CN110902775A - 一种压载水装置处理机舱海水管微生物的系统及船舶 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种压载水装置处理机舱海水管微生物的系统及船舶，所述系统包括压载水处理装置、海底门、压载舱、机舱设备和控制箱，所述压载水处理装置包括两组并行运行的电解机构，分别为第一电解机构和第二电解机构；第一电解机构通过第一输水管与出水管路相连，出水管路与海底门相连；第二电解机构分别与第二输水管和压载舱相连，第二输水管与切换阀门相连通，压载舱和机舱设备均与海底门上的海水总管相连。本发明通过合理布置系统中的管路，使压载水处理装置电解生成的次氯酸钠溶液能够同时处理压载舱和机舱海水管内的微生物，不用在船上安装机舱防海生物装置，降低了造船成本。

Description

一种压载水装置处理机舱海水管微生物的系统及船舶
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种压载水装置处理机舱海水管微生物的系统及船舶。
背景技术
船用设备压载水处理装置的杀死海洋微生物的方式有紫外线消毒、化学药剂消毒、次氯酸消毒。机舱防海生物装置的杀死海洋微生物的有电解铜铝极棒和次氯酸消毒的方式。但IMO压载水公约生效后，大型远洋船舶上必须安装压载水处理装置才能满足新的环保要求，这就和船上原有冷却水系统的防海生物装置在功能上形成了重叠，使造船成本大大增加。因此，如何在降低造船成本的同时，也使压载水处理装置能够处理机舱海水管内的微生物，是目前亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种压载水装置处理机舱海水管微生物的系统及船舶，该系统中的压载水处理装置电解生成的次氯酸钠溶液能够同时处理压载舱和机舱海水管内的微生物。
一种压载水装置处理机舱海水管微生物的系统，包括压载水处理装置、海底门、压载舱、机舱设备和控制箱，
所述压载水处理装置包括两组并行运行的电解机构，分别为第一电解机构和第二电解机构；所述第一电解机构的进水端与海水管路相连、出水端通过第一输水管与出水管路相连，出水管路与海底门相连，所述出水管路上沿水流方向依次设有用以切换次氯酸钠溶液输水管路的切换阀门、以及用以实时监测管路内次氯酸钠溶液流量的流量计；
所述第二电解机构的进水端与压载水管路相连、出水端分别与第二输水管和压载舱相连，所述第二输水管的出水口与切换阀门相连通，所述压载舱和机舱设备均与海底门上的海水总管相连。
优选地，所述第一电解机构由第一海水喷射泵和第一电解槽构成，所述第一海水喷射泵与控制箱电连接，第一海水喷射泵的进水端与海水管路相连、出水端与第一电解槽相连，第一电解槽的出水端通过第一输水管与出水管路相连；
所述海底门包括第一海底门和第二海底门，第一海底门和第二海底门之间设置有海水总管，所述出水管路分别与第一海底门和第二海底门相连。
优选地，压载舱通过第一进水管与海水总管相连，机舱设备通过第二进水管与海水总管相连，第一进水管和第二进水管上均安装有海水泵，海水泵与控制箱电连接。
优选地，所述出水管路包括出水主管、连接在出水主管与第一海底门之间的第一出水支管、连接在出水主管与第二海底门之间的第二出水支管，切换阀门和流量计安装在出水主管上，第一出水支管上安装有第一电磁阀，第二出水支管上安装有第二电磁阀,所述切换阀门、流量计、第一电磁阀和第二电磁阀均与控制箱电连接。
优选地，所述切换阀门为电磁三通阀。
优选地，所述第二电解机构由第二海水喷射泵和第二电解槽构成，所述第二海水喷射泵与控制箱电连接，第二海水喷射泵的进水端与压载水管路相连、出水端与第二电解槽相连，第二电解槽的出水端通过管路分别与压载舱和第二输水管相连。
优选地，所述第二输水管上安装有流量控制阀，流量控制阀与控制箱电连接。
一种船舶，包括压载水处理机舱海水管微生物的系统。
本发明的有益效果是：
本发明通过合理布置系统中的管路，使压载水处理装置电解生成的次氯酸钠溶液能够同时处理压载舱和机舱海水管内的微生物，不用在船上安装机舱防海生物装置，降低了造船成本，节约了机舱空间，提高了机舱空间的利用效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明的结构示意图。
图中标号的含义为：
1为第一海水喷射泵，2为第二海水喷射泵，3为第一电解槽，4为第二电解槽，5为切换阀门，6为流量计，7为第一电磁阀，8为第二电磁阀，9为海水泵,10为第一海底门，11为第二海底门、12海水管路，13为流量控制阀，14为第一输水管,15为海水总管，16为出水主管，17为第一出水支管，18为第二出水支管，19为压载水管路，20为第二输水管，21为第一进水管，22为第二进水管；
a为压载水处理装置，b为压载舱，c为机舱设备，d为控制箱。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明给出一种压载水装置处理机舱海水管微生物的系统，及应用该系统的船舶，通过合理布置该系统中的管路，使压载水处理装置电解生成的次氯酸钠溶液能够同时处理压载舱和机舱海水管内的微生物，不用在船上安装机舱防海生物装置，降低了造船成本，节约了机舱空间，提高了机舱空间的利用效率。
本发明的压载水装置处理机舱海水管微生物的系统，包括压载水处理装置a、海底门10、压载舱b、机舱设备c和控制箱d。
所述压载水处理装置a包括两组并行运行的电解机构，分别为第一电解机构和第二电解机构。
所述第一电解机构的进水端与海水管路12相连、出水端通过第一输水管14与出水管路相连。
具体地，第一电解机构由第一海水喷射泵1和第一电解槽3构成，所述第一海水喷射泵1与控制箱d电连接，第一海水喷射泵1的进水端与海水管路12相连、出水端与第一电解槽3相连，第一电解槽3的出水端通过第一输水管14与出水管路相连。
出水管路与海底门相连，海底门包括第一海底门10和第二海底门11，第一海底门10和第二海底门11之间设置有海水总管15。所述出水管路上沿水流方向依次设有用以切换次氯酸钠溶液输水管路的切换阀门5、以及用以实时监测管路内次氯酸钠溶液流量的流量计6。
出水管路包括出水主管16、连接在出水主管16与第一海底门10之间的第一出水支管17、连接在出水主管16与第二海底门11之间的第二出水支管18。切换阀门5和流量计6安装在出水主管16上，第一出水支管17上安装有第一电磁阀7，第二出水支管18上安装有第二电磁阀8。所述切换阀门5、流量计6、第一电磁阀7和第二电磁阀8均与控制箱d电连接。本实施例中，切换阀门为5电磁三通阀。
第二电解机构由第二海水喷射泵2和第二电解槽4构成，所述第二海水喷射泵2与控制箱d电连接，第二海水喷射泵2的进水端与压载水管路19相连、出水端与第二电解槽4相连，第二电解槽4的出水端通过管路分别与压载舱b和第二输水管20相连。
所述第二输水管20的出水口与切换阀门5相连通，第二输水管20上安装有流量控制阀13，流量控制阀13与控制箱d电连接。
所述压载舱b和机舱设备c均与海底门上的海水总管15相连。具体地，压载舱b通过第一进水管21与海水总管15相连，机舱设备c通过第二进水管22与海水总管15相连，第一进水管21和第二进水管22上均安装有海水泵9，海水泵9与控制箱d电连接。
本发明的压载水装置处理机舱海水管微生物的系统的控制方法，具体包括以下步骤：
船舶运营过程中，压载舱不加装压载水时，机舱设备还是需要被冷却的。因此，控制箱d控制切换阀门5，使第一输水管14通、第二输水管20切断，此时，第一海水喷射泵1和第一电解槽3工作。当第一海底门10和第二海底门11吸入的海水从海水管路12进入第一海水喷射泵1和第一电解槽3时，海水中的氯离子在电解槽阳极板上被氧化，氧化物溶于海水生成高浓度的次氯酸钠溶液，海水中的氯化钠与水在电解条件下发生反应，生成次氯酸钠，反应式如下：NaCl+H2O+2e→NaClO+H2。第一电解槽3电解出的次氯酸钠溶液经第一输水管14进入出水管路，经出水管路的第一出水支管17和第二出水支管18分别进入第一海底门10和第二海底门11，海底门内的海水对次氯酸钠溶液进行稀释，形成含有特定浓度次氯酸钠溶液的电解海水。控制器d控制第二进水管22上的海水泵运行，将两个海底门内的电解海水作为冷却水送入机舱设备c(海水通过机舱设备的冷却器排到舷外，从而带走机舱设备的热量)，从而将海底门、海水冷却管路、机舱设备c中的海生物杀死。当需调整电解海水中的次氯酸钠溶液的浓度时，只需通过控制箱d控制第一海水喷射泵1和第一电解槽3即可。
电解海水杀死海生物的原理为：电解海水中的次氯酸钠在海水中电离，生成次氯酸根和钠离子，次氯酸根水解产生次氯酸，次氯酸通过细胞壁穿入细胞内部，破坏其酶系统，从而使海生物致死。次氯酸钠在水中电离，生成次氯酸根和钠离子，反应式如下：
Figure BDA0002275736120000071
次氯酸根水解产生次氯酸，
Figure BDA0002275736120000072
当压载舱b吸入压载水时，根据技术要求，压载舱b内的次氯酸的浓度要高于机舱设备c内的次氯酸的浓度。因此，控制箱d控制第一海水喷射泵1和第一电解槽3停止工作，同时控制切换阀门5，使第一输水管14切断、第二输水管20通，此时第二海水喷射泵2和第二电解槽4工作。第一海底门10和第二海底门11吸入的海水从压载水管路19进入第二海水喷射泵2和第二电解槽4，第二电解槽4将海水电解成次氯酸钠溶液。电解出的次氯酸钠溶液一部分直接通入压载舱b、另一部分通过第二输水管20和切换阀门5进入出水管路，经出水管路的第一出水支管17和第二出水支管18分别进入第一海底门10和第二海底门11，海底门内的海水对次氯酸钠溶液进行稀释，形成含有较低浓度次氯酸钠溶液的电解海水，通过流量控制阀13可调节进入海底门内的次氯酸钠溶液的流量。控制箱d控制第一进水管21和第二进水管22上的海水泵运行，使两个海底门内的电解海水通过第一进水管21进入压载舱b内，通过第二进水管22进入机舱设备c，压载舱b内的次氯酸钠浓度高于机舱设备c内的次氯酸钠浓度。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种压载水装置处理机舱海水管微生物的系统，其特征在于，包括压载水处理装置、海底门、压载舱、机舱设备和控制箱，
所述压载水处理装置包括两组并行运行的电解机构，分别为第一电解机构和第二电解机构；所述第一电解机构的进水端与海水管路相连、出水端通过第一输水管与出水管路相连，出水管路与海底门相连，所述出水管路上沿水流方向依次设有用以切换次氯酸钠溶液输水管路的切换阀门、以及用以实时监测管路内次氯酸钠溶液流量的流量计；
所述第二电解机构的进水端与压载水管路相连、出水端分别与第二输水管和压载舱相连，所述第二输水管的出水口与切换阀门相连通，所述压载舱和机舱设备均与海底门上的海水总管相连。
2.根据权利要求1所述的压载水装置处理机舱海水管微生物的系统，其特征在于，所述第一电解机构由第一海水喷射泵和第一电解槽构成，所述第一海水喷射泵与控制箱电连接，第一海水喷射泵的进水端与海水管路相连、出水端与第一电解槽相连，第一电解槽的出水端通过第一输水管与出水管路相连；
所述海底门包括第一海底门和第二海底门，第一海底门和第二海底门之间设置有海水总管，所述出水管路分别与第一海底门和第二海底门相连。
3.根据权利要求2所述的压载水装置处理机舱海水管微生物的系统，其特征在于，压载舱通过第一进水管与海水总管相连，机舱设备通过第二进水管与海水总管相连，第一进水管和第二进水管上均安装有海水泵，海水泵与控制箱电连接。
4.根据权利要求1或2所述的压载水装置处理机舱海水管微生物的系统，其特征在于，所述出水管路包括出水主管、连接在出水主管与第一海底门之间的第一出水支管、连接在出水主管与第二海底门之间的第二出水支管，切换阀门和流量计安装在出水主管上，第一出水支管上安装有第一电磁阀，第二出水支管上安装有第二电磁阀,所述切换阀门、流量计、第一电磁阀和第二电磁阀均与控制箱电连接。
5.根据权利要求4所述的压载水装置处理机舱海水管微生物的系统，其特征在于，所述切换阀门为电磁三通阀。
6.根据权利要求1所述的压载水装置处理机舱海水管微生物的系统，其特征在于，所述第二电解机构由第二海水喷射泵和第二电解槽构成，所述第二海水喷射泵与控制箱电连接，第二海水喷射泵的进水端与压载水管路相连、出水端与第二电解槽相连，第二电解槽的出水端通过管路分别与压载舱和第二输水管相连。
7.根据权利要求1或6所述的压载水装置处理机舱海水管微生物的系统，其特征在于，所述第二输水管上安装有流量控制阀，流量控制阀与控制箱电连接。
8.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1-7中任一项所述的压载水处理机舱海水管微生物的系统。
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