所述控制装置被构造用于在所述供电设备（14）的第一与第二运行模式之间变换，其中在所述第一运行模式下，由所述发电机（22）生成的电能通过所述整流器（15）被输送给所述DC中间电路（17），而在所述第二运行模式下，所述发电机（22）与所述逆变器（16）并联地连接到所述耗电器（25）上。

Description

供电设备以及履带式车辆

技术领域

本发明涉及一种供电设备，该供电设备包括：发电机；DC中间电路；至少一个可充电的电蓄能器，该至少一个可充电的电蓄能器连接到DC中间电路上；整流器，通过该整流器，发电机能连接到DC中间电路上；和至少一个第一逆变器，在直流侧，来自DC中间电路的直流电流被输送给该至少一个第一逆变器，而在交流侧，该至少一个第一逆变器能与耗电器连接，而且该供电设备还包括控制装置，该控制装置根据耗电器的负荷来调节发电机。

本发明还涉及一种包括按照本发明的供电设备的履带式车辆以及这种履带式车辆的应用。

背景技术

从现有技术公知如下供电设备，所述供电设备尤其是在其中不保证通过电网的供电的区域、例如在建筑工地、在偏僻的地区或者当电网失灵时被使用，以便自主地或与电网无关地给各种各样的装置供电。这些供电设备基本上都具有发电机，该发电机由内燃机、尤其是汽油或柴油发动机来驱动。所要驱动的装置可以连接到发电机上并且由此被运行。

在已知的供电设备方面不利的是：在使用内燃机时，包含在化石燃料中的能量值只能有微小的份额被转换成电能。如果内燃机不能在最佳的功率范围内运行，则所消耗的输出能量与电能的该比例进一步变差。然而，正是在建筑工地，由于耗电器不同，大多存在对发电机的非常不同的负荷要求。

由于在能量转换时的效率低，存在对燃料电池的高需求，该需求造成在提供方面的花费以及高成本。此外，还将不必要地多的排放、尤其是废气释放到环境中。

为了部分地对付这些缺点，从现有技术公知如下系统，其中发电机通过整流器连接到电路、例如DC中间电路上并且通过该电路来给电蓄能器供电。由此可能的是使发电机在最优的工作点运行。在这种系统的情况下，还公知：将其它发电设备、例如光伏设备或风力涡轮机连接到DC中间电路上。

在这些系统中不利的是：由于蓄能器的容量而对最高负荷有限制。因而，电蓄能器必须相对大地被确定参数。尤其是在最高负荷运行时，由于在发电机与耗电器之间中间连接有DC中间存储器，形成显著的转换损耗。由此，显著降低了该设备的整体效率。

因而，存在如下任务：对按照现有技术的供电设备进行扩展，使得显著提高发电的整体效率。尤其是应该通过提高整体效率来显著降低在能量转换时释放的排放以及运行成本。

发明内容

为了解决该任务，开头提到的类型的供电设备基本上被扩展为使得该控制装置被构造用于在该供电设备的第一与第二运行模式之间变换，其中在第一运行模式下，由发电机生成的电能通过整流器、尤其是被调节的AC/DC转换器或者有源前端（Active FrontEnd）整流器被输送给DC中间电路，优选地完全被输送给DC中间电路，其中优选地从DC中间电路通过逆变器来给耗电器供应电能，而在第二运行模式下，发电机与逆变器并联地连接到耗电器上。在第一运行模式下，由发电机生成的能量被输送给DC中间电路并且借此尤其是被输送给可充电的电蓄能器，而且紧接着从那里经由逆变器必要时被输送给耗电器。在正常的负荷需求下使用第一运行模式，在第二运行模式下，发电机和逆变器并联，使得耗电器不仅通过DC中间电路（和可充电的电蓄能器）而且通过发电机来直接供应能量。由此，输出功率大大提高而负荷峰值可以在第二运行模式下被承受住。通过设置在这两个模式之间的切换的途径，可以给发电机更小地确定参数，因为在有负荷峰值的情况下，通过发电机与DC中间电路之间的合作保证了供电而且发电机或DC中间电路不必单独维持供电。由此，可在长距离都处在最佳效率范围的发电机运行是可能的。此外，发电机在此期间也可以被切断，这例如在维修或维护工作时或者为了避免在居住区的噪声排放而可能是这种情况。但是，经此并不中断对外部耗电器的供电，因为电蓄能器保证了能量供应。

优选地规定：该控制装置被构造用于在负荷超过极限值时从第一运行模式变换到第二运行模式。由此，保证了：在正常的负荷的情况下，发电机给DC中间电路供电，而在高负荷的情况下，通过将发电机与DC中间电路并联来实现最大可能的输出功率。

还优选地规定：整流器构造为双向换流器，控制装置与该双向换流器协作，使得双向换流器在第一运行模式下能作为整流器运行而在第二运行模式下能作为第二逆变器运行，该第二逆变器能在交流侧与第一逆变器并联地与耗电器连接。通过该布置，提供了简单的装置，以便快速地并且安全地确保切换。

还优选地规定：发电机能由内燃机来驱动。发电机和内燃机的组合长久以来都是公知的并且被证明为可靠的提供电流的途径。内燃机的特点尤其在于机动性高以及效率高。发电机尤其可以由用内燃机驱动的载货车、商用车或者牵引车的辅助驱动装置来驱动。替选地，为了驱动发电机，例如可以使用燃气轮机、蒸汽轮机或者其它机器、尤其是热力发动机。

发电机22可以构造为在发电机运行下运行的异步或同步电机。

在一个优选的构造方案中规定：热电发电机能与DC中间电路连接。由此，提供另一发电机来生成所需的电流。

在这种情况下，尤其是规定：将内燃机的废气的热能输送给该热电发电机。通过使用内燃机的否则不起作用地被排放到环境中的废气能量，可以进一步提高该供电设备的效率。通过优选地由多个模块组成的热电发电机，例如可以将废气排出的能量的多达30%转换成电能。

为了还进一步提高该设备的效率，优选地规定：光伏设备能与DC中间电路连接，优选地借助于直流电压转换器、尤其是这种MPPT（最大功率点跟踪（Maximum Power PointTracking））运行方式下的直流电压转换器来与DC中间电路连接。尤其是在日照多的地区，光伏设备是合理的并且高效的发电途径。由于仅仅与日照有关，对于光伏设备来说并不需要供应燃料，使得可以提高机动性。

还可以优选地设置涡轮机、尤其是风力涡轮机并且能将其与DC中间电路连接。

还优选地规定：该控制装置被构造用于对负荷进行监控并且基于此来调节供电设备的电压、电流和/或频率。这种控制装置能够使供电设备的运行模式与分别所需的负荷适配，使得一方面始终可以给耗电器供应所需的能量而另一方面通过分别设置的成套机组来确保高效的发电。

为了能够实现多个不同的运行模式，优选地规定：整流器和第一逆变器彼此并联地接在直流侧与交流侧之间，而且发电机能通过第一开关装置与整流器的交流侧连接，而且在整流器的交流侧与第一逆变器的交流侧之间设置第二开关装置。

在这种情况下，第一开关单元（功率接触器）用于使发电机与整流器的交流侧连接或与该交流侧分开。在这种情况下，第二开关单元布置在逆变器的交流侧与整流器（换流器或AC/DC转换器）的交流侧之间。在第一运行模式下，第一开关单元闭合而第二开关单元断开，使得DC中间电路由发电机通过整流器（换流器或AC/DC转换器）来供电。在第二运行模式下，不仅第一开关单元而且第二开关单元都闭合，使得发电机与逆变器并联地与耗电器连接。该结构能够实现供电设备的简单的并且鲁棒的设计。

为了可以给耗电器和/或DC中间电路供应外部电能，优选地规定：发电机、整流器和第一逆变器通过共同的适配变压器连接到如下线路上，通过该线路能给耗电器供应电能，而且供电网能连接到该线路上，优选地在中间连接有第三开关装置的情况下连接到该线路上。

为了在需要时可以将耗电器与外部供电网分开，优选地规定：耗电器能在中间连接有第四开关装置的情况下连接到该线路上。

优选地，通过如下方式可以实现旁路功能：整流器的交流侧能在第一开关装置与第二开关装置之间通过与适配变压器并联的线路连接来与该线路连接，其中该线路连接优选地具有第五开关装置，而且其中优选地该线路连接能在耗电器侧通过第四开关装置来与适配变压器分开。

按照本发明，还设置一种履带式车辆，该履带式车辆包括履带行走装置、按照本发明的供电设备、由该供电设备来馈电的用于该履带行走装置的电驱动装置、运输平台和功率电子电路，该功率电子电路具有至少一个用于外部耗电器的三相交流电连接端，其中该运输平台被构造用于容纳该供电设备。在这种履带式车辆的情况下，可以规定：可再充电的电蓄能器与该供电设备连接，或者可再充电的电蓄能器与该履带式车辆连接。因而，在第一种情况下，蓄能器同样布置在运输平台上，而在第二种情况下，该蓄能器是车辆的元件并且必要时与该供电设备连接。优选地规定：第一蓄能器与车辆固定连接，而第二蓄能器与该供电设备固定连接。

履带式车辆在建筑工地被用于不同的工作过程。由于履带式车辆的履带行走装置，这些履带式车辆提供高越野性和转向稳定性。履带式车辆大多配备对于特定的使用目的来说所需的工具，诸如配备有挖掘机铲斗、装卸起重机或破碎锤。也公知如下履带式车辆，这些履带式车辆配备有用于可拆卸地安装不同的辅助设备的固定法兰，使得这种履带式车辆能多方面使用。履带式车辆还提供了如下优点：这些履带式车辆大多自走式地来构造；而没有自己的驱动单元的轮式移动工作设备始终需要相对应的牵引车来改变位置。

在建筑工地，大多需要多个不同的工作设备和工作车辆，其中这些设备或车辆很少全部在同一时间被使用，但是在需要时必须分别在短时间内准备就绪。由于工作过程所决定地，由此造成了各个设备的等待时间与实际的使用时间之间的不利的比例。这些工作设备在长时间段内都绑定在建筑工地上，但是只在比较短的时间期间被使用。从经济角度看，这意味着：对于建筑工地的运行来说，与实际的工作效率相比，需要的资本投入高。另外，大多数工作设备固定地安装在工作车辆上，因为这些工作设备必须被运输到建筑工地或者在建筑工地之内必须被移动到相应的使用地点，但是相应的工作大多固定地被执行。在这种工作设备方面能够实现机动性的投资比例与工作设备本身的成本相比相对高。

因此，利用本发明提供了一种移动电源，该移动电源能在建筑工地上多方面地使用。在此，优选地构造为蓄电池的电蓄能器不仅用于给自己的行驶驱动装置供电而且用于对外部工作设备供电，这些外部工作设备能连接到至少一个三相交流电连接端上。为了确保长时间的无中断的供电，该履带式车辆包括用于按照本发明的供电设备的运输平台，该供电设备给电蓄能器馈电和充电。

在这种情况下，该供电设备借助于可拆卸的固定装置以能拆卸的方式固定在运输平台上，使得该供电设备可以在用履带式车辆将其带到相应的使用地点之后在那里卸下。接着，对外部工作设备的能量供应可以以常规的方式由被卸下的供电设备直接承担并且该履带式车辆由此对于其它运输任务来说变得空闲，使得可以将车辆的停车时间减少到最低限度。此外，该履带式车辆在考虑其集成的电蓄能器的情况下也可以临时被用于对其它工作设备的能量供应。

为了保证该履带式车辆的运输平台对于该供电设备的容纳来说尺寸足够，一个优选的构造方案规定：该运输平台在履带行走装置的至少二分之一内、优选地在履带行走装置的整个纵向延伸内延伸。优选地，运输平台的长度为至少3.5m，尤其是至少4m。优选地，宽度为至少1m，尤其是至少1.5m。

在一个优选的扩展方案中，按照本发明的履带式车辆的其它使用途径通过如下方式来实现：设置用于拖车的紧固装置和/或用于滚轮容器的升降和调度装置。用于拖车的紧固装置允许将履带式车辆用作用于运输可行驶的、但是没有自己的驱动装置的工作设备的牵引车。由此，本发明能够实现将没有自己的驱动装置的（轮式）移动的工作设备转换成自行式工作设备。升降和调度装置允许在一侧将商用的滚轮容器提起，以便使用该履带式车辆，将容器以其倾斜的、平放在其滚轮上的状态拖到该履带式车辆后面并且带到相应所希望的位置。

还优选地规定：该履带式车辆载有装卸起重机。装卸起重机可以被用于：将该供电设备提起到履带式车辆的运输平台上和将该供电设备从该履带式车辆重新卸下。但是，装卸起重机也可以将其它负荷、诸如移动或不移动的工作设备提起到运输平台上，以便挪动或运输这些工作设备。以这种方式，例如也可以在广阔的建筑工地之内来回运输小的可行驶的工作设备，诸如小的履带式挖掘机，这些工作设备不能以其自己的行驶驱动装置来克服较大的路程。

设置装卸起重机提供了如下优点：由此可以替换载货车（LKW）装卸起重机，使得可以省去提供自己的载货车。

优选地，装卸起重机构造为具有至少两个可枢转的悬臂的起重机吊臂。这些起重机吊臂中的至少一个起重机吊臂还可以以可伸缩的方式来构造。

用于滚轮容器的升降和调度装置和/或装卸起重机为了对其进行驱动而优选地由履带式车辆的电蓄能器来供应电能。

履带式车辆的电驱动装置优选地被构造用于前进和后退。此外，一个优选的构造方案规定：履带行走装置的传动链以沿侧向可伸缩的方式来构造。由此，可以使履带中心距与相应的需求适配。

为了提高稳定性以及减少履带式车辆在静止状态下的倾斜，优选地规定：设置可侧向伸出到履带行走装置的传动链之外的支撑脚。在此，支撑脚可以向侧向移动并且在侧向向外移动的位置向地面伸出，由此将车辆提起。

关于给电蓄能器充电方面，优选地规定：充电电路被构造用于选择性地由该供电设备或由电网电流来给电蓄能器充电。在这种情况下，充电电路负责：使充电电流保持在最佳范围内。由此，一方面可以防止：蓄能器由于充电电流过高而损坏，另一方面可以防止：蓄能器被深度放电并且由此蓄电池单元被破坏。该充电电路允许：电网模式，在该电网模式下，用电网电流来给电蓄能器充电；以及发电机模式，在该发电机模式下，用所连接的供电设备来进行充电。

该履带式车辆优选地包括可远程控制的控制装置，该控制装置控制电驱动装置，必要时起重机驱动装置、必要时用于滚轮容器的升降和调度装置的驱动装置、必要时可伸出的支撑脚的驱动装置以及必要时用于传动链的伸缩的驱动装置。因此，通过远程控制装置，可以实现对车辆的最重要的功能的优选地无线的控制，其中车辆为了该目的而具有用于无线的数据传输的数据传输模块，而且设有远程操作装置，该远程操作装置同样拥有用于无线的数据传输的数据传输模块。按照一个优选的实施方案，利用远程控制装置，可以控制履带行走装置的行驶驱动装置沿两个行驶方向（向前/向后），对履带行走装置的履带中心距的调节、对用于滚轮容器的升降和调度装置的提升和降低、支撑脚的伸出和收入。对必要时设置的起重机的远程控制也可以借助于自己的远程控制装置来实行。

考虑到远程控制能力，该履带式车辆优选地可以无驾驶台或无驾驶室地来构造。

按照本发明的履带式车辆允许在建筑工地、尤其是如下建筑工地上的新型的、效率提高的工作流程，在该建筑工地上处理、尤其是减少、分类和/或拣选块状材料。因而，由车辆或由其电蓄能器或者由该供电设备直接供电的工作设备例如包括碎石机、分类和拣选装置以及传送带以及一般电运行的工作设备。

因而，本发明也涉及按照本发明的履带式车辆用于将供电设备运输到耗电器、尤其是工作设备的应用。在耗电器的情况下，该供电设备可以借助于装卸起重器在工作设备处卸下并且该供电设备可以被用于对该工作设备的供电。替选地，该供电设备可以留在车辆的运输平台上并且给电蓄能器供应电能，该电蓄能器就其而言给工作设备供应电能。

还可以这样来采取行动：在将该供电设备卸下之后使用用于拖车的紧固装置和/或用于滚轮容器的升降和调度装置，以便运输滚轮容器或工作设备。

还可以在将该供电设备卸下之后借助于装卸起重机来将工作设备提升到运输平台上并且运输。

附图说明

随后，本发明依据在附图中示意性示出的实施例进一步予以阐述。在所述附图中：

图1示出了按照本发明的履带式车辆的透视图；

图2示出了按照图1的履带式车辆的侧视图；

图3示出了按照图1的履带式车辆的前视图；而

图4示出了按照本发明的供电设备的示意图。

具体实施方式

在图1至3中示出了具有履带行走装置2的履带式车辆1，其中履带行走装置2包括两个平行的传动链3。未进一步示出的电机负责对传动链3的驱动。履带式行走装置2载有刚性机架4，该刚性机架具有基本上在履带式车辆1的整个长度内延伸的运输平台5。机架4在车辆1的前侧和后侧配备有能侧向伸出的机架件6，在所述机架件的自由端上分别布置支撑脚7，所述支撑脚能朝着箭头8的方向向地面伸出。

在机架4上还布置有起重机结构，该起重机结构具有起重机吊臂9，该起重机吊臂具有三个可相对于彼此枢转地安置的悬臂10。机架4还载有用于滚轮容器的升降装置11。

为了给履带行走装置2的电驱动装置供电，车辆1包括两个电蓄能器12（图2）。电蓄能器12利用针对外部耗电器的至少一个三相交流电连接端来给功率电子电路13馈电。

运输平台5构造为使得该运输平台可以承载示意性勾画出的供电设备14。供电设备14例如具有柴油发动机而且具有适当的耳挂或诸如此类的，以便被装卸起重机9抓住并且被提升到运输平台5上或者从该运输平台卸下。供电设备14具有未进一步示出的连接端，通过这些连接端，供电设备14可以连接到电蓄能器12的充电电子设备上，以便给这些电蓄能器充电。

在图4中示出了按照本发明的供电设备14的示意图。供电设备14包括双向换流器15和逆变器16，所述双向换流器和所述逆变器连接到DC中间电路17上。DC中间电路17与电蓄能器18、热电发电机19连接，而且通过直流电压转换器20与光伏设备21连接。DC中间电路也可以通过未示出的连接来与履带式车辆1的电蓄能器12连接。

在交变电压侧，供电设备14具有发电机22，该发电机能通过第一开关单元23与换流器15连接，而且附加地通过第二开关单元24与逆变器16和耗电器25连接。

换流器15和逆变器16的交变电压侧通过适配变压器26来与线路27连接，通过该线路，在中间连接有第四开关装置30的情况下给耗电器25供应电能。线路27还可以在中间连接有第三开关装置29的情况下与外部供电网28连接。充当旁路线路的具有第五开关装置32的线路连接31将换流器15的交流侧在第一开关装置23与第二开关装置24之间与线路27连接，其中线路连接31连接在开关装置30与耗电器25之间。

在运行时，供电设备14如下地起作用。在第一运行模式下，如果耗电器25所需的负荷最大为平均大小，则第一开关单元23闭合而发电机22通过作为整流器运行的换流器15来与电蓄能器18连接并且给该电蓄能器供电。第二开关单元24断开。一旦电蓄能器18被充满电，发电机22就切断。负荷25由DC中间电路以及必要时电蓄能器18、热电发电机59和光伏设备21通过逆变器16来供应电流。

如果耗电器所需的能量变得大于DC中间电路17可以提供的能量，则也将第二开关单元24闭合并且将供电设备变换到第二运行模式下，使得发电机22直接、与DC中间电路17并联地与耗电器25连接。此外，在该状态下，换流器15可以作为逆变器来运行，使得DC中间电路17不仅通过逆变器16而且通过换流器15来给耗电器25馈电。由此，被提供给耗电器25的输出功率可以超过两倍。

一旦负荷变小，控制装置就将第二开关单元24断开并且发电机22重新给电蓄能器18馈电（第一运行模式）。

附加地，由光伏设备21和热电发电机19来产生能量并且将该能量引入到DC中间存储器中。

在这两种运行模式之间的切换由未示出的控制装置来执行，该控制装置也根据耗电器的负荷来调节发电机。

由于在第一与第二运行模式之间进行切换的可能性，可能的是：可以同时在正常运行时（第一运行模式）满足发电机22的最佳效率并且在第二运行模式下满足高输出功率。

为了可以在起动时使发电机22与外部供电网28的频率或者与逆变器16的频率同步，可以将换流器15用作电制动器。为此，第二开关装置24首先断开，而第一开关装置23闭合，而且发电机22在进行同步之后通过将第二开关装置24闭合来连接到耗电器25上。

此外，逆变器16也可以构造为双向换流器。这能够实现：从外部供电网28来给DC中间电路17供应直流电并且由此给蓄能器18充电。这能够实现供电设备14作为不中断的电源（USV）的运行，以便在外部供电网28中有干扰时保证从DC中间电路和/或从发电机22来给耗电器25供电。为此，在开关装置29和30闭合的情况下首先从供电网28来给耗电器供电，其中如果需要的话，可以通过整流器15同时给DC中间电路17连同蓄能器18充电。在这种情况下，开关装置23和24断开。如果外部电源低于临界点并且不再提供足够的能量，则将开关装置29断开并且将供电设备15置于隔离运行，其方式是DC中间电路17通过逆变器16来给耗电器25供电。

在所提到的作为不中断的电源的运行的情况下，也可以这样来采取行动：例如当所连接的光伏设备21提供足够的能量时，将多余能量从DC中间电路17反馈到供电网28中。

此外，如果DC中间电路17失灵或者蓄能器18空了，则利用供电设备14也可能进行纯发电机运行。在这种情况下，发电机22在开关装置23、24和30断开的情况下起动并且被设置到目标频率和电压。然后，将开关装置23、24和30以及必要时被分配给适配变压器26的开关装置闭合，使得给耗电器25供应能量。通过对换流器15进行调试，可以使由发电机提供的交变电流保持稳定，其中要么可以在将开关装置30闭合之前对换流器15进行调试，要么可以在将开关装置30闭合之后对换流器15进行调试。

可选地，也可以实现旁路功能，其方式是发电机22必要时在通过换流器15来保持稳定的情况下如上文所描述的那样来给耗电器25供电，然而不是通过适配变压器26而是通过线路连接31来给耗电器25供电。在此，开关装置30断开而开关装置29以及被分配给适配变压器26的开关装置闭合，使得从能量供应网28经由换流器18（作为整流器来运行）来给蓄能器18充电。

Claims (17)

1.供电设备，所述供电设备包括：发电机（22）；DC中间电路（17）；至少一个可充电的电蓄能器（18），所述至少一个可充电的电蓄能器连接到所述DC中间电路（17）上；整流器（15），通过所述整流器，所述发电机（22）能连接到所述DC中间电路（17）上；和至少一个第一逆变器（16），在直流侧，来自所述DC中间电路（17）的直流电流被输送给所述第一逆变器，而在交流侧，所述第一逆变器能与耗电器（25）连接，而且所述供电设备还包括控制装置，所述控制装置根据所述耗电器（25）的负荷来调节所述发电机（22），其特征在于，所述控制装置被构造用于在所述供电设备（14）的第一与第二运行模式之间变换，其中在所述第一运行模式下，由所述发电机（22）生成的电能通过所述整流器（15）被输送给所述DC中间电路（17），优选地完全被输送给所述DC中间电路（17），其中优选地从所述DC中间电路（17）通过所述逆变器（16）来给所述耗电器（25）供应电能，而在所述第二运行模式下，所述发电机（22）与所述逆变器（16）并联地连接到所述耗电器（25）上。

2.根据权利要求1所述的供电设备，其特征在于，所述控制装置被构造用于在负荷超过极限值时从所述第一运行模式变换到所述第二运行模式。

3.根据权利要求1或2所述的供电设备，其特征在于，所述整流器（15）构造为双向换流器，所述控制装置与所述双向换流器协作，使得所述双向换流器在所述第一运行模式下能作为整流器运行而在所述第二运行模式下能作为第二逆变器运行，所述第二逆变器能在交流侧与所述第一逆变器（16）并联地与所述耗电器（25）连接。

4.根据权利要求1、2或3所述的供电设备，其特征在于，所述整流器（15）和所述第一逆变器（16）彼此并联地接在直流侧与交流侧之间，而且所述发电机（22）能通过第一开关装置（23）与所述整流器（15）的交流侧连接，而且在所述整流器（15）的交流侧与所述第一逆变器（16）的交流侧之间设置第二开关装置（24）。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的供电设备，其特征在于，所述发电机（22）能由内燃机驱动。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的供电设备，其特征在于，热电发电机（19）能与所述DC中间电路（17）连接。

7.根据权利要求6所述的供电设备，其特征在于，将内燃机的废气的热能输送给所述热电发电机（19）。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的供电设备，其特征在于，光伏设备（21）能与所述DC中间电路（17）连接，优选地借助于直流电压转换器（20）来与所述DC中间电路（17）连接。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的供电设备，其特征在于，所述控制装置被构造用于对负荷进行监控并且基于此来调节所述供电设备（14）的电压、电流和/或频率。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的供电设备，其特征在于，所述发电机（22）、所述整流器（15）和所述第一逆变器（16）通过共同的适配变压器（26）来连接到如下线路（27）上，能通过所述线路来给所述耗电器（25）供应电能，而且供电网（28）能连接到所述线路上，优选地在中间连接有第三开关装置（29）的情况下连接到所述线路上。

11.根据权利要求10所述的供电设备，其特征在于，所述耗电器（25）能在中间连接有第四开关装置（30）的情况下连接到所述线路（27）上。

12.根据权利要求10或11所述的供电设备，其特征在于，所述整流器（15）的交流侧能在第一开关装置（23）与第二开关装置（24）之间通过与所述适配变压器（26）并联的线路连接（31）来与所述线路（27）连接，其中所述线路（31）连接优选地具有第五开关装置（32），而且其中优选地所述线路连接（31）能在耗电器侧通过第四开关装置（30）来与所述适配变压器（26）分开。

13.履带式车辆，所述履带式车辆包括履带行走装置（2）、根据权利要求1至12中任一项所述的供电设备（14）、由所述供电设备（14）来馈电的用于所述履带行走装置（2）的电驱动装置、运输平台（5）和功率电子电路（13），所述功率电子电路具有至少一个用于外部耗电器（25）的三相交流电连接端，其中所述运输平台（5）被构造用于容纳所述供电设备（14）。

14.根据权利要求13所述的履带式车辆（1）用于将供电设备（14）运输到耗电器（25）、尤其是工作设备的应用。

15.根据权利要求14所述的应用，其特征在于，所述供电设备（14）借助于装卸起重机（9）来在所述工作设备处卸下并且将所述供电设备（14）用于对所述工作设备的供电。

16.根据权利要求14或15所述的应用，其特征在于，使用用于拖车的紧固装置和/或用于滚轮容器的升降和调度装置，以便运输滚轮容器或工作设备。

17.根据权利要求15或16所述的应用，其特征在于，在将所述供电设备（14）卸下之后，借助于装卸起重机（9）来将工作设备提升到所述运输平台上并且运输。

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