CN110863895A - 一种可改变角度的发动机冷却风扇 - Google Patents

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吴敏
陈云
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Abstract

本发明一种可改变角度的发动机冷却风扇属于汽车配件领域，在圆盘形的水泵中间通过圆形轴承安装了圆柱形的水泵中轴，在水泵的左边安装圆环形的磁力线圈，在水泵中轴左边的中部安装圆柱形的皮带轮、在皮带轮的右边安装圆环形的吸盘，在水泵中轴左边的顶端安装圆柱形的扇叶托架、在扇叶托架的四周对称安装长方形的扇叶、所有扇叶底部右侧的圆形球头与安装于皮带轮内部拉杆的左边连接、所有拉杆的右边与吸盘连接，当发动机曲轴的正时轮通过皮带带动皮带轮旋转工作时、皮带轮带动扇叶托架及扇叶同步旋转、待发动机温度上升后、温控开关控制磁力线圈吸附吸盘使吸盘通过拉杆拉动扇叶改变角度增大风量给水箱及发动机降温。

Description

一种可改变角度的发动机冷却风扇
技术领域
本发明一种可改变角度的发动机冷却风扇属于汽车配件领域，特别涉及发动机冷却风扇根据发动机的温度改变角度来调节风量。
背景技术
发动机冷却风扇、旋转产生风量后用于给水箱及发动机降温的机构。现有卡车发动机冷却风扇都是固定角度的，而且只能被动跟着水泵中轴同步旋转，发动机刚启动时温度较低，需要较长时间进行预热，而在气温较低时发动机更是难以维持正常工作温度，而且冷却风扇还会持续对发动机及水箱进行降温，驾驶员不得不采用皮帘将水箱前面的中网遮盖住防止冷却风扇继续将冷风吸入水箱及发动机的位置使温度变得更低。因此需要一种能够根据发动机的温度改变冷却风扇的角度来调节冷却风扇送风量的机构替代现有的发动机冷却风扇。
发明内容
本发明一种可改变角度的发动机冷却风扇解决了上述缺陷，在圆盘形的水泵中间通过圆形轴承安装了圆柱形的水泵中轴，在水泵的左边安装圆环形的磁力线圈，在水泵中轴左边的中部安装圆柱形的皮带轮、在皮带轮的右边安装圆环形的吸盘，在水泵中轴左边的顶端安装圆柱形的扇叶托架、在扇叶托架的四周对称安装长方形的扇叶、所有扇叶底部右侧的圆形球头与安装于皮带轮内部拉杆的左边连接、所有拉杆的右边与吸盘连接，当发动机曲轴的正时轮通过皮带带动皮带轮旋转工作时、皮带轮带动扇叶托架及扇叶同步旋转、待发动机温度上升后、温控开关控制磁力线圈吸附吸盘使吸盘通过拉杆拉动扇叶改变角度增大风量给水箱及发动机降温。
一种可改变角度的发动机冷却风扇，其特征是包括，水泵、水泵中轴、轴承、温控开关、电源线、磁力线圈、吸盘、皮带轮、拉杆、扇叶托架、扇叶、拉杆安装孔、扇叶转轴安装孔、扇叶转轴、球头；
所述水泵为圆盘形、垂直设置于发动机左边前面的上方，内部中央的左边及右边分别通过一个圆环形的轴承水平横向设置了圆柱形的水泵中轴，左侧面的中央设置了圆环形的磁力线圈，下方设置了圆柱形的温控开关、温控开关通过圆形电源线与磁力线圈及车载电源连接；
所述皮带轮为圆柱形、设置于水泵中轴向左延伸部位的中部，内部横向水平均匀对称设置了4-6个圆柱形的拉杆安装孔、每个拉杆安装孔的里面各设置了一根圆柱形并且直径＜拉杆安装孔的拉杆、所有拉杆的右边均与设置于皮带轮右边的圆环形吸盘的左边连接、吸盘的右边与磁力线圈的左边间隔4-6cm，外缘通过环形皮带与发动机曲轴前端的正时轮连接；
所述扇叶托架为圆柱形、设置于水泵中轴左边的顶端，外缘上面垂直均匀设置了4-6个与拉杆安装孔对称的扇叶转轴安装孔；
所述扇叶为长方形、通过左边下方的圆柱形扇叶转轴及环形卡簧分别设置于各个扇叶转轴安装孔的里面，下方的右边设置了圆球状的球头、每个球头均与右边对称的一个拉杆的左边连接。
有益效果：现有卡车发动机冷却风扇都是固定角度的，而且只能被动跟着水泵中轴同步旋转，发动机刚启动时温度较低，需要较长时间进行预热，而在气温较低时发动机更是难以维持正常工作温度，而且冷却风扇还会持续对发动机及水箱进行降温，驾驶员不得不采用皮帘将水箱前面的中网遮盖住防止冷却风扇继续将冷风吸入水箱及发动机的位置使温度变得更低。一种可改变角度的发动机冷却风扇，在圆盘形的水泵中间通过圆形轴承安装了圆柱形的水泵中轴，在水泵的左边安装圆环形的磁力线圈，在水泵中轴左边的中部安装圆柱形的皮带轮、在皮带轮的右边安装圆环形的吸盘，在水泵中轴左边的顶端安装圆柱形的扇叶托架、在扇叶托架的四周对称安装长方形的扇叶、所有扇叶底部右侧的圆形球头与安装于皮带轮内部拉杆的左边连接、所有拉杆的右边与吸盘连接，当发动机曲轴的正时轮通过皮带带动皮带轮旋转工作时、皮带轮带动扇叶托架及扇叶同步旋转、待发动机温度上升后、温控开关控制磁力线圈吸附吸盘使吸盘通过拉杆拉动扇叶改变角度增大风量给水箱及发动机降温。
附图说明
图1为一种可改变角度的发动机冷却风扇的结构示意图；
图2为皮带轮、扇叶托架、拉杆安装孔、扇叶转轴安装孔的结构示意图；
图3为吸盘、拉杆、扇叶、扇叶转轴、球头的结构示意图；
以上附图中的标记为，水泵1、水泵中轴2、轴承3、温控开关4、电源线5、磁力线圈6、吸盘7、皮带轮8、拉杆9、扇叶托架10、扇叶11、拉杆安装孔12、扇叶转轴安装孔13、扇叶转轴14、球头15。
具体实施方式
现结合附图及附图标记对本发明的形状和结构进行详细描述：
一种可改变角度的发动机冷却风扇，其特征是包括，水泵1、水泵中轴2、轴承3、温控开关(DC12-24V/15A)4、电源线(2x3mm²)5、磁力线圈(DC12-24V/15A)6、吸盘7、皮带轮8、拉杆9、扇叶托架10、扇叶11、拉杆安装孔12、扇叶转轴安装孔13、扇叶转轴14、球头15；
所述水泵1为圆盘形、垂直设置于发动机左边前面的上方，内部中央的左边及右边分别通过一个圆环形的轴承3水平横向设置了圆柱形的水泵中轴2，左侧面的中央设置了圆环形的磁力线圈6，下方设置了圆柱形的温控开关4、温控开关4通过圆形电源线5与磁力线圈6及车载电源连接；
所述皮带轮8为圆柱形、设置于水泵中轴2向左延伸部位的中部，内部横向水平均匀对称设置了4-6个圆柱形的拉杆安装孔12、每个拉杆安装孔12的里面各设置了一根圆柱形并且直径＜拉杆安装孔12的拉杆9、所有拉杆9的右边均与设置于皮带轮8右边的圆环形吸盘7的左边连接、吸盘7的右边与磁力线圈6的左边间隔4-6cm，外缘通过环形皮带与发动机曲轴前端的正时轮连接；
所述扇叶托架10为圆柱形、设置于水泵中轴2左边的顶端，外缘上面垂直均匀设置了4-6个与拉杆安装孔12对称的扇叶转轴安装孔13；
所述扇叶11为长方形、通过左边下方的圆柱形扇叶转轴14及环形卡簧分别设置于各个扇叶转轴安装孔13的里面，下方的右边设置了圆球状的球头15、每个球头15均与右边对称的一个拉杆9的左边连接。
根据上述一种可改变角度的发动机冷却风扇在使用时，驾驶员正常启动发动机进行预热、此时发动机曲轴的正时轮通过皮带带动皮带轮顺时针旋转工作、皮带轮带动水泵中轴和扇叶托架同步旋转、扇叶托架通过扇叶转轴带动扇叶同步旋转、扇叶在旋转时产生的离心力使扇叶基本与扇叶托架的纵向平面平行，此时、扇叶与扇叶托架之间的偏离角度较小、扇叶旋转时产生的风量也较小，待发动机预热完毕温度上升后、驾驶员驾驶着汽车开始上路行驶，汽车行驶一段距离后发动机的温度会逐步上升、尤其是汽车在爬坡时车速较慢、发动机的转速较高、发动机升温较快、待发动机的温度上升到70℃时、水泵内部降温水的温度会触发温控开关开启、温控开关开启后将车载电源的电流提供给磁力线圈、磁力线圈瞬间产生磁力将吸盘向磁力线圈的左边吸附过去3-4cm的距离(此时吸盘与磁力线圈间隔1cm左右)、吸盘向右移动的同时会拉动所有拉杆同步向右移动、拉杆再通过球头拉动所有扇叶同步向右旋转30-35°，此时扇叶与扇叶托架的角度被磁力线圈的吸力及吸盘的拉力所增大、扇叶在旋转的过程中风量也会大幅增加、强行对水箱及发动机进行散热使发动机内部的降温水处于正常工作温度，当汽车行驶到较为平坦或略带下坡的道路时、发动机的转速较低、车速较快、汽车迎面过来的气流会从车头前面的中网进入水箱及发动机的周围对其进行强行散热，待发动机的温度降至60℃以下时、温控开关将车载电源与磁力线圈之间的电路断开，此时、扇叶在旋转时产生的离心力及气流的阻力使扇叶迅速向左回位与扇叶托架的纵向平面基本平行、扇叶在向左回位的同时会通过球头及拉杆拉动吸盘同步向左回位，待汽车再次遇到爬坡路段时、发动机的温度上升后温控开关再次控制磁力线圈按照上述步骤对扇叶进行改变角度增大风量使发动机快速降温。
以上所述仅为本发明的常规揭示，并非对本发明作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本发明的技术方案范围内、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本发明的技术方案的保护范围内。

Claims (1)

1.一种可改变角度的发动机冷却风扇，其特征是包括，水泵、水泵中轴、轴承、温控开关、电源线、磁力线圈、吸盘、皮带轮、拉杆、扇叶托架、扇叶、拉杆安装孔、扇叶转轴安装孔、扇叶转轴、球头；
所述水泵为圆盘形、垂直设置于发动机左边前面的上方，内部中央的左边及右边分别通过一个圆环形的轴承水平横向设置了圆柱形的水泵中轴，左侧面的中央设置了圆环形的磁力线圈，下方设置了圆柱形的温控开关、温控开关通过圆形电源线与磁力线圈及车载电源连接；
所述皮带轮为圆柱形、设置于水泵中轴向左延伸部位的中部，内部横向水平均匀对称设置了4-6个圆柱形的拉杆安装孔、每个拉杆安装孔的里面各设置了一根圆柱形并且直径＜拉杆安装孔的拉杆、所有拉杆的右边均与设置于皮带轮右边的圆环形吸盘的左边连接、吸盘的右边与磁力线圈的左边间隔4-6cm，外缘通过环形皮带与发动机曲轴前端的正时轮连接；
所述扇叶托架为圆柱形、设置于水泵中轴左边的顶端，外缘上面垂直均匀设置了4-6个与拉杆安装孔对称的扇叶转轴安装孔；
所述扇叶为长方形、通过左边下方的圆柱形扇叶转轴及环形卡簧分别设置于各个扇叶转轴安装孔的里面，下方的右边设置了圆球状的球头、每个球头均与右边对称的一个拉杆的左边连接。
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