CN110863915A - 燃油学习控制系统及方法 - Google Patents

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CN110863915A CN201910902815.1A CN201910902815A CN110863915A CN 110863915 A CN110863915 A CN 110863915A CN 201910902815 A CN201910902815 A CN 201910902815A CN 110863915 A CN110863915 A CN 110863915A
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刘世鹏
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Abstract

本发明属于发动机控制技术领域，公开了一种燃油学习控制系统及方法。所述系统包括：设于目标车辆上的下线检测设备、前氧传感器、电子控制单元ECU；下线检测设备，用于向ECU发送学习指令；前氧传感器，用于获取当前运行工况下的目标车辆的当前空燃比，将当前空燃比发送至ECU；ECU，用于接收下线检测设备发送的学习指令及前氧气传感器发送的当前空燃比，将所述当前空燃比与预设空燃比进行比较，根据所述学习指令及比较结果进行空燃比学习，通过将当前空燃比与预设空燃比进行比较，确定空燃比学习方向，从而充分准确进行空燃比学习。

Description

燃油学习控制系统及方法
技术领域
本发明涉及发动机控制技术领域，尤其涉及燃油学习控制系统及方法。
背景技术
由于环境污染问题越来越严重，环保问题越来越受到重视。为此，各汽车制造商都在研究与应用整车节油技术如：颗粒捕集器技术、燃油泄漏诊断技术、高压喷油器技术、强雾化喷油器技术等，使整车越来越环保。
对于搭载汽油发动机的车型而言，在开发国六排放法规Ⅰ型试验工作时，往往出现由于散差而导致使用相同ECU标定参数，不同车辆排放结果差异大的情况。分析原因，是由于发动机运行时为非线性时变系统，为此，ECU模型往往会设计燃油学习值来应对发动机燃油模型的误差。在进行Ⅰ型试验时，起动后约1分钟范围内，由于催化器还未完全激活，90％以上的污染物均产生于此阶段。在起动后会有一小段的怠速工况，此部分为污染物高产生区域，而此部分怠速工作工况，由于水温较低进而转速会较高，会和发动机暖机后 (水温大于60℃视为暖机)怠速工作工况存在差异。而此怠速工况做动时间很短，只存在于Ⅰ型试验起动后一小段，而现有技术对于发动机处于怠速工况下，无法保证发动机燃油学习能充分的自学习。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种燃油学习控制系统及方法，旨在解决现有技术在怠速工况下无法充分准确对空燃比进行学习的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种燃油学习控制系统，所述系统包括：设于目标车辆上的下线检测设备、前氧传感器、电子控制单元ECU；
所述下线检测设备，用于向所述ECU发送学习指令；
所述前氧传感器，用于获取当前运行工况下的所述目标车辆的当前空燃比，将所述当前空燃比发送至所述ECU；
所述ECU，用于接收所述下线检测设备发送的学习指令及所述前氧传感器发送的当前空燃比，将所述当前空燃比与预设空燃比进行比较，根据所述学习指令及比较结果进行空燃比学习。
优选地，所述燃油学习控制系统还包括：设于所述目标车辆上的执行器；
所述ECU，还用于根据预设运行工况生成相应的操作指令，将所述操作指令发送至所述执行器；
所述执行器，用于接收所述ECU发送的操作指令，根据所述操作指令对所述目标车辆的当前运行工况进行调整。
优选地，所述燃油学习控制系统还包括：设于所述目标车辆上的故障检测设备；
所述故障检测设备，用于对所述目标车辆进行实时检测，将检测到的故障信息发送至所述ECU；
所述ECU，用于接收所述故障检测设备发送的故障信息，根据第一预设条件对所述故障信息进行判断，在所述故障信息满足所述第一预设条件时，对所述目标车辆的当前运行工况进行调整。
优选地，所述燃油学习控制系统还包括:设于所述目标车辆上的车辆参数传感器；
所述车辆参数传感器，用于获取当前运行工况下的所述目标车辆的车辆参数，将所述车辆参数发送至所述ECU；
所述ECU，还用于接收所述传感器发送的车辆参数，根据第二预设条件对所述车辆参数进行判断，在所述车辆参数满足所述第二预设条件时，进行空燃比学习。
优选地，所述ECU，还用于获取空燃比学习值，并对所述空燃比学习值进行检测，将检测结果发送至所述下线检测设备；
所述下线检测设备，还用于接收所述ECU发送的检测结果，并将所述检测结果进行显示。
进一步地，为实现上述目的，本发明还提供了一种燃油学习控制方法，所述燃油学习控制方法应用于所述燃油学习控制系统，所述方法包括以下步骤：
所述下线检测设备向所述ECU发送学习指令；
所述前氧传感器获取当前运行工况下的所述目标车辆的当前空燃比，将所述当前空燃比发送至所述ECU；
所述ECU接收所述下线检测设备发送的学习指令及所述前氧传感器发送的当前空燃比，将所述当前空燃比与预设空燃比进行比较，根据所述学习指令及比较结果进行空燃比学习。
优选地，所述燃油学习控制系统还包括：设于所述目标车辆上的执行器；
所述前氧传感器获取当前运行工况下的所述目标车辆的当前空燃比，将所述当前空燃比发送至所述ECU的步骤之前，还包括：
所述ECU根据预设运行工况生成相应的操作指令，将所述操作指令发送至所述执行器；
所述执行器接收所述ECU发送的操作指令，根据所述操作指令对所述目标车辆的当前运行工况进行调整。
优选地，所述燃油学习控制系统还包括：设于所述目标车辆上的故障检测设备；
所述ECU根据预设运行工况生成相应的操作指令，将所述操作指令发送至所述执行器的步骤之前，还包括：
所述故障检测设备对所述目标车辆进行实时检测，将检测到的故障信息发送至所述ECU；
所述ECU接收所述故障检测设备发送的故障信息，根据第一预设条件对所述故障信息进行判断，在所述故障信息满足所述第一预设条件时，对所述目标车辆的当前运行工况进行调整。
优选地，所述燃油学习控制系统还包括：设于所述目标车辆上的车辆参数传感器；
所述ECU接收所述传感器发送的当前空燃比，将所述当前空燃比与预设空燃比进行比较，将比较结果作为所述当前运行工况下的空燃比学习值的步骤之前，还包括：
所述车辆参数传感器获取当前运行工况下的所述目标车辆的车辆参数，将所述车辆参数发送至所述ECU；
所述ECU接收所述传感器发送的车辆参数，根据第二预设条件对所述车辆参数进行判断，在所述车辆参数满足所述第二预设条件时，进行空燃比学习。
优选地，所述ECU接收所述传感器发送的当前空燃比，将所述当前空燃比与预设空燃比进行比较，将比较结果作为所述当前运行工况下的空燃比学习值的步骤之后，还包括：
所述ECU获取空燃比学习值，并对所述空燃比学习值进行检测，将检测结果发送至所述下线检测设备；
所述下线检测设备接收所述ECU发送的检测结果，并将所述检测结果进行显示。
本发明通过下线检测设备，用于向ECU发送学习指令；前氧传感器，用于获取当前运行工况下的目标车辆的当前空燃比，将当前空燃比发送至ECU； ECU，用于接收下线检测设备发送的学习指令及前氧气传感器发送的当前空燃比，将所述当前空燃比与预设空燃比进行比较，根据所述学习指令及比较结果进行空燃比学习，通过将当前空燃比与预设空燃比进行比较，确定空燃比学习方向，从而充分准确进行空燃比学习。
附图说明
图1为本发明燃油学习控制系统第一实施例的结构框图；
图2为本发明燃油学习控制系统第二实施例的结构框图；
图3为本发明燃油学习控制系统第三实施例的结构框图；
图4为本发明燃油学习控制系统第四实施例的结构框图；
图5为本发明燃油学习控制系统第五实施例的结构框图；
图6为本发明燃油学习控制方法第一实施例的流程示意图；
图7为本发明燃油学习控制方法第二实施例的流程示意图；
图8为本发明燃油学习控制方法第三实施例的流程示意图；
图9为本发明燃油学习控制方法第四实施例的流程示意图；
图10为本发明燃油学习控制方法第五实施例的流程示意图
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1，图1为本发明燃油学习控制系统第一实施例的结构框图。所述燃油学习控制系统包括：设于目标车辆上的下线检测设备10、前氧传感器20、电子控制单元ECU30；
本实施例中，所述下线检测设备10向所述ECU发送空燃比学习指令，通过学习指令开启空燃比的整个学习过程。
本实施例中，当前运行工况下的目标车辆的当前空燃比通过前氧传感器 20来获取，容易理解的是，不同空燃比对应一种当前运行工况，前氧传感20 在获取到目标车辆的当前空燃比后，将所述当前空燃比发送至所述电子控制单元ECU30。
本实施例中，电子控制单元ECU30可以接收所述下线检测设备10发送的学习指令，根据接收到的学习指令进行学习。
电子控制单元ECU30，还用于接收所述前氧传感器20发送的当前运行工况下的目标车辆的当前空燃比，并将当前空燃比与预设空燃比进行比较，预设空燃比可以根据燃油类型以及国家标准设定，也可以根据实际情况进行相应地更改，本实施例不加以限制，获取到比较结果后，电子控制单元ECU30 根据比较结果进行燃油学习。
在具体实施中，为了便于理解，进行举例说明，空燃比可以理解为空气质量与燃油质量之比，假设当前运行工况下的目标车辆的当前空燃比为12，预设空燃比为14，目标车辆的当前空燃比小于预设空燃比，根据比较结果可以得出，目标车辆的当前燃油质量比预设燃油质量要大，即目标车辆的当前燃油浓度高于预设燃油浓度，因此，电子控制单元ECU30控制空燃比向燃油浓度更稀的方向学习，反之，若当前燃比大于预设空燃比，则电子控制单元 ECU30控制空燃比向燃油浓度更浓的方向学习。
本实施例通过下线检测设备向ECU发送学习指令，通过前氧传感器获取当前运行工况下的目标车辆的当前空燃比，将当前空燃比发送至ECU，ECU 将当前空燃比与预设空燃比进行比较，据接收到的学习指令及比较结果进行空燃比学习，从而使得空燃比学习更加充分准确。
参照图2，图2为本发明燃油学习控制系统第二实施例的结构框图。所述燃油学习控制系统还包括：设于目标车辆上的执行器40；
在本实施中，预设运行工况包括起步、加速、等速、减速、转弯、上下坡、停车等行驶工况，还包括驾驶员控制工况，载荷工况等等，本实施不加以限制，根据实际情况进行设置，本实施中以车辆怠速运行工况为例进行说明，ECU30'还用于根据目标车辆的预设运行工况生成相应的操作指令，将生成的操作指令发送至执行器40。
在本实施例中，执行器40包括各缸点火线圈、节气门开度、各缸喷油器、怠速转速控制器等等，执行器40接收ECU30'发送的操作指令，本实施以车辆怠速工况进行说明，因此，执行器40在接收到操作指令后，将目标车辆的当前运行工况调整为怠速运行工况，比如通过点火线圈控制点火角，通过怠速转速控制器控制发动机转速等等，在实际情况下，由于各种因素的影响，导致车辆运行工况实时在变化，而通过执行器40之间互相配合，保证目标车辆稳定在预定的工况下进行空燃比学习。
本实施例，ECU根据预设运行工况生成相应的操作指令，将操作指令发送至执行器，执行器根据接收到的操作指令，将目标车辆的当前运行工况调整为预设运行工况，使得目标车辆的运行工况能够稳定在预设运行工况，提高了空燃比学习的准确性。
参照图3，图3为本发明燃油学习控制系统第三实施例的结构框图。所述燃油学习控制系统还包括：设于目标车辆上的故障检测设备50；
在本实施中，所述燃油学习控制系统还包括故障检测设备50，易于理解的是，在对目标车辆的运行工况进行调整之前，需要对目标车辆进行检测，故障检测器50对目标车辆进行实时检测，并获取目标车辆的故障信息，故障信息包括点火模块进水受潮、节气门损坏、怠速过低等等，并将检测到的目标车辆的故障信息发送至ECU30”。
在本实施例中，ECU30”还接收故障检测设备50发送的目标车辆的故障信息，根据第一预设条件对所述故障信息进行判断，所述第一预设条件为故障信息列表，根据故障信息列表对故障信息进行判断，需要说明的是，目标车辆故障信息满足第一预设条件时，表示目标车辆运行状况良好，可以进行运行工况的调整。
本实施例，通过对目标车辆进行检测，并获取目标车辆的故障信息，在故障信息满足第一预设条件时，对目标车辆的运行工况进行调整，提高了运行工况调整的准确性。
参照图4，图4为本发明燃油学习控制系统第四实施例的结构框图。所述燃油学习控制系统还包括：设于目标车辆上的车辆参数传感器60；
在本实施例中，车辆参数传感器60获取当前运行工况下的目标车辆的车辆参数，将所述车辆参数发送至ECU30”'，车辆参数传感器包括水温传感器、进气温度传感器、车速传感器、环境压力传感器等等，本实施例不加以限制。
在具体实现中，ECU30”'还接收车辆参数传感器60发送的车辆参数，根据第二预设条件对车辆参数进行判断，第二预设条件为水温大于80℃，进气温度大于0℃，车速小于等于0km/h，环境压力大于等于90kpa等等，第二预设条件的设定可以根据实际情况进行更改，本实施不加以限制，在车辆参数满足第二预设条件时，ECU30”'开始进行空燃比学习。
本实施例，通过车辆参数传感器获取当前运行工况下的目标车辆的车辆参数，在车辆参数满足第二预设条件时，进行空燃比学习，提高了空燃比学习的准确性。
参照图5，图5为本发明燃油学习控制系统第五实施例的结构框图。
在本实施例中，ECU30””还获取空燃比学习时的空燃比学习值，并对空燃比学习值进行检测，易于理解的是，车辆实际运行过程中，空燃比学习值是一个变化的量，空燃比学习值检测过程实际为检测空燃比学习值持续时间，若检测到空燃比学习值稳定不变时间大于预设时间，则该空燃比学习值即为目标车辆的空燃比学习值，预设时间可以为1s或2s，可以根据实际情况自行设置，本实施不加以限制。
在本实施例中，下线检测设备10'还接收ECU30””发送的检测结果，将检测结果进行显示，以便用户查看当前运行工况下目标车辆的空燃比学习值。
本实施例，通过获取空燃比学习值，并对空燃比学习值进行检测，将检测结果进行显示，以方便用户清楚查看当前运行工况下车辆的空燃比学习值。
参照图6，本发明燃油学习控制系统提供一种燃油学习控制方法，图6为本发明燃油学习控制方法第一实施例的流程示意图，所述燃油学习控制方法应用于燃油学习控制系统，所述燃油学习控制系统包括：设于目标车辆上的下线检测设备10、前氧传感器20、电子控制单元ECU30；
所述燃油学习控制方法包括：
步骤S10:所述下线检测设备向所述ECU发送学习指令；
本实施例中，所述下线检测设备向所述ECU发送空燃比学习指令，通过学习指令开启空燃比的整个学习过程。
步骤S20：所述前氧传感器获取当前运行工况下的所述目标车辆的当前空燃比，将所述当前空燃比发送至所述ECU；
本实施例中，当前运行工况下的目标车辆的当前空燃比通过前氧传感器来获取，容易理解的是，不同空燃比对应一种当前运行工况，前氧传感器在获取到目标车辆的当前空燃比后，将所述当前空燃比发送至所述电子控制单元ECU。
步骤S30：所述ECU接收所述下线检测设备发送的学习指令及所述传感器发送的当前空燃比，将所述当前空燃比与预设空燃比进行比较，根据所述学习指令及比较结果进行空燃比学习。
本实施例中，电子控制单元ECU可以接收所述下线检测设备发送的学习指令，根据接收到的学习指令进行学习。
电子控制单元ECU，还用于接收所述前氧传感器发送的当前运行工况下的目标车辆的当前空燃比，并将当前空燃比与预设空燃比进行比较，预设空燃比可以根据燃油类型以及国家标准设定，也可以根据实际情况进行相应地更改，本实施例不加以限制，获取到比较结果后，电子控制单元ECU根据比较结果进行燃油学习。
在具体实施中，为了便于理解，进行举例说明，空燃比可以理解为空气质量与燃油质量之比，假设当前运行工况下的目标车辆的当前空燃比为12，预设空燃比为14，目标车辆的当前空燃比小于预设空燃比，根据比较结果可以得出，目标车辆的当前燃油质量比预设燃油质量要大，即目标车辆的当前燃油浓度高于预设燃油浓度，因此，电子控制单元ECU控制空燃比向燃油浓度更稀的方向学习，反之，若当前燃比大于预设空燃比，则电子控制单元ECU 控制空燃比向燃油浓度更浓的方向学习。
本实施例通过下线检测设备向ECU发送学习指令，通过前氧传感器获取当前运行工况下的目标车辆的当前空燃比，将当前空燃比发送至ECU，ECU 将当前空燃比与预设空燃比进行比较，据接收到的学习指令及比较结果进行空燃比学习，从而使得空燃比学习更加充分准确。
参照图7，图7为本发明燃油学习控制方法第二实施例的流程示意图，基于上述图6所示的第一实施例，提出本发明燃油学习控制方法的第二实施例。
在本实施例，所述步骤S20之前，还包括：
步骤S201：所述ECU根据预设运行工况生成相应的操作指令，将所述操作指令发送至所述执行器；
在本实施中，预设运行工况包括起步、加速、等速、减速、转弯、上下坡、停车等行驶工况，还包括驾驶员控制工况，载荷工况等等，本实施不加以限制，根据实际情况进行设置，本实施中以车辆怠速运行工况为例进行说明，ECU还用于根据目标车辆的预设运行工况生成相应的操作指令，将生成的操作指令发送至执行器。
步骤S202：所述执行器接收所述ECU发送的操作指令，根据所述操作指令对所述目标车辆的当前运行工况进行调整。
在本实施例中，执行器包括各缸点火线圈、节气门开度、各缸喷油器、怠速转速控制器等等，执行器接收ECU发送的操作指令，本实施以车辆怠速工况进行说明，因此，执行器在接收到操作指令后，将目标车辆的当前运行工况调整为怠速运行工况，比如通过点火线圈控制点火角，通过怠速转速控制器控制发动机转速等等，在实际情况下，由于各种因素的影响，导致车辆运行工况实时在变化，而通过执行器之间互相配合，保证目标车辆稳定在预定的工况下进行空燃比学习。
本实施例，ECU根据预设运行工况生成相应的操作指令，将操作指令发送至执行器，执行器根据接收到的操作指令，将目标车辆的当前运行工况调整为预设运行工况，使得目标车辆的运行工况能够稳定在预设运行工况，提高了空燃比学习的准确性。
参照图8，图8为本发明燃油学习控制方法第三实施例的流程示意图，基于上述第一实施例与第二实施例，提出本发明燃油学习控制方法的第三实施例。
在本实施例中，所述步骤S201之前，还包括：
步骤S2011：所述故障检测设备对所述目标车辆进行实时检测，将检测到的故障信息发送至所述ECU；
在本实施中，所述燃油学习控制系统还包括故障检测设备，易于理解的是，在对目标车辆的运行工况进行调整之前，需要对目标车辆进行检测，故障检测器对目标车辆进行实时检测，并获取目标车辆的故障信息，故障信息包括点火模块进水受潮、节气门损坏、怠速过低等等，并将检测到的目标车辆的故障信息发送至ECU。
步骤S2012：所述ECU接收所述故障检测设备发送的故障信息，根据第一预设条件对所述故障信息进行判断，在所述故障信息满足所述第一预设条件时，对所述目标车辆的当前运行工况进行调整。
在本实施例中，ECU还接收故障检测设备发送的目标车辆的故障信息，根据第一预设条件对所述故障信息进行判断，所述第一预设条件为故障信息列表，根据故障信息列表对故障信息进行判断，需要说明的是，目标车辆故障信息满足第一预设条件时，表示目标车辆运行状况良好，可以进行运行工况的调整。
本实施例，通过对目标车辆进行检测，并获取目标车辆的故障信息，在故障信息满足第一预设条件时，对目标车辆的运行工况进行调整，提高了运行工况调整的准确性。
参照图9，图9为本发明燃油学习控制方法第四实施例的流程示意图，基于上述第一实施例，提出本发明燃油学习控制方法的第四实施例。
在本实施例中，所述步骤30之前，还包括：
步骤S301：所述车辆参数传感器获取当前运行工况下的所述目标车辆的车辆参数，将所述车辆参数发送至所述ECU；
在本实施例中，车辆参数传感器获取当前运行工况下的目标车辆的车辆参数，将所述车辆参数发送至ECU，车辆参数传感器包括水温传感器、进气温度传感器、车速传感器、环境压力传感器等等，本实施例不加以限制。
步骤S302：所述ECU接收所述传感器发送的车辆参数，根据第二预设条件对所述车辆参数进行判断，在所述车辆参数满足所述第二预设条件时，进行空燃比学习。
在具体实现中，ECU还接收车辆参数传感器发送的车辆参数，根据第二预设条件对车辆参数进行判断，第二预设条件为水温大于80℃，进气温度大于0℃，车速小于等于0km/h，环境压力大于等于90kpa等等，第二预设条件的设定可以根据实际情况进行更改，本实施不加以限制，在车辆参数满足第二预设条件时，ECU开始进行空燃比学习。
本实施例，通过车辆参数传感器获取当前运行工况下的目标车辆的车辆参数，在车辆参数满足第二预设条件时，进行空燃比学习，提高了空燃比学习的准确性。
参照图10，图10为本发明燃油学习控制方法第五实施例的流程示意图，基于上述第一实施例，提出本发明燃油学习控制方法的第五实施例。
在本实施例中，所述步骤S30之后，还包括：
步骤S303：所述ECU获取空燃比学习值，并对所述空燃比学习值进行检测，将检测结果发送至所述下线检测设备；
在本实施例中，ECU还获取空燃比学习时的空燃比学习值，并对空燃比学习值进行检测，易于理解的是，车辆实际运行过程中，空燃比学习值是一个变化的量，空燃比学习值检测过程实际为检测空燃比学习值持续时间，若检测到空燃比学习值稳定不变时间大于预设时间，则该空燃比学习值即为目标车辆的空燃比学习值，预设时间可以为1s或2s，可以根据实际情况自行设置，本实施不加以限制。
步骤S304：所述下线检测设备接收所述ECU发送的检测结果，并将所述检测结果进行显示。
在本实施例中，下线检测设备还接收ECU发送的检测结果，将检测结果进行显示，以便用户查看当前运行工况下目标车辆的空燃比学习值。
本实施例，通过获取空燃比学习值，并对空燃比学习值进行检测，将检测结果进行显示，以方便用户清楚查看当前运行工况下车辆的空燃比学习值。
此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器(Read Only Memory，ROM)/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种燃油学习控制系统，其特征在于，所述燃油学习控制系统包括：设于目标车辆上的下线检测设备、前氧传感器、电子控制单元ECU；
所述下线检测设备，用于向所述ECU发送学习指令；
所述前氧传感器，用于获取当前运行工况下的所述目标车辆的当前空燃比，将所述当前空燃比发送至所述ECU；
所述ECU，用于接收所述下线检测设备发送的学习指令及所述传感器发送的当前空燃比，将所述当前空燃比与预设空燃比进行比较，根据所述学习指令及比较结果进行空燃比学习。
2.如权利要求1所述的燃油学习控制系统，其特征在于，所述燃油学习控制系统还包括：设于所述目标车辆上的执行器；
所述ECU，还用于根据预设运行工况生成相应的操作指令，将所述操作指令发送至所述执行器；
所述执行器，用于接收所述ECU发送的操作指令，根据所述操作指令对所述目标车辆的当前运行工况进行调整。
3.如权利要求2所述的燃油学习控制系统，其特征在于，所述燃油学习控制系统还包括：设于所述目标车辆上的故障检测设备；
所述故障检测设备，用于对所述目标车辆进行实时检测，将检测到的故障信息发送至所述ECU；
所述ECU，用于接收所述故障检测设备发送的故障信息，根据第一预设条件对所述故障信息进行判断，在所述故障信息满足所述第一预设条件时，对所述目标车辆的当前运行工况进行调整。
4.如权利要求1所述的燃油学习控制系统，其特征在于，所述燃油学习控制系统还包括:设于所述目标车辆上的车辆参数传感器；
所述车辆参数传感器，用于获取当前运行工况下的所述目标车辆的车辆参数，将所述车辆参数发送至所述ECU；
所述ECU，还用于接收所述传感器发送的车辆参数，根据第二预设条件对所述车辆参数进行判断，在所述车辆参数满足所述第二预设条件时，进行空燃比学习。
5.如权利要求1所述的燃油学习控制系统，其特征在于，所述ECU，还用于获取空燃比学习值，并对所述空燃比学习值进行检测，将检测结果发送至所述下线检测设备；
所述下线检测设备，还用于接收所述ECU发送的检测结果，并将所述检测结果进行显示。
6.一种燃油学习控制方法，其特征在于，所述燃油学习控制方法应用于燃油学习控制系统，所述燃油学习控制系统包括：设于目标车辆上的下线检测设备、前氧传感器、电子控制单元ECU；
所述燃油学习控制方法包括：
所述下线检测设备向所述ECU发送学习指令；
所述前氧传感器获取当前运行工况下的所述目标车辆的当前空燃比，将所述当前空燃比发送至所述ECU；
所述ECU接收所述下线检测设备发送的学习指令及所述传感器发送的当前空燃比，将所述当前空燃比与预设空燃比进行比较，根据所述学习指令及比较结果进行空燃比学习。
7.如权利要求6所述的燃油学习控制方法，其特征在于，所述燃油学习控制系统还包括：设于所述目标车辆上的执行器；
所述前氧传感器获取当前运行工况下的所述目标车辆的当前空燃比，将所述当前空燃比发送至所述ECU的步骤之前，还包括：
所述ECU根据预设运行工况生成相应的操作指令，将所述操作指令发送至所述执行器；
所述执行器接收所述ECU发送的操作指令，根据所述操作指令对所述目标车辆的当前运行工况进行调整。
8.如权利要求7所述的燃油学习控制方法，其特征在于，所述燃油学习控制系统还包括：设于所述目标车辆上的故障检测设备；
所述ECU根据预设运行工况生成相应的操作指令，将所述操作指令发送至所述执行器的步骤之前，还包括：
所述故障检测设备对所述目标车辆进行实时检测，将检测到的故障信息发送至所述ECU；
所述ECU接收所述故障检测设备发送的故障信息，根据第一预设条件对所述故障信息进行判断，在所述故障信息满足所述第一预设条件时，对所述目标车辆的当前运行工况进行调整。
9.如权利要求6所述的燃油学习控制方法，其特征在于，所述燃油学习控制系统还包括：设于所述目标车辆上的车辆参数传感器；
所述ECU接收所述下线检测设备发送的学习指令及所述传感器发送的当前空燃比，将所述当前空燃比与预设空燃比进行比较，根据所述学习指令及比较结果进行空燃比学习的步骤之前，还包括：
所述车辆参数传感器获取当前运行工况下的所述目标车辆的车辆参数，将所述车辆参数发送至所述ECU；
所述ECU接收所述传感器发送的车辆参数，根据第二预设条件对所述车辆参数进行判断，在所述车辆参数满足所述第二预设条件时，进行空燃比学习。
10.如权利要求6所述的燃油学习控制方法，其特征在于，所述ECU接收所述下线检测设备发送的学习指令及所述传感器发送的当前空燃比，将所述当前空燃比与预设空燃比进行比较，根据所述学习指令及比较结果进行空燃比学习的步骤之后，还包括：
所述ECU获取空燃比学习值，并对所述空燃比学习值进行检测，将检测结果发送至所述下线检测设备；
所述下线检测设备接收所述ECU发送的检测结果，并将所述检测结果进行显示。
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