CN110847137A - 一种大流量泥水提升水车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大流量泥水提升水车，该水车包括载体、负压舱、汲取组件、传动装置、动力装置，所述载体上设置有负压舱，所述汲取组件与负压舱固定，所述汲取组件上设置有传动装置，所述传动装置设置有动力装置，本发明科学合理，使用安全方便，载体搭载负压舱位于水中，负压舱内被灌满水，通过汲取组件汲取负压舱内的水使负压舱中水位下降，负压舱中水位与外界水平面形成水位差，使得负压舱以负压的形成从外界吸取水，此吸取水的方法简单方便，而且不消耗任何成本。

Description

一种大流量泥水提升水车

技术领域

本发明涉及水循环技术领域，具体是一种大流量泥水提升水车。

背景技术

富含越冬蓝藻的水底絮状表层沉积物需要通过负压汲取才能进行有效的定量化清除，负压的产生是通过封闭式的水车带动简易吸头进行汲取，水车与简易吸头之间采用DN150mm的钢管连接。

对封闭式水车进行实验测试，通过变频器带动水车动力电机，进行了不同转速下的汲取水流实验，获取了转速、功率与汲水能力的数据关系，结果表明封闭式水车的汲水方式存在一个汲水流量极限值，并且封闭式水车运转过程中容易发生杂物堵塞，检修与故障排除较为不便。

所以，人们需要一种大流量泥水提升水车来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大流量泥水提升水车，以解决现有技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大流量泥水提升水车，该水车包括载体、负压舱、汲取组件、传动装置、动力装置，所述载体上设置有负压舱，所述汲取组件与负压舱固定，所述汲取组件上设置有传动装置，所述传动装置设置有动力装置。载体搭载负压舱位于水中，负压舱内被灌满水，通过汲取组件汲取负压舱内的水使负压舱中水位下降，负压舱中水位与外界水平面形成水位差，在大气压的作用下使得负压舱以负压的形成从外界吸取水，此吸取水的方法简单方便，而且不消耗任何成本。

作为优选技术方案，所述汲取组件包括水槽、固定架，所述水槽下端面与负压舱固定，所述水槽上端设置有固定架；所述传动装置包括驱动轴、从动轴、齿轮、轴承壳，所述驱动轴从中间往两端依次设置有齿轮、轴承壳，所述从动轴从中间往两端依次设置有齿轮、轴承壳；所述动力装置包括电机和减速机，所述电机与减速机轴连接；所述固定架两端设置有轴承壳固定，固定架通过轴承壳实现与从动轴和驱动轴转动连接，所述驱动轴与减速机轴连接。固定架与水槽固定，使水槽的结构更加稳定，同时固定架也为驱动轴及从动轴的安装提供位置，驱动轴及从动轴两端均安装有轴承壳，通过轴承壳方便与固定架转动连接，电机为水循环装置提供动力，通过减速机获得所需要的转速，电机通过减速机与驱动轴连接，通过驱动轴带动整体循环装置进行循环工作。

作为优选技术方案，所述传动装置还包括限位卡环、平垫、第一轴承、键槽、轴套、第二轴承、卡环槽、卡环，所述驱动轴从中间往两端依次设置有齿轮、轴承壳、第二轴承、第一轴承、平垫、限位卡环，所述从动轴从中间往两端依次设置有齿轮、轴承壳、轴套、第一轴承、平垫、限位卡环，所述驱动轴与从动轴外表面均设置有键槽，所述驱动轴与从动轴上均设置有卡槽，所述驱动轴一端伸出限位卡环，所述齿轮内表面设置有键槽。驱动轴及从动轴上设置有四组齿轮，通过齿轮使传动链进行转动，驱动轴与从动轴相同的设置是：均在轴承壳外安装有第一轴承、平垫和限位卡环，第一轴承位于轴承壳外侧，先通过第一轴承对轴与轴承壳之间的位置进行固定，再通过限位卡环对第一轴承在轴上的位置进行固定，平垫位于限位卡环和第一轴承之间，通过平垫减小限位卡环与第一轴承之间的位置误差；驱动轴与从动轴不同的设置是：驱动轴通过第二轴承与轴承壳转动连接，从动轴通过轴套与轴承壳转动连接，驱动轴位于水上，使用第二轴承就可以满足驱动轴转动的需要，从动轴位于水下，普通轴承无法完成在水下长期工作的要求，而轴套既可以代替轴承使从动轴转动，又可以长期在水下工作。

作为优选技术方案，所述汲取组件还包括疏导滑板、刮板、链板、传动链、压环，所述水槽下端面与负压舱固定，所述水槽上端设置有固定架，所述固定架设置有轴孔，所述固定架上从左往右依次设置有从动轴、疏导滑板和驱动轴，所述传动链由若干链板连接组成，所述链板从中间往两端依次设置刮板和压环，所述刮板通过压环与传动链固定，所述刮板通过传动链及齿轮与水槽相互配合。疏导滑板为传动链带动刮板转动时提供疏导平台，防止传动链中间部分过度下坠而导致刮板与固定架相互碰撞的事情发生，压环中心位置加工有30mm*20mm的方孔，刮板上加工有四个30mm*20mm的方孔，而且每个方孔位置都安装有压环，传动链从方孔位置穿过压环及刮板，链板形成的传动链的尺寸与方孔尺寸大小一致，当传动链带着刮板刮水时，因为传动链与刮板紧配连接，所以不会出现传动链与刮板连接处漏水的现象，而且刮板上固定有四条传动链，每块刮板的各个位置都可以均匀受力，不会出现因单传动链带动时受力不均而部分后折的问题，刮板在水槽中与水槽形成一个半封闭空间，使水车在汲水时不存在汲水流量极限值的问题，而且是半封闭的空间，即使在水车运转过程中发生杂物堵塞，对于检修来说也是非常的方便，而且后期排查故障时也省时省力。

作为优选技术方案，所述传动链每间隔一个链板设置一个刮板。通过刮板之间的链板与齿轮大面积接触，可以使齿轮与传动链之间的链传动效果更好。

作为优选技术方案，所述轴承壳内壁设置有卡环槽，所述第二轴承放置在轴承壳内，所述轴套放置在轴承壳内，所述轴承壳通过卡环槽、卡环与第二轴承卡和连接，所述轴承壳通过卡环槽、卡环与轴套卡和连接。轴承壳内壁加工有四道卡环槽，内卡环槽对第二轴承、轴套进行位置限定，外卡环槽对轴承壳与轴之间的缝隙进行油封。

作为优选技术方案，所述齿轮的结构为多片式六边形三齿结构。齿轮设置有三个齿轮槽，传动链带着刮板与齿轮卡和传动，相比传统的齿轮与链条之间的传动方式，这种卡和传动使传动链与齿轮之间的接触面积更大，传动更加稳定，传动效果更好，而且还不会出现齿轮与传动链之间齿轮打滑的情况。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.刮板在水槽中与水槽形成一个半封闭空间，使水车在汲水时不存在汲水流量极限值的问题，而且是半封闭的空间，即使在水车运转过程中发生杂物堵塞，对于检修来说也是非常的方便，而且后期排查故障时也省时省力。

2.传动链带着刮板与齿轮卡和传动，相比传统的齿轮与链条之间的传动方式，这种卡和传动使传动链与齿轮之间的接触面积更大，传动更加稳定，传动效果更好，而且还不会出现齿轮与传动链之间齿轮打滑的情况。

3.传动链带着刮板刮水时，因为传动链与刮板紧配连接，所以不会出现传动链与刮板连接处漏水的现象，而且刮板上固定有四条传动链，每块刮板的各个位置都可以均匀受力，不会出现因单传动链带动时受力不均而部分后折的问题。

附图说明

图1为本发明一种大流量泥水提升水车的整体结构安装示意图；

图2为本发明一种大流量泥水提升水车的动力装置与汲取组件连接安装示意图；

图3为本发明一种大流量泥水提升水车的驱动轴结构安装示意图；

图4为本发明一种大流量泥水提升水车的从动轴结构安装示意图；

图5为本发明一种大流量泥水提升水车的图3(4)中A(B)区域的结构示意图；

图6为本发明一种大流量泥水提升水车的传动链结构示意图；

图7为本发明一种大流量泥水提升水车的刮板与压环连接的前视图；

图8为本发明一种大流量泥水提升水车的齿轮与刮板的传动结构示意图；

图9为本发明一种大流量泥水提升水车的固定架与疏导滑板、驱动轴连接的结构示意图；

图10为本发明一种大流量泥水提升水车的轴承壳与第二轴承(轴套)的连接结构示意图。

1、载体；2、负压舱；6、水槽；7、固定架；8、疏导滑板；9、刮板；10、链板；11、传动链；12、压环；13、驱动轴；14、从动轴；15、限位卡环；16、平垫；17、第一轴承；18、轴承壳；19、键槽；20、轴套；21、第二轴承；22、卡环槽；23、卡环；24、齿轮；25、电机；26、减速机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：如图1-10所示，一种大流量泥水提升水车，该水车包括载体1、负压舱2、汲取组件3、传动装置4、动力装置5，载体1后端焊接有负压舱2，负压舱2与汲取组件3的水槽6焊接，汲取组件3的固定架7焊接有传动装置4的轴承壳18，传动装置4的驱动轴13与动力装置5的减速机26轴连接。

汲取组件3包括水槽6、固定架7，水槽6下端面与负压舱2焊接，水槽6上端焊接有固定架7；传动装置4包括驱动轴13、从动轴14、齿轮24、轴承壳18，驱动轴13上通过键槽及平键固定有齿轮24，驱动轴13上通过第二轴承21连接有轴承壳18，从动轴14上通过键槽及平键固定有齿轮24，从动轴14上通过轴套20连接有轴承壳18；动力装置5包括电机25和减速机26，电机25与减速机26通过电机轴卡和连接，并通过固定螺丝固定；固定架7与轴承壳18焊接，固定架7两端通过焊接轴承壳18与从动轴14和驱动轴13转动连接，驱动轴13与减速机26通过驱动轴13与减速机26的轴孔卡和连接，并通过固定螺丝固定。

传动装置4还包括限位卡环15、平垫16、第一轴承17、键槽19、轴套20、第二轴承21、卡环槽22、卡环23，驱动轴13与从动轴14外表面均加工有键槽19，驱动轴13与从动轴14上两端均加工有卡槽，齿轮24内表面设置有键槽19，轴承壳18内壁设置有卡环槽22，驱动轴13中间区域通过键槽19及平键与齿轮24固定，并实现与齿轮24同轴转动，齿轮24的结构为多片式六边形三齿结构，驱动轴13两端与第二轴承21通过螺丝固定，第二轴承21位于轴承壳18内，并通过卡环槽22及卡环23与轴承壳18卡和连接，轴承壳18外侧安装有第一轴承17，第一轴承17外侧安装平垫16，平垫16外侧有限位卡环15，限位卡环15通过驱动轴13上的卡槽对平垫16及第一轴承17进行位置固定，第一轴承17、第二轴承21均为普通轴承，比如推力轴承、滚针轴承，驱动轴13一端伸出限位卡环15，从动轴14中间区域通过键槽19及平键与齿轮24固定，并实现与齿轮24同轴转动，从动轴14两端与轴套20通过螺丝固定，轴套20位于轴承壳18内，并通过卡环槽22及卡环23与轴承壳18卡和连接，轴承壳18外侧安装有第一轴承17，第一轴承17外侧安装平垫16，平垫16外侧有限位卡环15，限位卡环15通过从动轴14上的卡槽对平垫16及第一轴承17进行位置固定。

汲取组件3还包括疏导滑板8、刮板9、链板10、传动链11、压环12，水槽6下端面与负压舱2焊接，水槽6上端焊接有固定架7，固定架7由若干方管焊接组成，固定架7两端焊接有轴孔，固定架7两端通过轴孔焊接有轴承壳18，固定架7的左端通过轴承壳18连接有从动轴14，中间通过方管焊接有疏导滑板8，右端通过轴承壳18连接有驱动轴13，传动链11由若干链板10通过销钉及卡簧转动连接组成，链板10穿过刮板9，并通过两个压环12对夹使刮板9固定在链板10上，压环12与链板10通过销钉及卡簧固定，压环12之间通过固定螺丝固定，并把刮板9固定在压环12的中间位置，并且每相隔一个链板10再次与刮板9连接，刮板9通过压环12与传动链11固定，刮板9通过传动链11及齿轮24在水槽6中行走，通过一块块的刮板9在水槽6中行走将负压舱2中的水带走。

本发明的工作原理：载体1后端焊接有负压舱2，负压舱2与水槽6焊接，水槽6有部分位于水下，水槽6上端焊接有由若干方管焊接组成固定架7，固定架7两端焊接有轴孔，中间通过方管焊接有疏导滑板8，固定架7两端通过轴孔焊接有轴承壳18，驱动轴13与从动轴14外表面均加工有键槽19，驱动轴13与从动轴14上外壁两端均加工有卡槽，齿轮24内表面设置有键槽19，轴承壳18内壁设置有卡环槽22，驱动轴13中间区域通过键槽19及平键与齿轮24固定，并实现与齿轮24同轴转动，齿轮24的结构为多片式六边形三齿结构，并且是每隔一个齿设置一个齿轮槽，驱动轴13两端与第二轴承21通过螺丝固定，第二轴承21位于轴承壳18内，并通过卡环槽22及卡环23与轴承壳18卡和连接，驱动轴13通过第二轴承21实现与轴承壳18转动连接，轴承壳18外侧安装有第一轴承17，第一轴承17外侧安装平垫16，平垫16外侧有限位卡环15，限位卡环15通过驱动轴13上的卡槽对平垫16及第一轴承17进行位置固定，从动轴14中间区域通过键槽19及平键与齿轮24固定，并实现与齿轮24同轴转动，从动轴14两端与轴套20通过螺丝固定，轴套20位于轴承壳18内，并通过卡环槽22及卡环23与轴承壳18卡和连接，从动轴14通过轴套20实现与轴承壳18转动连接，轴承壳18外侧安装有第一轴承17，第一轴承17外侧安装平垫16，平垫16外侧有限位卡环15，限位卡环15通过从动轴14上的卡槽对平垫16及第一轴承17进行位置固定，固定架7的左端通过轴承壳18连接有从动轴14，右端通过轴承壳18连接有驱动轴13，驱动轴13一端伸出限位卡环15，驱动轴13与减速机26通过驱动轴13与减速机26的轴孔卡和连接，并通过固定螺丝固定在一起，电机25通过减速机26使驱动轴13进行转动，传动链11与驱动轴13、从动轴14通过齿轮24进行链传动，传动链11由若干链板10通过销钉及卡簧转动连接组成，传动链11上通过压环12固定有刮板9，并且是每隔一个链板10再次固定一个刮板9，刮板9与齿轮24通过传动链11及齿轮槽卡和传动，并且刮板9通过传动链11及齿轮24在水槽6中行走，当电机25运行时，通过减速机26使驱动轴13转动，并通过传动链11使从动轴14一起转动，当驱动轴13及从动轴14带动齿轮24转动使，通过传动链11带动一块块的刮板9在水槽6中行走将负压舱2中的水带走，然后负压舱2再以负压的方式从外界汲取水来补充自己，以此形成一种大流量泥水提升水车。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种大流量泥水提升水车，其特征在于：该水车包括载体(1)、负压舱(2)、汲取组件(3)、传动装置(4)、动力装置(5)，所述负压舱(2)设置在载体(1)上，负压舱(2)与汲取组件(3)固定，所述传动装置(4)设置在汲取组件(3)上，传动装置(4)上设置有动力装置(5)。

2.根据权利要求1所述的一种大流量泥水提升水车，其特征在于：所述汲取组件(3)包括水槽(6)、固定架(7)，所述水槽(6)下端面与负压舱(2)固定，所述水槽(6)上端设置有固定架(7)；所述传动装置(4)包括驱动轴(13)、从动轴(14)、齿轮(24)、轴承壳(18)，所述驱动轴(13)和所述从动轴(14)从中间往两端依次设置有齿轮(24)、轴承壳(18)；所述动力装置(5)包括电机(25)和减速机(26)，所述电机(25)与减速机(26)轴连接；所述固定架(7)两端设置有轴承壳(18)固定，固定架(7)通过轴承壳(18)实现与从动轴(14)和驱动轴(13)转动连接，所述驱动轴(13)与减速机(26)轴连接。

3.根据权利要求2所述的一种大流量泥水提升水车，其特征在于：所述传动装置(4)还包括限位卡环(15)、平垫(16)、第一轴承(17)、键槽(19)、轴套(20)、第二轴承(21)、卡环槽(22)、卡环(23)，所述驱动轴(13)从中间往两端依次设置有齿轮(24)、轴承壳(18)、第二轴承(21)、第一轴承(17)、平垫(16)、限位卡环(15)，所述从动轴(14)从中间往两端依次设置有齿轮(24)、轴承壳(18)、轴套(20)、第一轴承(17)、平垫(16)、限位卡环(15)，所述驱动轴(13)与从动轴(14)外表面均设置有键槽(19)，所述驱动轴(13)与从动轴(14)上均设置有卡槽，所述驱动轴(13)一端伸出限位卡环(15)，所述齿轮(24)内表面设置有键槽(19)。

4.根据权利要求2所述的一种大流量泥水提升水车，其特征在于：所述汲取组件(3)还包括疏导滑板(8)、刮板(9)、链板(10)、传动链(11)、压环(12)，所述水槽(6)下端面与负压舱(2)固定，所述水槽(6)上端设置有固定架(7)，所述固定架(7)设置有轴孔，所述固定架(7)上从左往右依次设置有从动轴(14)、疏导滑板(8)和驱动轴(13)，所述传动链(11)由若干链板(10)连接组成，所述链板(10)从中间往两端依次设置刮板(9)和压环(12)，所述刮板(9)通过压环(12)与传动链(11)固定，所述刮板(9)通过传动链(11)及齿轮(24)与水槽(6)相互配合。

5.根据权利要求4所述的一种大流量泥水提升水车，其特征在于：所述传动链(11)每间隔一个链板(10)设置一个刮板(9)。

6.根据权利要求3所述的一种大流量泥水提升水车，其特征在于：所述轴承壳(18)内壁设置有卡环槽(22)，所述第二轴承(21)放置在轴承壳(18)内，所述轴套(20)放置在轴承壳(18)内，所述轴承壳(18)通过卡环槽(22)、卡环(23)与第二轴承(21)卡和连接，所述轴承壳(18)通过卡环槽(22)、卡环(23)与轴套(20)卡和连接。

7.根据权利要求3所述的一种大流量泥水提升水车，其特征在于：所述齿轮(24)的结构为多片式六边形三齿结构。

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