CN110853490A - 一种具有rfid电子标签的船舶标识牌 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种具有RFID电子标签的船舶标识牌，至少一个无源数据存储芯片内置于所述船舶标识牌中。通过所述标识牌可以接受来自船舶控制室的指令，包括位置参数指令和通信状态异常配置指令。当位置参数指令满足特定条件时，激活所述RFID电子标签与所述无源数据存储芯片的通信连接；当所述当所述通信反馈信号异常时图形转码组件从所述无源数据存储芯片中读取所述船舶登记信息，并将其转化为图形码，发送至所述图形显示区域显示；此外，船舶管理系统还配置移动终端，所述移动终端可以通过双模蓝牙组件与船舶进行指令交互和数据通信。如此，可通过多种方式向管理系统提供当前船舶的信息，避免RFID通信方式受到干扰时数据通信受阻的问题。
Description
技术领域
本发明属于船舶管理技术领域，尤其涉及一种具有RFID电子标签的船舶标识牌。
背景技术
与陆运、空运相比，水路运输运量大、成本低、能耗小、污染少，对我国国民经济发展具有重要的支撑作用。水路运输主要的交通工具为大型船舶。
由于船舶的航行距离大，活动范围经常跨越多个区域，包括多个国家和地区。为了确保安全以及标准统一，根据国际海事组织(IMO采取的统一的标准，船舶在经过特定区域、特定港口以及特定行进状态下时，应当向当前的管理机构报告自身的状态信息。
例如，申请号为CN201210239082.6的中国发明专利申请提出的一种基于物联网技术的水运安全管理系统，包括控制处理器、外部数据信息采集模块和数据信息传输模块，所述控制处理器连接有用于采集数据的外部数据信息采集模块，控制处理器还连接有用于传输信息的数据信息传输模块；所述外部数据信息采集模块包括GPS全球定位模块，载重检测模块、倾斜检测模块、RFID识别模块、身份识别ID设定存储模块均通过数据先连接到控制处理器，能够通过安装在船舶的各种传感器、GPS全球定位模块以及RFID识别模块获得船舶的各种信息，包括当前位置、行驶速度、行驶方向、载重载人量、船舶倾斜角、人员货物进出记录等。
申请号为CN201310644209.7的中国发明专利申请提出了一种基于物联网的船舶查询系统，包括船舶云系统，查询控制器通过信息发送/接收装置和船舶云系统无线连接，进行船舶类的相关信息查询，同时相关商家也能够在云系统发布自己的产品、服务等信息。
现有技术的上述方案都是简单的利用RFID技术进行信息传输。然而，发明人发现，在大型且繁忙的港口中，管理机构通常需要接收来自多艘船舶的通信信息，而RFID极易受到其他波段的无线电波干扰，导致通信失败。
发明内容
本发明正是为了解决上述多个技术问题而提出的对应有效技术方案。
本发明提出一种具有RFID电子标签的船舶标识牌，至少一个无源数据存储芯片内置于所述船舶标识牌中。通过所述标识牌可以接受来自船舶控制室的指令，包括位置参数指令和通信状态异常配置指令。当位置参数指令满足特定条件时，激活所述RFID电子标签与所述无源数据存储芯片的通信连接；当所述当所述通信反馈信号异常时图形转码组件从所述无源数据存储芯片中读取所述船舶登记信息，并将其转化为图形码，发送至所述图形显示区域显示；此外，船舶管理系统还配置移动终端，所述移动终端可以通过双模蓝牙组件与船舶进行指令交互和数据通信。
这样一来，可以通过多种方式向管理系统提供当前船舶的信息，避免RFID通信方式受到干扰时数据通信受阻的问题。
具体来说，本发明提出的技术方案如下：
一种具有RFID电子标签的船舶标识牌，所述船舶标识牌安装于船体外侧，并与所述船体控制室通信连接；至少一个无源数据存储芯片内置于所述船舶标识牌中，所述无源数据存储芯片存储有所述船舶的登记信息；
作为本发明的第一个创新点，所述船舶标识牌接收所述船体控制室的位移参数，基于所述位移参数，激活所述RFID电子标签与所述无源数据存储芯片的通信连接；
作为本发明的第二个创新点，所述船体控制室接收所述RFID电子标签的通信反馈信号；
所述船舶标识牌还包括图形转码组件，所述图形转码组件与设置在所述船体的至少一个图形显示区域连接；
当所述通信反馈信号异常时，所述船体控制室控制所述船舶标识牌执行如下操作：
图形转码组件从所述无源数据存储芯片中读取所述船舶登记信息，并将其转化为图形码，发送至所述图形显示区域显示；
其中，所述通信反馈信号异常，包括如下情况之一或者其组合：
(1)RFID电子标签与无源数据存储芯片未能建立数据通信；
(2)RFID电子标签未能将所述无源数据存储芯片存储的船舶登记信息转化为射频信号；
(3)RFID电子标签发射的射频信号未能被至少一个RFID接收器接收；
其中，所述位移参数包括：所述船体控制室发送的所述船舶的当前行进速度、当前行进方向、当前经纬度坐标之一或者其组合；
所述基于所述位移参数，激活所述RFID电子标签与所述无源数据存储芯片的通信连接，包括：
当前行进速度低于预定阈值；
当前行进方向满足预定条件；
当前经纬度坐标落入预定范围。
其中，所述RFID接收器位于所述船舶的管理系统，所述管理系统和所述船舶分离。
所述管理系统基于所述RFID接收器的状态，向所述船体控制室发送所述RFID电子标签的通信反馈信号。
所述管理系统还配置有远距离图形码采集组件，当所述RFID接收器反馈通信状态异常时，开启所述图形码采集组件。
所述管理系统包括至少一个手持移动终端，所述手持移动终端与所述管理系统无线通信。
所述移动终端内置双模蓝牙组件，可与船舶标识牌进行指令交互和数据存取。
所述的船舶标识牌，还包括双模蓝牙通信组件，所述双模蓝牙通信组件内置经典蓝牙模块和BLE蓝牙模块。
本发明的进一步优点将结合附图，通过具体的实施例进一步体现。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请船舶标识牌使用场景示意图；
图2是本申请船舶标识牌使用原理的一个架构图；
图3是本申请船舶标识牌的控制原理的一个示意图；
图4是本申请船舶标识牌与移动终端通信的示意图。
具体实施例
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
首先需要指出的是，图1-4所述的仅仅是示意图，部分尺寸不一定按照实际尺寸的比例绘制。为了显示需要，部分尺寸细节(船舶/标识牌/移动终端)做了放大、缩小或者斜曲处理，但是本领域技术人员结合本申请整体的文字记载，可以对此作出正确的理解。
参见图1，是本申请船舶标识牌使用场景示意图。
参见图1，所述包含RFID电子标签的船舶标识牌安装于船体外侧，并与所述船体控制室通信连接；至少一个无源数据存储芯片内置于所述船舶标识牌中，所述无源数据存储芯片存储有所述船舶的登记信息。
所述船舶标识牌接收所述船体控制室的位移参数，基于所述位移参数，激活所述RFID电子标签与所述无源数据存储芯片的通信连接。
当满足条件时才激活状态，避免了能量浪费。
所述位移参数包括：所述船体控制室发送的所述船舶的当前行进速度、当前行进方向、当前经纬度坐标之一或者其组合。
在图1的基础上，进一步参见图2，是本申请船舶标识牌使用原理的一个架构图。
在本实施中，如果当前经纬度坐标落入预定范围，则激活所述RFID电子标签与所述无源数据存储芯片的通信连接。预定范围可以事先根据船舶航行将要经过的区域进行设定。
在其他实施例中，如果当前行进速度低于预定阈值或者当前行进方向满足预定条件，则激活所述RFID电子标签与所述无源数据存储芯片的通信连接。预定阈值可以根据经验设定，行进方向可以事先根据船舶航行将要经过的区域进行设定。
所述船体控制室接收所述RFID电子标签的通信反馈信号；
当所述通信反馈信号异常时，所述船体控制室控制所述船舶标识牌执行如下操作：
图形转码组件从所述无源数据存储芯片中读取所述船舶登记信息，并将其转化为图形码，发送至所述图形显示区域显示。
本实施例中所述通信反馈信号异常，包括如下情况之一或者其组合：
(1)RFID电子标签与无源数据存储芯片未能建立数据通信；
(2)RFID电子标签未能将所述无源数据存储芯片存储的船舶登记信息转化为射频信号；
(3)RFID电子标签发射的射频信号未能被至少一个RFID接收器接收。
所述RFID接收器位于所述船舶的管理系统，所述管理系统和所述船舶分离。
所述管理系统基于所述RFID接收器的状态，向所述船体控制室发送所述RFID电子标签的通信反馈信号。
所述管理系统还配置有远距离图形码采集组件，当所述RFID接收器反馈通信状态异常时，开启所述图形码采集组件。
进一步参见图3，如果所述船体控制室接收所述RFID电子标签的通信反馈的异常信号，所述船体控制室控制至少一个升起组件，将带有所述至少一个图形显示区域的显示牌升起到所述管理系统的远距离图形码采集组件可采集的范围。
在极端情况下，也会出现RFID通信失败和无法远距离扫码识别的情形。此时，需要采用其他的方法。
进一步参见图4，是本申请船舶标识牌与移动终端通信的示意图。
所述管理系统包括至少一个手持移动终端，所述手持移动终端与所述管理系统无线通信。所述移动终端内置双模蓝牙组件，可与船舶标识牌进行指令交互和数据存取。
与之配对的是，所述的船舶标识牌，还包括双模蓝牙通信组件，所述双模蓝牙通信组件内置经典蓝牙模块和BLE蓝牙模块。
需要指出的是，所述船舶电子牌的双模蓝牙通信模式只有在所述RFID通信和远距离扫码识别均失效时才启动，并且是在所述船舶控制器接收到所述管理系统已经发出所述移动终端正在靠近所述船舶时才启动。
通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本发明。但是应当理解，本发明并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
Claims (9)
1.一种具有RFID电子标签的船舶标识牌，所述船舶标识牌安装于船体外侧，并与所述船体控制室通信连接；至少一个无源数据存储芯片内置于所述船舶标识牌中，所述无源数据存储芯片存储有所述船舶的登记信息；其特征在于：
所述船舶标识牌接收所述船体控制室的位移参数，基于所述位移参数，激活所述RFID电子标签与所述无源数据存储芯片的通信连接；所述船体控制室接收所述RFID电子标签的通信反馈信号；
所述船舶标识牌还包括图形转码组件，所述图形转码组件与设置在所述船体的至少一个图形显示区域连接；
当所述通信反馈信号异常时，所述船体控制室控制所述船舶标识牌执行如下操作：
图形转码组件从所述无源数据存储芯片中读取所述船舶登记信息，并将其转化为图形码，发送至所述图形显示区域显示；
其中，所述通信反馈信号异常，包括如下情况之一或者其组合：
RFID电子标签与无源数据存储芯片未能建立数据通信；
RFID电子标签未能将所述无源数据存储芯片存储的船舶登记信息转化为射频信号；
RFID电子标签发射的射频信号未能被至少一个RFID接收器接收；
其中，所述位移参数包括：所述船体控制室发送的所述船舶的当前行进速度、当前行进方向、当前经纬度坐标之一或者其组合；
所述基于所述位移参数，激活所述RFID电子标签与所述无源数据存储芯片的通信连接，包括所述位移参数满足如下条件之一或者其组合：
当前行进速度低于预定阈值；
当前行进方向满足预定条件；
当前经纬度坐标落入预定范围。
2.如权利要求1所述的船舶标识牌，其中，所述RFID接收器位于所述船舶的管理系统，所述管理系统和所述船舶分离。
3.如权利要求1所述的船舶标识牌，其中，所述船体的至少一个图形显示区域在正常情况下不可见。
4.如权利要求2所述的船舶标识牌，所述管理系统基于所述RFID接收器的状态，向所述船体控制室发送所述RFID电子标签的通信反馈信号。
5.如权利要求2所述的船舶标识牌，所述管理系统还配置有远距离图形码采集组件，当所述RFID接收器反馈通信状态异常时，开启所述图形码采集组件。
6.如权利要求3所述的船舶标识牌，所述管理系统包括至少一个手持移动终端，所述手持移动终端与所述管理系统无线通信。
7.如权利要求6所述的船舶标识牌，还包括双模蓝牙通信组件，所述双模蓝牙通信组件内置经典蓝牙模块和BLE蓝牙模块。
8.如权利要求7所述的船舶标识牌，所述移动终端内置双模蓝牙组件，可与船舶标识牌进行指令交互和数据存取。
9.如权利要求5所述的船舶标识牌，当所述通信反馈信号异常时，所述船体控制室控制至少一个升起组件，将带有所述至少一个图形显示区域的显示牌升起到所述管理系统的远距离图形码采集组件可采集的范围。
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| PB01 | Publication | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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