CN110871669A - 一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车内饰技术领域，且公开了一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，包括车内顶壁，所述车内顶壁底部的左侧固定安装有连接板，所述车内顶壁底部的右侧固定安装有卡块，所述连接板的底部转动连接有转杆，转杆右侧的外部与卡块卡接，所述转杆的外侧套装有遮阳板，遮阳板内腔的顶部固定安装有连接块，连接块的底部固定安装有挡板，所述连接块的内侧固定安装有连接轴，连接轴的左右两侧分别贯穿并延伸至连接块的左右两侧且与承接块固定连接，所述承接块相背的一侧分别与遮阳板内腔的左右两侧壁固定连接。该汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，整体结构简单，实现对遮阳板遮阳大小和角度的调整，方便使用。

Description

一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，具体为一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件和收纳箱等等都是汽车内饰产品。

遮阳板可以作为汽车内饰部件中的一种，遮阳板就是在汽车前风挡和后风挡那块，为了避免阳光刺眼设计的设备，遮阳板通过来回的搬动来调整太阳光对眼睛的照射度，有效避免了交通事故的发生，还有较好的降温作用，例如中国专利CN 103448513 B中公开了汽车遮阳板，该汽车遮阳板包括驱动构件，其在遮阳板本体距离收纳位置的转动角度时预定的角度或更小时，对遮阳板本体施加朝向收纳位置的转动力，以及阻尼器，其在遮阳板本体转动时施加制动力，当遮阳板本体朝向收纳位置的转动速度时预定的速度或更低时，阻尼器的制动力小于通过从驱动构件的转动力减去基于遮阳板本体的重量的转动力而得到的值，并且在朝向收纳位置的转动速度超出预定的速度时，阻尼器的制动力大于或等于通过从驱动构件的转动力减去基于遮阳板本体的重量的转动力而得到的值，它的优点是在收起遮阳板本体时可以有效减小其与顶棚表面摩擦碰撞而产生的不愉快的声音，但是该汽车遮阳板存在着无法调节遮阳大小的缺陷，从而不方便使用者的使用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，具备调节遮阳大小等优点，解决了该汽车遮阳板存在着无法调节遮阳大小的缺陷，从而不方便使用者的使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述调节遮阳大小目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，包括车内顶壁，所述车内顶壁底部的左侧固定安装有连接板，所述车内顶壁底部的右侧固定安装有卡块，所述连接板的底部转动连接有转杆，转杆右侧的外部与卡块卡接，所述转杆的外侧套装有遮阳板，遮阳板内腔的顶部固定安装有连接块，连接块的底部固定安装有挡板，所述连接块的内侧固定安装有连接轴，连接轴的左右两侧分别贯穿并延伸至连接块的左右两侧且与承接块固定连接，所述承接块相背的一侧分别与遮阳板内腔的左右两侧壁固定连接，所述连接轴外侧的左右两侧且位于连接块的左右两侧均滑动连接有滑块，滑块相对一侧的前后两端均固定安装有固定块，所述滑块的顶部固定安装有稳固块，稳固块的顶部与遮阳板内腔的顶壁滑动连接，所述滑块的底部固定安装有一端贯穿并延伸至遮阳板外侧的活动板，活动板相背的一侧均固定安装有拉杆，所述活动板相对一侧的内腔均活动连接有一端贯穿并延伸至活动板外侧的第一调节板，第一调节板的顶部和底部均固定连接有限位块，限位块相背的一侧分别与活动板内腔的顶部和底部滑动连接，所述第一调节板相对一侧的内腔均固定安装有限位弹簧，限位弹簧相对的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至第一调节板外侧的第二调节板，第二调节板相对的一侧分别与挡板的左右两侧固定连接。

所述遮阳板底部的左右两侧均固定安装有支杆，支杆的底部通过转轴活动连接有翘板，翘板顶部的左右两侧均固定安装有铰接座，铰接座的内部且远离遮阳板中垂线的一侧铰接有限位杆，限位杆的顶部贯穿并延伸至遮阳板底部的外壁内且与遮阳板底部的外壁卡接，所述铰接座的内部且靠近遮阳板中垂线的一侧铰接有卡杆，卡杆的顶部贯穿并延伸至遮阳板底部的外壁内且与遮阳板底部的外壁卡接。

所述遮阳板前表面的右侧开设有卡接槽，卡接槽槽内的左右两侧壁均固定安装有卡接弹簧，卡接弹簧相对的一侧均固定连接有U形块，U形块相对的一侧卡接有位于卡接槽内侧的安装块，安装块的前表面延伸至卡接槽的前表面，所述安装块的前表面转动连接有一端贯穿并延伸至安装块前表面的调节杆，调节杆的前表面固定安装有吸盘。

优选的，所述卡块呈U形，所述卡块前表面的凹槽容积与转杆的直径相匹配，所述转杆呈L形。

优选的，所述连接块左右两侧的前后两端均开设有与固定块相适配的固定槽，所述固定槽的数量为四个。

优选的，所述固定块的数量为两组，且两组固定块呈对称等距分布，每组所述固定块的数量均为两个，每组所述固定块分别位于连接轴的前后两侧。

优选的，所述遮阳板的左右两侧均开设有与活动板相适配的活动孔，所述活动板的底部与遮阳板内腔的底壁滑动连接。

优选的，所述活动板相对的一侧均开设有与第一调节板相适配的开口，所述开口在垂直方向上的距离小于两个限位块之间的距离。

优选的，所述第二调节板的顶部和底部均固定连接有限定块，限定块相背的一侧分别与第一调节板内腔的顶壁和底壁滑动连接。

优选的，所述第一调节板相对的一侧均开设有与第二调节板相适配的通孔，所述通孔在垂直方向上的距离小于两个限定块之间的距离。

优选的，所述调节杆由转动球体和组合杆组成，所述转动球体的前表面固定安装有组合杆，所述组合杆由第一转动杆和第二转动杆组成，所述第一转动杆的内腔滑动连接有一端贯穿并延伸至第一转动杆前表面的第二转动杆，所述安装块的前表面开设有与转动球体相适配的球体槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，具备以下有益效果：

1、该汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，通过将遮阳板从车内顶壁上转动下翻，使得遮阳板与车内顶壁呈不贴合状态，然后按压翘板，通过杠杆原理使得卡杆卡接进遮阳板底部的外壁内，同时在力的作用下使得限位杆与活动板底部的卡槽分离并向下卡在遮阳板底部的外壁内，此时的限位杆不再对活动板的拉伸进行限位，通过手动拉扯拉环带动活动板延伸出遮阳板的外侧，在活动板的延伸过程中，滑块在连接轴上滑动，且第二调节板和第一调节板被依次拉伸出去，此时的限位弹簧由压缩的状态逐渐转变为自然弹力状态，由于活动板与遮阳板之间的摩擦力较大，使得车身在驾驶或晃动的过程中不会导致活动板延伸位置的不稳定，通过拉伸活动板来增加遮阳板遮阳的面积，反之将活动板延伸进遮阳板的内部后，按压翘板，通过杠杆原理使得限位杆向上卡接进活动板底部的卡槽内，而此时滑块上的固定块也卡接进连接块的内侧，整体实现对活动板位置的固定，使用者在遮阳时还可通过转动遮阳板在转杆上的位置，进行遮阳板遮阳角度的调节，整体结构简单，实现对遮阳板遮阳大小和角度的调整，方便使用。

2、该汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，通过将遮阳板从车内顶壁上转动下翻，使得遮阳板与车内顶壁呈不贴合状态，然后将转杆与卡块分离，手动转动转杆，使得遮阳板连同转杆一同朝左侧翻折，实现对驾驶位左侧窗户外照射进来的阳光的遮挡工作，将右侧的且靠近使用者一侧的活动板拉伸出去，增加遮阳板对驾驶位左侧镜面的挡光面积，通过转动转杆与连接板之间的位置，从而调节遮阳板遮阳的角度，然后将安装块卡接进卡接槽的内部，转动调节安装块与调节杆之间的角度，然后调节调节杆与驾驶位左侧镜面的距离，使得吸盘与左侧镜面贴合吸附，从而进行遮阳板调节后位置的固定和稳定工作，当需要收回遮阳板时，首先将安装块与卡接槽分离开，然后将延伸出来的活动板延伸进遮阳板的内部，然后将遮阳板和转杆一同向右侧翻折，使得转杆与车内顶壁上的卡块卡接住，然后将遮阳板由下至上翻折回去，使之贴合住车内顶壁，从而实现对遮阳板的收回工作，整体结构简单，实现遮阳板进行驾驶位左侧的遮阳工作，实现对遮阳板遮阳大小和角度的调整，方便使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板图1中A处放大图；

图3为本发明提出的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板图1中B处放大图；

图4为本发明提出的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板活动板位于遮阳板内的闭合结构示意图；

图5为本发明提出的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板外外部结构示意图；

图6为本发明提出的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板安装块和遮阳板的连接结构侧视图。

图中：1车内顶壁、2连接板、3卡块、4转杆、5遮阳板、6连接块、7挡板、8连接轴、9滑块、10固定块、11稳固块、12活动板、13拉环、14第一调节板、15限位块、16限位弹簧、17第二调节板、18支杆、19转轴、20翘板、21铰接座、22限位杆、23卡杆、24卡接槽、25卡接弹簧、26 U形块、27安装块、28调节杆、29吸盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，包括车内顶壁1，车内顶壁1底部的左侧固定安装有连接板2，车内顶壁1底部的右侧固定安装有卡块3，连接板2的底部转动连接有转杆4，转杆4右侧的外部与卡块3卡接，卡块3呈U形，卡块3前表面的凹槽容积与转杆4的直径相匹配，转杆4呈L形，转杆4的外侧套装有遮阳板5，遮阳板5与转杆4转动连接，遮阳板5内腔的顶部固定安装有连接块6，连接块6左右两侧的前后两端均开设有与固定块10相适配的固定槽，固定槽的数量为四个，连接块6的底部固定安装有挡板7，连接块6的内侧固定安装有连接轴8，连接轴8的左右两侧分别贯穿并延伸至连接块6的左右两侧且与承接块固定连接，承接块相背的一侧分别与遮阳板5内腔的左右两侧壁固定连接，连接轴8外侧的左右两侧且位于连接块6的左右两侧均滑动连接有滑块9，滑块9相对一侧的前后两端均固定安装有固定块10，固定块10的数量为两组，且两组固定块10呈对称等距分布，每组固定块10的数量均为两个，每组固定块10分别位于连接轴8的前后两侧，滑块9的顶部固定安装有稳固块11，稳固块11的顶部与遮阳板5内腔的顶壁滑动连接，滑块9的底部固定安装有一端贯穿并延伸至遮阳板5外侧的活动板12，遮阳板5的左右两侧均开设有与活动板12相适配的活动孔，活动板12的底部与遮阳板5内腔的底壁滑动连接，活动板12的底部开设有与限位杆22相适配的卡槽，活动板12相背的一侧均固定安装有拉杆13，活动板12无论是拉出至遮阳板5的外部还是收进至遮阳板5的内部，始终保持拉杆13位于遮阳板5的外侧，从而方便使用者通过拉动拉杆13进行活动板12的拉伸工作，活动板12相对一侧的内腔均活动连接有一端贯穿并延伸至活动板12外侧的第一调节板14，第一调节板14的顶部和底部均固定连接有限位块15，活动板12相对的一侧均开设有与第一调节板14相适配的开口，开口在垂直方向上的距离小于两个限位块15之间的距离，通过限位块15的阻挡，使得第一调节板14不会与活动板12完全分离开，限位块15相背的一侧分别与活动板12内腔的顶部和底部滑动连接，第一调节板14相对一侧的内腔均固定安装有限位弹簧16，限位弹簧16在自然弹力状态下时，活动板12呈现拉出至遮阳板5外侧的状态，当限位弹簧16呈现压缩状态时，活动板12则收进至遮阳板5的内部，限位弹簧16相对的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至第一调节板14外侧的第二调节板17，第二调节板17和第一调节板14滑动连接，第二调节板17的顶部和底部均固定连接有限定块，限定块相背的一侧分别与第一调节板14内腔的顶壁和底壁滑动连接，第一调节板14相对的一侧均开设有与第二调节板17相适配的通孔，通孔在垂直方向上的距离小于两个限定块之间的距离，通过设置限定块，使得第二调节板17不会与第一调节板14完全分离开，第二调节板17相对的一侧分别与挡板7的左右两侧固定连接，第二调节板17与第一调节板14之间的摩擦力小于第一调节板14与活动板12之间的摩擦力，从而使得在拉动活动板12的过程中，首先会将第二调节板17与第一调节板14之间的距离完全拉扯开后，才会进行第一调节板14与活动板12之间距离的调节。

遮阳板5底部的左右两侧均固定安装有支杆18，支杆18的底部通过转轴19活动连接有翘板20，翘板20顶部的左右两侧均固定安装有铰接座21，铰接座21由U形座和铰接杆组成，U形座内腔的前后两侧壁之间固定安装有铰接杆，铰接座21的内部且远离遮阳板5中垂线的一侧铰接有限位杆22，限位杆22的顶部贯穿并延伸至遮阳板5底部的外壁内且与遮阳板5底部的外壁卡接，铰接座21的内部且靠近遮阳板5中垂线的一侧铰接有卡杆23，卡杆23的顶部贯穿并延伸至遮阳板5底部的外壁内且与遮阳板5底部的外壁卡接，通过将遮阳板5从车内顶壁1上转动下翻，使得遮阳板5与车内顶壁1呈不贴合状态，然后按压翘板20，通过杠杆原理使得卡杆23卡接进遮阳板5底部的外壁内，同时在力的作用下使得限位杆22与活动板12底部的卡槽分离并向下卡在遮阳板5底部的外壁内，此时的限位杆22不再对活动板12的拉伸进行限位，通过手动拉扯拉环13带动活动板12延伸出遮阳板5的外侧，在活动板12的延伸过程中，滑块9在连接轴8上滑动，且第二调节板17和第一调节板14被依次拉伸出去，此时的限位弹簧16由压缩的状态逐渐转变为自然弹力状态，由于活动板12与遮阳板5之间的摩擦力较大，使得车身在驾驶或晃动的过程中不会导致活动板12延伸位置的不稳定，通过拉伸活动板12来增加遮阳板5遮阳的面积，反之将活动板12延伸进遮阳板5的内部后，按压翘板20，通过杠杆原理使得限位杆22向上卡接进活动板12底部的卡槽内，而此时滑块9上的固定块10也卡接进连接块6的内侧，整体实现对活动板12位置的固定，使用者在遮阳时还可通过转动遮阳板5在转杆4上的位置，进行遮阳板5遮阳角度的调节，整体结构简单，实现对遮阳板5遮阳大小和角度的调整，方便使用。

遮阳板5前表面的右侧开设有卡接槽24，卡接槽24槽内的左右两侧壁均固定安装有卡接弹簧25，卡接弹簧25相对的一侧均固定连接有U形块26，U形块26相对的一侧卡接有位于卡接槽24内侧的安装块27，安装块27的前表面延伸至卡接槽24的前表面，安装块27的前表面转动连接有一端贯穿并延伸至安装块27前表面的调节杆28，调节杆28由转动球体和组合杆组成，转动球体的前表面固定安装有组合杆，组合杆由第一转动杆和第二转动杆组成，第一转动杆的内腔滑动连接有一端贯穿并延伸至第一转动杆前表面的第二转动杆，安装块27的前表面开设有与转动球体相适配的球体槽，调节杆28的前表面固定安装有吸盘29，通过将遮阳板5从车内顶壁1上转动下翻，使得遮阳板5与车内顶壁1呈不贴合状态，然后将转杆4与卡块3分离，手动转动转杆4，使得遮阳板5连同转杆4一同朝左侧翻折，实现对驾驶位左侧窗户外照射进来的阳光的遮挡工作，将右侧的且靠近使用者一侧的活动板12拉伸出去，增加遮阳板5对驾驶位左侧镜面的挡光面积，通过转动转杆4与连接板2之间的位置，从而调节遮阳板5遮阳的角度，然后将安装块27卡接进卡接槽24的内部，转动调节安装块27与调节杆28之间的角度，然后调节调节杆28与驾驶位左侧镜面的距离，使得吸盘29与左侧镜面贴合吸附，从而进行遮阳板5调节后位置的固定和稳定工作，当需要收回遮阳板5时，首先将安装块27与卡接槽24分离开，然后将延伸出来的活动板12延伸进遮阳板5的内部，然后将遮阳板5和转杆4一同向右侧翻折，使得转杆4与车内顶壁1上的卡块3卡接住，然后将遮阳板5由下至上翻折回去，使之贴合住车内顶壁1，从而实现对遮阳板5的收回工作，整体结构简单，实现遮阳板5进行驾驶位左侧的遮阳工作，实现对遮阳板5遮阳大小和角度的调整，方便使用。

综上所述，该汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，通过将遮阳板5从车内顶壁1上转动下翻，使得遮阳板5与车内顶壁1呈不贴合状态，然后按压翘板20，通过杠杆原理使得卡杆23卡接进遮阳板5底部的外壁内，同时在力的作用下使得限位杆22与活动板12底部的卡槽分离并向下卡在遮阳板5底部的外壁内，此时的限位杆22不再对活动板12的拉伸进行限位，通过手动拉扯拉环13带动活动板12延伸出遮阳板5的外侧，在活动板12的延伸过程中，滑块9在连接轴8上滑动，且第二调节板17和第一调节板14被依次拉伸出去，此时的限位弹簧16由压缩的状态逐渐转变为自然弹力状态，由于活动板12与遮阳板5之间的摩擦力较大，使得车身在驾驶或晃动的过程中不会导致活动板12延伸位置的不稳定，通过拉伸活动板12来增加遮阳板5遮阳的面积，反之将活动板12延伸进遮阳板5的内部后，按压翘板20，通过杠杆原理使得限位杆22向上卡接进活动板12底部的卡槽内，而此时滑块9上的固定块10也卡接进连接块6的内侧，整体实现对活动板12位置的固定，使用者在遮阳时还可通过转动遮阳板5在转杆4上的位置，进行遮阳板5遮阳角度的调节，整体结构简单，实现对遮阳板5遮阳大小和角度的调整，方便使用。

并且，通过将遮阳板5从车内顶壁1上转动下翻，使得遮阳板5与车内顶壁1呈不贴合状态，然后将转杆4与卡块3分离，手动转动转杆4，使得遮阳板5连同转杆4一同朝左侧翻折，实现对驾驶位左侧窗户外照射进来的阳光的遮挡工作，将右侧的且靠近使用者一侧的活动板12拉伸出去，增加遮阳板5对驾驶位左侧镜面的挡光面积，通过转动转杆4与连接板2之间的位置，从而调节遮阳板5遮阳的角度，然后将安装块27卡接进卡接槽24的内部，转动调节安装块27与调节杆28之间的角度，然后调节调节杆28与驾驶位左侧镜面的距离，使得吸盘29与左侧镜面贴合吸附，从而进行遮阳板5调节后位置的固定和稳定工作，当需要收回遮阳板5时，首先将安装块27与卡接槽24分离开，然后将延伸出来的活动板12延伸进遮阳板5的内部，然后将遮阳板5和转杆4一同向右侧翻折，使得转杆4与车内顶壁1上的卡块3卡接住，然后将遮阳板5由下至上翻折回去，使之贴合住车内顶壁1，从而实现对遮阳板5的收回工作，整体结构简单，实现遮阳板5进行驾驶位左侧的遮阳工作，实现对遮阳板5遮阳大小和角度的调整，方便使用。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，包括车内顶壁(1)，其特征在于：所述车内顶壁(1)底部的左侧固定安装有连接板(2)，所述车内顶壁(1)底部的右侧固定安装有卡块(3)，所述连接板(2)的底部转动连接有转杆(4)，转杆(4)右侧的外部与卡块(3)卡接，所述转杆(4)的外侧套装有遮阳板(5)，遮阳板(5)内腔的顶部固定安装有连接块(6)，连接块(6)的底部固定安装有挡板(7)，所述连接块(6)的内侧固定安装有连接轴(8)，连接轴(8)的左右两侧分别贯穿并延伸至连接块(6)的左右两侧且与承接块固定连接，所述承接块相背的一侧分别与遮阳板(5)内腔的左右两侧壁固定连接，所述连接轴(8)外侧的左右两侧且位于连接块(6)的左右两侧均滑动连接有滑块(9)，滑块(9)相对一侧的前后两端均固定安装有固定块(10)，所述滑块(9)的顶部固定安装有稳固块(11)，稳固块(11)的顶部与遮阳板(5)内腔的顶壁滑动连接，所述滑块(9)的底部固定安装有一端贯穿并延伸至遮阳板(5)外侧的活动板(12)，活动板(12)相背的一侧均固定安装有拉杆(13)，所述活动板(12)相对一侧的内腔均活动连接有一端贯穿并延伸至活动板(12)外侧的第一调节板(14)，第一调节板(14)的顶部和底部均固定连接有限位块(15)，限位块(15)相背的一侧分别与活动板(12)内腔的顶部和底部滑动连接，所述第一调节板(14)相对一侧的内腔均固定安装有限位弹簧(16)，限位弹簧(16)相对的一侧均固定安装有一端贯穿并延伸至第一调节板(14)外侧的第二调节板(17)，第二调节板(17)相对的一侧分别与挡板(7)的左右两侧固定连接；

所述遮阳板(5)底部的左右两侧均固定安装有支杆(18)，支杆(18)的底部通过转轴(19)活动连接有翘板(20)，翘板(20)顶部的左右两侧均固定安装有铰接座(21)，铰接座(21)的内部且远离遮阳板(5)中垂线的一侧铰接有限位杆(22)，限位杆(22)的顶部贯穿并延伸至遮阳板(5)底部的外壁内且与遮阳板(5)底部的外壁卡接，所述铰接座(21)的内部且靠近遮阳板(5)中垂线的一侧铰接有卡杆(23)，卡杆(23)的顶部贯穿并延伸至遮阳板(5)底部的外壁内且与遮阳板(5)底部的外壁卡接；

所述遮阳板(5)前表面的右侧开设有卡接槽(24)，卡接槽(24)槽内的左右两侧壁均固定安装有卡接弹簧(25)，卡接弹簧(25)相对的一侧均固定连接有U形块(26)，U形块(26)相对的一侧卡接有位于卡接槽(24)内侧的安装块(27)，安装块(27)的前表面延伸至卡接槽(24)的前表面，所述安装块(27)的前表面转动连接有一端贯穿并延伸至安装块(27)前表面的调节杆(28)，调节杆(28)的前表面固定安装有吸盘(29)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，其特征在于：所述卡块(3)呈U形，所述卡块(3)前表面的凹槽容积与转杆(4)的直径相匹配，所述转杆(4)呈L形。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，其特征在于：所述连接块(6)左右两侧的前后两端均开设有与固定块(10)相适配的固定槽，所述固定槽的数量为四个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，其特征在于：所述固定块(10)的数量为两组，且两组固定块(10)呈对称等距分布，每组所述固定块(10)的数量均为两个，每组所述固定块(10)分别位于连接轴(8)的前后两侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，其特征在于：所述遮阳板(5)的左右两侧均开设有与活动板(12)相适配的活动孔，所述活动板(12)的底部与遮阳板(5)内腔的底壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，其特征在于：所述活动板(12)相对的一侧均开设有与第一调节板(14)相适配的开口，所述开口在垂直方向上的距离小于两个限位块(15)之间的距离。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，其特征在于：所述第二调节板(17)的顶部和底部均固定连接有限定块，限定块相背的一侧分别与第一调节板(14)内腔的顶壁和底壁滑动连接。

8.根据权利要求1或7所述的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，其特征在于：所述第一调节板(14)相对的一侧均开设有与第二调节板(17)相适配的通孔，所述通孔在垂直方向上的距离小于两个限定块之间的距离。

9.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用可调节遮阳大小和角度的遮阳板，其特征在于：所述调节杆(28)由转动球体和组合杆组成，所述转动球体的前表面固定安装有组合杆，所述组合杆由第一转动杆和第二转动杆组成，所述第一转动杆的内腔滑动连接有一端贯穿并延伸至第一转动杆前表面的第二转动杆，所述安装块(27)的前表面开设有与转动球体相适配的球体槽。

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