CN110878527A - 用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法 - Google Patents
用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110878527A CN110878527A CN201911144790.XA CN201911144790A CN110878527A CN 110878527 A CN110878527 A CN 110878527A CN 201911144790 A CN201911144790 A CN 201911144790A CN 110878527 A CN110878527 A CN 110878527A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lifting
- long
- brackets
- box girder
- closure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges
Abstract
本发明公开了一种用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法，用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统包括基体、固定装置和提升装置；固定装置设置于基体上，提升装置设置于固定装置上，用于平稳的吊起箱梁。照明灯具包括灯体以及设置于灯体上的吊钩装置，挂钩机构还包括：与安装机构连接的固定机构；两个安装面上设置有第一通孔，固定机构穿接于第一通孔。本发明具备高强度、高刚度、高稳定性的良好性能；同步提升，保证箱梁结构及提升装置的受力均匀，且施工速度快效率高，能最大限度减少航道的封航时间；减少了浮吊安装时进出场和能源消耗；解决了现有技术中浮吊安装时存在的施工摇晃、箱梁的扭曲变形、安装精准度不高等问题。
Description
技术领域
本发明涉及建筑技术领域，尤其涉及用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法。
背景技术
目前航道中钢结构安装，主要采用的是浮吊安装的施工工艺，但是该工艺在大跨径悬臂钢结构安装的工况条件下需要在航道中设置临时支墩，影响航道的正常通行，另外由于水浪和风的影响，船吊在施工过程中会不断摇晃，容易造成箱梁的扭曲变形，同时也存在安装精准度不高需要大量微调工作、封航时间过长等缺陷；其他如顶推、架桥机等工艺均不适合在大跨径航道上连续梁施工工况下采用。因此如何在充分保证施工质量和安全的前提下，根据连续梁工况改进出一种对航道通行影响最小的新工艺具有十分重要的意义。
发明内容
本发明实施例提供了一种用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法，以解决浮吊安装时存在的施工摇晃、箱梁的扭曲变形、安装精准度不高等问题。
本发明实施例采用下述技术方案：
第一方面，本发明实施例提供了一种用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，包括：基体、固定装置和提升装置；
所述固定装置设置于所述基体上，
所述提升装置设置于所述固定装置上，用于平稳的吊起箱梁。
可选地，上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，所述基体包括：菱形支架，所述菱形支架底部设置于安装面上，所述固定装置安装于所述菱形支架顶部。
可选地，上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，所述菱形支架包括：两根第一支架、4根第二支架、两根第三支架和两根第六支架；
两根所述第一支架水平且相对称设置；
两根所述第二支架倾斜且平行设置；每根所述第二支架的一端连接于所述第一支架的一端，；每根所述第二支架的另一端均连接于所述第三支架的另一端；
另外两根所述第二支架的一端均连接于所述第一支架的另一端，另一端均连接于所述第三支架的另一端，4根所述第二支架均平行设置；
两根所述第六支架的一端分别连接于所述第一支架和第二支架的连接处；两根所述第六支架的另一端分别连接于所述第二支架与所述第三支架的连接处。
可选地，上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，所述固定装置包括两根第四支架，两根所述第四支架平行地设置于两根所述第三支架上，所述第四支架垂直所述第三支架。
可选地，上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，所述第四支架还包括：两根第五支架和加强筋；
所述加强筋至少为一个，分别连接于两根所述第五支架的表面，所述提升装置设置于所述加强筋上。
可选地，上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，所述提升装置包括液压提升单元和提拉结构，所述提拉结构一端设置于所述液压提升单元底部，另一端设置于待提升的箱梁上。
可选地，上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，还包括：连接于所述提升装置的控制装置。
可选地，上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，还包括：辅助工具，所述辅助工具设置于所述固定装置上。
可选地，上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，所述辅助工具为梯子，所述梯子垂直设置于所述两根所述第六支架上。
可选地，上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，所述基体和所述固定装置的材质均为钢材质。
第二方面，本发明提供了一种用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升方法，用于上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，包括：
将基体底部设置于安装面上；
将固定装置设置于所述基体上；
将提升装置一端设置于所述固定装置上，另一端连接于箱梁上；
通过所述提升装置将每根箱梁提起到同一高度；
将每根所述箱梁合龙，形成梁桥。
本发明实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
本发明实施例公开了用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法，在提升系统上安装提升装置本身与箱梁锚固，具备高强度、高刚度、高稳定性的良好性能；提升过程采用控制器自动控制，同步提升，保证箱梁结构及提升装置的受力均匀，且施工速度快效率高，能最大限度减少航道的封航时间；减少了浮吊安装时进出场和能源消耗，符合绿色施工的理念；解决了现有技术中浮吊安装时存在的施工摇晃、箱梁的扭曲变形、安装精准度不高等问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例公开的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统的主视图；
图2为本发明实施例公开的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统的俯视图；
图3为通过本发明的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统吊起箱梁的结构示意图；
图4为本发明实施例公开的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升方法的流程；
附图标记说明：
基体100，菱形支架110，第一支架111，第二支架112，第三支架113，第六支架114，固定装置200，第四支架210，第五支架211，加强筋212，提升装置300，液压提升单元310，提拉结构320，安装面400，箱梁500，辅助工具600。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明具体实施例及相应的附图对本发明技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下结合附图，详细说明本发明各实施例提供的技术方案。
目前航道中钢结构安装，主要采用的是浮吊安装的施工工艺，但是该工艺在大跨径悬臂钢结构安装的工况条件下需要在航道中设置临时支墩，影响航道的正常通行，另外由于水浪和风的影响，船吊在施工过程中会不断摇晃，容易造成箱梁的扭曲变形，同时也存在安装精准度不高需要大量微调工作、封航时间过长等缺陷；其他如顶推、架桥机等工艺均不适合在大跨径航道上连续梁施工工况下采用。因此如何在充分保证施工质量和安全的前提下，根据连续梁工况改进出一种对航道通行影响最小的新工艺具有十分重要的意义。
如图1和图2所示，第一方面，本发明实施例提供了一种用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，包括：基体100、固定装置200和提升装置300；固定装置200设置于基体上，提升装置300设置于固定装置200上，用于平稳的吊起箱梁。
本发明实施例公开了用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法，在提升系统上安装提升装置本身与箱梁锚固，具备高强度、高刚度、高稳定性的良好性能；提升过程采用控制器自动控制，同步提升，保证箱梁结构及提升装置的受力均匀，且施工速度快效率高，能最大限度减少航道的封航时间；减少了浮吊安装时进出场和能源消耗，符合绿色施工的理念；解决了现有技术中浮吊安装时存在的施工摇晃、箱梁的扭曲变形、安装精准度不高等问题。
如图3所示，本发明的一个实施例中，基体100包括：菱形支架110，菱形支架110底部设置于安装面400上，固定装置200安装于菱形支架110顶部。
如图1所示，本发明的一个实施例中，菱形支架110包括：两根第一支架111、4根第二支架112、两根第三支架113和两根第六支架114；两根第一支架111水平且相对称设置；两根第二支架112倾斜且平行设置；每根第二支架112的一端连接于第一支架111的一端，；每根第二支架112的另一端均连接于第三支架113的另一端；另外两根第二支架112的一端均连接于第一支架111的另一端，另一端均连接于第三支架113的另一端，4根第二支架112均平行设置；两根第六支架114的一端分别连接于第一支架111和第二支架112的连接处；两根第六支架114的另一端分别连接于第二支架112与第三支架113的连接处。
如图2所示，本发明的一个实施例中，固定装置200包括两根第四支架210，两根第四支架210平行地设置于两根第三支架113上，第四支架210垂直第三支架113。
如图1所示，本发明的一个实施例中，第四支架210还包括：两根第五支架211和加强筋212；加强筋212至少为一个，分别连接于两根第五支架211的表面，提升装置300设置于加强筋212上。
如图3所示，本发明的一个实施例中，提升装置300包括液压提升单元310和提拉结构320，提拉结构320一端设置于液压提升单元310底部，另一端设置于待提升的箱梁500上。通过液压提升单元310进行同步提升，保证各个结构之间的安装精度；液压同步提升技术施工效率高，施工速度快，最大限度缩短了航道的封航时间。
如图3所示，本发明的一个实施例中，在液压提升单元310顶部预留钢绞线，钢绞线穿过贯穿于液压提升单元且穿过加强筋212安装于箱梁500上，同时为保证钢绞线导出顺畅，每台液压提升单元310上设置导向架，所述钢绞线缠绕于导向架上，使得钢绞线可沿液压提升单元310可沿自由向后、向下疏导。优选地，液压提升单元310为最大提升重量为135t的XY-TS-135型穿芯式液压提升器。
如图3所示，本发明的一个实施例中，还包括：连接于提升装置300的控制装置。控制装置为液压泵源系统，可以对多台或单台液压提升单元310进行控制和调整做到各吊点的同步提升。控制装置采用三级控制，可以对系统中每一个液压提升单元310进行独立监控和调整，从而提高箱梁500提升过程的同步控制精度和实时性。
如图3所示，本发明的一个实施例中，还包括：辅助工具600，辅助工具600设置于固定装置200上。
本发明的一个实施例中，辅助工具600为梯子，梯子垂直设置于两根第六支架114上。
本发明的一个实施例中，基体100和固定装置200的材质均为钢材质。
如图4所示，本发明提供了一种用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升方法，用于上述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，包括：
S100，将基体100底部设置于安装面400上；
S200，将固定装置200设置于基体100上；
S300，将提升装置300一端设置于固定装置200上，另一端连接于箱梁500上；
S400，通过提升装置300将每根箱梁500提起到同一高度；
S500，将每根箱梁500合龙，形成梁桥。
本发明的基体可以采用现有的梁桥吊篮，只在吊篮上设置固定装置，通过固定装置设置提升装置，因此是对现有设备的改造，对施工场地要求小，对周边环境污染少，绿色化施工程度高。
本发明上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。
以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。
Claims (10)
1.一种用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，包括：基体、固定装置和提升装置；
所述固定装置设置于所述基体上，
所述提升装置设置于所述固定装置上，用于平稳的吊起箱梁。
2.根据权利要求1所述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，所述基体包括：菱形支架，所述菱形支架底部设置于安装面上，所述固定装置安装于所述菱形支架顶部。
3.根据权利要求2所述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，所述菱形支架包括：两根第一支架、4根第二支架、两根第三支架和两根第六支架；
两根所述第一支架水平且相对称设置；
两根所述第二支架倾斜且平行设置；每根所述第二支架的一端连接于所述第一支架的一端，每根所述第二支架的另一端均连接于所述第三支架的另一端；
另外两根所述第二支架的一端均连接于所述第一支架的另一端，另一端均连接于所述第三支架的另一端，4根所述第二支架均平行设置；
两根所述第六支架的一端分别连接于所述第一支架和第二支架的连接处；两根所述第六支架的另一端分别连接于所述第二支架与所述第三支架的连接处。
4.根据权利要求3所述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，所述固定装置包括两根第四支架，两根所述第四支架平行地设置于两根所述第三支架上，所述第四支架垂直所述第三支架。
5.根据权利要求4所述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，所述第四支架还包括：两根第五支架和加强筋；
所述加强筋至少为一个，分别连接于两根所述第五支架的表面，所述提升装置设置于所述加强筋上。
6.根据权利要求1所述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，所述提升装置包括液压提升单元和提拉结构，所述提拉结构一端设置于所述液压提升单元底部，另一端设置于待提升的箱梁上。
7.根据权利要求1所述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，还包括：连接于所述提升装置的控制装置。
8.根据权利要求3所述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，还包括：辅助工具，所述辅助工具设置于所述固定装置上。
9.根据权利要求8所述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，所述辅助工具为梯子，所述梯子垂直设置于所述两根所述第六支架上；和/或
所述基体和所述固定装置的材质均为钢材质。
10.一种用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升方法，用于权利要求1～9任一项所述的用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统，其特征在于，包括：
将基体底部设置于安装面上；
将固定装置设置于所述基体上；
将提升装置一端设置于所述固定装置上，另一端连接于箱梁上；
通过所述提升装置将每根箱梁提起到同一高度；
将每根所述箱梁合龙，形成梁桥。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911144790.XA CN110878527A (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201911144790.XA CN110878527A (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110878527A true CN110878527A (zh) | 2020-03-13 |
Family
ID=69730713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201911144790.XA Pending CN110878527A (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110878527A (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101586330A (zh) * | 2008-05-22 | 2009-11-25 | 中铁十一局集团第一工程有限公司 | 预应力砼连续梁桥挂篮后退施工方法 |
| KR101269531B1 (ko) * | 2012-12-20 | 2013-06-04 | 노원산업주식회사 | 장스팬 철구조물 시공방법, 시공장치 및 그 철구조물 |
| CN106758868A (zh) * | 2016-12-18 | 2017-05-31 | 中铁二十局集团第五工程有限公司 | 基于挂篮与桁架式导梁的边跨现浇段施工结构及施工方法 |
-
2019
- 2019-11-21 CN CN201911144790.XA patent/CN110878527A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101586330A (zh) * | 2008-05-22 | 2009-11-25 | 中铁十一局集团第一工程有限公司 | 预应力砼连续梁桥挂篮后退施工方法 |
| KR101269531B1 (ko) * | 2012-12-20 | 2013-06-04 | 노원산업주식회사 | 장스팬 철구조물 시공방법, 시공장치 및 그 철구조물 |
| CN106758868A (zh) * | 2016-12-18 | 2017-05-31 | 中铁二十局集团第五工程有限公司 | 基于挂篮与桁架式导梁的边跨现浇段施工结构及施工方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104060540B (zh) | 一种空间缆索悬索桥临时横撑及其吊装施工方法 | |
| CN111042543A (zh) | 一种大跨度屋盖桁架施工方法 | |
| WO2021120687A1 (zh) | 空间网架整体降拆施工方法以及辅助支撑机构 | |
| CN109081247A (zh) | 一种连廊大跨度钢梁的吊装方法 | |
| CN108103949A (zh) | 一种斜拉桥主塔多层钢锚梁整体拼装工艺 | |
| CN112695646A (zh) | 一种空腹式刚构桥的三角区施工方法 | |
| CN114182647B (zh) | 一种弱拱提升转体施工方法 | |
| CN110468734A (zh) | 钢拱肋顶推系统及钢拱肋顶推施工方法 | |
| CN109132843A (zh) | 一种竖井内超大截面金属风管的安装方法 | |
| CN110878527A (zh) | 用于大跨径连续箱梁合龙的同步提升系统和方法 | |
| CN109629402A (zh) | 一种三塔四跨悬索桥主梁的施工方法 | |
| CN102849626A (zh) | 一种室内非标吊车安装方法 | |
| CN113193519B (zh) | 用于桥梁、箱梁、隧道施工的内支架式桥架 | |
| CN110040632A (zh) | 一种大跨度型钢梁的分段吊装施工方法 | |
| CN111704058B (zh) | 一种吊装提升装置 | |
| CN210857488U (zh) | 一种钢桁架悬挂混合系统 | |
| CN210549018U (zh) | 偏心弧形环廊段高空提升工装 | |
| CN110359548A (zh) | 一种钢桁架悬挂混合系统及施工方法 | |
| CN113882280A (zh) | 一种钢-混凝土混合组合连续刚构桥梁的施工方法 | |
| CN110293341B (zh) | 偏心弧形环廊段高空提升工装及其提升方法 | |
| CN112878699A (zh) | 一种管桁架吊装时与铸钢件企口支管对接的施工方法 | |
| CN217479985U (zh) | 一种采用托架和临时拉索的主梁安装装置 | |
| CN114607153B (zh) | 一种大跨度斜拉索吊挂多层钢框架的吊装施工工艺 | |
| CN216840691U (zh) | 一种网架下天窗膜整体提升机构 | |
| CN213741818U (zh) | 可拆式钢筋桁架楼承板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20200313 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |