CN110849240B - 一种汽车消声器筒体高度检测工位 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车消声器筒体高度检测工位，包括底架组件、安全防护罩、校正块放置座和夹具，该汽车消声器筒体高度检测工位将工件放在夹具上后，可以选择手动或者自动模式，在手动模式中，可以根据需要可以点击按钮达到目标；自动模式下，在控制按钮处按启动按钮即可一键启动，进行自动模式、即自动夹紧、开始检测，检测合格进行刻字工作、然后退回、打开，检测不合格则直接退回、打开，然后操作者取下工件，进行下一步工作；高程度的自动化过程在很高程度上优化制造产品质量，大幅度提供生产产能，一定程度上节省人工，并且使用简便，对环境不构成污染。

Description

一种汽车消声器筒体高度检测工位

技术领域

本发明涉及自动化制造生产相关领域，具体是一种汽车消声器筒体高度检测工位。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果；消声器对主要的组成部件是消声筒，消声筒一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成，消声筒内一般焊有多块隔板，以将消声筒分为若干个消声腔，便于气流在流经消声筒时，时而得以膨胀时而被压缩，以使得声能在过程中衰减；通常消声筒的长度固定，在生产时需保证其精度以保证消声筒的正常使用。

消声筒在生产时都需通过高度检测以保证其正常使用，现有的消声筒高度检测设备大程度使用人工，其生产产能较差，并且产品的质量相对较差。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种汽车消声器筒体高度检测工位。

本发明是这样实现的，构造一种汽车消声器筒体高度检测工位，该装置包括底架组件、安全防护罩、校正块放置座和夹具，所述底架组件顶部用于安装夹具，并且底架组件内部用于安装控制本设备的控制系统，所述底架组件顶侧通过螺栓紧固有对操作人员起到防护作用的安全防护罩，所述校正块放置座设置于底架组件顶部右侧。

优选的，所述底架组件包括底座台、轮毂、存储柜、工控机、键盘盒、电控柜和矩形座，所述底座台底部装配有四个轮毂，所述底座台内部左侧装设有存储柜，所述工控机安装于底座台内部右侧，并且底座台顶部设置有与其宽度相同的键盘盒，同时键盘盒左右两侧与底座台滑动配合，所述电控柜装配在底座台内部左后方，所述矩形座设置有六个，并且六个矩形座等距分布在底座台顶侧外周。

优选的，所述安全防护罩包括外围框架、分线盒、显示器、安装板、报警灯、安全光栅和控制按钮，所述外围框架底部通过螺栓与矩形座锁紧固定，所述外围框架内侧右后方紧固有分线盒，所述显示器顶侧通过螺栓锁紧于外围框架内部后侧，所述安装板的四角与外围框架锁紧固定，并且安装板前侧设置有两个报警灯，所述安全光栅设置有两个，并且两个安全光栅嵌于外围框架前部两侧，所述控制按钮设置于左侧的安全光栅前部，并且控制按钮左侧通过螺钉与外围框架相固定。

优选的，所述夹具包括对中夹紧装置、限位块、基准孔盖板、检测装置、限位座、校正块、夹紧装置、限位架和检测头，所述对中夹紧装置四角设置于底座台顶侧中部，所述对中夹紧装置的四端与限位块相配合，所述基准孔盖板插接于对中夹紧装置顶部左右两侧，所述对中夹紧装置顶侧中部与检测装置滑动配合，并且检测装置内侧设置有限位座，并且限位座通过插销与对中夹紧装置相固定，所述校正块活动配合于限位座顶部左侧，所述限位座右侧设置有夹紧装置，并且夹紧装置底部通过插销与对中夹紧装置相固定，所述限位座左侧设置有限位架，并且限位架底部通过插销与对中夹紧装置相固定，所述检测头底部固定于检测装置顶部左侧。

优选的，所述限位座包括支撑底块、连接座、卡柱和卡套，所述支撑底块顶部左右两侧设置有连接座，所述连接座顶侧通过插销与对中夹紧装置相固定，所述支撑底块内侧中部竖直嵌有卡柱，并且卡柱顶侧与卡套相卡接。

优选的，所述夹紧装置包括第一底片、第一支撑台、第一气缸、轴承架和夹头，所述第一底片底部通过插销与对中夹紧装置相固定，所述第一底片顶部中侧与第一支撑台呈一体式结构，所述第一支撑台顶部紧固有第一气缸，并且第一气缸左侧输出轴贯穿轴承架与其滑动配合，所述轴承架底部与第一支撑台相连接，所述第一气缸左侧输出轴端部紧固有夹头。

优选的，所述限位架包括第二底片、立板、加强筋和卡块，所述第二底片前侧通过插销与对中夹紧装置相固定，所述第二底片前侧竖直固定有立板，并且立板后侧中部通过加强筋与第二底片相连接，所述第二底片前部左侧紧固有卡块。

优选的，所述检测头包括第三底片、固定块、刻度板、高精度纵向模组、标定尺、顶部支撑座、高精度横向模组、检测点、限位柱、第二气缸和导座，所述第三底片底部通过螺栓与检测装置锁紧固定，所述第三底片顶部中侧紧固有固定块，所述固定块前部顶侧设置有刻度板，所述固定块左侧与高精度纵向模组纵向滑动配合，所述高精度纵向模组前部中侧紧固有标定尺，所述高精度纵向模组顶部通过螺栓与顶部支撑座相连接，所述顶部支撑座顶部右侧嵌有高精度横向模组，所述高精度横向模组顶部安装有检测点，所述高精度横向模组后侧通过导座与第二气缸相连接，并且第二气缸底部与顶部支撑座相固定。

优选的，所述检测装置包括伺服电机和精密级导轨。

优选的，所述校正块使用12CrMoV经猝火数控加工完成，校正检测原点刻有磨损线。

优选的，所述检测点为基恩士高精度传感器；所述伺服电机为三菱报闸伺服电机；所述精密级导轨为ABBA台湾精密级导轨。

优选的，所述对中夹紧装置使用SMC直线型气缸与ABBA台湾级精密导轨对中夹紧。

优选的，所述夹紧装置采用单侧定位，单侧夹紧。

本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种汽车消声器筒体高度检测工位，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点：本发明所述一种汽车消声器筒体高度检测工位，将工件放在夹具上后，可以选择手动或者自动模式，在手动模式中，可以根据需要可以点击按钮达到目标；自动模式下，在控制按钮处按启动按钮即可一键启动，进行自动模式、即自动夹紧、开始检测，检测合格进行刻字工作、然后退回、打开，检测不合格则直接退回、打开，然后操作者取下工件，进行下一步工作；高程度的自动化过程在很高程度上优化制造产品质量，大幅度提供生产产能，一定程度上节省人工，并且使用简便，对环境不构成污染。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明底架组件的结构示意图；

图4是本发明安全防护罩的结构示意图；

图5是本发明夹具的结构示意图；

图6是本发明限位座的结构示意图；

图7是本发明限位座的剖面图；

图8是本发明夹紧装置的结构示意图；

图9是本发明限位架的结构示意图；

图10是本发明检测头的结构示意图。

其中：底架组件-1、安全防护罩-2、校正块放置座-3、夹具-4、底座台-11、轮毂-12、存储柜-13、工控机-14、键盘盒-15、电控柜-16、矩形座-17、外围框架-21、分线盒-22、显示器-23、安装板-24、报警灯-25、安全光栅-26、控制按钮-27、对中夹紧装置-41、限位块-42、基准孔盖板-43、检测装置-44、限位座-45、校正块-46、夹紧装置-47、限位架-48、检测头-49、支撑底块-451、连接座-452、卡柱-453、卡套-454、第一底片-471、第一支撑台-472、第一气缸-473、轴承架 -474、夹头-475、第二底片-481、立板-482、加强筋-483、卡块-484、第三底片-491、固定块-492、刻度板-493、高精度纵向模组-494、标定尺-495、顶部支撑座-496、高精度横向模组-497、检测点-498、限位柱-499、第二气缸-4100、导座-4101。

具体实施方式

下面将结合附图1-10对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明通过改进在此提供一种汽车消声器筒体高度检测工位，包括底架组件1、安全防护罩2、校正块放置座3和夹具4，底架组件1顶部用于安装夹具 4，并且底架组件1内部用于安装控制本设备的控制系统，底架组件1顶侧通过螺栓紧固有对操作人员起到防护作用的安全防护罩2，校正块放置座3设置于底架组件1顶部右侧，通过夹具4对工件进行安装检测。

进一步的，所述底架组件1包括底座台11、轮毂12、存储柜13、工控机 14、键盘盒15、电控柜16和矩形座17，所述底座台11底部装配有四个轮毂12，所述底座台11内部左侧装设有存储柜13，所述工控机14安装于底座台11内部右侧，并且底座台11顶部设置有与其宽度相同的键盘盒15，同时键盘盒15左右两侧与底座台11滑动配合，所述电控柜16装配在底座台11内部左后方，所述矩形座17设置有六个，并且六个矩形座17等距分布在底座台11顶侧外周。

进一步的，所述安全防护罩2包括外围框架21、分线盒22、显示器23、安装板24、报警灯25、安全光栅26和控制按钮27，所述外围框架21底部通过螺栓与矩形座17锁紧固定，所述外围框架21内侧右后方紧固有分线盒22，所述显示器23顶侧通过螺栓锁紧于外围框架21内部后侧，所述安装板24的四角与外围框架21锁紧固定，并且安装板24前侧设置有两个报警灯25，所述安全光栅26设置有两个，并且两个安全光栅26嵌于外围框架21前部两侧，所述控制按钮27设置于左侧的安全光栅26前部，并且控制按钮27左侧通过螺钉与外围框架21相固定，能够增大操作人员使用的安全性。

进一步的，所述夹具4包括对中夹紧装置41、限位块42、基准孔盖板43、检测装置44、限位座45、校正块46、夹紧装置47、限位架48和检测头49，所述对中夹紧装置41四角设置于底座台11顶侧中部，所述对中夹紧装置41的四端与限位块42相配合，所述基准孔盖板43插接于对中夹紧装置41顶部左右两侧，所述对中夹紧装置41顶侧中部与检测装置44滑动配合，并且检测装置44 内侧设置有限位座45，并且限位座45通过插销与对中夹紧装置41相固定，所述校正块46活动配合于限位座45顶部左侧，所述限位座45右侧设置有夹紧装置47，并且夹紧装置47底部通过插销与对中夹紧装置41相固定，所述限位座 45左侧设置有限位架48，并且限位架48底部通过插销与对中夹紧装置41相固定，所述检测头49底部固定于检测装置44顶部左侧。

进一步的，所述限位座45包括支撑底块451、连接座452、卡柱453和卡套454，所述支撑底块451顶部左右两侧设置有连接座452，所述连接座452顶侧通过插销与对中夹紧装置41相固定，所述支撑底块451内侧中部竖直嵌有卡柱453，并且卡柱453顶侧与卡套454相卡接，通过限位座45对工件进行进行初步卡位。

进一步的，所述夹紧装置47包括第一底片471、第一支撑台472、第一气缸473、轴承架474和夹头475，所述第一底片471底部通过插销与对中夹紧装置41相固定，所述第一底片471顶部中侧与第一支撑台472呈一体式结构，所述第一支撑台472顶部紧固有第一气缸473，并且第一气缸473左侧输出轴贯穿轴承架474与其滑动配合，所述轴承架474底部与第一支撑台472相连接，所述第一气缸473左侧输出轴端部紧固有夹头475，通过夹紧装置47将工件夹紧。

进一步的，所述限位架48包括第二底片481、立板482、加强筋483和卡块484，所述第二底片481前侧通过插销与对中夹紧装置41相固定，所述第二底片481前侧竖直固定有立板482，并且立板482后侧中部通过加强筋483与第二底片481相连接，所述第二底片481前部左侧紧固有卡块484。

进一步的，所述检测头49包括第三底片491、固定块492、刻度板493、高精度纵向模组494、标定尺495、顶部支撑座496、高精度横向模组497、检测点498、限位柱499、第二气缸4100和导座4101，所述第三底片491底部通过螺栓与检测装置44锁紧固定，所述第三底片491顶部中侧紧固有固定块492，所述固定块492前部顶侧设置有刻度板493，所述固定块492左侧与高精度纵向模组494纵向滑动配合，所述高精度纵向模组494前部中侧紧固有标定尺495，所述高精度纵向模组494顶部通过螺栓与顶部支撑座496相连接，所述顶部支撑座496顶部右侧嵌有高精度横向模组497，所述高精度横向模组497顶部安装有检测点498，所述高精度横向模组497后侧通过导座4101与第二气缸4100相连接，并且第二气缸4100底部与顶部支撑座496相固定，通过检测头49对工件的高度进行检测。

进一步的，所述检测装置44包括伺服电机和精密级导轨。

进一步的，所述校正块46使用12CrMoV经猝火数控加工完成，校正检测原点刻有磨损线，可以实现快速更换。

进一步的，所述检测点498为基恩士高精度传感器；所述伺服电机为三菱报闸伺服电机；所述精密级导轨为ABBA台湾精密级导轨，可达到精准定位检测工件位置，可以上下调节，能适应多种产品。

进一步的，所述对中夹紧装置41使用SMC直线型气缸与ABBA台湾级精密导轨对中夹紧，夹头部分可实现快速更换，适用于多种产品。

进一步的，所述夹紧装置47采用单侧定位，单侧夹紧，可实现快速更换。

进一步的，本设备设置有控制系统，控制系统包括，PLC控制系统，电控柜，继电器，电缆，电磁阀等，在设备的相应位置进行安装。

本发明通过改进提供一种汽车消声器筒体高度检测工位，按照如下方式运行；

第一，使用者将夹具4安装在底架组件2上，用定位销和螺丝连接、在更换夹具4后可以再次准确的安装在平台上，不需人工调试即可使用；

第二，适用者将工件放在夹具4上的限位座45后，可以通过控制按钮27 选择手动或者自动模式对工件进行检测；

第三，在手动模式下，适用者根据需要点击控制按钮27上的按钮进行控制，以达到所需的效果；

第四，在自动模式下，在控制按钮27处按启动按钮即可一键启动，进行自动模式：自动模式启动时对中夹紧装置41和夹紧装置47将工件夹紧，再通过检测头49对工件检测；

第五，当工件检测合格时，报警灯25上的绿灯亮起，并且显示器23上显示工件的高度测量值，然后对中夹紧装置41和夹紧装置47松开，再通过人工取件；

第六，当工件检测不合格时，报警灯25上的红灯亮起并报警，并且显示器 23上显示工件的高度测量值，然后通过人工将对中夹紧装置41和夹紧装置47 松开，再对工件进行返修，然后对下一个工件进行检测。

本发明通过改进提供一种汽车消声器筒体高度检测工位，将工件放在夹具4 上后，可以选择手动或者自动模式，在手动模式中，可以根据需要可以点击按钮达到目标；自动模式下，在控制按钮27处按启动按钮即可一键启动，进行自动模式、即自动夹紧、开始检测，检测合格进行刻字工作、然后退回、打开，检测不合格则直接退回、打开，然后操作者取下工件，进行下一步工作；高程度的自动化过程在很高程度上优化制造产品质量，大幅度提供生产产能，一定程度上节省人工，并且使用简便，对环境不构成污染。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽车消声器筒体高度检测工位，其特征在于：包括底架组件(1)、安全防护罩(2)、校正块放置座(3)和夹具(4)，所述底架组件(1)顶部用于安装夹具(4)，并且底架组件(1)内部用于安装控制本设备的控制系统，所述底架组件(1)顶侧通过螺栓紧固有对操作人员起到防护作用的安全防护罩(2)，所述校正块放置座(3)设置于底架组件(1)顶部右侧，所述底架组件(1)包括底座台(11)、轮毂(12)、存储柜(13)、工控机(14)、键盘盒(15)、电控柜(16)和矩形座(17)，所述底座台(11)底部装配有四个轮毂(12)，所述底座台(11)内部左侧装设有存储柜(13)，所述工控机(14)安装于底座台(11)内部右侧，并且底座台(11)顶部设置有与其宽度相同的键盘盒(15)，同时键盘盒(15)左右两侧与底座台(11)滑动配合，所述电控柜(16)装配在底座台(11)内部左后方，所述矩形座(17)设置有六个，并且六个矩形座(17)等距分布在底座台(11)顶侧外周，所述安全防护罩(2)包括外围框架(21)、分线盒(22)、显示器(23)、安装板(24)、报警灯(25)、安全光栅(26)和控制按钮(27)，所述外围框架(21)底部通过螺栓与矩形座(17)锁紧固定，所述外围框架(21)内侧右后方紧固有分线盒(22)，所述显示器(23)顶侧通过螺栓锁紧于外围框架(21)内部后侧，所述安装板(24)的四角与外围框架(21)锁紧固定，并且安装板(24)前侧设置有两个报警灯(25)，所述安全光栅(26)设置有两个，并且两个安全光栅(26)嵌于外围框架(21)前部两侧，所述控制按钮(27)设置于左侧的安全光栅(26)前部，并且控制按钮(27)左侧通过螺钉与外围框架(21)相固定，夹具(4)包括对中夹紧装置(41)、限位块(42)、基准孔盖板(43)、检测装置(44)、限位座(45)、校正块(46)、夹紧装置(47)、限位架(48)和检测头(49)，所述对中夹紧装置(41)四角设置于底座台(11)顶侧中部，所述对中夹紧装置(41)的四端与限位块(42)相配合，所述基准孔盖板(43)插接于对中夹紧装置(41)顶部左右两侧，所述对中夹紧装置(41)顶侧中部与检测装置(44)滑动配合，并且检测装置(44)内侧设置有限位座(45)，并且限位座(45)通过插销与对中夹紧装置(41)相固定，所述校正块(46)活动配合于限位座(45)顶部左侧，所述限位座(45)右侧设置有夹紧装置(47)，并且夹紧装置(47)底部通过插销与对中夹紧装置(41)相固定，所述限位座(45)左侧设置有限位架(48)，并且限位架(48)底部通过插销与对中夹紧装置(41)相固定，所述检测头(49)底部固定于检测装置(44)顶部左侧。

2.根据权利要求1所述一种汽车消声器筒体高度检测工位，其特征在于：所述限位座(45)包括支撑底块(451)、连接座(452)、卡柱(453)和卡套(454)，所述支撑底块(451)顶部左右两侧设置有连接座(452)，所述连接座(452)顶侧通过插销与对中夹紧装置(41)相固定，所述支撑底块(451)内侧中部竖直嵌有卡柱(453)，并且卡柱(453)顶侧与卡套(454)相卡接。

3.根据权利要求1所述一种汽车消声器筒体高度检测工位，其特征在于：所述夹紧装置(47)包括第一底片(471)、第一支撑台(472)、第一气缸(473)、轴承架(474)和夹头(475)，所述第一底片(471)底部通过插销与对中夹紧装置(41)相固定，所述第一底片(471)顶部中侧与第一支撑台(472)呈一体式结构，所述第一支撑台(472)顶部紧固有第一气缸(473)，并且第一气缸(473)左侧输出轴贯穿轴承架(474)与其滑动配合，所述轴承架(474)底部与第一支撑台(472)相连接，所述第一气缸(473)左侧输出轴端部紧固有夹头(475)。

4.根据权利要求1所述一种汽车消声器筒体高度检测工位，其特征在于：所述限位架(48)包括第二底片(481)、立板(482)、加强筋(483)和卡块(484)，所述第二底片(481)前侧通过插销与对中夹紧装置(41)相固定，所述第二底片(481)前侧竖直固定有立板(482)，并且立板(482)后侧中部通过加强筋(483)与第二底片(481)相连接，所述第二底片(481)前部左侧紧固有卡块(484)。

5.根据权利要求1所述一种汽车消声器筒体高度检测工位，其特征在于：所述检测头(49)包括第三底片(491)、固定块(492)、刻度板(493)、高精度纵向模组(494)、标定尺(495)、顶部支撑座(496)、高精度横向模组(497)、检测点(498)、限位柱(499)、第二气缸(4100)和导座(4101)，所述第三底片(491)底部通过螺栓与检测装置(44)锁紧固定，所述第三底片(491)顶部中侧紧固有固定块(492)，所述固定块(492)前部顶侧设置有刻度板(493)，所述固定块(492)左侧与高精度纵向模组(494)纵向滑动配合，所述高精度纵向模组(494)前部中侧紧固有标定尺(495)，所述高精度纵向模组(494)顶部通过螺栓与顶部支撑座(496)相连接，所述顶部支撑座(496)顶部右侧嵌有高精度横向模组(497)，所述高精度横向模组(497)顶部安装有检测点(498)，所述高精度横向模组(497)后侧通过导座(4101)与第二气缸(4100)相连接，并且第二气缸(4100)底部与顶部支撑座(496)相固定。

6.根据权利要求1所述一种汽车消声器筒体高度检测工位，其特征在于：所述检测装置(44)包括伺服电机和精密级导轨。

7.根据权利要求1所述一种汽车消声器筒体高度检测工位，其高度检测的流程如下：

S1、通过人工将工件装入所述夹具(4)的限位座(45)上，然后人工按下控制按钮(27)启动设备；

S2、设备工作，通过对中夹紧装置(41)和夹紧装置(47)将工件夹紧，再通过检测头(49)对工件检测；

S3、当工件检测合格时，报警灯(25)上的绿灯亮起，并且显示器(23)上显示工件的高度测量值，然后对中夹紧装置(41)和夹紧装置(47)松开，再通过人工取件；

S4、当工件检测不合格时，报警灯(25)上的红灯亮起并报警，并且显示器(23)上显示工件的高度测量值，然后通过人工将对中夹紧装置(41)和夹紧装置(47)松开，再对工件进行返修，然后对下一个工件进行检测。

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