CN110816701A - 一种三角履带轮主动轮驱动结构 - Google Patents

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李虹睿
郝军
张书宁
赖斌
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Chongqing Changan Industry Group Co Ltd
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    • B62D55/12—Arrangement, location, or adaptation of driving sprockets
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
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  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

一种三角履带轮主动轮驱动结构，包括三角履带轮(1)、主动轮(2)、轮边传动轴(3)、上摆臂(4)、下摆臂(5)、连接螺栓(6)、带轴承室骨架(7)、滚动轴承(8)、轴承端盖(9)，三角履带轮(1)所含的主动轮(2)通过连接螺栓(6)与轮边传动轴(3)连接，带轴承室骨架(7)与上摆臂(4)、下摆臂(5)通过销轴连接，主动轮(2)通过滚动轴承(8)与带轴承室骨架(7)连接，轴承室外部用轴承端盖(9)锁紧。本发明有效解决了传统的三角履带轮式车辆主动轮驱动效率低、整车车高过高的问题。

Description

一种三角履带轮主动轮驱动结构
技术领域
本发明属于履带式车辆驱动轮结构领域，尤其涉及一种三角履带轮主动轮驱动结构。
背景技术
目前三角履带轮式车辆大多采用履带轮直接装配到轮边减速器上，三角履带主动轮通常与悬架外端的轮边减速器直接连接，通过轮边减速器驱动三角履带轮。这种结构受限于轮边减速器与悬架结构的限定，存在主动轮驱动效率降低、整车车高过高的问题。近年来，三角履带式车辆对传动效率及整车高度要求越来越高。
发明内容
本发明的目的就是针对目前三角履带轮式车辆主动轮驱动效率低、整车车高过高的问题，提出一种能够提高驱动效率，降低整车高度的主动轮驱动结构。
本发明涉及一种三角履带轮主动轮驱动结构，包括三角履带轮1、主动轮2、轮边传动轴3、上摆臂4、下摆臂5、连接螺栓6、带轴承室骨架7、滚动轴承8、轴承端盖9。其特征是：三角履带轮1所含的主动轮2通过连接螺栓6与轮边传动轴3连接，带轴承室骨架7与上摆臂4、下摆臂5通过销轴连接，主动轮2通过滚动轴承8与带轴承室骨架7连接，轴承室外部用轴承端盖9锁紧。
本发明有效解决了传统的三角履带轮式车辆主动轮驱动效率低、整车车高过高的问题。通过本发明所涉的三角履带轮主动轮驱动结构，采取直驱式传动，减少轮边减速器齿轮传动，提高了轮边驱动效率。通过上、下摆臂与三角履带轮中的带轴承室骨架连接结构，有效降低的了车身铰接点与三角履带轮之间竖直方向距离，可以大幅降低整车高度。
附图说明
图1是本发明的结构主视图；
图2是图1的剖视图；
图1、图2中：1、三角履带轮；2、主动轮；3、轮边传动轴；4、上摆臂；5、下摆臂；6、连接螺栓；7、带轴承室骨架；8、滚动轴承；9、轴承端盖。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施例
本实施例所涉及的一种三角履带轮主动轮驱动结构，其结构如图1所示，剖视图如图2所示。该结构包括三角履带轮1、主动轮2、轮边传动轴3、上摆臂4、下摆臂5、连接螺栓6、带轴承室骨架7、滚动轴承8、轴承端盖9。其中：三角履带轮1所含的主动轮2通过连接螺栓6与轮边传动轴3连接，带轴承室骨架7与上摆臂4、下摆臂5通过销轴连接，主动轮2通过滚动轴承8与带轴承室骨架7连接，轴承室外部用轴承端盖9锁紧。
轮边传动轴直接与主动轮连接有效提高轮边传动效率。上、下摆臂直接与带轴承室骨架连接，大幅降低了整车高度。

Claims (1)

1.一种三角履带轮主动轮驱动结构，包括三角履带轮(1)、主动轮(2)、轮边传动轴(3)、上摆臂(4)、下摆臂(5)、连接螺栓(6)、带轴承室骨架(7)、滚动轴承(8)、轴承端盖(9),其特征是：三角履带轮(1)所含的主动轮(2)通过连接螺栓(6)与轮边传动轴(3)连接，带轴承室骨架(7)与上摆臂(4)、下摆臂(5)通过销轴连接，主动轮(2)通过滚动轴承(8)与带轴承室骨架(7)连接，轴承室骨架(7)通过销轴与上摆臂(4)、下摆臂(5)连接，轴承室外部用轴承端盖(9)锁紧。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
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