CN110892210A

CN110892210A - 具有能量存储装置的运输制冷单元

Info

Publication number: CN110892210A
Application number: CN201880051594.5A
Authority: CN
Inventors: 陈羽; J.J.伯基尔; M.D.萨罗卡
Original assignee: Carrier Corp
Current assignee: Carrier Corp
Priority date: 2017-06-07
Filing date: 2018-06-06
Publication date: 2020-03-17
Also published as: ES2935830T3; US20200180404A1; EP3635307B1; WO2018226862A1; EP3635307A1

Abstract

提供一种运输制冷单元（TRU）系统，并且其包括TRU和能量存储装置（ESD）。TRU包括TRU控制器，所述TRU控制器接收反映一个或多个集装箱隔室的温度分布的控制数据，并且配置为根据控制数据操作TRU。能量存储装置（ESD）包括ESD控制器。TRU和ESD控制器通信地联接。ESD控制器配置为确定TRU的能量需求，以遵从控制数据，并且ESD在ESD控制器的控制下配置为根据能量需求向TRU提供能量。

Description

具有能量存储装置的运输制冷单元

技术领域

以下描述涉及运输制冷单元，并且更特别地，涉及具有能量存储装置的运输制冷单元。

背景技术

环境关注和法规正在导致运输制冷单元（TRU）的设计上的转变，这将使这些装置在操作中更安静且更清洁。也就是说，TRU将具有与它们的操作相关联的降低的噪声水平，并因此将更安静。同时，将从柴油发动机清除颗粒，或者TRU制冷回路将重新配置，以使用天然制冷剂作为主要工作流体，来提供更清洁的结果。已经发现的是，实现更安静和更清洁的TRU操作二者的有效方法是通过用非柴油能量存储装置（例如，电池）来替换已传统上是TRU动力源的柴油发动机。

发明内容

根据本公开的一个方面，提供一种运输制冷单元（TRU）系统，并且包括TRU和能量存储装置（ESD）。TRU包括TRU控制器，所述TRU控制器接收反映一个或多个集装箱隔室（compartment）的温度分布（profile）的控制数据，并且其配置为根据控制数据来操作TRU。能量存储装置（ESD）包括ESD控制器。TRU和ESD控制器通信地联接。ESD控制器配置为确定TRU的能量需求，以响应于控制数据采取行动，并且在ESD控制器的控制下的ESD被配置为根据能量需求向TRU提供能量。

根据附加或备选实施例，ESD包括电池、用于电池的壳体以及外部电力输入。

根据附加或备选实施例，用于电池的壳体包括检修面板（access panel）和冷却通路（pathway）。

根据附加或备选实施例，TRU可支撑地放置在集装箱的侧壁上，并且ESD可支撑地放置在集装箱的下侧上。

根据附加或备选实施例，TRU系统进一步包括网络，TRU和ESD联接到网络，并且网络包括可沿集装箱的外部定路线（routable）的布线（wiring）。

根据附加或备选实施例，TRU系统进一步包括网络，TRU和ESD联接到网络，并且网络中的至少一个包括无线通信通路。

根据附加或备选实施例，ESD控制器进一步配置为：识别附加负载，以确定附加负载具有附加能量需求，并控制ESD，以根据附加能量需求向附加负载提供能量。

根据本公开的另一个方面，提供一种运输制冷单元（TRU）系统，用于与由柴油发动机提供动力的驾驶室（cab）牵引的集装箱一起使用。TRU系统包括：TRU、能量存储装置（ESD）以及通信和电力网络。TRU包括TRU控制器，所述TRU控制器接收反映集装箱中的一个或多个隔室的温度分布的控制数据，并且配置为根据控制数据操作TRU。ESD与柴油发动机间隔开，并且包括ESD控制器。TRU和ESD分别联接到通信和电力网络。ESD控制器配置为：通过经由通信网络的与TRU控制器的通信来确定TRU的能量需求，以响应控制数据采取行动，并控制ESD，以根据能量需求通过电力网络向TRU提供能量。

根据附加或备选实施例，集装箱形成为限定内部，内部具有单个隔室。

根据附加或备选实施例，集装箱形成为限定内部，内部具有近端隔室和远端（remote）隔室，并且TRU配置为控制在近端隔室之内的环境，并且包括远端TRU，所述远端TRU分别配置为控制在远端隔室之内的相应环境。

根据附加或备选实施例，ESD包括：电池、用于电池和ESD控制器的壳体以及外部电力输入。

根据附加或备选实施例，壳体包括检修面板和冷却通路。

根据附加或备选实施例，通信和电力网络分别包括可沿集装箱的外部定路线的布线。

根据附加或备选实施例，至少通信网络包括无线通信通路。

根据本公开的又另一个方面，提供一种操作运输制冷单元（TRU）系统的方法，所述运输制冷单元系统用于与由柴油发动机提供动力的驾驶室牵引的集装箱一起使用。所述方法包括：在TRU的TRU控制器处接收反映集装箱中的一个或多个隔室的温度分布的控制数据、根据控制数据操作TRU、在与柴油发动机间隔开的能量存储装置（ESD）的ESD控制器处确定TRU的能量需求，以响应控制数据采取行动。在ESD控制器处确定TRU的能量需求是通过经由通信网络的在TRU与ESD控制器之间的通信导出的。所述方法进一步包括由ESD控制器执行ESD的控制，以根据能量需求通过电力网络向TRU提供能量。

根据附加或备选实施例，所述确定包括识别TRU的类型，并根据所述类型计算能量需求。

根据附加或备选实施例，所述方法进一步包括为ESD的电池充电。

根据附加或备选实施例，所述方法进一步包括：在ESD控制器处识别附加负载、在ESD控制器处确定附加负载具有附加能量需求、并通过ESD控制器执行ESD的附加控制，以根据附加能量需求向附加负载提供能量。

从以下结合附图的描述中，这些及其他优点和特征将变得更加清楚。

附图说明

作为本公开的主题在说明书结尾处的权利要求书中特别地指出并明确要求保护。

从结合附图的以下详细描述，本公开的以上和其他特征和优点是显而易见的，在附图中：

图1是根据实施例的运输制冷单元（TRU）的侧视图，所述运输制冷单元用于与集装箱一起使用，集装箱形成为定义单个隔室；

图2是根据实施例的TRU的侧视图，所述运输制冷单元用于与集装箱一起使用，集装箱形成为定义多个隔室；

图3是示意性图，图示了根据实施例的TRU的部件；

图4是示意性图，图示了根据实施例的能量存储装置（ESD）的部件；

图5是示意性图，图示了根据实施例的TRU与ESD之间的通信；

图6是根据实施例的ESD的壳体的示意性侧视图；

图7是流程图，图示了根据实施例的操作TRU系统的方法，所述TRU系统用于与由柴油发动机提供动力的驾驶室拉动的集装箱一起使用；

图8是处于仓库条件下的多个集装箱的示意性图示；

图9是流程图，图示了根据实施例的操作TRU系统的方法；

图10是流程图，图示了根据实施例的操作TRU系统的方法；

图11是根据实施例的各种温度设定点和±Δ温度范围的图形显示；

图12是根据实施例的各种温度设定点和±Δ温度范围的图形显示；

图13是流程图，图示了根据实施例的操作TRU系统的方法；以及

图14是流程图，图示了根据实施例的操作TRU系统的方法。

具体实施方式

如以下将描述的那样，非柴油能量存储装置（ESD）用来为运输制冷装置（TRU）提供电力，所述运输制冷装置用于具有单个隔室或多个隔室的拖车。ESD包括控制器，所述控制器与TRU的控制器通信，以确定TRU的能量需求，并控制ESD，以根据能量需求向TRU提供能量。

参考图1至图5，提供了TRU系统10，TRU系统10用于与集装箱20一起使用，所述集装箱由驾驶室21拉动，所述驾驶室可以由柴油发动机22或任何其他类型的化石燃料燃烧发动机提供动力。TRU系统10包括TRU 30、ESD 40、通信网络50和电力网络60。TRU 30和ESD 40二者均通信地联接到通信网络50。类似地，TRU 30和ESD 40二者均通信地联接到电力网络60。

根据实施例且在图1中示出，集装箱20可以形成为定义具有单个隔室202的内部201。在这种情况下，可通过TRU 30的各种操作来控制信号隔室的内部温度和其他环境条件。根据备选实施例且如图2中所示，集装箱20可以形成为定义具有近端隔室204和远端隔室205的内部203。在这种情况下，可通过TRU 30的各种操作来控制近端隔室的内部温度和其他环境条件，同时可通过远端TRU 301的各种操作来相应地控制近端隔室的内部温度和其他环境条件。远端TRU可为可依赖于TRU 30或独立于TRU 30来操作。在任何情况下，集装箱20可以进一步包括多个各种传感器，以测量和监测其中的环境条件。这些传感器可以配置为将感测数据传输到TRU 30，作为反馈控制回路的一部分。

如图3中所示，TRU 30（和远端TRU 301，在可适用的情况下）包括TRU控制器31和各种部件32，各种部件32（例如，压缩机、蒸发器、风扇等）被放置和配置为用于控制集装箱20之内的环境条件。TRU控制器31可以包括处理器310和具有存储在其上的可执行指令的存储器单元311，可执行指令在执行时使得处理器310至少接收控制数据33以及来自集装箱20的传感器的感测数据。控制数据33配置为反映集装箱20中的单个隔室202或者近端隔室204和远端隔室205的温度分布。当执行时，可执行指令可以进一步使得处理器310根据控制数据33来操作TRU 30的各种部件32，以便保持相应集装箱内部温度尽可能接近集装箱20中的一个或多个隔室的温度分布。

根据附加实施例，每个TRU 30可以进一步包括TRU电池组34和太阳能板35（见图8）。TRU电池组34可供至少由TRU控制器31使用，以用于根据需要至少在有限的基础上操作各种部件32。太阳能板35放置和配置为通过收集太阳光来产生电能，并且可以放置在TRU30的上表面上。

根据更进一步的实施例，并如图3中所示，TRU 30还可以包括多个传感器36、输入/输出（I/O）接口37和定时器38。多个传感器36可以包括压缩机排放和吸入压力和温度传感器361、蒸发器离开温度传感器362以及供应、返回和环境空气温度传感器363。I/O接口37放置为使得TRU控制器31通过I/O接口37接收来自多个传感器36的读数。定时器38配置为将多个传感器36的读数加上时间戳（timestamp）。此外，在这些或其他情况下，存储器单元311可以配置为附加地存储部件标识数据，部件标识数据可以被提供为用于各种部件32中的每一个的型号数字，例如，可记录为当前条件数据的多个传感器36的读数和控制数据。控制数据可以包括温度设定点指令以及±Δ温度范围指令。

如图1、图2和图4中所示，ESD 40是单独的，并且不同于柴油发动机22，并且可以包括电池，或更特别地，可充电电池41和ESD控制器42。ESD控制器42可以包括：处理器420、具有存储在其上的可执行指令的存储器单元421和I/O接口422，通过所述I/O接口422与处理器420进行往来通信。当执行时，可执行指令使得处理器420执行以下操作。例如，当执行时，可执行指令使得处理器420确定TRU 30的能量需求，以符合控制数据33，控制数据33来自经由通信网络50的在ESD控制器42与TRU控制器31之间的通信。作为另一个示例，当执行时，可执行指令使得处理器420控制ESD 40，以根据能量需求通过电力网络60向TRU 30提供能量。

根据进一步的实施例，可执行指令在执行时还可以使得处理器420识别可以联接或施加到ESD 40的附加负载423，以确定该附加负载423具有附加能量需求，并控制ESD 40，以根据附加能量需求向附加负载421提供能量。

ESD 40还将允许向TRU 30以外的外部装置输出电力。例如，在可能与TRU控制器31协力的ESD控制器42的控制下，诸如灯、提升门等的外部负载可以从或由ESD 40供电。除非另有规定，否则TRU 30可以优先用于供电使用，以维持温度控制。

根据实施例且如图1、图2和图5中所示，TRU 30可为可支持性地放置在集装箱20的侧壁或前壁205上，并且ESD 40可为可支持性地放置在集装箱20的下侧206上。在这些或其他情况下，通信和电力网络50和60可以相应地包括布线51和61，布线51和61可沿集装箱20的外部（即，沿下测206和前壁205）相应地定线路。布线51和61将被定尺寸、绝缘和保护，以在很少或没有干扰的情况下通信数据，或在TRU系统10暴露在其中的各种环境条件下传导电力。

根据备选实施例，并如图3和图4中所示，至少通信网络50可以包括无线通信通路，所述无线通信通路由TRU控制器31和ESD控制器42中的相应发送/接收（T/R）模块52来启用。电力网络60还可以包括配置为无线网络的至少一部分。

参见图6，ESD 40将被机械地设计成承受运输环境中的所有振动和冲击。这将包括为ESD 40提供适当的安装，适当的安装将防止损坏或意外断开。为此，ESD 40包括电池，或者更特别地，可充电电池41和ESD控制器42，并且还可以包括用于容纳可充电电池41和ESD控制器42的壳体43，以及外部电力输入44，电流可以通过所述外部电力输入44从外部源引向可充电电池41，用于充电和再充电目的。如图6中所示，壳体43配置为保护ESD 40不受环境条件（例如道路碎片、湿气和腐蚀）的影响，并且可以包括检修面板430和通风口431，维修人员可以通过所述检修面板到达ESD 40，以进行维修或更换，并且所述通风口431用于定义冷却剂通路，沿所述冷却剂通路可以引导空气流来冷却可充电电池41。

根据实施例，外部源可以是以下任何一个或多个：电网（electrical grid）（例如，见图8的电网801）、可操作地放置在集装箱20或TRU 30上的太阳能板（例如见图8的太阳能板35）、另一个存储装置或发电源。在任何情况下，外部源将为可充电电池41提供补充电力和/或恢复电力。此外，外部电力输入44可为可通过插座连接到外部电力源。该插座可以是用户可到达的，无需工具来连接，并且可以防止诸如潮湿、灰尘等的环境条件的影响。

参见图7，提供了操作TRU系统10的方法。如图7中所示，所述方法包括：在TRU控制器31处接收控制数据33（框701）并根据至少控制数据33操作TRU 30（框702）。所述方法进一步包括：在ESD控制器42处确定TRU 30的能量需求，以符合控制数据33，控制数据33来自经由通信网络50的在TRU与ESD控制器31和42之间的通信（框703）。此外，所述方法包括：由ESD控制器42执行ESD 40的控制，以根据能量需求通过电力网络60向TRU 30提供能量。

根据实施例，框703的确定可以包括：在ESD控制器42处，从识别信息确认TRU 30的类型，识别信息从TRU 30或TRU控制器31发送到ESD控制器42（框7031），并且在ESD控制器42处，根据确认的TRU 30的类型来计算TRU 30的能量需求（框7032）。

以上提供的描述涉及使用非柴油ESD来操作TRU的系统和方法，以因此提供与否则可能的传统柴油发动机电力源相比更安静和更清洁的整体TRU操作。描述可适用于使用任何制冷工作流体（例如，R-404a、R -452a、R-744、二氧化碳等）的任何TRU（拖车或卡车单元）。

如将在以下描述的那样，提供了一种控制方案和电力结构，以允许TRU 30根据当前负载分布和TRU使用来符合电网需求或与电网需求通信。

返回参见图3并附加参见图8，提供了运输制冷单元（TRU）系统800。如图3和图8中分离地所示，TRU系统800包括：集装箱20、TRU 30、电网801和控制单元802。每个相应的TRU30可操作地联接到集装箱20中的对应的一个，并且基本上如上所描述的那样配置。也就是说，每个TRU 30包括：TRU控制器31、配置为控制对应的集装箱20的内部之内的环境的各种部件32、配置为存储用于为至少各种部件32供电的能量的TRU电池组34、以及太阳能板35。电网801可以具有电气地联接到其上的多个发电机和负载，使得这些多个发电机和负载进而联接到TRU 30。

控制单元802与每个TRU 30的TRU控制器31通信，并与电网801通信，并且配置为管理每个TRU 30的TRU电池组34与电网801之间的电力供应和需求。控制单元802可为远离TRU控制器31并与TRU控制器31通信地联接，或者可以分布遍及TRU系统800，以便体现在TRU控制器31中的一些或全部中。

在任何情况下，通过控制单元802，使得TRU电池组34中的一个或多个的容量对电网801来说是可用的。为此，控制单元802根据以下中的一个或多个来控制一个或多个TRU电池组34的容量的可用性：每个集装箱20的装载时间表、每个集装箱20的当前装载或冷却条件、以及每个集装箱20中和周围的当前或预测环境条件。也就是说，在控制单元802在TRU控制器31中的一些或全部中实现的情况下，存储器单元311的可执行指令使得处理器310确定以下中的至少一个或多个：每个集装箱20的装载时间表、每个集装箱20的当前装载或冷却条件以及每个集装箱20中和周围的当前或预测环境条件，并且在不相应地牺牲性能的情况下，做出关于可以从TRU电池组34向电网801提供的电力的量的决定。

例如，空集装箱20的TRU 30的TRU电池组34可以被用作用于电网801的装载水平或能量仲裁装置，所述空集装箱被堆装在仓库处，并且在多天内不被安排装载。作为另一个示例，在某些TRU 30装配有太阳能板35的情况下，基于每个集装箱20的装载时间表、每个集装箱20的当前装载或冷却条件以及每个集装箱20中和周围的当前或预测环境条件中的至少一个或多个，控制单元802可以优先使用由这些太阳能板产生的电力，用于电池充电目的或电网销售。

参见图9，提供了操作运输制冷单元（TRU）系统的方法。如图9中所示，所述方法包括：堆装一个或多个集装箱20（框901）；将TRU 30可操作地联接到一个或多个集装箱20中的每一个，其中每个TRU 30包括配置为控制对应的集装箱20的内部之内的环境的各种部件32和TRU电池组34（框902）；提供与TRU 30和电网801通信的控制单元802（框903）；并管理每个TRU 30的TRU电池组34与电网801之间的电力供应和需求（框904）。在此，框904的管理可以包括：根据装载时间表（框9041）、当前装载或冷却条件（框9042）以及当前或预测环境条件（框9043）中的一个或多个，由控制单元802使一个或多个TRU电池组34的容量对电网801来说可用。

本文中提供的智能电网集成的描述允许经济返利（rebate）和效用（utility）返利。智能通信和预测负载需求可以告知仓库客户关于他们的预期峰值能量需求。装配有太阳能板的TRU可以在生产高峰期出售能量，而不是优先考虑电池和单元充电。

如将在以下描述的那样，为非柴油ESD（例如电池组）提供了TRU控制的系统和方法，如通过控制集装箱冷却隔室的温度分布来确定。在此，通过在ESD控制器中设定制冷部件操作设置，将部件制冷控制从传统的TRU控制器切换到ESD控制器，同时考虑操作TRU的各种部件所需的电力和满足TRU制冷需要的适当设置，如由控制的（一个或多个）温度分布来设定。一旦设置是已知的，则信息就被传回TRU控制器，并且TRU相应地操作。

因此，参见图10至图12，提供了一种操作运输制冷单元（TRU）系统的方法，并且包括：启动TRU 30，使得在TRU控制器31根据部件操作设置来控制各种部件32的情况下，各种部件32控制集装箱20的内部的环境（框1001）。随后，TRU控制器31从多个传感器36收集反映集装箱20的内部的当前条件的当前条件数据（框1002），并且随着建立TRU和ESD控制器31和42，TRU控制器31将识别各种部件32的识别数据、反映集装箱20的内部的温度分布的当前条件数据和控制数据发送到ESD控制器42（框1003）。然后，ESD控制器42根据识别数据查找各种部件32中的每个的部件控制设置（框1004）。此时，ESD控制器42根据与识别数据相关联的部件控制设置以及当前条件和控制数据来确定部件操作设置，并将部件操作设置发送到TRU控制器31（框1005）。

根据实施例，识别数据可以包括各种部件32的型号数字，当前条件数据可以包括：压缩机排气和吸入压力和温度、蒸发器温度以及供应、返回和环境空气温度，并且控制数据可以包括具有±Δ温度带指令的温度设定点指令。

一旦ESD控制器42向TRU控制器31发出部件操作设置，ESD控制器42根据部件操作设置计算TRU 30操作的能量需求，并根据能量需求控制ESD 40，以向TRU 30提供能量，同时由TRU 30通过例如记录由ESD 40提供给TRU 30的电压和电流来监测此由TRU使用的能量（框1006）。然后，ESD控制器42计算TRU随时间的能量使用（框1007），并根据所监测的能量使用计算ESD寿命（框1008）。

然后，ESD控制器42根据计算的ESD寿命采取动作。这种动作可以包括：在ESD寿命高于第一阈值的情况下做出不覆盖（override）控制数据的决定（框1009），在ESD寿命在第二阈值与第一阈值之间的情况下做出覆盖控制数据的决定（框1010）和/或在ESD寿命低于第二阈值的情况下做出发出警报的决定（框1011）。在此，在ESD寿命在第二阈值与第一阈值之间的情况下，并且在控制数据与第一控制设置一致的情况下，做出覆盖控制数据的决定包括改变温度设定点值（例如，参见图12中的SP1到SP2的改变）。相反，在ESD寿命在第二阈值与第一阈值之间的情况下，并且在控制数据与第二控制设置一致的情况下，做出覆盖控制数据的决定包括改变设定点和范围值（例如，参见图11中的±Δ温度范围值的改变，具有或不具有附加温度设定点改变）。

以上提供的与非柴油能源的TRU操作有关的描述，与传统柴油电力源相比，所述非柴油能源的TRU操作导致更安静和更清洁的整体TRU操作，并且可以与使用任何制冷工作流体的任何TRU一起使用。

如将在以下描述的那样，为非柴油ESD提供了TRU能量控制的方法，并通过控制集装箱冷却隔室的温度分布来确定。

参见图13和图14，所述方法包括：控制各种部件32，以控制单个隔室内部中的环境（如图13中所示），或控制多个隔室内部中的环境（如图14中所示）（框1301和1401），以及根据用于传输到ESD控制器42的初始控制设置，通过被控制的部件监测能量使用（框1302和1402）。因此，所述方法包括：确定能量使用是否高于阈值（框1303和1403），并且如果不高于阈值，则返回到框1302和1402。另一方面，在能量使用高于阈值的情况下，所述方法进一步包括：识别部件中的一个或多个的操作改变，或者识别多个隔室内部的每一个的部件中的一个或多个的操作改变，以减少能量使用（框1304和1404），用新的控制设置覆盖部件中的一个或多个的初始控制设置（框1305和1405），并根据新的控制设置来操作部件（框1306和1406）。

如图13和图14中所示，所述方法进一步包括：根据用于传输到ESD控制器42的新的控制设置来监测被控制的部件的能量使用（框1307和1407），确定能量使用是否低于最小阈值（框1308和1408），并且在能量使用低于最小阈值的情况下发出警报（框1309和1409）。

以上提供的与非柴油能源的TRU操作有关的描述，与传统柴油电力源相比，所述非柴油能源的TRU操作导致更安静和更清洁的整体TRU操作两者，并且可以与使用任何制冷工作流体的任何TRU一起使用。

虽然详细提供了仅与有限数量的实施例相联系的本公开，但应容易理解的是，本公开不限于这种公开的实施例。相反，可以对本公开进行修改，以结合任何数量的变体、更改、替换或之前未描述但与本发明的主旨和范围相称的等效布置。此外，虽然已经描述了本公开的各种实施例，但将理解的是，（一个或多个）示例性实施例可以仅包括所描述的示例性方面中的一些。因此，本公开不应被视为由上述描述来限制，但仅由所附权利要求的范围限制。

Claims

1.一种运输制冷单元（TRU）系统，包括：

TRU，所述TRU包括TRU控制器，所述TRU控制器接收反映一个或多个集装箱隔室的温度分布的控制数据，并且配置为根据所述控制数据来操作TRU；以及

能量存储装置（ESD），所述ESD包括ESD控制器，

所述TRU和所述ESD控制器通信地联接，

所述ESD控制器配置为确定所述TRU的能量需求，以响应所述控制数据采取行动，并且

所述ESD在所述ESD控制器的控制下配置为根据所述能量需求向所述TRU提供能量。

2.根据权利要求1所述的TRU系统，其中，所述ESD包括：

电池；

用于所述电池的壳体；以及

外部电力输入。

3.根据权利要求2所述的TRU系统，其中，用于所述电池的所述壳体包括检修面板和冷却通路。

4.根据权利要求1所述的TRU系统，其中：

所述TRU可支撑地放置在集装箱的侧壁上，并且

所述ESD可支撑地放置在所述集装箱的下侧上。

5.根据权利要求1所述的TRU系统，进一步包括网络，所述TRU和所述ESD联接到所述网络，其中，所述网络包括可沿集装箱的外部定路线的布线。

6.根据权利要求1所述的TRU系统，进一步包括网络，所述TRU和所述ESD联接到所述网络，其中，所述网络中的至少一个包括无线通信通路。

7.根据权利要求1所述的TRU系统，其中，所述ESD控制器进一步配置为：识别附加负载，以确定所述附加负载具有附加能量需求，并控制所述ESD，以根据所述附加能量需求向所述附加负载提供能量。

8.一种运输制冷单元（TRU）系统，用于与由柴油发动机提供动力的驾驶室牵引的集装箱一起使用，所述TRU系统包括：

TRU，所述TRU包括TRU控制器，所述TRU控制器接收反映所述集装箱中的一个或多个隔室的温度分布的控制数据，并且配置为根据所述控制数据操作所述TRU；

能量存储装置（ESD），所述能量存储装置与所述柴油发动机间隔开，并且包括ESD控制器；以及

通信网络和电力网络，所述TRU和所述ESD分别联接到所述通信网络和所述电力网络上，

所述ESD控制器配置为：通过经由所述通信网络的与所述TRU控制器的通信来确定所述TRU的能量需求，以响应所述控制数据采取行动，并控制所述ESD，以根据所述能量需求经由所述电力网络向所述TRU提供能量。

9.根据权利要求8所述的TRU系统，其中，所述集装箱形成为限定具有单个隔室的内部。

10.根据权利要求8所述的TRU系统，其中：

所述集装箱形成为限定具有近端隔室和远端隔室的内部，并且

所述TRU配置为控制所述近端隔室之内的环境，并且包括远端TRU，所述远端TRU分别配置为控制所述远端隔室之内的相应环境。

11.根据权利要求8所述的TRU系统，其中，所述ESD包括：

电池；

用于所述电池和所述ESD控制器的壳体；以及

外部电力输入。

12.根据权利要求11所述的TRU系统，其中，所述壳体包括检修面板和冷却通路。

13.根据权利要求8所述的TRU系统，其中：

所述TRU可支撑地放置在所述集装箱的侧壁上，并且

所述ESD可支撑地放置在所述集装箱的下侧上。

14.根据权利要求8所述的TRU系统，其中，所述通信网络和所述电力网络分别包括可沿所述集装箱的外部定路线的布线。

15.根据权利要求8所述的TRU系统，其中，至少所述通信网络包括无线通信通路。

16.根据权利要求8所述的TRU系统，其中，所述ESD控制器进一步配置为：识别附加负载，以确定所述附加负载具有附加能量需求，并控制所述ESD，以根据所述附加能量需求向所述附加负载提供能量。

17.一种操作运输制冷单元（TRU）系统的方法，所述运输制冷单元系统用于与由柴油发动机提供动力的驾驶室牵引的集装箱一起使用，所述方法包括：

在TRU的TRU控制器处接收反映所述集装箱中的一个或多个隔室的温度分布的控制数据；

根据所述控制数据操作所述TRU；

在与所述柴油发动机间隔开的能量存储装置（ESD）的ESD控制器处确定所述TRU的能量需求，以响应所述控制数据采取行动，

在所述ESD控制器处确定所述TRU的所述能量需求是通过经由通信网络的在所述TRU与所述ESD控制器之间的通信导出的；并且

由所述ESD控制器执行所述ESD的控制，以根据所述能量需求经由电力网络向所述TRU提供能量。

18.根据权利要求17所述的方法，其中，所述确定包括：

识别所述TRU的类型；以及

根据所述类型计算所述能量需求。

19.根据权利要求17所述的方法，进一步包括为所述ESD的电池充电。

20.根据权利要求17所述的方法，进一步包括：

在所述ESD控制器处识别附加负载；

在所述ESD控制器处确定所述附加负载具有附加能量需求；以及

由所述ESD控制器执行所述ESD的附加控制，以根据所述附加能量需求向所述附加负载提供能量。