CN110843758A - 配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法及系统，本发明在接收到取力器启动信号后，发动机电控单元控制发动机进行油门转换，车身控制器判断是否具备取力器闭合的条件，并启动取力器，变速器电控单元将档位锁定至D挡，发动机将以标定转速恒定运转，通过传动系统传至分动器输出轴。本发明通过车身控制器与发动机电控单元以及变速器电控单元的联合控制，能够控制发动机的转速，使分动器的输出轴满足恒转速的要求，能够适用于更多工况。

Description

配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法及系统。
背景技术
过去重型越野汽车都配置机械式手动变速器，当分动器输出轴取力要求恒转速时，通过换挡杆手动操作将变速器档位至于速比为1的档位，档位不会跳动，此时将发动机控制在某一恒定转速，即可达到分动器输出轴恒转速的要求。但是，随着技术的发展，重型越野汽车配置自动变速器的情况越来越多，当分动器输出轴取力要求恒转速时，此时通过换挡手柄无法将变速器档位锁定在速比为1的档位，档位时随发动机转速及负载的变化而跳动的，因此再将发动机控制在某一恒转速时，无法到达分动器输出轴恒转速的要求，不满足某些设备的试用工况。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法及系统，能使配备自动变速器的车辆的取力器输出轴输出恒转速。
为了达到上述目的，一种配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法，包括以下步骤：
步骤一，启动取力器，发动机电控单元控制发动机进行油门转换，并将取力器启动信号发送至车身控制器及变速器电控单元；
步骤二，车身控制器接收到取力器启动信号后，判断是否具备取力器闭合的条件；
若满足，则使取力器电磁阀动作从而使取力器闭合，并将取力器工作状态信号反馈至车身控制器及变速器电控单元；
若不满足，则停止取力器；
步骤三，当变速器电控单元接收到取力器启动信号和取力器工作状态信号时，将档位锁定至D挡，变速器电控单元将变速器档位锁定在直接挡，并发送恒转速信号至发动机电控单元；
步骤四，发动机电控单元接收到油门转换信号与恒转速信号后，发动机将以标定转速恒定运转，通过传动系统传至分动器输出轴。
启动取力器为按下取力器翘板开关。
发动机进行油门转换是将脚油门切换到远程油门。
取力器电磁阀动作通过功率端口控制。
种配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法所采用的系统，包括车身控制系统，车身控制系统连接发动机电控单元、变速器电控单元、取力器开关和取力器电磁阀，取力器开关连接发动机电控单元和变速器电控单元，变速器电控单元连接发动机电控单元；
发动机电控单元用于采集取力器开关信息，并控制发动机的油门转换以及发动机的转速；
车身控制器用于采集取力器开关信息，并控制取力器电磁的通断，将取力器的工作状态发送至变速器电控单元；
变速器电控单元用于采集取力器开关信息和取力器的工作状态，控制变速器的档位。
取力器开关采用取力器翘板开关。
与现有技术相比，本发明的方法在接收到取力器启动信号后，发动机电控单元控制发动机进行油门转换，车身控制器判断是否具备取力器闭合的条件，并启动取力器，变速器电控单元将档位锁定至D挡，发动机将以标定转速恒定运转，通过传动系统传至分动器输出轴。本方法通过车身控制器与发动机电控单元以及变速器电控单元的联合控制，能够控制发动机的转速，使分动器的输出轴满足恒转速的要求，能够适用于更多工况。
本发明的装置通过将取力器开关与发动机电控单元、变速器电控单元以及车身控制器相连接，并通过车身控制器控制取力器，通过发动机控制发动机的油门转换以及控制发动机转速，通过变速器电控单元控制锁档，使分动器的输出轴能够输出恒转速，满足更多的工况需求。
附图说明
图1为本发明的控制框图；
其中，1、发动机电控单元；2、变速器电控单元；3、车身控制器；4、取力器开关；5、取力器电磁阀。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
一种配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法，包括以下步骤：
步骤一，启动取力器，发动机电控单元1控制发动机进行油门转换，并将取力器启动信号发送至车身控制器3及变速器电控单元2；
步骤二，车身控制器3接收到取力器启动信号后，判断是否具备取力器闭合的条件；
若满足，则使取力器电磁阀5动作从而使取力器闭合，并将取力器工作状态信号反馈至车身控制器3及变速器电控单元2；
若不满足，则停止取力器；
步骤三，当变速器电控单元2接收到取力器启动信号和取力器工作状态信号时，将档位锁定至D挡，变速器电控单元2将变速器档位锁定在直接挡(速比为1)，并发送恒转速信号至发动机电控单元1；
步骤四，发动机电控单元1接收到油门转换信号与恒转速信号后，发动机将以标定转速恒定运转，通过传动系统(速比为1)传至分动器输出轴。
启动取力器为按下取力器翘板开关。
发动机进行油门转换是将脚油门切换到远程油门。
取力器电磁阀5动作通过功率端口控制。
配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制系统，包括车身控制系统，车身控制系统连接发动机电控单元1、变速器电控单元2、取力器开关4和取力器电磁阀5，取力器开关4连接发动机电控单元1和变速器电控单元2，变速器电控单元2连接发动机电控单元1；
发动机电控单元1用于采集取力器开关信息，并控制发动机的油门转换以及发动机的转速；
车身控制器3用于采集取力器开关信息，并控制取力器电磁的通断，将取力器的工作状态发送至变速器电控单元2；
变速器电控单元2用于采集取力器开关信息和取力器的工作状态，控制变速器的档位。
优选的，取力器开关4采用取力器翘板开关。
不允许其他人，以取力器开关信号与取力器闭合信号作为自动变速器锁定某档位及由某电控单元发送高边信号至发动机电控单元1的恒转速端口控制发动机转速。

Claims (6)

1.一种配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，启动取力器，发动机电控单元控制发动机进行油门转换，并将取力器启动信号发送至车身控制器及变速器电控单元；
步骤二，车身控制器接收到取力器启动信号后，判断是否具备取力器闭合的条件；
若满足，则使取力器电磁阀动作从而使取力器闭合，并将取力器工作状态信号反馈至车身控制器及变速器电控单元；
若不满足，则停止取力器；
步骤三，当变速器电控单元接收到取力器启动信号和取力器工作状态信号时，将档位锁定至D挡，变速器电控单元将变速器档位锁定在直接挡，并发送恒转速信号至发动机电控单元；
步骤四，发动机电控单元接收到油门转换信号与恒转速信号后，发动机将以标定转速恒定运转，通过传动系统传至分动器输出轴。
2.根据权利要求1所述的一种配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法，其特征在于，启动取力器为按下取力器翘板开关。
3.根据权利要求1所述的一种配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法，其特征在于，发动机进行油门转换是将脚油门切换到远程油门。
4.根据权利要求1所述的一种配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法，其特征在于，取力器电磁阀动作通过功率端口控制。
5.权利要求1所述的一种配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法所采用的系统，其特征在于，包括车身控制系统，车身控制系统连接发动机电控单元、变速器电控单元、取力器开关和取力器电磁阀，取力器开关连接发动机电控单元和变速器电控单元，变速器电控单元连接发动机电控单元；
发动机电控单元用于采集取力器开关信息，并控制发动机的油门转换以及发动机的转速；
车身控制器用于采集取力器开关信息，并控制取力器电磁的通断，将取力器的工作状态发送至变速器电控单元；
变速器电控单元用于采集取力器开关信息和取力器的工作状态，控制变速器的档位。
6.权利要求5所述的一种配备自动变速器的汽车分动器取力恒转速控制方法所采用的系统，其特征在于，取力器开关采用取力器翘板开关。
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