CN110836142A - 一种手持式盘车装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种手持式盘车装置，涉及检修装置的技术领域，其包括电机、设置于电机上的驱动器、与驱动器电连接以控制电机正反转的手柄以及设置于电机一侧的用于增大电机输出扭矩的减速器，所述减速器与电机的输出轴同轴固定，所述电机与减速器之间设置有安装机构，所述安装机构包括设置于电机靠输出轴侧的法兰盖、滑移设置于法兰盖上位于输出轴两侧的锁紧块、设置于法兰盖上的驱动锁紧块滑动的驱动件以及设置于减速器上的锁紧环，所述锁紧块滑动时与锁紧环插接配合，且所述锁紧块的滑动方向与电机的轴向垂直。本发明具有减少移动运输与拆装的工作量以提高维护效率。

Description

一种手持式盘车装置

技术领域

本发明涉及检修装置的技术领域，尤其是涉及一种手持式盘车装置。

背景技术

目前，盘车是指在启动电机前，用人力将电机转动几圈，用以判断由电机带动的负荷（即机械或传动部分）是否有卡死而阻力增大的情况，从而不会使电机的启动负荷变大而损坏电机。

盘车机构主要用于柴油机的装配、调试和检修。目前大多中小型柴油机很少设置专用的盘车机构，一般直接使用柴油机飞轮进行盘车，劳动强度大。因此操作人员在检修时一般会采用电动盘车机进行盘车，电动盘车机即扭矩大的电动机，使用时将电动盘车机安装至柴油机上。之后将电动盘车机的输出轴与柴油机的减速器的轴键连接，使用完成后需要将电动盘车机拆除。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：扭矩大的电动盘车机一般规格较大，因此移动运输、安装以及拆除过程均需要花费较多的人力、物力和时间，因此维护效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种手持式盘车装置，减少移动运输与拆装的工作量，从而提高维护效率。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种手持式盘车装置，包括电机、设置于电机上的驱动器、与驱动器电连接以控制电机正反转的手柄以及设置于电机一侧的用于增大电机输出扭矩的减速器，所述减速器与电机的输出轴同轴固定，所述电机与减速器之间设置有安装机构，所述安装机构包括设置于电机靠输出轴侧的法兰盖、滑移设置于法兰盖上位于输出轴两侧的锁紧块、设置于法兰盖上的驱动锁紧块滑动的驱动件以及设置于减速器上的锁紧环，所述锁紧块滑动时与锁紧环插接配合，且所述锁紧块的滑动方向与电机的轴向垂直。

通过采用上述技术方案，驱动器用于驱动电机转动，减速器用于增大电机的输出扭矩，以此减小电机所需的功率，从而减小电机的规格，方便移动运输，同时方便操作人员手持电机进行检修，减少拆装的工作量，提高维护效率；当驱动件推动锁紧块进入锁紧环内时锁紧块与锁紧环插接配合，以此固定法兰盖与减速器，从而固定电机与减速器，减小电机输出轴所受的剪力，从而提高电机输出轴的运行稳定性。

本发明进一步设置为：所述法兰盖上开设有与锁紧环插接配合的锁紧槽，所述锁紧槽内壁上开设有滑槽，所述锁紧块与滑槽滑移连接，所述驱动件包括穿设于法兰盖周侧壁上的螺栓，所述螺栓与法兰盖转动连接，所述螺栓穿入滑槽内且与锁紧块螺纹连接。

通过采用上述技术方案，通过锁紧块与锁紧槽的插接，提高电机与减速器的连接强度，且当螺栓转动时带动锁紧块沿滑槽滑移并与锁紧环插接配合，以此避免锁紧块脱离锁紧环，提高电机与减速器的连接强度。

本发明进一步设置为：所述锁紧块上靠输出轴侧设置有倒角且倒角面朝向远离减速器的一侧，当锁紧块滑动时其倒角面与锁紧环的内侧壁抵接。

通过采用上述技术方案，锁紧块与锁紧环内侧壁抵接时，锁紧块的倒角面对锁紧环进行导向，当锁紧块继续插入锁紧环时，锁紧环深入锁紧槽内，以此使减速器紧贴法兰盖，从而提高电机输出轴的运转稳定性。

本发明进一步设置为：所述电机外套设有多个散热圈，所述散热圈内壁与电机外壁固定，多个所述散热圈沿电机轴向均匀间隔分布，所述电机周侧沿其周向等角度间隔设置有多个支撑柱，所述支撑柱沿电机轴向穿过多个散热圈。

通过采用上述技术方案，通过散热圈提高电机与空气的热交换面积，以此避免热量堆积而加速电机老化，延长电机的使用寿命，且电机周侧设置有支撑柱，通过支撑柱对散热圈进行支撑，使相邻散热圈之间保持间隔，避免散热圈紧贴而影响散热效率。

本发明进一步设置为：所述散热圈采用铝材质，所述支撑柱采用铜材质。

通过采用上述技术方案，铝材质具有良好的散热性能，铜材质具有良好的金属导热性能，因此通过支撑柱将电机局部的热量传导至其余区域的散热圈，以此加快散热，减缓电机内部零件的老化。

本发明进一步设置为：所述驱动器位于电机远离减速器的一侧，所述驱动器外壁上设置有手持部，所述手持部与驱动器外壁之间形成供手指穿过的闭环开口。

通过采用上述技术方案，由于电机输出轴带动减速器以带动柴油机转动时，电机外壳以及驱动器会产生反作用力，因此通过手持部方便操作人员握持驱动器，以此避免电机运转时的反作用力影响盘车装置的稳定性。

本发明进一步设置为：所述驱动器外壁上开设有隐藏槽，所述手持部两端与隐藏槽铰接，且当手持部转动时嵌入隐藏槽内。

通过采用上述技术方案，通过将手持部插入隐藏槽内的方式减小盘车装置的占用体积，以此方便盘车装置的携带。

本发明进一步设置为：所述驱动器的外壁上设置有滑轨，所述滑轨的一端开口设置，其另一端封闭，所述手柄上设置有安装座，所述安装座与滑轨插接配合。

通过采用上述技术方案，当柴油机的检修由单人操作时，安装座与滑轨插接配合，且使其开口端朝上，此时驱动器与手柄相对固定，以此方便操作人员在手持盘车装置的同时控制电机的正反转与启停，从而提高维护效率。

本发明进一步设置为：所述减速器上设置有减速组件，所述减速组件包括可拆卸套设于减速器的输出轴上的减速环、设置于减速器外壁上的套筒、滑移设置于套筒内的摩擦块以及驱动摩擦块与减速环周侧壁抵接的电磁铁，所述摩擦块具有导磁性，所述电磁铁通电时吸附摩擦块并使之与减速环抵接。

通过采用上述技术方案，由于盘车装置在驱动柴油机运转后，柴油机的转动惯性较大，因此操作人员需等待柴油机停转后才能检修，需要耗费大量时间，因此在减速器的输出轴上设置减速环，当驱动器停止向电机供电时使电磁铁通电，此时电磁铁产生磁性并吸附摩擦块，使摩擦块与减速环抵接，且套筒对摩擦块提供支撑，此时减速器的输出轴的转动阻力增大，以此加快柴油机转速的衰减，减少等待时间，提高维护效率。

本发明进一步设置为：所述减速器上设置有控制电磁铁通断电的控制电路，所述控制电路包括设置于减速器上的用于采集驱动器对电机供电信号的采集器以及设置于减速器上的控制件，当驱动器对电机停止供电时采集器输出停机信号V1，所述控制件与电磁铁电连接且当控制件接收到停机信号V1时接通电磁铁的供电回路以使之产生磁性。

通过采用上述技术方案，当驱动器切断对电机的供电时输出停机信号V1，此时柴油机失去动力开始减速，控制件接收到停机信号V1以控制电磁铁通电，使摩擦块与减速环抵接，此时减速器的输出轴的转动阻力增大，以此加快柴油机转速的衰减，减少等待时间，从而提高维护效率。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

减速器用于增大电机的输出扭矩，以此减小电机所需的功率，从而减小电机的规格，方便移动运输，同时方便操作人员手持电机进行检修，减少拆装的工作量；

通过散热圈提高电机与空气的热交换面积，以此避免热量堆积而加速电机老化，延长电机的使用寿命，并通过支撑柱对散热圈进行支撑，使相邻散热圈之间保持间隔，避免散热圈紧贴而影响散热效率；

当驱动器停止向电机供电时使电磁铁通电，此时电磁铁产生磁性并吸附摩擦块，使摩擦块与减速环抵接，且套筒对摩擦块提供支撑，此时减速器的输出轴的转动阻力增大，以此加快柴油机转速的衰减，减少等待时间，提高维护效率。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的部分结构爆炸示意图，主要展示锁紧槽；

图3是图1中A部分的局部放大示意图；

图4是本发明的电路原理图。

附图标记：1、电机；11、减速器；12、散热圈；13、支撑柱；2、驱动器；21、手持部；22、隐藏槽；23、滑轨；24、手柄；25、安装座；3、安装机构；31、法兰盖；311、锁紧槽；312、滑槽；32、锁紧块；33、锁紧环；34、驱动件；341、螺栓；4、减速组件；41、减速环；42、套筒；43、摩擦块；44、电磁铁；45、控制件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种手持式盘车装置，包括电机1、设置于电机1上的驱动器2、与驱动器2电连接以控制电机1正反转的手柄24以及设置于电机1一侧的用于增大电机1输出扭矩的减速器11。减速器11与电机1的输出轴同轴固定，电机1与减速器11之间设置有安装机构3。驱动器2与电机1电连接以对电机1进行供电，电机1采用具有正反转功能的伺服电机1，且手柄24与驱动器2电连接以通过驱动器2控制电机1正反转。减速器11采用PRF90-L1型号，通过减小电机1的转速以提高减速器11输出的扭矩，以此带动柴油机转动，从而方便操作人员根据柴油机的声音、振动等对柴油机的故障原因进行检测。

电机1外套设有多个散热圈12，散热圈12内壁与电机1外壁焊接固定，且多个散热圈12沿电机1轴向均匀间隔分布。散热圈12采用铝材质，铝材质具有良好的散热性能，以此提高电机1的散热效率，减缓电机1内零部件的老化，延长其使用寿命。电机1周侧沿其周向等角度间隔设置有四个支撑柱13，四个支撑柱13相互平行，支撑柱13呈圆杆状且与散热圈12焊接固定，支撑柱13沿电机1轴向穿过多个散热圈12。

支撑柱13用于对散热圈12进行支撑，使相邻散热圈12之间保持间隔，避免相邻散热圈12间距过小而影响散热效率。且支撑柱13采用铜材质，铜材质具有良好的金属导热性能，以此将电机1局部的热量通过支撑柱13传导至其余区域的散热圈12，以此加快散热，减缓电机1内部零件的老化。

驱动器2通过螺钉与电机1固定且其外轮廓呈长方体状，且驱动器2位于电机1远离减速器11的一侧，其外壁上开设有方形的隐藏槽22。由于电机1输出轴带动减速器11以带动柴油机转动时，电机1外壳以及驱动器2会产生反作用力。因此在隐藏槽22内壁上铰接有手持部21。手持部21呈C形，且其凹陷侧朝向驱动器2且当手持部21转动并脱离隐藏槽22时手持部21与驱动器2外壁之间形成供手指穿过的闭环开口，以此方便操作人员握持手持部21以对盘车装置进行支撑，避免电机1运转时的反作用力影响盘车装置的稳定性。且当手持部21插入隐藏槽22内时盘车装置整体体积减小，以此减小盘车装置的占用体积，从而方便盘车装置的携带。

驱动器2的外壁上设置有滑轨23，滑轨23呈C形，其一端开口设置，其另一端封闭，且手柄24背面通过螺钉固定有安装座25，安装座25与滑轨23插接配合，且安装座25嵌入滑轨23的部分呈T形，以此避免安装座25脱离滑轨23。当柴油机的检修由单人操作时，安装座25与滑轨23插接配合，且使其开口端朝上，此时驱动器2与手柄24相对固定，以此方便操作人员在手持盘车装置的同时控制电机1的正反转与启停，从而提高维护效率。

参照图1、图2，安装机构3包括设置于电机1靠输出轴侧的法兰盖31、滑移设置于法兰盖31上位于输出轴两侧的锁紧块32、设置于法兰盖31上的驱动锁紧块32滑动的驱动件34以及设置于减速器11上的锁紧环33。法兰盖31呈方形且与电机1外壳通过螺钉固定，法兰盖31上开设有方形的锁紧槽311，锁紧环33与减速器11焊接固定且与锁紧槽311插接配合，以此固定锁紧环33与法兰盖31。锁紧槽311远离电机1输出轴的一侧内壁上开设有滑槽312，锁紧块32位于滑槽312内且与滑槽312沿电机1输出轴径向滑移连接，且锁紧块32的滑动方向与电机1的轴向垂直。

锁紧块32上靠输出轴侧设置有倒角，且倒角面朝向远离减速器11的一侧，当锁紧块32与锁紧环33内侧壁抵接时，锁紧块32的倒角面对锁紧环33进行导向。当锁紧块32继续插入锁紧环33时，锁紧环33深入锁紧槽311内，以此使减速器11紧贴法兰盖31，减小两者的间距，从而提高电机1输出轴的运转稳定性。

驱动件34包括穿设于法兰盖31周侧壁上的螺栓341，螺栓341与法兰盖31转动连接，螺栓341穿入滑槽312内且与锁紧块32螺纹连接。螺栓341转动时带动锁紧块32沿滑槽312滑移，且锁紧块32滑动时与锁紧环33插接配合，以此固定锁紧环33与法兰盖31，从而固定电机1与减速器11，提高电机1运转的稳定性。且法兰盖31的顶部位于螺栓341远离电机1输出轴的一侧一体设置有呈L形的限位臂，限位臂与螺栓341抵接，以此使螺栓341抵紧锁紧块32，以此减少螺栓341轴向上的滑动，从而避免锁紧块32松动而使锁紧环33松脱。

参照图1、图3，由于盘车装置在驱动柴油机运转后，柴油机的转动惯性较大，因此操作人员需等待柴油机停转后才能检修，期间需要耗费大量时间，因此在减速器11上设置减速组件4。减速组件4包括可拆卸套设于减速器11的输出轴上的减速环41、设置于减速器11外壁上的套筒42、滑移设置于套筒42内的摩擦块43以及驱动摩擦块43与减速环41周侧壁抵接的电磁铁44。

减速环41包括两个呈半圆环状的拼接块，拼接块采用尼龙材质，尼龙材质具有良好的耐磨性，以此延长减速环41的使用寿命。当两个拼接块端部相接并通过螺钉固定时组成完整的圆环状，且减速环41通过螺钉与减速器11的输出轴固定。套筒42呈方形，采用聚酰胺材质，通过螺钉与减速器11固定，摩擦块43采用具有良好导磁性的镍材质，其朝向减速环41的一侧通过螺钉固定有耐磨层，耐磨层与减速环41贴合的一侧呈凹弧形。电磁铁44位于套筒42的一侧，与减速器11通过螺钉固定且与摩擦块43远离减速环41的一端相对，电磁铁44通电时吸附摩擦块43并使之与减速环41抵接，以此通过摩擦力减缓减速器11输出轴的转速，从而减缓柴油机的转速，缩短等待时间。

参照图3、图4，减速器11上设置有控制电磁铁44通断电的控制电路，控制电路包括设置于减速器11上的用于采集驱动器2对电机1供电信号的采集器以及设置于减速器11上的控制件45。当驱动器2对电机1停止供电时采集器输出停机信号V1，且当驱动器2对电机1供电时采集器输出低电平，当驱动器2停止对电机1供电时采集器输出高电平。控制件45与电磁铁44电连接且当控制件45接收到停机信号V1时控制电磁铁44通电。

控制件45包括NPN型三极管Q1以及继电器KM1，NPN型三极管Q1的基极接收停机信号V1，其发射极接地，其集电极连接于继电器KM1线圈的一端。继电器KM1线圈的另一端连接于VCC端，其常开触点KM1-1串联于电磁铁44的供电回路中。且电磁铁44的供电回路中串联有按钮开关，当柴油机停下后，操作人员通过控制按钮开关切断电磁铁44的供电。

本实施例的实施原理为：检修柴油机时，操作人员只需将减速器11的输出轴与柴油机连接，之后握紧手持部21，以此支撑盘车装置。之后操作手柄24控制电机1正转或反转，驱动器2驱动电机1转动，且减速器11起到增大电机1的输出扭矩，以此带动柴油运转，方便操作人员检查故障原因。减速器11的设置减小了电机1所需的功率，从而减小了电机1的规格，方便移动运输，同时方便操作人员手持电机1进行检修，减少了拆装的工作量。

当驱动器2停止向电机1供电时采集器输出停机信号V1，此时NPN型三极管Q1的基极输入高电平而使NPN型三极管Q1导通，此时继电器线圈得电输出励磁信号使电磁铁44通电。电磁铁44产生磁性并吸附摩擦块43，使摩擦块43与减速环41抵接，此时减速器11的输出轴的转动阻力增大，以此加快柴油机转速的衰减，减少等待时间，提高维护效率。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种手持式盘车装置，其特征在于：包括电机(1)、设置于电机(1)上的驱动器(2)、与驱动器(2)电连接以控制电机(1)正反转的手柄(24)以及设置于电机(1)一侧的用于增大电机(1)输出扭矩的减速器(11)，所述减速器(11)与电机(1)的输出轴同轴固定，所述电机(1)与减速器(11)之间设置有安装机构(3)，所述安装机构(3)包括设置于电机(1)靠输出轴侧的法兰盖(31)、滑移设置于法兰盖(31)上位于输出轴两侧的锁紧块(32)、设置于法兰盖(31)上的驱动锁紧块(32)滑动的驱动件(34)以及设置于减速器(11)上的锁紧环(33)，所述锁紧块(32)滑动时与锁紧环(33)插接配合。

2.根据权利要求1所述的一种手持式盘车装置，其特征在于：所述法兰盖(31)上开设有与锁紧环(33)插接配合的锁紧槽(311)，所述锁紧槽(311)内壁上开设有滑槽(312)，所述锁紧块(32)与滑槽(312)滑移连接，所述驱动件(34)包括穿设于法兰盖(31)周侧壁上的螺栓(341)，所述螺栓(341)与法兰盖(31)转动连接，所述螺栓(341)穿入滑槽(312)内且与锁紧块(32)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种手持式盘车装置，其特征在于：所述锁紧块(32)上靠输出轴侧设置有倒角且倒角面朝向远离减速器(11)的一侧，当锁紧块(32)滑动时其倒角面与锁紧环(33)的内侧壁抵接。

4.根据权利要求1所述的一种手持式盘车装置，其特征在于：所述电机(1)外套设有多个散热圈(12)，所述散热圈(12)内壁与电机(1)外壁固定，多个所述散热圈(12)沿电机(1)轴向均匀间隔分布，所述电机(1)周侧沿其周向等角度间隔设置有多个支撑柱(13)，所述支撑柱(13)沿电机(1)轴向穿过多个散热圈(12)。

5.根据权利要求4所述的一种手持式盘车装置，其特征在于：所述散热圈(12)采用铝材质，所述支撑柱(13)采用铜材质。

6.根据权利要求1所述的一种手持式盘车装置，其特征在于：所述驱动器(2)位于电机(1)远离减速器(11)的一侧，所述驱动器(2)外壁上设置有手持部(21)，所述手持部(21)与驱动器(2)外壁之间形成供手指穿过的闭环开口。

7.根据权利要求6所述的一种手持式盘车装置，其特征在于：所述驱动器(2)外壁上开设有隐藏槽(22)，所述手持部(21)两端与隐藏槽(22)铰接，且当手持部(21)转动时嵌入隐藏槽(22)内。

8.根据权利要求1所述的一种手持式盘车装置，其特征在于：所述驱动器(2)的外壁上设置有滑轨(23)，所述滑轨(23)的一端开口设置，其另一端封闭，所述手柄(24)上设置有安装座(25)，所述安装座(25)与滑轨(23)插接配合。

9.根据权利要求1所述的一种手持式盘车装置，其特征在于：所述减速器(11)上设置有减速组件(4)，所述减速组件(4)包括可拆卸套设于减速器(11)的输出轴上的减速环(41)、设置于减速器(11)外壁上的套筒(42)、滑移设置于套筒(42)内的摩擦块(43)以及驱动摩擦块(43)与减速环(41)周侧壁抵接的电磁铁(44)，所述摩擦块(43)具有导磁性，所述电磁铁(44)通电时吸附摩擦块(43)并使之与减速环(41)抵接。

10.根据权利要求9所述的一种手持式盘车装置，其特征在于：所述减速器(11)上设置有控制电磁铁(44)通断电的控制电路，所述控制电路包括设置于减速器(11)上的用于采集驱动器(2)对电机(1)供电信号的采集器以及设置于减速器(11)上的控制件(45)，当驱动器(2)对电机(1)停止供电时采集器输出停机信号V1，所述控制件(45)与电磁铁(44)电连接且当控制件(45)接收到停机信号V1时接通电磁铁(44)的供电回路以使之产生磁性。

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