CN110871686A - 车辆操作设备及改变其操作和显示装置的显示角度的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆操作设备及改变其操作和显示装置的显示角度的方法。本发明尤其涉及一种车辆操作设备，其具有用于实施车辆上的控制功能的操作和显示装置(32)。为了改善其可操作性，设置有第一支架(34)和第二支架(74)，它们在操作和显示装置(32)的右侧和左侧上能以能松开的方式与其连接。为此，设置有配属于操作和显示装置的右侧的第一定位和连接装置(68)和配属于操作和显示装置的左侧的第二定位和连接装置(79)，其中，操作和显示装置(32)能通过调换两个支架(34、74)以两个不同的显示角度(α、β)来安装。本发明还涉及一种改变这种车辆操作设备的已安装或待安装在车辆上的操作和显示装置的显示角度的方法。

Description

车辆操作设备及改变其操作和显示装置的显示角度的方法

技术领域

本发明涉及一种车辆操作设备，该车辆操作设备具有用于实施车辆上的控制功能的操作和显示装置，以及本发明涉及改变这种车辆操作设备的已安装或待安装在车辆上的操作和显示装置的显示角度的方法。

背景技术

前述类型的车辆操作设备例如由EP 2 057 031 B1已知并且以下结合附图1阐述，其示出挂车的操作设备10。它们固定在挂车框架上并且用于控制挂车的运行功能。待控制的功能还可以是电子制动系统(EBS)、中央挂车电子器件(挂车中央电子器件(TCE))或挂车内的电子式空气悬架(电子控制的空气悬架系统(ECAS))等。在这些运行功能范围内执行大量控制功能。

操作设备10包括操作和显示装置12，其具有显示器14和三个操作元件16、18、20。操作和显示装置12具有固定机构22，它们设有用于容纳固定螺栓的穿孔24、26，借助固定螺栓将操作设备10固定在车辆框架上。

操作和显示装置12的表面包括显示器14相对于水平线倾斜。

然而，操作和显示装置12和显示器14的表面倾斜并不适用于所有应用情况。如果车辆例如具有高于常见车辆框架的车辆框架，则操作和显示装置12以及尤其是显示器14的表面很难或根本无法读出。操作人员必须考虑或者登上车辆框架或者找来用于够到更高站立定位的辅助机构例如梯子。然而由此尤其会给操作人员带来危险状况。

发明内容

因而本发明任务是改进前述类型的车辆操作设备的可操作性。

本发明利用具有根据权利要求1的特征的、具有用于实施车辆上的控制功能的操作和显示装置的车辆操作设备以及具有根据权利要求12的特征、用于对这种车辆操作设备的已安装或待安装在车辆上的操作和显示装置的显示角度进行改变的方法来解决。

根据本发明的车辆操作设备因而具有第一支架和第二支架，它们在操作和显示装置的右侧和操作和显示装置的左侧上能够以能松开的方式与操作和显示装置连接。为此，设置有配属于右侧的第一定位和连接装置和配属于左侧的第二定位和连接装置，其中，操作和显示装置能借助支架以两个彼此不同的显示角度来安装，具体而言是通过调换这两个支架。

得益于本发明因而可以简单方法实现更改操作和显示装置的角度。为此仅需将两个支架彼此调换。例如可以一种方式改变显示角度，使得操作和显示装置竖直地或大致竖直地或者例如与水平线形成45°角度。这可以实现，车辆操作设备也可安装在车辆上的更高定位处，而不会由此实质上影响显示器的可视性或者影响操作和显示装置的操作元件的可操作性。

倾斜更陡的操作和显示装置尤其因为使太阳光带来的眩目更小也允许显示器的更好可视性。因而改进了这种操作和显示装置的可读性和可操作性，具体而言，不仅在车辆操作设备安装在更高定位处的情况下也在太阳光反射在操作和显示装置上表面带来眩目情况下都有改进。本发明因而允许了在车辆操作设备中改进操作和显示装置的可操作性，而在此不必动用复杂的结构和辅助机构。

车辆例如是挂车。备选地车辆是牵引车或其他载货车。

操作和显示装置例如是具有一个或多个操作元件的显示器和/或触摸屏(触屏)。

第一显示角度按照有利方式相对于水平线为30°至60°，尤其是45°，从而操作和显示装置的显示表面以第一显示角度相对于水平线倾斜。在此，第二显示角度选择成大于第一显示角度并且例如相对于水平线为70°至90°，尤其是90°，由此，在第二显示角度情况下与第一显示角度情况下相比，操作和显示装置的显示表面相对于水平线更陡地倾斜。因而关于操作和显示装置的显示表面得到两个明显不同的角度定位，由此可以实现灵活匹配车辆上的不同安装定位，尤其是安装高度。

在本发明一个有利改进方案中，第一支架和第二支架关于它们各自的水平中间平面是彼此对称的，尤其是镜像对称的。这种关于中间平面的对称/镜像对称有利于支架的简单调换，这是因为无需特殊工具或适配器来改变显示角度，而是仅将第一支架和第二支架彼此调换。

根据本发明一个改进方案，第一定位和连接装置具有布置在操作和显示装置内的第一锁止元件，第一锁止件设有具有至少一条对称线，尤其是镜像对称线的尤其是矩形横截面，该对称线以角度γ与相对于操作和显示装置的显示表面平行的平行线相交。

在此，角度γ为两个显示角度的角度差的一半的数值。

此外，第二定位和连接装置在此具有第二锁止元件，第二锁止元件具有与第一锁止元件一样的横截面，该横截面的至少一条对称线，尤其是镜像对称线以角度γ与相对于操作和显示装置的显示表面平行的平行线相交。

在此，两个定位和连接装置中的每个定位和连接装置在两个支架中的各一个支架上具有匹配于锁止元件的横截面的、用于容纳各自的锁止元件的孔。两个孔中的每个孔具有尤其是矩形的横截面，该横截面具有至少一条对称线，尤其是镜像对称线，所述对称线以角度γ与相对于各自的支架的水平中间平面垂直的竖直线相交。

该构造方案允许特别简单和因而廉价地实现支架的可调换性，以便获得两个不同的显示角度。

本发明一个改进方案规定，其中每个锁止元件与或能与横向于各自的锁止元件凸起的凸出部连接，并且/或者其中每个锁止元件具有能从操作和显示装置外部够到的、用于容纳工具的凹部，以便锁止元件能够从解锁定位移动到锁定定位中并且能够从锁定定位移动到解锁定位中。这确保了简单安装以及在两个不同显示角度之间简单改装操作和显示装置。所提及的凹部例如可以是凹陷部或裂口，螺丝刀可以插入其内，以便移动锁止元件。然而同样也可以利用锁止元件上的凸出部，使得借助螺丝刀、另一工具或用手移动锁止元件。

根据本发明一个改进方案，锁止元件能够从操作和显示装置的背侧操作。因而，如果人员站立在安装在车辆上的车辆操作设备前方，不会直接看到锁止元件。锁止元件隐藏布置，从而预防盗窃。

本发明一个改进方案规定，在操作和显示装置的背侧上设置有电联接端，尤其是HDSCS(重载密封连接器系列)插接器，尤其是HDSCS插头或HDSCS插座。因而，如果人员站立在安装在车辆上的车辆操作设备前方，也不会直接看到电联接端。这降低了人员例如青少年由于忘乎所以或一时冲动的决定而从电联接端拔下插头导致断开车辆与车辆操作设备之间的电联接的可能性。

根据本发明一个改进方案，在操作和显示装置的背侧上设置有尤其用于可充电电池的电池槽。因而，如果人员站立在安装在车辆上的车辆操作设备前方，也不会直接看到电池槽。由此降低了电池被盗的可能性。

本发明一个改进方案规定，电池槽设有具有整合的密封件和/或封闭物，以防止潮湿和不当更换电池。

根据本发明一个改进方案，电池槽具有两个用于容纳各一个电池单元的插槽，其中，车辆操作设备能以有选择的方式以一个或两个电池单元来运行。在仅装有一个电池单元情况下得到廉价变形方案。与此相对，装有两个电池单元是有利的，这是因为由此增大了电量以及因而延长了使用寿命。因而尤其是由于电池老化导致电量下降时可以延迟维护。

根据本发明一个改进方案规定，操作和显示装置的显示表面能被能枢转的保护板覆盖，其中，保护板能卡锁在两个被选择为使得保护板竖立在翻起姿态中的定位中。始终能竖直取向的保护板降低了因保护板突出于车辆侧向边界面而可能受损的危险。保护板在竖直姿态中安置在通常无问题的车辆区域内。

上述任务还通过对前述类型的车辆操作设备的已安装或待安装在车辆上的操作和显示装置的显示角度进行改变的方法解决，所述方法包括下列步骤：

–解锁第一定位和连接装置，并且将第一支架从车辆和操作和显示装置上松开，

–解锁第二定位和连接装置，并且将第二支架从车辆和操作和显示装置上松开，

–调换第一和第二支架，

–锁定第一和第二定位和连接装置，

–将第一和第二支架安装到车辆上。

附图说明

本发明改进方案由权利要求、说明书和附图得到。特征和多个特征组合的前述优点是示例性的并且可以备选或累加地生效，而这些优点不必强制性必须从本发明实施方案获得。其他特征参引附图，尤其是参引多个部件的所示几何形状和彼此的相对尺寸以及它们的相对布置方案和有效连接。本发明不同实施方案的特征或不同权利要求的特征的组合同样可以不同于权利要求的所选参考内容，因而是建议的。这也涉及以单独附图示出或在其说明中描述的这种特征。这些特征也可以与不同权利要求的特征组合。同样可以不考虑在权利要求中列出的、本发明其他实施方案的特征。其中：

图1示出根据现有技术的车辆操作设备；

图2以侧视图示出本发明车辆操作设备的一个实施例，其具有操作和显示装置和两个支架，仅示出其中一个支架，即，设置在操作和显示装置的右侧上的支架，其中，操作和显示装置和支架尚未彼此连接；

图3示出根据图2的车辆操作设备，其中，操作和显示装置和支架已经彼此连接，操作和显示装置处于第一显示角度；

图4仍以侧视图示出根据图2或图3的车辆操作设备，其中，相对于图2和图3，两个支架已调换，因而示出两个支架的另一个，其中，操作和显示装置和支架尚未彼此连接；

图5示出根据图4的车辆操作设备，其中，操作和显示装置和支架已经彼此连接，操作和显示装置处于第二显示角度；

图6以底视图示出根据图3的车辆操作设备；

图7示出根据图5的车辆操作设备，其具有竖直向上翻起180°的保护板；和

图8示出根据图3的车辆操作设备，同样具有竖直向上翻起的保护板，然而仅翻起135°。

具体实施方案

图2和3示出本发明车辆操作设备30的一个实施例，其具有操作和显示装置32和两个支架，其中，基于侧视图以及具体而言从右侧观察仅示出第一支架34。

支架34具有侧壁36，其通过加厚部38加固。

支架34还具有端壁40，其具有端面42，该端面在将车辆操作设备30安装在车辆上时与车辆接触。端壁具有两个用于容纳将支架34固定在例如车辆框架上的固定螺栓的贯穿孔44、46。

支架34还具有横截面为矩形的孔48，其朝向操作和显示装置32敞开并且用于容纳仅在图2中示出的第一锁止元件50，其布置在操作和显示装置32内。

孔48的矩形横截面具有镜像对称线52，其以角度γ与相对于支架34的水平中间平面56垂直的竖直线54相交。

第一锁止元件50同样具有矩形横截面，其匹配于孔48的矩形横截面，然而略微小于孔48的矩形横截面。锁止元件50的横截面具有镜像对称线58，其以角度γ与相对于操作和显示装置32的显示表面64平行的平行线62相交。

在此，角度γ为第一显示角度α(图2所示)和第二显示角度β(图4所示)之间的角度差的一半的数值。显示角度α或β是显示表面64相对于水平线66的角度。

在图2和图3中，第一显示角度α是45°。

在图4和图5中，第二显示角度β是90°。

锁止元件50连同孔48一起形成第一定位和连接装置68。

在锁止元件50上设置有凸出部70，其可以实现锁止元件50在解锁定位与锁定定位之间移动。

操作和显示装置32在其显示表面64上设置有显示器以及一个或多个操作元件和/或触摸屏，以便显示信息和接受操作人员的输入。

操作和显示装置32还包括保护板72，其在图2和图3中示出为已合上，然而可以通过翻起而打开。

图4和图5的组件基本对应于图2和图3所示的组件，其中，然而在图4和图5代替第一支架34地示出第二支架74。

然而，第二支架74基本对应于第一支架34，其中，支架74由沿第一支架34的水平中间平面56的镜像得到。因而，第一支架34和第二支架74关于它们各自的水平中间平面56彼此镜像对称地构成。

因而，第二支架74的孔48’同样相对于竖直线54倾斜，然而朝向另一方向。

基于孔48’的该布置方案在操作和显示装置32安装在第一支架34(图4和图5未示出)和根据图4和图5安装在第二支架74上的已安装状态下得到第二显示角度β，即，操作和显示装置32的显示表面64的另一取向。

如上已述，在图4和图5中，第二显示角度β为90°，从而操作和显示装置32的显示表面64竖直的取向。

在根据图4和图5的视图中，同样示出已合上的保护板72；其也可在安装时通过翻起打开。

在图3至图5中，第一支架34设有图标，例如圆圈内的I，并且第二支架74设有另一图标，例如圆圈内的II。这简化了安装，因为这样的话易于区分非常相似构造的支架。

附加地或备选地，依赖于安装在左还是在右地，第一支架34和第二支架74标记有显示角度的说明。就此方面而言，在图2和图3中，第一支架34设有R＝45°的说明以及倒置的L＝90°的说明。这些说明告知装配工，在第一支架34安装在车辆操作设备30的右侧上时得到45°的显示角度。然而，如果对于装配工而言能正确读出L＝90°的说明，则该第一支架34位于车辆操作设备30的左侧并且出现90°的显示角度。

在图4和图5中，第二支架74设有R＝90°的说明以及倒置的L＝45°说明。这些说明告知，在第二支架74安装在车辆操作设备30的右侧上时得到90°的显示角度。然而，如果对于装配工而言能正确读出L＝45°的说明，则该第二支架74位于车辆操作设备的左侧，从而出现45°的显示角度。

前面已说明了孔48和48’以及分别具有彼此匹配的矩形横截面的锁止元件50。然而，其他彼此匹配的横截面形状也是可行的，例如三角形、四边形、五边形等以及椭圆或其他横截面。这也适用于镜像地在操作和显示装置32的左侧上设置的第二锁止元件76(参见图6)。

图6以下视图示出在根据图3的安装状态下的车辆操作设备30，如图3通过箭头VI示出那样。

在图6所示的车辆操作设备30的右侧上，在操作和显示装置32附近施装有第一支架34并且借助第一锁止元件50锁定第一支架。

在图6所示的车辆操作设备30的左侧上，在操作和显示装置32附近施装有第二支架74并且借助第二锁止元件76锁定第二支架。

第二锁止元件76同样设有凸出部78。第二锁止元件76连同第二支架74的孔48’构成第二定位和连接装置79。

在操作和显示装置32的下侧还有用于容纳尤其是可充电的电池单元82、84的电池槽80。

此外，在操作和显示装置32的下侧有电联接端86，例如HDSCS连接器，用以电联接操作和显示装置32。通过电联接端86可以给电池单元82、84充电。另外，该电联接端86用于将电控制信号传输至车辆和车辆组件。

图7示出图5所示的车辆操作设备30，其中，然而示出翻起了180°的保护板72，从而保护板72竖立。

图8示出图3所示的车辆操作设备30，其中，示出翻起了135°的保护板72，从而在此保护板72也竖立。

保护板72为此目的铰接式固定在操作和显示装置32上，使得其在打开定位中卡锁在两个姿态中，即，要么135°姿态要么180°姿态。

总而言之，当操作和显示装置32已安装在车辆上时，本发明可以实现操作和显示装置32的显示角度的非复杂的改变，其方式是：将定位和连接装置68和79解锁，并且将支架34、74从车辆和操作和显示装置32上松开，接着将支架34、74彼此调换，随后将定位和连接装置68、79再次锁定并且将支架34、74安装在车辆上。

附图标记列表

10 操作设备

12 操作和显示装置

14 显示器

16 操作元件

18 操作元件

20 操作元件

22 固定机构

24 穿孔

26 穿孔

30 车辆操作设备

32 操作和显示装置

34 第一支架

36 侧壁

38 加厚部

40 端壁

42 端面

44 用于容纳固定螺栓的孔

46 用于容纳固定螺栓的孔

48、48’ 孔

50 第一锁止元件

52 对称线

54 竖直线

56 水平中间平面

58 镜像对称线

60 竖直线

62 平行线

64 显示表面

66 水平线

68 第一定位和连接装置

70 凸出部

72 保护板

74 第二支架

76 第二锁止元件

78 凸出部

79 第二定位和连接装置

80 电池槽

82 电池单元

84 电池单元

86 电联接端

Claims (12)

1.车辆操作设备，所述车辆操作设备具有用于实施车辆上的控制功能的操作和显示装置(32)，

其特征在于具有第一支架(34)和第二支架(74)，所述第一支架和第二支架在所述操作和显示装置的右侧和所述操作和显示装置的左侧上能以能松开的方式与所述操作和显示装置(32)连接，具体而言是借助配属于所述操作和显示装置的右侧的第一定位和连接装置(68)和配属于所述操作和显示装置的左侧的第二定位和连接装置(79)，其中，所述操作和显示装置(32)能借助所述支架(34、74)，具体而言是通过调换两个支架(34、74)，以两个彼此不同的显示角度(α、β)来安装。

2.根据权利要求1所述的车辆操作设备，

其特征在于，

第一显示角度(α)相对于水平线(66)为30°至60°，从而所述操作和显示装置(32)的显示表面(64)相对于水平线(66)倾斜了所述第一显示角度(α)，并且第二显示角度(β)大于所述第一显示角度(α)，相对于水平线(66)为例如70°至90°，从而与在所述第一显示角度(α)的情况下相比，所述操作和显示装置(32)的显示表面(64)相对于水平线(66)更陡地倾斜。

3.根据权利要求1或2所述的车辆操作设备，

其特征在于，

所述第一支架(34)和所述第二支架(74)关于它们各自的水平的中间平面(56)彼此镜像对称。

4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆操作设备，

其特征在于，

所述第一定位和连接装置(68)具有布置在所述操作和显示装置(32)内的第一锁止元件(50)，所述第一锁止元件设有具有至少一条以角度γ和与所述操作和显示装置(32)的显示表面(64)平行的平行线(62)相交的对称线(58)的横截面，

其中，所述第二定位和连接装置(79)具有布置在所述操作和显示装置(32)内的第二锁止元件(76)，所述第二锁止元件具有与所述第一锁止元件(50)一样有至少一条对称线以角度γ和与所述操作和显示装置(32)的显示表面(64)平行的平行线(62)相交的横截面，

其中，两个定位和连接装置(68、79)中的每个定位和连接装置在两个支架(34、74)中的各一个支架上分别具有匹配于锁止元件(50、76)的横截面的孔(48、48’)，用于容纳各自的锁止元件(50、76)，

其中，两个孔(48、48’)中的每个孔设有具有至少一条以角度γ和与各自的支架(34、74)的水平的中间平面(56)垂直的竖直线(54)相交的对称线(52)的横截面，

其中，所述角度γ为两个显示角度(α、β)的角度差的一半的数值。

5.根据权利要求4所述的车辆操作设备，

其特征在于，

所述锁止元件(50、76)中的每个锁止元件与或能与横向于所述锁止元件(50、76)凸起的凸出部(70、78)连接，并且/或者所述锁止元件(50、76)中的每个锁止元件具有能从所述操作和显示装置(32)外部够到的、用于容纳工具的凹部，以便使所述锁止元件(50、76)能从解锁定位移动到锁定定位中并且能从锁定定位移动到解锁定位中。

6.根据权利要求5所述的车辆操作设备，

其特征在于，

所述锁止元件(50、76)能从所述操作和显示装置(32)的背侧操作。

7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆操作设备，

其特征在于，

在所述操作和显示装置(32)的背侧上设置有电联接端(86)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆操作设备，

其特征在于，

在所述操作和显示装置(32)的背侧上设置有电池槽(80)。

9.根据权利要求8所述的车辆操作设备，

其特征在于，

所述电池槽(80)具有带整合的密封件和/或封闭物的盖。

10.根据权利要求8或9所述的车辆操作设备，

其特征在于，

所述电池槽(80)具有两个用于容纳各一个电池单元(82、84)的插槽，其中，所述车辆操作设备(30)能以有选择的方式以一个或两个电池单元(82、84)来运行。

11.根据前述权利要求中任一项所述的车辆操作设备，

其特征在于，

所述操作和显示装置(32)的显示表面(64)能由能枢转的保护板(72)覆盖，其中，所述保护板(72)能卡锁在两个被选择为使所述保护板(72)竖立在翻起姿态中的定位中。

12.改变根据权利要求1至11中任一项的车辆操作设备(30)的已安装或待安装在车辆上的操作和显示装置(32)的显示角度(α、β)的方法，所述方法包括下列步骤：

a)解锁第一定位和连接装置(68)并且将第一支架(34)从所述车辆和所述操作和显示装置(32)上松开，

b)解锁第二定位和连接装置(79)，并且将第二支架(74)从所述车辆和所述操作和显示装置(32)上松开，

c)调换第一支架和第二支架(34、74)，

d)锁定第一定位和连接装置和第二定位和连接装置(68、79)，

e)将第一支架和第二支架(34、74)安装在所述车辆上。

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