CN110847737B - 一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括支撑座、导槽、齿条一、连接块一、齿轮一、连接柱、连接套一、齿轮二、连接套二、爪形卡板二、右夹持板、连接块二、齿条二和传动箱；本发明具有结构合理简单，这里通过内六角扳手带动左调节头旋转对左夹持板进行左右调节，而通过内六角扳手带动右调节头旋转对右夹持板进行左右调节，从而提高了调节的效率；本发明中设置的爪形卡板一和爪形卡板二，则便于左夹持板和右夹持板沿着相应的横向卡槽移动，从而提高了夹持的范围和夹持的效果；本发明中压板底面中设有与横向卡槽相对应的凹槽，从而能够更好的压紧爪形卡板一和爪形卡板二，另外也避免了压板旋转提高了锁紧的效果。

Description

一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置

技术领域

本发明涉及轨道交通屏蔽门领域，特别涉及一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置。

背景技术

随着大城市的人口日益增多，路上交通越来越无法满足人们急剧增加的交通使用量，城市轨道交通的发展为缓解城市交通拥堵起到重要的作用。自从1863年伦敦建成第一条地铁以来，地铁作为一种重要的城市轨道交通工具已经在欧美等发达国家以及国内北京、上海、广州、深圳等发达地区广泛应用；由于隧道上固定梁的厚度有波动且位置会有偏移，通常需要调节左夹持板和右夹持板的位置来是其与固定梁的位置和厚度相匹配，但现有技术中左夹持板和右夹持板调节比较麻烦和不便，从而影响了使用的效果。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，解决了现有技术中左夹持板和右夹持板调节比较麻烦和不便，从而影响了使用的效果的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括连接座，其创新点在于：还包括支撑座、导槽、齿条一、连接块一、爪形卡板一、左夹持板、压板、横向卡槽、通孔、齿轮一、连接柱、连接套一、齿轮二、连接套二、爪形卡板二、右夹持板、连接块二、齿条二、传动箱、右调节头、连接轴一、从动齿轮一、主动齿轮一、螺柱、锁紧螺母、从动齿轮二、主动齿轮二、连接轴二、锁紧头、主动齿轮三、从动齿轮三、连接轴三和左调节头；所述连接座顶部固定连接有传动箱；所述传动箱顶部固定连接有支撑座；所述支撑座下侧内部设有导槽；所述横向卡槽为数个，所述横向卡槽呈纵向排列设在支撑座上侧中；所述爪形卡板一右侧横向活动连接在对应的横向卡槽中，所述爪形卡板一左下侧固定连接有连接块一，且连接块一右下侧固定连接有齿条一，所述爪形卡板一左上侧固定连接有左夹持板；所述齿条一右侧横向活动连接在导槽左上侧中；所述通孔呈竖向设在支撑座中央中，所述通孔中活动连接有连接柱；所述连接套一内部活动连接在连接柱外部，所述连接套一外部活动连接有连接套二；所述齿轮一活动连接在导槽中央上侧，所述齿轮一内部固定连接在连接套一上侧外部，所述齿轮一后侧齿部与齿条一相连接；所述齿条二左侧横向活动连接在导槽右下侧中；所述齿轮二位于齿轮一下侧，所述齿轮二活动连接在导槽中央下侧，所述齿轮二内部固定连接在连接套二上侧外部，所述齿轮二后侧齿部与齿条二相连接；所述爪形卡板二左侧横向活动连接在对应的横向卡槽中，所述爪形卡板二右上侧固定连接有右夹持板，所述爪形卡板二右下侧固定连接有连接块二，且连接块二左下侧与齿条二右端固定连接；所述压板位于爪形卡板一和爪形卡板二上侧，所述压板底部中央与连接柱顶部固定连接；所述从动齿轮一固定连接在连接套二底部；所述连接轴一活动连接在传动箱右侧中，所述连接轴一右侧端部固定连接有右调节头，所述连接轴一左侧端部固定连接有主动齿轮一；所述主动齿轮一左上侧与从动齿轮一相连接；所述螺柱顶部固定连接在连接柱底部；所述锁紧螺母活动连接在传动箱下侧中央中，所述锁紧螺母内部螺纹孔与螺柱下侧相连接，所述锁紧螺母下侧固定连接有从动齿轮二；所述连接轴二活动连接在传动箱左下侧中，所述连接轴二左侧端部固定连接有锁紧头，所述连接轴二右侧端部固定连接有主动齿轮二；所述主动齿轮二右下侧与从动齿轮二相连接；所述从动齿轮三固定连接在连接套一底部；所述连接轴三活动连接在传动箱左侧中央中，所述连接轴三左侧端部固定连接有左调节头，所述连接轴三右侧端部固定连接有主动齿轮三；所述主动齿轮三右上侧与从动齿轮三相连接。

作为优选，所述右调节头、锁紧头和左调节头的外侧中均设有内六角孔。

作为优选，所述压板底面中设有与横向卡槽相对应的凹槽，且凹槽分别与爪形卡板一和爪形卡板二上侧相连。

作为优选，所述齿条一与爪形卡板一相平行。

作为优选，所述齿条二与爪形卡板二相平行。

作为优选，所述左夹持板与右夹持板相互平行。

本发明的有益效果：

(1)本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，这里通过内六角扳手带动左调节头旋转对左夹持板进行左右调节，而通过内六角扳手带动右调节头旋转对右夹持板进行左右调节，从而提高了调节的效率。

(2)本发明中设置的爪形卡板一和爪形卡板二，则便于左夹持板和右夹持板沿着相应的横向卡槽移动，从而提高了夹持的范围和夹持的效果。

(3)本发明中压板底面中设有与横向卡槽相对应的凹槽，从而能够更好的压紧爪形卡板一和爪形卡板二，另外也避免了压板旋转提高了锁紧的效果。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图。

图2为爪形卡板与横向卡槽的连接示意图。

图3为图1中的局部连接示意图。

1-连接座；2-支撑座；3-导槽；4-齿条一；5-连接块一；6-爪形卡板一；7-左夹持板；8-压板；9-横向卡槽；10-通孔；11-齿轮一；12-连接柱；13-连接套一；14-齿轮二；15-连接套二；16-爪形卡板二；17-右夹持板；18-连接块二；19-齿条二；20-传动箱；21-右调节头；22-连接轴一；23-从动齿轮一；24-主动齿轮一；25-螺柱；26-锁紧螺母；27-从动齿轮二；28-主动齿轮二；29-连接轴二；30-锁紧头；31-主动齿轮三；32-从动齿轮三；33-连接轴三；34-左调节头。

具体实施方式

如图1至图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括连接座1，还包括支撑座2、导槽3、齿条一4、连接块一5、爪形卡板一6、左夹持板7、压板8、横向卡槽9、通孔10、齿轮一11、连接柱12、连接套一13、齿轮二14、连接套二15、爪形卡板二16、右夹持板17、连接块二18、齿条二19、传动箱20、右调节头21、连接轴一22、从动齿轮一23、主动齿轮一24、螺柱25、锁紧螺母26、从动齿轮二27、主动齿轮二28、连接轴二29、锁紧头30、主动齿轮三31、从动齿轮三32、连接轴三33和左调节头34；所述连接座1顶部固定连接有传动箱20；所述传动箱20顶部固定连接有支撑座2；所述支撑座2下侧内部设有导槽3；所述横向卡槽9为数个，所述横向卡槽9呈纵向排列设在支撑座2上侧中；所述爪形卡板一6右侧横向活动连接在对应的横向卡槽9中，所述爪形卡板一6左下侧固定连接有连接块一5，且连接块一5右下侧固定连接有齿条一4，所述爪形卡板一6左上侧固定连接有左夹持板7；所述齿条一4右侧横向活动连接在导槽3左上侧中；所述通孔10呈竖向设在支撑座2中央中，所述通孔10中活动连接有连接柱12；所述连接套一13内部活动连接在连接柱12外部，所述连接套一13外部活动连接有连接套二15；所述齿轮一11活动连接在导槽3中央上侧，所述齿轮一11内部固定连接在连接套一13上侧外部，所述齿轮一11后侧齿部与齿条一4相连接；所述齿条二19左侧横向活动连接在导槽3右下侧中；所述齿轮二14位于齿轮一11下侧，所述齿轮二14活动连接在导槽3中央下侧，所述齿轮二14内部固定连接在连接套二15上侧外部，所述齿轮二14后侧齿部与齿条二19相连接；所述爪形卡板二16左侧横向活动连接在对应的横向卡槽9中，所述爪形卡板二16右上侧固定连接有右夹持板17，所述爪形卡板二16右下侧固定连接有连接块二18，且连接块二18左下侧与齿条二19右端固定连接；所述压板8位于爪形卡板一6和爪形卡板二16上侧，所述压板8底部中央与连接柱12顶部固定连接；所述从动齿轮一23固定连接在连接套二15底部；所述连接轴一22活动连接在传动箱20右侧中，所述连接轴一22右侧端部固定连接有右调节头21，所述连接轴一22左侧端部固定连接有主动齿轮一24；所述主动齿轮一24左上侧与从动齿轮一23相连接；所述螺柱25顶部固定连接在连接柱12底部；所述锁紧螺母26活动连接在传动箱20下侧中央中，所述锁紧螺母26内部螺纹孔与螺柱25下侧相连接，所述锁紧螺母26下侧固定连接有从动齿轮二27；所述连接轴二29活动连接在传动箱20左下侧中，所述连接轴二29左侧端部固定连接有锁紧头30，所述连接轴二29右侧端部固定连接有主动齿轮二28；所述主动齿轮二28右下侧与从动齿轮二27相连接；所述从动齿轮三32固定连接在连接套一13底部；所述连接轴三33活动连接在传动箱20左侧中央中，所述连接轴三33左侧端部固定连接有左调节头34，所述连接轴三33右侧端部固定连接有主动齿轮三31；所述主动齿轮三31右上侧与从动齿轮三32相连接。

其中，所述右调节头21、锁紧头30和左调节头34的外侧中均设有内六角孔；所述压板8底面中设有与横向卡槽9相对应的凹槽，且凹槽分别与爪形卡板一6和爪形卡板二16上侧相连；所述齿条一4与爪形卡板一6相平行；所述齿条二19与爪形卡板二16相平行；所述左夹持板7与右夹持板17相互平行。

本发明的使用状态为：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，使用时，首先通过内六角扳手带动锁紧头30旋转，而锁紧头30的旋转则依次通过连接轴二29、主动齿轮二28和从动齿轮二27带动锁紧螺母26旋转松开螺柱25，也就是松开压板8便于调节左夹持板7和右夹持板17之间的横向距离，而调节左夹持板7时，则通过内六角扳手带动左调节头34旋转，而左调节头34的旋转则依次通过连接轴三33、主动齿轮三31、从动齿轮三32、连接套一13和齿轮一11旋转，而齿轮一11的旋转则通过齿条一4、连接块一5和爪形卡板一6带动左夹持板7左右移动，同理通过内六角扳手带动右调节头21旋转对右夹持板17进行左右调节，从而提高了调节的效率，而设置的爪形卡板一6和爪形卡板二16，则便于左夹持板7和右夹持板17沿着相应的横向卡槽9移动，从而提高了夹持的范围和夹持的效果，而压板8底面中设有与横向卡槽9相对应的凹槽，从而能够更好的压紧爪形卡板一6和爪形卡板二16，另外也避免了压板8旋转提高了锁紧的效果。

在本发明的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。

在发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

在发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。

以上显示和描述了发明的基本原理和主要特征和发明的优点，本行业的技术人员应该了解，发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明发明的原理，在不脱离发明精神和范围的前提下，发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的发明范围内，发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，包括连接座(1)，其特征在于：还包括支撑座(2)、导槽(3)、齿条一(4)、连接块一(5)、爪形卡板一(6)、左夹持板(7)、压板(8)、横向卡槽(9)、通孔(10)、齿轮一(11)、连接柱(12)、连接套一(13)、齿轮二(14)、连接套二(15)、爪形卡板二(16)、右夹持板(17)、连接块二(18)、齿条二(19)、传动箱(20)、右调节头(21)、连接轴一(22)、从动齿轮一(23)、主动齿轮一(24)、螺柱(25)、锁紧螺母(26)、从动齿轮二(27)、主动齿轮二(28)、连接轴二(29)、锁紧头(30)、主动齿轮三(31)、从动齿轮三(32)、连接轴三(33)和左调节头(34)；

所述连接座(1)顶部固定连接有传动箱(20)；

所述传动箱(20)顶部固定连接有支撑座(2)；

所述支撑座(2)下侧内部设有导槽(3)；

所述横向卡槽(9)为数个，所述横向卡槽(9)呈纵向排列设在支撑座(2)上侧中；

所述爪形卡板一(6)右侧横向活动连接在对应的横向卡槽(9)中，所述爪形卡板一(6)左下侧固定连接有连接块一(5)，且连接块一(5)右下侧固定连接有齿条一(4)，所述爪形卡板一(6)左上侧固定连接有左夹持板(7)；

所述齿条一(4)右侧横向活动连接在导槽(3)左上侧中；

所述通孔(10)呈竖向设在支撑座(2)中央中，所述通孔(10)中活动连接有连接柱(12)；

所述连接套一(13)内部活动连接在连接柱(12)外部，所述连接套一(13)外部活动连接有连接套二(15)；

所述齿轮一(11)活动连接在导槽(3)中央上侧，所述齿轮一(11)内部固定连接在连接套一(13)上侧外部，所述齿轮一(11)后侧齿部与齿条一(4)相连接；

所述齿条二(19)左侧横向活动连接在导槽(3)右下侧中；

所述齿轮二(14)位于齿轮一(11)下侧，所述齿轮二(14)活动连接在导槽(3)中央下侧，所述齿轮二(14)内部固定连接在连接套二(15)上侧外部，所述齿轮二(14)后侧齿部与齿条二(19)相连接；

所述爪形卡板二(16)左侧横向活动连接在对应的横向卡槽(9)中，所述爪形卡板二(16)右上侧固定连接有右夹持板(17)，所述爪形卡板二(16)右下侧固定连接有连接块二(18)，且连接块二(18)左下侧与齿条二(19)右端固定连接；

所述压板(8)位于爪形卡板一(6)和爪形卡板二(16)上侧，所述压板(8)底部中央与连接柱(12)顶部固定连接；

所述从动齿轮一(23)固定连接在连接套二(15)底部；

所述连接轴一(22)活动连接在传动箱(20)右侧中，所述连接轴一(22)右侧端部固定连接有右调节头(21)，所述连接轴一(22)左侧端部固定连接有主动齿轮一(24)；

所述主动齿轮一(24)左上侧与从动齿轮一(23)相连接；

所述螺柱(25)顶部固定连接在连接柱(12)底部；

所述锁紧螺母(26)活动连接在传动箱(20)下侧中央中，所述锁紧螺母(26)内部螺纹孔与螺柱(25)下侧相连接，所述锁紧螺母(26)下侧固定连接有从动齿轮二(27)；

所述连接轴二(29)活动连接在传动箱(20)左下侧中，所述连接轴二(29)左侧端部固定连接有锁紧头(30)，所述连接轴二(29)右侧端部固定连接有主动齿轮二(28)；

所述主动齿轮二(28)右下侧与从动齿轮二(27)相连接；

所述从动齿轮三(32)固定连接在连接套一(13)底部；

所述连接轴三(33)活动连接在传动箱(20)左侧中央中，所述连接轴三(33)左侧端部固定连接有左调节头(34)，所述连接轴三(33)右侧端部固定连接有主动齿轮三(31)；

所述主动齿轮三(31)右上侧与从动齿轮三(32)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，其特征在于：所述右调节头(21)、锁紧头(30)和左调节头(34)的外侧中均设有内六角孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，其特征在于：所述压板(8)底面中设有与横向卡槽(9)相对应的凹槽，且凹槽分别与爪形卡板一(6)和爪形卡板二(16)上侧相连。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，其特征在于：所述齿条一(4)与爪形卡板一(6)相平行。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，其特征在于：所述齿条二(19)与爪形卡板二(16)相平行。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通屏蔽门的顶部支撑伸缩装置，其特征在于：所述左夹持板(7)与右夹持板(17)相互平行。

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