CN110904423B - 一种用于真空镀膜的车架挂具 - Google Patents
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Abstract
一种用于真空镀膜的车架挂具，包括有框架本体以及转轴，框架本体沿转轴轴线方向上设置有第一固定架以及用第二固定架，第一固定架包括有沿垂直于转轴轴线方向的调节杆，调节杆上延伸有插接座，第二固定架包括有平行于调节杆的横杆，横杆上设置有位于车架后叉内的限位件。车架连接管以插接的方式固定，使车架能够以车架连接管为轴线发生转动，而设置在车架后叉内的限位件能够限制车架后叉一侧的移动范围，车架在框架本体发生转动时能够随框架本体的转动发生一定范围的摆动，从而使镀膜材料不规则的撞击在车架上形成均匀的镀膜，通过框架本体的转动以及车架在框架本体发生的摆动使圆形管组成的车架表面镀膜均匀，保证车架的镀膜效果。
Description
技术领域
本发明涉及镀膜技术领域，具体涉及一种用于真空镀膜的车架挂具。
背景技术
真空镀膜是指在真空条件下，采用低电压、大电流的电弧放电技术，利用气体放电使靶材蒸发并使被蒸发物质与气体都发生电离，利用电场的加速作用，使被蒸发物质及其反应产物沉积在工件上，也称为物理气相沉积(PVD)。目前真空镀膜技术主要有蒸发镀膜、溅射镀膜和离子镀这三种方法。
现有技术中真空镀膜设备主要采用圆筒形的腔体，在腔体中间竖立靶材，通电来释放电子。待镀膜产品以挂具的形式固定在电极周围，将待镀膜的面朝向电极。以上结构在腔体抽真空后充惰性气体之后，由电极放电，待镀膜产品朝向电极的一面会接收到电子来完成镀膜的沉积。
如图1所示，车架包括有连接管和后叉，车架通常以圆形管状组合而成，而车架仅以真空镀膜设备的中心线转动难以在圆形管的圆弧面上形成均匀镀膜，而在转动车架后又会造成两次镀膜的厚度不同，对工艺的要求十分的高，现有技术存在改进之处。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提出了一种用于真空镀膜的车架挂具，通过在框架本体内设置第一固定架及第二固定架以固定车架的两端，使车架能够以车架连接管为轴线在第二固定架上发生摆动并随框架本体上的转轴发生转动，从而使圆形管组成的车架表面镀膜均匀，保证车架的镀膜效果。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种用于真空镀膜的车架挂具，包括有框架本体以及设置在所述框架本体上的转轴，所述框架本体沿所述转轴轴线方向上设置有用于卡接车架连接管的第一固定架以及用于卡接车架后叉的第二固定架，所述第一固定架包括有沿垂直于所述转轴轴线方向的调节杆，所述调节杆上延伸有插接于车架连接管内的插接座，所述第二固定架包括有平行于所述调节杆的横杆，所述横杆上设置有位于车架后叉内的限位件。
通过采用上述技术方案，第一固定架通过插接座插接于车架连接管内以限制车架在框架本体上的位置，通过第二固定下上的横杆将车架后叉一侧固定，完成车架在框架本体上的固定，车架连接管以插接的方式固定，使车架能够以车架连接管为轴线发生转动，而设置在车架后叉内的限位件能够限制车架后叉一侧的移动范围，车架在框架本体发生转动时能够随框架本体的转动发生一定范围的摆动，从而使镀膜材料不规则的撞击在车架上形成均匀的镀膜，通过框架本体的转动以及车架在框架本体发生的摆动使圆形管组成的车架表面镀膜均匀，保证车架的镀膜效果。
本发明进一步设置为：所述限位件包括有固定设置在所述横杆上的滑移杆以及滑动设置在所述滑移杆上的滑块，所述滑块上转动设置有限位杆，所述限位杆远离所述滑块的一端滑动设置在所述横杆上，所述滑块上还设置有用于抵接所述滑移杆的抵紧螺栓。
通过采用上述技术方案，限位件通过滑移杆上的滑块能够调节限位杆端部在横杆上的位置，从而调整车架在横杆上的摆动距离，通过调整车架在横杆上的摆动距离来改善车架上的镀膜效果。
本发明进一步设置为：所述滑块上设置有两长度相等的限位杆。
通过采用上述技术方案，使车架后叉一端以滑移杆为中心线对称摆动，保证车架位于滑移杆两侧的镀膜效果相似，提高车架镀膜后的美观度。
本发明进一步设置为：所述插接座包括有转动设置在所述调节杆上的插接杆，所述插接杆的一端设置有转动座、扭簧以及限位块，所述当所述插接杆位于竖直向上的位置时，所述限位块与所述插接杆抵接；所述扭簧使所述插接杆具有朝向所述限位块一侧转动的趋势。
通过采用上述技术方案，通过转动设置的插接杆来保证车架连接管套在插接杆上后车架连接管能够与插接干保持抵接，保证插接杆与车架的连接质量，同时在插接杆上连接车架时，插接杆在扭簧和限位块的作用下保持朝向上的状态，便于车架连接管套在插接杆上，方便操作者上料；在操作者下料时，车架连接管在开始脱离插接杆时，插接杆随之发生转动，方便操作者下料。
本发明进一步设置为：所述插接杆远离所述转动座的一侧设置有用于卡接车架连接管的抵接杆，所述抵接杆设置有两个，两所述抵接杆交叉设置且交叉连接处偏离所述抵接杆的中心位置，所述抵接杆交叉较短一侧远离所述调节杆一侧设置，所述抵接杆交叉较长一侧靠近所述调节杆一侧设置；所述抵接杆交叉较短一侧设置有用于保持两抵接杆撑开状态的弹性件，所述抵接杆交叉较短一侧的撑开距离小于或等于车架连接管的直径。
通过采用上述技术方案，交叉设置的抵接杆在进入车架连接管后会撑开，保证两抵接杆与车架连接管内有两个接触点，避免车架连接管在套在抵接杆上发生沿抵接杆轴线方向上的晃动，大大提高第一固定架对车架的固定效果。
本发明进一步设置为：所述弹性件为弹簧。
通过采用上述技术方案，弹簧能够保证两抵接杆保持撑开状态，在车架连接管进入插接杆内时弹簧发生收缩时两抵接杆进入车架连接管内并保持抵接杆与车架连接管的抵接状态。
本发明进一步设置为：所述第一固定架滑动设置在所述框架本体上，所述第一固定架包括有设置在所述调节杆两端的连接座，所述框架本体沿所述转轴的轴线方向开设有调节槽。
通过采用上述技术方案，滑动设置在框架本体上的第一固定架能够调整第一固定架与第二固定架之间的距离，能够满足不同尺寸车架的固定。
本发明进一步设置为：所述连接座包括有卡接所述框架本体的卡接件，所述调节杆穿射所述卡接件和所述调节槽，所述第调节杆上螺纹连接有两位于所述卡接件侧的紧固螺栓。
通过采用上述技术方案，连接座通过位于卡接件两侧的紧固螺栓不仅能够在框架本体上固定还能够通过紧固螺栓调整连接管的位置，以适应不同的车架尺寸。
本发明进一步设置为：所述第二固定架可拆卸固定在所述框架本体上。
通过采用上述技术方案，操作者在去下车架时可将第二固定架整体拆除后将第一固定架上的车架取下，方便操作者进行操作。
本发明进一步设置为：所述横杆沿水平方向可调节设置在所述框架本体上。
通过采用上述技术方案，方便调整横杆与调节杆之间的水平距离，以满足不同尺寸车架的固定。
综上所述，本发明具有以下效果：
1、车架连接管以插接的方式固定，使车架能够以车架连接管为轴线发生转动，而设置在车架后叉内的限位件能够限制车架后叉一侧的移动范围，车架在框架本体发生转动时能够随框架本体的转动发生一定范围的摆动，从而使镀膜材料不规则的撞击在车架上形成均匀的镀膜，通过框架本体的转动以及车架在框架本体发生的摆动使圆形管组成的车架表面镀膜均匀；
2、限位件通过滑移杆上的滑块能够调节限位杆端部在横杆上的位置，从而调整车架在横杆上的摆动距离，车架后叉一端以滑移杆为中心线对称摆动，保证车架位于滑移杆两侧的镀膜效果相似，提高车架镀膜后的美观度；
3、交叉设置的抵接杆在进入车架连接管后会撑开，保证两抵接杆与车架连接管内有两个接触点，避免车架连接管在套在抵接杆上发生沿抵接杆轴线方向上的晃动，大大提高第一固定架对车架的固定效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为车架的结构示意图；
图2为用于真空镀膜的车架挂具的结构示意图；
图3为第一固定架的结构示意图；
图4为插接座的结构示意图；
图5为第二固定架的结构示意图。
图中：1、车架；11、连接管；12、后叉；2、框架本体；21、限位槽；3、转轴；4、第一固定座；41、调节杆；42、插接座；421、插接杆；422、扭簧；423、限位块；43、抵接杆；44、弹簧；5、第二固定架；51、横杆；52、限位件；521、滑移杆；522、滑块；523、限位杆；524、抵紧螺栓；53、调节螺栓；6、连接座；61、卡接架；62、紧固螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，一种用于真空镀膜的车架挂具，包括有框架本体以及设置在所述框架本体上的转轴，所述框架本体沿所述转轴轴线方向上设置有用于卡接车架连接管的第一固定架以及用于卡接车架后叉的第二固定架，所述第一固定架包括有沿垂直于所述转轴轴线方向的调节杆，所述调节杆上延伸有插接于车架连接管内的插接座，所述第二固定架包括有平行于所述调节杆的横杆，所述横杆上设置有位于车架后叉内的限位件。
结合图3和图4所示，所述插接座包括有转动设置在所述调节杆上的插接杆，所述插接杆的一端设置有转动座、扭簧以及限位块，所述当所述插接杆位于竖直向上的位置时，所述限位块与所述插接杆抵接；所述扭簧使所述插接杆具有朝向所述限位块一侧转动的趋势。
所述插接杆远离所述转动座的一侧设置有用于卡接车架连接管的抵接杆，所述抵接杆设置有两个，两所述抵接杆交叉设置且交叉连接处偏离所述抵接杆的中心位置，所述抵接杆交叉较短一侧远离所述调节杆一侧设置，所述抵接杆交叉较长一侧靠近所述调节杆一侧设置；所述抵接杆交叉较短一侧设置有用于保持两抵接杆撑开状态的弹性件，所述抵接杆交叉较短一侧的撑开距离小于或等于车架连接管的直径。本方案中所述弹性件为弹簧。
为了方便调整第一固定架和第二固定架之间的距离以满足不同尺寸车架的安装，所述第一固定架滑动设置在所述框架本体上，所述第一固定架包括有设置在所述调节杆两端的连接座，所述框架本体沿所述转轴的轴线方向开设有调节槽，所述连接座包括有卡接所述框架本体的卡接件，所述调节杆穿射所述卡接件和所述调节槽，所述第调节杆上螺纹连接有两位于所述卡接件侧的紧固螺栓。所述第二固定架通过调节螺栓可拆卸固定在所述框架本体上，调节螺栓分别设置在框架本体的两侧使横杆沿水平方向可调节设置在所述框架本体上。
结合图5所示，所述限位件包括有固定设置在所述横杆上的滑移杆以及滑动设置在所述滑移杆上的滑块，所述滑块上转动设置有限位杆，所述限位杆远离所述滑块的一端滑动设置在所述横杆上，所述滑块上还设置有用于抵接所述滑移杆的抵紧螺栓。所述滑块上设置有两长度相等的限位杆。
应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于真空镀膜的车架挂具，其特征在于，包括有框架本体以及设置在所述框架本体上的转轴，所述框架本体沿所述转轴轴线方向上设置有用于卡接车架连接管的第一固定架以及用于卡接车架后叉的第二固定架，所述第一固定架包括有沿垂直于所述转轴轴线方向的调节杆，所述调节杆上延伸有插接于车架连接管内的插接座，所述第二固定架包括有平行于所述调节杆的横杆，所述横杆上设置有位于车架后叉内的限位件。
2.根据权利要求1所述的车架挂具，其特征在于，所述限位件包括有固定设置在所述横杆上的滑移杆以及滑动设置在所述滑移杆上的滑块，所述滑块上转动设置有限位杆，所述限位杆远离所述滑块的一端滑动设置在所述横杆上，所述滑块上还设置有用于抵接所述滑移杆的抵紧螺栓。
3.根据权利要求2所述的车架挂具，其特征在于，所述滑块上设置有两长度相等的限位杆。
4.根据权利要求1所述的车架挂具，其特征在于，所述插接座包括有转动设置在所述调节杆上的插接杆，所述插接杆的一端设置有转动座、扭簧以及限位块，当所述插接杆位于竖直向上的位置时，所述限位块与所述插接杆抵接；所述扭簧使所述插接杆具有朝向所述限位块一侧转动的趋势。
5.根据权利要求4所述的车架挂具，其特征在于，所述插接杆远离所述转动座的一侧设置有用于卡接车架连接管的抵接杆，所述抵接杆设置有两个，两所述抵接杆交叉设置且交叉连接处偏离所述抵接杆的中心位置，所述抵接杆交叉较短一侧远离所述调节杆一侧设置，所述抵接杆交叉较长一侧靠近所述调节杆一侧设置；所述抵接杆交叉较短一侧设置有用于保持两抵接杆撑开状态的弹性件，所述抵接杆交叉较短一侧的撑开距离小于或等于车架连接管的直径。
6.根据权利要求5所述的车架挂具，其特征在于，所述弹性件为弹簧。
7.根据权利要求1所述的车架挂具，其特征在于，所述第一固定架滑动设置在所述框架本体上，所述第一固定架包括有设置在所述调节杆两端的连接座，所述框架本体沿所述转轴的轴线方向开设有调节槽。
8.根据权利要求7所述的车架挂具，其特征在于，所述连接座包括有卡接所述框架本体的卡接件，所述调节杆穿射所述卡接件和所述调节槽，所述调节杆上螺纹连接有两位于所述卡接件侧的紧固螺栓。
9.根据权利要求1所述的车架挂具，其特征在于，所述第二固定架可拆卸固定在所述框架本体上。
10.根据权利要求9所述的车架挂具，其特征在于，所述横杆沿水平方向可调节设置在所述框架本体上。
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