CN110836152A - 一种降噪低排放新能源汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种降噪低排放新能源汽车，包括车体和车顶，车体顶部设有车顶，车顶与车体为一体成型，车顶顶部中间左侧通过螺钉固定有信号发射器，车顶内侧左面通过嵌入安装有显示器，显示器左右两侧上方均设有显示灯，车体内部中间通过螺钉固定有发动机，发动机后方通过螺钉固定有吸氧管，吸氧管内侧设有氧气检测仪，吸氧管与车体后面和发动机进气口连通，吸氧管左侧设有控制箱，控制箱通过螺钉固定在车体上，发动机右侧设有集氧箱，集氧箱通过气管与吸氧管连通，集氧箱与气管连接处设有截止阀，截止阀通过螺钉固定在集氧箱上；本发明一种降噪低排放新能源汽车具有氧气制造、空气净化、氧气检测、控制器控制的优点。

Description

一种降噪低排放新能源汽车
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，具体为一种降噪低排放新能源汽车。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；
新能源汽车在现在具有较大的发展潜力，但是因为新能源汽车出现较晚，自身还有着较多的缺点，而且相对于传统汽车来说，很多的新能源汽车在使用时，常常排放也很大，排放大的原因常常是因为氧气的供给不足，能源无法全部的发挥效果就被排出，在排处后就会出现浪费增加加入新能源的成本；
在使用时，新能源汽车还因为发动机的原因，噪音很响，影响人们的使用，所以需要一种降噪低排放新能源汽车的出现。
发明内容
本发明的目的在于提供一种降噪低排放新能源汽车，具有氧气制造、空气净化、氧气检测、控制器控制、天然气提取、增加燃油效率的优点，解决了现有技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种降噪低排放新能源汽车，包括车体和车顶 ，所述车体顶部设有车顶，所述车顶与车体为一体成型，所述车顶顶部中间左侧通过螺钉固定有信号发射器，所述车顶内侧左面通过嵌入安装有显示器，所述显示器左右两侧上方均设有显示灯，所述车体内部中间通过螺钉固定有发动机，所述发动机后方通过螺钉固定有吸氧管，所述吸氧管内侧设有氧气检测仪，所述吸氧管与车体后面和发动机进气口连通，所述吸氧管左侧设有控制箱，所述控制箱通过螺钉固定在车体上，所述发动机右侧设有集氧箱，所述集氧箱通过气管与吸氧管连通，所述集氧箱与气管连接处设有截止阀，所述截止阀通过螺钉固定在集氧箱上，所述集氧箱右侧通过气管与车体右面连通，所述集氧箱与车体连通处为吸氧口，所述吸氧口内侧设有制氧机，所述集氧箱前方设有排气口，所述排气口分别与发动机排气口和车体连通，所述排气口左侧内部设有空气分析仪，所述排气口5下方设有提取箱，所述提取箱通过螺钉固定在车体上，所述排气口前方设有收集箱，所述收集箱通过电磁铁安装在车体上，所述收集箱通过气管与排气口连通，所述收集箱与气管连通处设有风机，所述风机通过螺钉固定在收集箱上。
优选的，所述显示灯分为红绿两种颜色的灯，所述左侧为红色显示灯，所述右侧为绿色显示灯。
优选的，所述控制箱内部左侧通过嵌入安装有控制器，所述控制器右侧设有蓄电池，所述蓄电池通过螺钉固定在控制箱内壁。
优选的，所述集氧箱内部设有压力传感器，所述压力传感器通过螺钉固定在集氧箱内壁，所述集氧箱与车体连通处设有止回阀，所述止回阀通过螺钉固定在集氧箱上。
优选的，所述收集箱内通过插入分别安装有四个滤板，所述滤板从左至右均匀排列，所述滤板从左至右分别为：大灰尘过滤网、小灰尘过滤网、活性炭层和冷触媒层，所述收集箱内侧右端设有负离子发生器，所述收集箱右侧为漏斗形且与车体后面连通，所述收集箱与车体连通处为通气口。
优选的，所述发动机外侧设有隔音箱，所述隔音箱为吸热材料制成。
优选的，所述压力传感器型号为：RTN C3/22t，所述信息发射器型号为：GV-CDT0，氧气检测仪型号为：JEK500W-O2，所述空气分析仪型号为：TPI-1010A，所述负离子发生器型号为：HMD-25001，所述制氧机型号为：HM—JSX。
优选的，所述蓄电池通过线缆连接车体电源，所述蓄电池通过线缆分别连接控制器、信号发射器、氧气检测仪、空气分析仪和显示器，所述控制器通过线缆分别连接信号发射器、氧气检测仪、截止阀、风机、空气分析仪、显示器、显示灯、负离子发生器和制氧机。
优选的，所述提取箱内侧前方通过螺钉固定有气液分离器，所述气液分离器上方设有隔板，所述气液分离器与隔板连通，所述隔板上方设有高分子膜，所述高分子膜上方对应的提取箱与排气口连通，油液分离器后面设有储存箱，所述储存箱与集氧箱连通，所述储存箱连通处设有风机，所述高分子膜与隔板之间的空间与储存箱连通。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.一种降噪低排放新能源汽车通过氧气检测仪进行检测氧气含量值，方便在氧气不足时，自动供养，减少废气的排量，采用空气分析仪进行检测排出气体内的有害气体和灰尘的含量，当过多时，方便净化，当空气分析仪检测到排出的天然气过多时，通过气液分离器进行空气和水，方便提取控制器，通过高分子膜进行分离天然气和二氧化碳，因为天然气分子大于二氧化碳分子；
2.一种降噪低排放新能源汽车通过制氧机进行氧气的制造，采用集氧箱进行氧气的储存，方便需要氧气时进行及时的排放，防止出现氧气缺少的情况，采用收集箱对有害气体和灰尘过多时，进行收集，通过滤板进行净化灰尘和有害气体，采用负离子发生器进行增加气体的负离子成分，净化空气；
3.一种降噪低排放新能源汽车通过控制器进行信息的传输和装置的控制，方便操作，采用隔音箱进行隔绝声音，减少噪音，采用显示器进行触屏控制，并且进行提示信息，方便操作。
附图说明
图1为本发明一种降噪低排放新能源汽车的整体结构示意图；
图2为本发明一种降噪低排放新能源汽车的内部结构示意图；
图3为本发明一种降噪低排放新能源汽车的控制箱内部示意图；
图4为本发明一种降噪低排放新能源汽车的显示器位置示意图；
图5为本发明一种降噪低排放新能源汽车的收集箱整体示意图；
图6为本发明一种降噪低排放新能源汽车的收集箱滤网位置示意图；
图7为本发明一种降噪低排放新能源汽车的提取箱内部示意图。
图中标注说明：1车体、2车顶、3信号发射器、4吸氧口、5排气口、6通气口、7控制箱、8氧气检测仪、9吸氧管、10截止阀、11集氧箱、12收集箱、13风机、14空气分析仪、15蓄电池、16控制器、17显示器、18显示灯、19滤板、20负离子发生器、21隔音箱、22制氧机、23发动机、24提取箱、25高分子膜、26气液分离器、27储存箱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
请参阅图1、2、3、4，一种降噪低排放新能源汽车，包括车体1和车顶2 ，车体1顶部设有车顶2，车顶2与车体1为一体成型，车顶2顶部中间左侧通过螺钉固定有信号发射器3，信息发射器型号为：GV-CDT0，车顶2内侧左面通过嵌入安装有显示器17，显示器17左右两侧上方均设有显示灯18，显示灯18分为红绿两种颜色的灯，左侧为红色显示灯18，右侧为绿色显示灯18，车体1内部中间通过螺钉固定有发动机23，发动机23外侧设有隔音箱21，隔音箱21为吸热材料制成，发动机23后方通过螺钉固定有吸氧管9，吸氧管9内侧设有氧气检测仪8，氧气检测仪8型号为：JEK500W-O2，吸氧管9与车体1后面和发动机23进气口连通，吸氧管9左侧设有控制箱7，控制箱7通过螺钉固定在车体1上，控制箱7内部左侧通过嵌入安装有控制器16，控制器16右侧设有蓄电池15，蓄电池15通过螺钉固定在控制箱7内壁，通过信息发射器进行信息的传输，便于及时的获取实时的空气信息，采用显示器17和显示灯18进行提示供氧和断氧，方便控制采用控制器16进行控制，方便操作。
实施例2：
请参阅图2、3、4，一种降噪低排放新能源汽车，包括发动机23和集氧箱11，发动机23右侧设有集氧箱11，集氧箱11通过气管与吸氧管9连通，集氧箱11与气管连接处设有截止阀10，截止阀10通过螺钉固定在集氧箱11上，集氧箱11右侧通过气管与车体1右面连通，集氧箱11与车体1连通处为吸氧口4，吸氧口4内侧设有制氧机22，制氧机22型号为：HM—JSX，集氧箱11前方设有排气口5，排气口5分别与发动机23排气口5和车体1连通，集氧箱11内部设有压力传感器，压力传感器通过螺钉固定在集氧箱11内壁，压力传感器型号为：RTN C3/22t，集氧箱11与车体1连通处设有止回阀，止回阀通过螺钉固定在集氧箱11上，采用集氧箱11进行储存氧气，方便在使用时直接使用，通过制氧机22对集氧箱11内供氧，采用压力传感器进行检测集氧箱11内的压力值，保证氧气量。
实施例3：
请参阅图2、3、4、5、6、7，一种降噪低排放新能源汽车，包括车体11和控制器1616，排气口5左侧内部设有空气分析仪14，排气口5下方设有提取箱2424，提取箱24内侧前方通过螺钉固定有气液分离器26，气液分离器26上方设有隔板，气液分离器26与隔板连通，隔板上方设有高分子膜25，高分子膜25上方对应的提取箱24与排气口连通，油液分离器后面设有储存箱27，储存箱27与集氧箱连通，储存箱27连通处设有风机，高分子膜25与隔板之间的空间与储存箱27连通，提取箱24通过螺钉固定在车体1上，空气分析仪14型号为：TPI-1010A，排气口5前方设有收集箱12，收集箱12通过电磁铁安装在车体1上，收集箱12通过气管与排气口5连通，收集箱12与气管连通处设有风机13，风机13通过螺钉固定在收集箱12上，收集箱12内通过插入分别安装有四个滤板19，滤板19从左至右均匀排列，滤板19从左至右分别为：大灰尘过滤网、小灰尘过滤网、活性炭层和冷触媒层，收集箱12内侧右端设有负离子发生器20，负离子发生器20型号为：HMD-25001，收集箱12右侧为漏斗形且与车体1后面连通，收集箱12与车体1连通处为通气口6，蓄电池15通过线缆连接车体1电源，蓄电池15通过线缆分别连接控制器16、信号发射器3、氧气检测仪8、空气分析仪14和显示器17，控制器16通过线缆分别连接信号发射器3、氧气检测仪8、截止阀10、风机13、空气分析仪14、显示器17、显示灯18、负离子发生器20和制氧机22，采用收集箱12进行收集尾气，采用大灰尘过滤网、小灰尘过滤网、活性炭层和冷触媒层进行过滤净化灰尘和有害气体，减少有害气体的排出，通过负离子发生器20进行增加尾气内的负离子，通过气液分离器26进行分离水，方便提取空气，通过高分子膜25进行分离天然气和二氧化碳，因为天然气分子大于二氧化碳，天然气被隔开。
工作原理：本发明一种降噪低排放新能源汽车，车体1在运行时，隔音箱21进行隔绝噪音并吸收热量，车体1产生电流，蓄电池15开始储存电流，通过显示器17进行设定城市，控制器16通过信号发射器3进行接收实时设定城市的空气含氧量信息，控制器16通过线缆将搜索的信息传输至显示器17，显示器17显示实时氧气信息，在控制器16内设定压力值、氧气含量和空气有害气体含量，此时制氧机22进行制氧并排到集氧箱11内，止回阀和截止阀10进行防止氧气漏出，当压力传感器检测到集氧箱11压力值达到设定值时，控制器16关闭制氧机22，当氧气检测仪8检测到氧气值低于设定值，控制器16通过线缆将信息传输至显示器17并打开红色显示灯18，控制器16自动打开截止阀10，增加发动机23的吸氧口4的氧气含量，防止出现排放过大，因为发动机23的吸入，所以在氧气排入时，氧气检测仪8检测到的是正常的空气中的氧气，而当氧气检测仪8检测到氧气值正常时，控制器16通过线缆将数据传输至显示器17显示数值并打开绿色显示灯18，而在发动机23废气排出时，空气分析仪14进行检测废气内的有害气体含量，当有害气体含量达到设定值时，控制器16通过线缆打开风机13和负离子发生器20，风机13将尾气吸入收集箱12内，大灰尘过滤网和小灰尘过滤网进行过滤灰尘，经过过滤灰尘的尾气通过活性炭层进行吸附杂质，经过吸附杂质的尾气经过冷触媒层进行过滤有害气体，过滤过有害气体的尾气经过负离子发生器20进行增加尾气的负离子，保证尾气能够正常的排出，而当检测到尾气正常时，控制器16自动关闭风机13和负离子发生器20，而当想要手动控制供氧和尾气净化时，通过显示器17进行触屏发出控制信息后，控制器16接收信息，自动关闭供氧和尾气净化，而当空气分析仪14检测到天然气成分过高时，风机13将尾气吸入收集箱12内，控制器16打开气液分离器26和提取箱24处的风机13，进行分离空气，经过分离的空气向上排出，并通过高分子膜25进行分离二氧化碳，经过分离的天然气进入储存箱27，提取箱24处的风机进行抽取储存箱27内的天然气加入集氧箱11中，当需要加热氧气时，天然气与氧气一起加入到发动机23内，增加发动机23的燃油率，而当出现断电时，蓄电池15继续供电，保证正常使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种降噪低排放新能源汽车，其特征在于：包括车体（1）和车顶（2） ，所述车体（1）顶部设有车顶（2），所述车顶（2）与车体（1）为一体成型，所述车顶（2）顶部中间左侧通过螺钉固定有信号发射器（3），所述车顶（2）内侧左面通过嵌入安装有显示器（17），所述显示器（17）左右两侧上方均设有显示灯（18），所述车体（1）内部中间通过螺钉固定有发动机（23），所述发动机（23）后方通过螺钉固定有吸氧管（9），所述吸氧管（9）内侧设有氧气检测仪（8），所述吸氧管（9）与车体（1）后面和发动机（23）进气口连通，所述吸氧管（9）左侧设有控制箱（7），所述控制箱（7）通过螺钉固定在车体（1）上，所述发动机（23）右侧设有集氧箱（11），所述集氧箱（11）通过气管与吸氧管（9）连通，所述集氧箱（11）与气管连接处设有截止阀（10），所述截止阀（10）通过螺钉固定在集氧箱（11）上，所述集氧箱（11）右侧通过气管与车体（1）右面连通，所述集氧箱（11）与车体（1）连通处为吸氧口（4），所述吸氧口（4）内侧设有制氧机（22），所述集氧箱（11）前方设有排气口（5），所述排气口（5）分别与发动机（23）排气口（5）和车体（1）连通，所述排气口（5）左侧内部设有空气分析仪（14），所述排气口（5）下方设有提取箱（24），所述提取箱（24）通过螺钉固定在车体（1）上，所述排气口（5）前方设有收集箱（12），所述收集箱（12）通过电磁铁安装在车体（1）上，所述收集箱（12）通过气管与排气口（5）连通，所述收集箱（12）与气管连通处设有风机（13），所述风机（13）通过螺钉固定在收集箱（12）上。
2.根据权利要求1所述的一种降噪低排放新能源汽车，其特征在于：所述显示灯（18）分为红绿两种颜色的灯，所述左侧为红色显示灯（18），所述右侧为绿色显示灯（18）。
3.根据权利要求1所述的一种降噪低排放新能源汽车，其特征在于：所述控制箱（7）内部左侧通过嵌入安装有控制器（16），所述控制器（16）右侧设有蓄电池（15），所述蓄电池（15）通过螺钉固定在控制箱（7）内壁。
4.根据权利要求1所述的一种降噪低排放新能源汽车，其特征在于：所述集氧箱（11）内部设有压力传感器，所述压力传感器通过螺钉固定在集氧箱（11）内壁，所述集氧箱（11）与车体（1）连通处设有止回阀，所述止回阀通过螺钉固定在集氧箱（11）上。
5.根据权利要求1所述的一种降噪低排放新能源汽车，其特征在于：所述收集箱（12）内通过插入分别安装有四个滤板（19），所述滤板（19）从左至右均匀排列，所述滤板（19）从左至右分别为：大灰尘过滤网、小灰尘过滤网、活性炭层和冷触媒层，所述收集箱（12）内侧右端设有负离子发生器（20），所述收集箱（12）右侧为漏斗形且与车体（1）后面连通，所述收集箱（12）与车体（1）连通处为通气口（6）。
6.根据权利要求1所述的一种降噪低排放新能源汽车，其特征在于：所述发动机（23）外侧设有隔音箱（21），所述隔音箱（21）为吸热材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种降噪低排放新能源汽车，其特征在于：所述压力传感器型号为：RTN C3/22t，所述信息发射器型号为：GV-CDT0，氧气检测仪（8）型号为：JEK500W-O2，所述空气分析仪（14）型号为：TPI-1010A，所述负离子发生器（20）型号为：HMD-25001，所述制氧机（22）型号为：HM—JSX。
8.根据权利要求1所述的一种降噪低排放新能源汽车，其特征在于：所述蓄电池（15）通过线缆连接车体（1）电源，所述蓄电池（15）通过线缆分别连接控制器（16）、信号发射器（3）、氧气检测仪（8）、空气分析仪（14）和显示器（17），所述控制器（16）通过线缆分别连接信号发射器（3）、氧气检测仪（8）、截止阀（10）、风机（13）、空气分析仪（14）、显示器（17）、显示灯（18）、负离子发生器（20）和制氧机（22）。
9.根据权利要求1所述的一种降噪低排放新能源汽车，其特征在于：所述提取箱（24）内侧前方通过螺钉固定有气液分离器（26），所述气液分离器（26）上方设有隔板，所述气液分离器（26）与隔板连通，所述隔板上方设有高分子膜（25），所述高分子膜（25）上方对应的提取箱（24）与排气口连通，油液分离器后面设有储存箱（27），所述储存箱（27）与集氧箱连通，所述储存箱（27）连通处设有风机，所述高分子膜（25）与隔板之间的空间与储存箱（27）连通。
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