CN110843268A - 一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，属于密封条植绒技术领域。密封条硫化或固化后进行植绒带热贴合，利用硫化或固化后密封条自带的温度将植绒带进行热熔贴合，不仅进行了有利于环保节能的余热利用，而且实现了密封条生产过程中的在线贴合，降低了后续植绒的繁琐过程，节约了工艺工序，降低了成本。与此同时，热贴合工艺生产出的密封条相比传统的静电植绒生产出的密封条而言，热贴合工艺生产出的密封条植绒效果更好，绒毛覆盖的更加均匀，在使用过程中降低了由于植绒不均匀带来的与玻璃摩擦力变大的可能性，降低了汽车玻璃在升降过程中的噪音。

Description

一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺
技术领域
本发明属于汽车密封条植绒技术领域，具体来说是一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺。
背景技术
玻璃导槽类、水切条类等汽车密封条生产时，需要在密封条与玻璃接触面植绒或贴绒，以降低玻璃升降的摩擦力和噪音，提高汽车的密封性和舒适度。现有技术采用在线静电植绒或线外静电植绒的工艺生产。主要有以下两种：
1、在线静电植绒，缺点为现有的密封件厂进行在线静电植绒均采用油性的植绒胶水，目前市场上还没有水性的胶水可以满足要求，因此施工现场有毒有害物质多，不环保，且目前植绒的工艺也复杂，特别是部分断面形状为曲面的，经常会出现漏胶等现象，造成的报废大。
2、PE带贴合+在线静电植绒，缺点为PE带只能贴合在底边，不能贴合唇边，底边和唇边部位需要采用两种工艺结合的方式比较繁琐，同时PE带虽然耐磨效果好，但是不耐高温，且密封性效果不好，容易引起玻璃升降异响。
因此，需要一种更加环保且生产简便的密封条植绒工艺，降低成本且提高植绒效果。
发明内容
1.发明要解决的技术问题
本发明的目的在于解决现有的密封条植绒工艺植绒效果差、工艺复杂且不够环保的问题。
2.技术方案
为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：
本发明的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，密封条硫化或固化后进行植绒带热贴合。
优选地，包括如下步骤：
步骤一、成型，将密封条原料高温口模挤出成型得到密封条；
步骤二、硫化或固化，将挤出成型得到的密封条进行硫化或固化；
步骤三、贴合，将植绒带与硫化或固化后的密封条进行热贴合。
优选地，所述步骤一具体为将密封条胶料加热融化后通过口模挤出成型得到具有形状的软性密封条。
优选地，所述步骤二具体为将挤出成型得到的软性密封条经过加热硫化或加热固化后得到需要的具有硬度和回弹性的密封条。
优选地，所述步骤三具体为将植绒带利用硫化后的硫化余热或者固化后的固化余热进行热熔贴合在具有硬度和回弹性的密封条表面，得到带有植绒面的密封条。
优选地，所述步骤二的硫化具体为通过加热硫化提高软性密封条的硬度和弹性，所述硫化的加热温度为120～350℃；所述步骤二的固化具体为通过加热固化提高软性密封条的硬度和弹性，所述固化的加热温度为120～350℃
优选地，所述步骤三中的热熔贴合具体为将植绒带牵引并压附在密封条的表面，植绒带被密封条硫化后的硫化余热加热或者被密封条固化后的固化余热加热，植绒带的背胶受热熔融并粘附在密封条的表面。
优选地，所述步骤三中的植绒带利用硫化后的硫化余热进行热熔贴合的温度为80～290℃；所述步骤三中的植绒带利用固化后的固化余热进行热熔贴合的温度为80～290℃
优选地，所述热贴合过程的贴合速度为1m/min～35m/min。
优选地，硫化后的密封条和植绒带在热贴合时，在密封条和植绒带的贴合面上受到压力，所述压力的范围为1.5～28N。
3.有益效果
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
本发明的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，密封条硫化或固化后进行植绒带热贴合，利用硫化或固化后密封条自带的温度将植绒带进行热熔贴合，不仅进行了有利于环保节能的余热利用，而且实现了密封条生产过程中的在线贴合，减少了后续植绒的繁琐过程，节约了工艺工序如固化箱用电的能耗，降低了成本。与此同时，热贴合工艺生产出的密封条相比传统的静电植绒生产出的密封条而言，热贴合工艺生产出的密封条植绒效果更好，绒毛覆盖的更加均匀，在使用过程中降低了由于植绒不均匀带来的与玻璃摩擦力变大的可能性，降低了汽车玻璃在升降过程中的噪音。
附图说明
图1为本发明的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺的流程图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
实施例1
参照附图1，本实施例的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，密封条硫化或固化后进行植绒带热贴合，利用硫化或固化后密封条自带的温度将植绒带进行热熔贴合，不仅进行了有利于环保节能的余热利用，而且实现了密封条生产过程中的在线贴合，降低了后续植绒的繁琐过程，节约了工艺工序，降低了成本。与此同时，热贴合工艺生产出的密封条相比传统的静电植绒生产出的密封条而言，热贴合工艺生产出的密封条植绒效果更好，绒毛覆盖的更加均匀，在使用过程中降低了由于植绒不均匀带来的与玻璃摩擦力变大的可能性，降低了汽车玻璃在升降过程中的噪音。在使用过程中降低了车内密封条有害VOC及有害刺激性气体的含量。
本实施例的工艺包括如下步骤：
步骤一、成型，将密封条原料高温口模挤出成型得到密封条；
步骤二、硫化或固化，将挤出成型得到的密封条进行硫化或固化；
步骤三、贴合，将植绒带与硫化或固化后的密封条进行热贴合。
其中，步骤一具体为将密封条胶料加热融化后通过口模挤出成型得到具有形状的软性密封条。
其中，步骤二具体为将挤出成型得到的软性密封条经过加热硫化或加热固化后得到需要的具有硬度和回弹性的密封条，硫化具体为通过加热硫化提高软性密封条的硬度和弹性，所述硫化的加热温度为120～350℃，本实施例中优选250℃，软性密封条在250℃的温度下，软性密封条中的线型大分子转变为三维网状结构，使得软性密封条逐渐变硬，同时弹性也逐渐上升，最终得到具有硬度和回弹性的密封条。固化具体为通过加热固化提高软性密封条的硬度和弹性。
本实施例的固化的加热温度为120～350℃，本实施例中优选250℃，固化过程中，软性密封条中的线型大分子转变为三维网状结构，使得软性密封条逐渐变硬，同时弹性也逐渐上升，最终得到具有硬度和回弹性的密封条。固化具体为通过加热固化提高软性密封条的硬度和弹性。
本实施例的步骤三具体为将植绒带利用硫化后的硫化余热或者固化后的固化余热进行热熔贴合在具有硬度和回弹性的密封条表面，得到带有植绒面的密封条，热熔贴合具体为将植绒带牵引并压附在密封条的表面，植绒带被密封条硫化后的硫化余热加热或者被密封条固化后的固化余热加热，植绒带的背胶受热熔融并粘附在密封条的表面，植绒带利用硫化后的硫化余热进行热熔贴合的温度为80～290℃，植绒带利用固化后的固化余热进行热熔贴合的温度为80～290℃。
本实施例的热贴合过程的贴合速度为1m/min～35m/min，当贴合速度过快时，植绒带的背胶还没有完全与密封条结合均匀就完成贴合，贴合效果不好，当贴合速度过低时，硫化或固化后未贴合密封条的温度会由于贴合速度过慢而在贴合时温度降低，使得植绒带的背胶不能更好的进行热熔造成植绒带和植绒带结合不紧密，达不到效果。
本实施例的硫化后的密封条和植绒带在热贴合时，在密封条和植绒带的贴合面上受到压力，所述压力的范围为1.5～28N。
本实施例中，当硫化后或者固化后的密封条与植绒带接触时，由于密封条在硫化或固化过程中被加热到250℃，因此密封条的热量会传递给植绒带并将植绒带的温度升高到200℃，此时植绒带的背胶受热熔融成为熔融状态，熔融状态的背胶在贴合面上受到压力，在压力的挤压下熔融状态的背胶与密封条表面进行充分接触，将植绒带和密封条之间的空隙填满并进行粘合，植绒带和密封条的牢固性更好，同时密封条的植绒带贴合的更加均匀，密封条在使用过程中不会由于植绒带贴合的不均匀而导致植绒面和汽车玻璃进行较大摩擦产生噪音。
同时，本实施例的贴合速度优选为15m/min，使得植绒带和密封条在生产过程中不会由于贴合速度过快而导致植绒带和密封条结合不紧密，也不会由于贴合速度过慢而导致植绒带和密封条温度降低造成的植绒带和密封条贴合不稳定。
以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离┅本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，其特征在于：密封条硫化或固化后进行植绒带热贴合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一、成型，将密封条原料高温口模挤出成型得到密封条；
步骤二、硫化或固化，将挤出成型得到的密封条进行硫化或固化；
步骤三、贴合，将植绒带与硫化或固化后的密封条进行热贴合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，其特征在于：所述步骤一具体为将密封条胶料加热融化后通过口模挤出成型得到具有形状的软性密封条。
4.根据权利要求2所述的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，其特征在于：所述步骤二具体为将挤出成型得到的软性密封条经过加热硫化或加热固化后得到需要的具有硬度和回弹性的密封条。
5.根据权利要求2所述的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，其特征在于：所述步骤三具体为将植绒带利用硫化后的硫化余热或者固化后的固化余热进行热熔贴合在具有硬度和回弹性的密封条表面，得到带有植绒面的密封条。
6.根据权利要求4所述的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，其特征在于：所述步骤二的硫化具体为通过加热硫化提高软性密封条的硬度和弹性，所述硫化的加热温度为120～350℃；所述步骤二的固化具体为通过加热固化提高软性密封条的硬度和弹性，所述固化的加热温度为120～350℃
7.根据权利要求5所述的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，其特征在于：所述步骤三中的热熔贴合具体为将植绒带牵引并压附在密封条的表面，植绒带被密封条硫化后的硫化余热加热或者被密封条固化后的固化余热加热，植绒带的背胶受热熔融并粘附在密封条的表面。
8.根据权利要求5所述的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，其特征在于：所述步骤三中的植绒带利用硫化后的硫化余热进行热熔贴合的温度为80～290℃；所述步骤三中的植绒带利用固化后的固化余热进行热熔贴合的温度为80～290℃
9.根据权利要求1-8任一项所述的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，其特征在于：所述热贴合过程的贴合速度为1m/min～35m/min。
10.根据权利要求9所述的一种汽车密封条植绒带在线热贴合工艺，其特征在于：硫化后的密封条和植绒带在热贴合时，在密封条和植绒带的贴合面上受到压力，所述压力的范围为1.5～28N。
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