CN110843466A - 一种车用压缩机的控制方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车用压缩机的控制方法及装置。该方法包括：获取目标系统的第一温度；若第一温度大于或等于第一温度阈值，开启压缩机，控制压缩机的转速为根据第一温度设置的指定转速；若目标系统的温度发生变化，获取变化后的第二温度；若第二温度大于或等于第一温度阈值，且小于或等于第二温度阈值，第一温度阈值小于第二温度阈值，根据第二温度以及所述第二温度与所述压缩机的转速之间的线性关系，调整所述压缩机的转速，线性关系为当第二温度为第一温度阈值时，压缩机的转速为第一转速阈值，当第二温度为第二温度阈值时，压缩机的转速为大于第一转速阈值的第二转速阈值。本发明实施例有效解决了车用压缩机频繁开关，造成元器件受损的问题。

Description

一种车用压缩机的控制方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车用压缩机的控制方法及装置。
背景技术
随着新能源汽车的高速发展，新能源车辆的空调系统也有了技术革新，典型的改动是将由发动机驱动的传统压缩机调整为高压电驱动的电动压缩机。传统压缩机为皮带传动，速比是一定的，其性能受发动机转速影响较大，而发动机的转速则与整车工况相关，不受空调系统控制，因此空调系统的舒适性受到了限制。
目前，电动压缩机的控制方案为ON/OFF(开/关)形式，与传统压缩机的控制方式相同，条件达成时开启压缩机，条件消除后关闭压缩机。因此，现在方案会使电动压缩机出现传统压缩机的频繁的开启和关闭工况，造成压缩机元器件的寿命大幅下降的情况，并没有突出电动压缩机可以通过调速实现性能调节的优势。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种车用压缩机的控制方法及装置，用于解决现有技术中车用压缩机频繁出现开启和关闭的现象，造成元器件受损的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供一种车用压缩机的控制方法，包括：
获取目标系统的第一温度；
若所述第一温度大于或等于第一温度阈值，开启压缩机，并控制所述压缩机的转速为指定转速，所述指定转速根据所述第一温度设置；
若所述目标系统的温度发生变化，获取变化后的第二温度；
若所述第二温度大于或等于所述第一温度阈值，且小于或等于第二温度阈值，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值，根据所述第二温度以及所述第二温度与所述压缩机的转速之间的线性关系，调整所述压缩机的转速，其中，所述线性关系为，当所述第二温度为所述第一温度阈值时，所述压缩机的转速为第一转速阈值，当所述第二温度为所述第二温度阈值时，所述压缩机的转速为第二转速阈值，所述第一转速阈值小于所述第二转速阈值。
可选的，所述获取变化后的第二温度之后，还包括：
若所述第二温度小于所述第一温度阈值，将所述压缩机的转速调整为零。
可选的，所述获取变化后的第二温度之后，还包括：
若所述第二温度大于第二温度阈值，将所述压缩机的转速调整为所述第二转速阈值。
可选的，所述指定转速的设置方法包括：
若所述第一温度小于或等于所述第二温度阈值，根据所述第一温度设置所述指定转速，所述第一温度与所述指定转速之间的线性关系与所述第二温度和所述压缩机的转速的线性关系相同；
若所述第一温度大于所述第二温度阈值，将所述指定转速设置为所述第二转速阈值。
此外，本发明实施例还提供了一种车用压缩机的控制装置，包括：
控制模块，用于若所述第一温度大于或等于第一温度阈值，开启压缩机，并控制所述压缩机的转速为指定转速，所述指定转速根据所述第一温度设置；
第二获取模块，用于若所述目标系统的温度发生变化，获取变化后的第二温度；
第一调整模块，用于若所述第二温度大于或等于所述第一温度阈值，且小于或等于第二温度阈值，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值，根据所述第二温度以及所述第二温度与所述压缩机的转速之间的线性关系，调整所述压缩机的转速，其中，所述线性关系为，当所述第二温度为所述第一温度阈值时，所述压缩机的转速为第一转速阈值，当所述第二温度为所述第二温度阈值时，所述压缩机的转速为第二转速阈值，所述第一转速阈值小于所述第二转速阈值。
可选的，还包括：
第二调整模块，用于若所述第二温度小于所述第一温度阈值，将所述压缩机的转速调整为零。
可选的，还包括：
第三调整模块，用于若所述第二温度大于第二温度阈值，将所述压缩机的转速调整为所述第二转速阈值。
可选的，所述控制模块包括：
第一设置单元，用于若所述第一温度小于或等于所述第二温度阈值，根据所述第一温度设置所述指定转速，所述第一温度与所述指定转速之间的线性关系与所述第二温度和所述压缩机的转速的线性关系相同；
第二设置单元，用于若所述第一温度大于所述第二温度阈值，将所述指定转速设置为所述第二转速阈值。
此外，本发明实施例还提供了一种计算机程序，能够实现如上述任一项所述的车用压缩机的控制方法的步骤。
此外，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储上述计算机程序。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：提供了一种根据温度调节压缩机的转速的方法，当检测到温度升高时，控制压缩机的转速增大，当温度降低时，控制压缩机的转速减小，从而通过调节转速来实现维持空调系统的制冷工作，避免出现频繁开启或关闭压缩机的现象，延长了压缩机元器件的寿命。
附图说明
图1为现有技术中的车用压缩机的控制方法的状态图；
图2为现有技术中的车用压缩机的控制方法的效果图；
图3为本发明一实施例中的车用压缩机的控制方法的流程示意图；
图4为本发明一实施例中的车用压缩机的控制方法的状态图；
图5为本发明另一实施例中的车用压缩机的控制方法的流程示意图；
图6为本发明一实施例中的车用压缩机的控制装置的结构示意图；
图7为本发明另一实施例中的车用压缩机的控制装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，图1为现有技术中的车用压缩机的控制方法的状态图，若压缩机处于关闭状态，当蒸发器温度升高至T2时，控制压缩机开启，若压缩机处于开启状态，当蒸发器温度降低至T1时，控制压缩机关闭。在现有技术中的控制方法的作用下，压缩机的工作效果如图2所示，当蒸发器温度为达到T1时，压缩机开始工作，直到蒸发器温度上升至T2时，压缩机停止工作，如果想要压缩机再次开始工作，需要等到蒸发器温度再次回到T1。当蒸发器温度处于T1和T2时，虽然蒸发器的温度在变化，但是压缩机的转速不变，此外，使用该方法控制压缩机时，会出现相同的蒸发器温度对应不同的压缩机状态的问题，如图2所示，在时间段Δt1中，蒸发器的温度处于T1和T2之间，此外压缩机处于关闭状态，而在时间段Δt2中，蒸发器的温度仍然处于T1和T2之间，但压缩机处于开启状态，因此，空调系统的舒适性比较差。从图2中还可以看出，当蒸发器的温度发生变化时，压缩机的状态频繁地在开启和关闭中切换，容易造成元器件寿命的降低。
为了解决上述问题，本发明实施例提供了一种车用压缩机的控制方法，请参考图3，该方法包括：
步骤301：获取目标系统的第一温度。
其中，所述目标系统可以是出风口、电磁冷却液、车腔内部，也可以是其它系统。
步骤302：若所述第一温度大于或等于第一温度阈值Tmin，开启压缩机，并控制所述压缩机的转速为指定转速，所述指定转速根据所述第一温度设置。
步骤303：若所述目标系统的温度发生变化，获取变化后的第二温度。
步骤304：若所述第二温度大于或等于所述第一温度阈值Tmin，且小于或等于第二温度阈值Tmax，所述第一温度阈值Tmin小于所述第二温度阈值Tmax，根据所述第二温度以及所述第二温度与所述压缩机的转速之间的线性关系，调整所述压缩机的转速，其中，如图4所示，所述线性关系为，当所述第二温度为所述第一温度阈值Tmin时，所述压缩机的转速为第一转速阈值ωmin，当所述第二温度为所述第二温度阈值Tmax时，所述压缩机的转速为第二转速阈值ωmax，所述第一转速阈值小于ωmin所述第二转速阈值ωmax。
本发明上述实施例中，建立系统温度与压缩机转速之间的线性关系，根据该线性关系以及系统温度调节压缩机的转速，当系统温度在Tmin和Tmax之间，即温度区间402中时，若系统温度升高到T3，压缩机转速也相应地升高至ω3，若系统温度降低到T4，则压缩机转速也相应地降低到ω4，从而使空调系统能够根据目前的温度实时地调整工作状态。该方法不仅能够提高空调系统工作的过程中用户的舒适感，还能够避免压缩机频繁地开启和关闭，延长压缩机元器件的使用寿命。
在本发明的一些实施例中，可选的，如图5所示，所述步骤303之后，还包括：
步骤501：若所述第二温度小于所述第一温度阈值Tmin，将所述压缩机的转速调整为零。
本发明上述实施例中，当系统温度小于Tmin，即处于温度区间401中时，系统温度足够低，不需要压缩机继续工作，因此控制压缩机关闭，不仅避免了系统温度过低，使用户的体验感降低的现象，还能够节约能源。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述步骤303之后，还包括：
步骤502：若所述第二温度大于第二温度阈值Tmax，将所述压缩机的转速调整为所述第二转速阈值ωmax。
本发明上述实施例中，当系统温度大于Tmax，即处于温度区间403中时，保持压缩机转速在ωmax，既能够保证压缩机的工作效果，又不会使压缩机负担过重，从而减少压缩机的工作寿命。
在本发明的一些实施例中，可选的，所述指定转速的设置方法包括：
若所述第一温度小于或等于所述第二温度阈值Tmax，根据所述第一温度线设置所述指定转速，所述第一温度与所述指定转速之间的线性关系与所述第二温度和所述压缩机的转速的线性关系相同；
若所述第一温度大于所述第二温度阈值Tmax，将所述指定转速设置为所述第二转速阈值ωmax。
本发明上述实施例中，根据系统温度，以及系统温度与压缩机转速之间的线性关系确定压缩机是否需要开启，以及开启后的转速，从而达到空调系统控制的工作效果。
此外，如图6所示，本发明实施例还提供了一种车用压缩机的控制装置，包括：
第一获取模块601，用于获取目标系统的第一温度；
控制模块602，用于若所述第一温度大于或等于第一温度阈值Tmin，开启压缩机，并控制所述压缩机的转速为指定转速，所述指定转速根据所述第一温度设置；
第二获取模块603，用于若所述目标系统的温度发生变化，获取变化后的第二温度；
第一调整模块604，用于若所述第二温度大于或等于所述第一温度阈值Tmin，且小于或等于第二温度阈值Tmax，所述第一温度阈值Tmin小于所述第二温度阈值Tmax，根据所述第二温度以及所述第二温度与所述压缩机的转速之间的线性关系，调整所述压缩机的转速，其中，所述线性关系为，当所述第二温度为所述第一温度阈值Tmin时，所述压缩机的转速为第一转速阈值ωmin，当所述第二温度为所述第二温度阈值Tmax时，所述压缩机的转速为第二转速阈值ωmax，所述第一转速阈值小于ωmin所述第二转速阈值ωmax。
本发明上述实施例中，建立系统温度与压缩机转速之间的线性关系，根据该线性关系以及系统温度调节压缩机的转速，从而使空调系统能够根据目前的温度实时地调整工作状态。该方法不仅能够提高空调系统工作的过程中用户的舒适感，还能够避免压缩机频繁地开启和关闭，延长压缩机元器件的使用寿命。
可选的，如图7所示，所述控制装置还包括：
第二调整模块701，用于若所述第二温度小于所述第一温度阈值Tmin，将所述压缩机的转速调整为零。
本发明的上述实施例中，当系统温度小于Tmin时，控制压缩机的转速为零，即控制空调系统停止制冷，不仅能够合理地节省能源，而且能够避免车内过冷，降低用户的舒适度。
可选的，所述控制装置还包括：
第三调整模块702，用于若所述第二温度大于第二温度阈值Tmax，将所述压缩机的转速调整为所述第二转速阈值ωmax。
本发明的上述实施例中，当系统温度过大时，将压缩机的转速调整为压缩机能够承受的最大转速，一方面能够实现空调系统的工作效果，另一方面能够保护压缩机，避免压缩机因工作过量而损坏。
可选的，所述控制模块602包括：
第一设置单元6021，用于若所述第一温度小于或等于所述第二温度阈值Tmax，根据所述第一温度设置所述指定转速，所述第一温度与所述指定转速之间的线性关系与所述第二温度和所述压缩机的转速的线性关系相同；
第二设置单元6022，用于若所述第一温度大于所述第二温度阈值Tmax，将所述指定转速设置为所述第二转速阈值ωmax。
本发明的上述实施例中，根据系统温度，以及系统温度与压缩机转速之间的线性关系确定压缩机是否需要开启以及开启后的转速，从而达到空调系统控制的工作效果。
优选的，本发明实施例还提供一种计算机程序，能够实现上述车用压缩机的控制方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述用压缩机的控制方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。其中，所述的计算机可读存储介质，如只读存储器(Read-Only Memory，简称ROM)、随机存取存储器(Random AccessMemory，简称RAM)、磁碟或者光盘等。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用压缩机的控制方法，其特征在于，包括：
获取目标系统的第一温度；
若所述第一温度大于或等于第一温度阈值，开启压缩机，并控制所述压缩机的转速为指定转速，所述指定转速根据所述第一温度设置；
若所述目标系统的温度发生变化，获取变化后的第二温度；
若所述第二温度大于或等于所述第一温度阈值，且小于或等于第二温度阈值，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值，根据所述第二温度以及所述第二温度与所述压缩机的转速之间的线性关系，调整所述压缩机的转速，其中，所述线性关系为，当所述第二温度为所述第一温度阈值时，所述压缩机的转速为第一转速阈值，当所述第二温度为所述第二温度阈值时，所述压缩机的转速为第二转速阈值，所述第一转速阈值小于所述第二转速阈值。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述获取变化后的第二温度之后，还包括：
若所述第二温度小于所述第一温度阈值，将所述压缩机的转速调整为零。
3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述获取变化后的第二温度之后，还包括：
若所述第二温度大于第二温度阈值，将所述压缩机的转速调整为所述第二转速阈值。
4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述指定转速的设置方法包括：
若所述第一温度小于或等于所述第二温度阈值，根据所述第一温度设置所述指定转速，所述第一温度与所述指定转速之间的线性关系与所述第二温度和所述压缩机的转速的线性关系相同；
若所述第一温度大于所述第二温度阈值，将所述指定转速设置为所述第二转速阈值。
5.一种车用压缩机的控制装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取目标系统的第一温度；
控制模块，用于若所述第一温度大于或等于第一温度阈值，开启压缩机，并控制所述压缩机的转速为指定转速，所述指定转速根据所述第一温度设置；
第二获取模块，用于若所述目标系统的温度发生变化，获取变化后的第二温度；
第一调整模块，用于若所述第二温度大于或等于所述第一温度阈值，且小于或等于第二温度阈值，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值，根据所述第二温度以及所述第二温度与所述压缩机的转速之间的线性关系，调整所述压缩机的转速，其中，所述线性关系为，当所述第二温度为所述第一温度阈值时，所述压缩机的转速为第一转速阈值，当所述第二温度为所述第二温度阈值时，所述压缩机的转速为第二转速阈值，所述第一转速阈值小于所述第二转速阈值。
6.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于，还包括：
第二调整模块，用于若所述第二温度小于所述第一温度阈值，将所述压缩机的转速调整为零。
7.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于，还包括：
第三调整模块，用于若所述第二温度大于第二温度阈值，将所述压缩机的转速调整为所述第二转速阈值。
8.根据权利要求5所述的控制装置，其特征在于，所述控制模块包括：
第一设置单元，用于若所述第一温度小于或等于所述第二温度阈值，根据所述第一温度设置所述指定转速，所述第一温度与所述指定转速之间的线性关系与所述第二温度和所述压缩机的转速的线性关系相同；
第二设置单元，用于若所述第一温度大于所述第二温度阈值，将所述指定转速设置为所述第二转速阈值。
9.一种计算机程序，其特征在于，能够实现如权利要求1至4中的任一项所述的车用压缩机的控制方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储如权利要求9所述的计算机程序。
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