CN110816726A - 一种电动三轮车控制器安装结构 - Google Patents

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唐俊涛
任永
任义杰
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    • B62J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • H—ELECTRICITY
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    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/14—Mounting supporting structure in casing or on frame or rack
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    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/2039—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating characterised by the heat transfer by conduction from the heat generating element to a dissipating body
    • H05K7/20436—Inner thermal coupling elements in heat dissipating housings, e.g. protrusions or depressions integrally formed in the housing

Abstract

本发明公开了一种电动三轮车控制器安装结构，在矩形框架的内腔底面上设有若干散热齿，散热齿为条形状结构，且散热齿与电动三轮车前进方向相垂直，相邻地两个散热齿之间形成散热腔，在矩形框架的底面上设置若干个散热槽孔，散热槽孔与散热齿相平行，且一个散热槽孔对应与一个散热腔相贯通，所述控制器支撑在散热齿上，且控制器的外壁面与矩形框架四周的矩形板内壁面之间形成散热间隙，所述散热间隙与散热腔相连通。本发明中控制器与矩形框架四周的矩形板之间不接触，可以更好地散热，且在三轮车行驶过程中，散热孔与散热间隙相贯通形成成对流，便于对控制器更充分的散热，散热面积更广。

Description

一种电动三轮车控制器安装结构
技术领域：
本发明涉及一种电动三轮车控制器安装结构。
背景技术：
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。
电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，电动三轮车具有倒车开关，可以方便的实现倒顺行驶功能，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用,无论行驶停车均非常方便，因此广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
现有的电动三轮车中的控制器直接固定在密闭的控制器箱内，控制器的散热效果好，容易影响控制器的使用寿命，且在炎热的夏季，控制器散热效果差，会造成安全隐患。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
发明内容：
本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动三轮车控制器安装结构。本发明中控制器与矩形框架四周的矩形板之间不接触，可以更好地散热，且在三轮车行驶过程中，散热孔与散热间隙相贯通形成成对流，便于对控制器更充分的散热，散热面积更广。
本发明所采用的技术方案有：一种电动三轮车控制器安装结构，包括控制器、座椅支架、矩形框架和矩形板，所述矩形框架的底端为封闭式结构，座椅支架的一端通过铰链铰接在矩形框架上，座椅支架的另一端通过锁具与矩形框架固定连接，且座椅支架的底面将矩形框架的顶端面封闭；在矩形框架的四个侧面上均固定有矩形板，矩形板将矩形框架的四个侧面封闭，在矩形框架的内腔底面上设有若干散热齿，散热齿为条形状结构，且散热齿与电动三轮车前进方向相垂直，相邻地两个散热齿之间形成散热腔，在矩形框架的底面上设置若干个散热槽孔，散热槽孔与散热齿相平行，且一个散热槽孔对应与一个散热腔相贯通，所述控制器支撑在散热齿上，且控制器的外壁面与矩形框架四周的矩形板内壁面之间形成散热间隙，所述散热间隙与散热腔相连通。
本发明进一步优选为，所述控制器通过螺钉固定在矩形框架内。
本发明进一步优选为，所述控制器中相互平行的两个外壁面上均设有两个限位筋，对应的一侧面上的两个限位筋之间形成限位槽。
本发明进一步优选为，在矩形框架中对应位置矩形板的内壁面上设有与限位槽相适配的限位块，所述限位块插接在所述限位槽内。
本发明进一步优选为，所述散热齿采用铝板制成。
本发明进一步优选为，所述散热齿的横截面为梯形结构。
本发明进一步优选为，所述散热齿的高度至少为5cm。
本发明进一步优选为，所述座椅支架的后端设有上固定片，在矩形框架的顶端对应位置处设有下固定片，上固定片与下固定片之间通过锁具固定。
本发明具有如下有益效果：
1)本发明中控制器与矩形框架四周的矩形板之间不接触，可以更好地散热，且在三轮车行驶过程中，散热孔与散热间隙相贯通形成成对流，便于对控制器更充分的散热，散热面积更广。
2)本发明中的散热齿与电动三轮车前进方向相垂直，在车辆行驶过程中，由于散热齿垂直于行驶方向，因此雨水不容易打进矩形框架的内腔中，避免控制器被打湿。
3)散热齿的横截面为梯形结构，在行驶过程中遇到雨水时，由于散热齿的横截面为梯形结构，因此即使有雨水进入到矩形框架中，散热齿斜面结构也很容易使得雨水滑落，避免矩形框架内积水。
4)本发明结构简单，控制器的散热效果好，散热结构简单，便于实现。
附图说明：
图1为本发明结构图。
图2为本发明结构图。
图3为本发明的俯视图。
图4为本发明的应用结构图。
图5为本发明的应用结构图。
具体实施方式：
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1至图5，本发明一种电动三轮车控制器安装结构，包括控制器15、座椅支架16、矩形框架21和矩形板22，矩形框架21的底端为封闭式结构，座椅支架16的一端通过铰链铰接在矩形框架21上，座椅支架16的另一端通过锁具与矩形框架21固定连接，且座椅支架16的底面将矩形框架21的顶端面封闭。
在矩形框架21的四个侧面上均固定有矩形板22，矩形板22将矩形框架21的四个侧面封闭，在矩形框架21的内腔底面上设有若干散热齿211，散热齿211为条形状结构，且散热齿211与电动三轮车前进方向相垂直。
相邻地两个散热齿211之间形成散热腔210，在矩形框架21的底面上设置若干个散热槽孔212，散热槽孔212与散热齿211相平行，且一个散热槽孔212对应与一个散热腔210相贯通，控制器15支撑在散热齿211上，且控制器15的外壁面与矩形框架21四周的矩形板22内壁面之间形成散热间隙400，散热间隙400与散热腔210相连通。
本发明中控制器15固定于矩形框架21后，控制器15的外壁面与矩形框架21四周的矩形板22内壁面之间形成散热间隙400，散热间隙400与散热腔210相连通。控制器15与矩形框架21四周的矩形板22之间不接触，可以更好地散热，且在三轮车行驶过程中，散热孔220与散热间隙400相贯通形成成对流，便于对控制器更充分的散热，散热面积更广。
本发明中的散热齿211与电动三轮车前进方向相垂直，在车辆行驶过程中，由于散热齿211垂直于行驶方向，因此雨水不容易打进矩形框架21的内腔中，避免控制器被打湿。
本发明中的控制器15通过螺钉固定在矩形框架21内。为保证控制器15的安装稳定性，在控制器15中相互平行的两个外壁面上均设有两个限位筋151，对应的一侧面上的两个限位筋151之间形成限位槽。与之相对应地，在矩形框架21中对应位置矩形板22的内壁面上设有与限位槽相适配的限位块218，限位块218插接在所述限位槽内。在控制器15安装在矩形框架21内后，控制器15和矩形框架21通过防盗锁进行防盗。
本发明中的散热齿211采用铝板制成，散热效果好。散热齿211的横截面为梯形结构，在行驶过程中遇到雨水时，由于散热齿211的横截面为梯形结构，因此即使有雨水进入到矩形框架21中，散热齿211斜面结构也很容易使得雨水滑落，避免矩形框架21内积水。
散热齿211的高度至少为5cm，5cm的高度，有效地避免控制器15底面有积水存在。
为便于座椅支架16与矩形框架21之间的固定连接。在座椅支架16的后端设有上固定片161，在矩形框架21的顶端对应位置处设有下固定片162，上固定片161与下固定片162之间通过锁具固定。
座椅支架16一端铰接在矩形框架21上，另一端通过锁具与矩形框架21固定连接，在需要取出控制器15时，翻开座椅支架16即可。本发明结构简单，控制器的散热效果好，散热结构简单，便于实现。本发明在使用时，可以一并将电动车的电池一起放入矩形框架21内。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种电动三轮车控制器安装结构，其特征在于：包括控制器(15)、座椅支架(16)、矩形框架(21)和矩形板(22)，所述矩形框架(21)的底端为封闭式结构，座椅支架(16)的一端通过铰链铰接在矩形框架(21)上，座椅支架(16)的另一端通过锁具与矩形框架(21)固定连接，且座椅支架(16)的底面将矩形框架(21)的顶端面封闭；在矩形框架(21)的四个侧面上均固定有矩形板(22)，矩形板(22)将矩形框架(21)的四个侧面封闭，在矩形框架(21)的内腔底面上设有若干散热齿(211)，散热齿(211)为条形状结构，且散热齿(211)与电动三轮车前进方向相垂直，相邻地两个散热齿(211)之间形成散热腔(210)，在矩形框架(21)的底面上设置若干个散热槽孔(212)，散热槽孔(212)与散热齿(211)相平行，且一个散热槽孔(212)对应与一个散热腔(210)相贯通，所述控制器(15)支撑在散热齿(211)上，且控制器(15)的外壁面与矩形框架(21)四周的矩形板(22)内壁面之间形成散热间隙(400)，所述散热间隙(400)与散热腔(210)相连通。
2.如权利要求1所述的电动三轮车控制器安装结构，其特征在于：所述控制器(15)通过螺钉固定在矩形框架(21)内。
3.如权利要求2所述的电动三轮车控制器安装结构，其特征在于：所述控制器(15)中相互平行的两个外壁面上均设有两个限位筋(151)，对应的一侧面上的两个限位筋(151)之间形成限位槽。
4.如权利要求3所述的电动三轮车控制器安装结构，其特征在于：在矩形框架(21)中对应位置矩形板(22)的内壁面上设有与限位槽相适配的限位块(218)，所述限位块(218)插接在所述限位槽内。
5.如权利要求1所述的电动三轮车控制器安装结构，其特征在于：所述散热齿(211)采用铝板制成。
6.如权利要求1所述的电动三轮车控制器安装结构，其特征在于：所述散热齿(211)的横截面为梯形结构。
7.如权利要求1所述的电动三轮车控制器安装结构，其特征在于：所述散热齿(211)的高度至少为5cm。
8.如权利要求1所述的电动三轮车控制器安装结构，其特征在于：所述座椅支架(16)的后端设有上固定片(161)，在矩形框架(21)的顶端对应位置处设有下固定片(162)，上固定片(161)与下固定片(162)之间通过锁具固定。
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