CN110815043A - 一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，涉及轴承制造领域，包括打磨架，所述打磨架的一侧安装有旋转电机，且打磨架外侧的两端皆设置有马达仓，所述打磨架的内部连接有内盘，且内盘内部的顶端设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有顶盘，且顶盘的内部设置有凹槽。本发明通过设置的打磨架、旋转电机、内盘、第一滑槽、第二滑槽、顶盘、凹槽、第一齿轮、第一马达、底盘、第二齿轮和第二马达，实现了将一批轴承卡合在中心盘内部的卡槽内部，将顶盘中的凹槽转动为与卡槽相匹配，从而使得轴承通过凹槽整体被打磨盘进行打磨去毛刺，从而达到了集体打磨的目的，减少逐个打磨耗费的时间，提高去毛刺的效率。

Description

一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置

技术领域

本发明涉及轴承制造领域，具体为一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

轴承在制造过程中需要将两端面的毛刺进行去除打磨，但是现有的去除方式结构复杂，需要单独对每一个轴承进行两侧打磨，耗时较长，且打磨效率不高，且现有的毛刺去除装置无法在轴承打磨时将打磨产生的金属屑进行收集，避免金属屑飞溅造成清理困难。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的去除方式结构复杂，需要单独对每一个轴承进行两侧打磨，耗时较长，且打磨效率不高，且现有的毛刺去除装置无法在轴承打磨时将打磨产生的金属屑进行收集，避免金属屑飞溅造成清理困难的问题，提供一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，包括打磨架，所述打磨架的一侧安装有旋转电机，且打磨架外侧的两端皆设置有马达仓，所述打磨架的内部连接有内盘，且内盘内部的顶端设置有第一滑槽，所述第一滑槽的内部设置有顶盘，且顶盘的内部设置有凹槽，所述顶盘的外侧连接有第一齿轮，且第一齿轮底端安装有第一马达，所述内盘内部的底端连接有底盘，且底盘的外侧连接有第二齿轮，所述第二齿轮的底端连接有第二马达，所述内盘内部的中间位置处设置有中心盘，且中心盘的内部设置有卡槽，所述卡槽的内部设置有卡块，所述打磨架的外侧连接有安装仓，且安装仓的顶端安装有气缸，所述气缸的输出端连接有打磨电机，且打磨电机的输出端连接有打磨盘，所述安装仓的内部安装有吸风机，且吸风机的一侧设置有储存仓，所述储存仓的外侧连接有吸尘嘴。

优选地，所述打磨架的内部设置有通孔，所述旋转电机的输出端贯穿通孔并与内盘通过联轴器可拆卸连接，且内盘通过轴承与打磨架转动连接。

优选地，所述打磨架的横截面为圆环结构，且打磨架的底端连接有支撑腿，所述支撑腿的数量为四组，两组所述马达仓皆与内盘固定连接，且两组所述马达仓皆贯穿打磨架并延伸至其外侧，所述马达仓与打磨架转动连接。

优选地，所述顶盘的外侧设置有与第一齿轮相啮合的齿牙，所述底盘的外侧设置有与第二齿轮相啮合的齿牙，所述顶盘和底盘结构相同，且顶盘和底盘皆与内盘转动连接。

优选地，所述第一马达的输出端通过联轴器与第一齿轮可拆卸连接，且第一马达和第一齿轮皆位于马达仓的内部，所述第二马达的输出端通过联轴器与第二齿轮可拆卸连接，且第二马达和第二齿轮皆位于马达仓的内部。

优选地，所述卡块由橡胶材质构成，且卡块和卡槽的数量皆为多组，多组所述卡块皆与卡槽固定连接，且卡槽在中心盘上的分布位置与凹槽在顶盘上的分布位置相同。

优选地，所述安装仓的顶端连接有连接杆，且连接杆的底端与气缸固定连接，所述打磨盘的横截面直径与顶盘相匹配。

优选地，所述安装仓的内部位于吸风机和储存仓之间设置有滤网，且滤网由金属格栅材质构成，所述吸风机的后侧连接有过滤板，且过滤板由金属格栅材质构成。

优选地，所述储存仓的一侧连接有侧门，且侧门通过转轴与储存仓转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置的打磨架、旋转电机、内盘、第一滑槽、第二滑槽、顶盘、凹槽、第一齿轮、第一马达、底盘、第二齿轮和第二马达，实现了将一批轴承卡合在中心盘内部的卡槽内部，将顶盘中的凹槽转动为与卡槽相匹配，从而使得轴承通过凹槽整体被打磨盘进行打磨去毛刺，从而达到了集体打磨的目的，减少逐个打磨耗费的时间，提高去毛刺的效率；

2、本发明还通过设置的吸尘嘴、吸风机、储存仓、滤网和安装仓，实现了当轴承在被打磨的时候，产生的金属碎屑会被吸风机带动通过吸尘嘴吸入到储存仓的内部，进行暂时储存，然后再集中进行清理，避免打磨的过程中金属屑四处飞溅影响机器运行，也避免后期难以清理。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的打磨架结构拆分图；

图3为本发明的卡槽俯视图；

图4为本发明的内盘剖视图；

图5为本发明的安装仓结构剖视图。

图中：1、打磨架；2、支撑腿；3、旋转电机；4、马达仓；5、内盘；6、第一滑槽；7、第二滑槽；8、顶盘；9、凹槽；10、第一齿轮；11、第一马达；12、底盘；13、第二齿轮；14、第二马达；15、中心盘；16、卡槽；17、卡块；18、气缸；19、打磨电机；20、打磨盘；21、吸尘嘴；22、吸风机；23、储存仓；24、滤网；25、安装仓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明中提到的旋转电机（型号为XYK）、第一马达（型号为70KTYZ）、第二马达（型号为70KTYZ）、吸风机（型号为655）、气缸（型号为SC）和打磨电机（型号为5IK）均可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-5，一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，包括打磨架1，打磨架1的一侧安装有旋转电机3，且打磨架1外侧的两端皆设置有马达仓4，打磨架1的内部连接有内盘5，且内盘5内部的顶端设置有第一滑槽6，第一滑槽6的内部设置有顶盘8，且顶盘8的内部设置有凹槽9，顶盘8的外侧连接有第一齿轮10，且第一齿轮10底端安装有第一马达11，内盘5内部的底端连接有底盘12，且底盘12的外侧连接有第二齿轮13，第二齿轮13的底端连接有第二马达14，内盘5内部的中间位置处设置有中心盘15，且中心盘15的内部设置有卡槽16，卡槽16的内部设置有卡块17，打磨架1的外侧连接有安装仓25，且安装仓25的顶端安装有气缸18，气缸18的输出端连接有打磨电机19，且打磨电机19的输出端连接有打磨盘20，安装仓25的内部安装有吸风机22，且吸风机22的一侧设置有储存仓23，储存仓23的外侧连接有吸尘嘴21。

本发明通过设置的打磨架1、旋转电机3、内盘5、第一滑槽6、第二滑槽7、顶盘8、凹槽9、第一齿轮10、第一马达11、底盘12、第二齿轮13和第二马达14，实现了将一批轴承卡合在中心盘15内部的卡槽16内部，将顶盘8中的凹槽9转动与卡槽16相匹配，从而使得轴承通过凹槽9整体被打磨盘20进行打磨去毛刺，从而达到了集体打磨的目的，减少逐个打磨耗费的时间，提高去毛刺的效率。

请着重参阅图2，打磨架1的内部设置有通孔，旋转电机3的输出端贯穿通孔并与内盘5通过联轴器可拆卸连接，且内盘5通过轴承与打磨架1转动连接，通过轴承转动连接，可以为内盘5的一端提供支撑力。

请着重参阅图1，打磨架1的横截面为圆环结构，且打磨架1的底端连接有支撑腿2，支撑腿2的数量为四组，两组马达仓4皆与内盘5固定连接，且两组马达仓4皆贯穿打磨架1并延伸至其外侧，马达仓4与打磨架1转动连接马达仓4的顶端设置有移动电源，与两组马达电性连接。

请着重参阅图4，顶盘8的外侧设置有与第一齿轮10相啮合的齿牙，底盘12的外侧设置有与第二齿轮13相啮合的齿牙，顶盘8和底盘12结构相同，且顶盘8和底盘12皆与内盘5转动连接，滑槽方便顶盘8和底盘12与内盘5转动连接。

请着重参阅图4，第一马达11的输出端通过联轴器与第一齿轮10可拆卸连接，且第一马达11和第一齿轮10皆位于马达仓4的内部，第二马达14的输出端通过联轴器与第二齿轮13可拆卸连接，且第二马达14和第二齿轮13皆位于马达仓4的内部，在内盘5被旋转电机3带动转动的时候，两组马达仓4也跟着一起转动。

请着重参阅图3，卡块17由橡胶材质构成，且卡块17和卡槽16的数量皆为多组，多组卡块17皆与卡槽16固定连接，且卡槽16在中心盘15上的分布位置与凹槽9在顶盘8上的分布位置相同，中心盘15与内盘5固定连接，凹槽9和卡槽16的分教部位置相同便于使得轴承贯穿凹槽9和卡槽16。

请着重参阅图1，安装仓25的顶端连接有连接杆，且连接杆的底端与气缸18固定连接，打磨盘20的横截面直径与顶盘8相匹配，打磨盘20和打磨电机19通过联轴器可拆卸连接。

请着重参阅图5，安装仓25的内部位于吸风机22和储存仓23之间设置有滤网24，且滤网24由金属格栅材质构成，吸风机22的后侧连接有过滤板，且过滤板由金属格栅材质构成，滤网24可以将金属屑阻拦在储存仓23的内部避免造成吸风机22卡死。

请着重参阅图5，储存仓23的一侧连接有侧门，且侧门通过转轴与储存仓23转动连接，侧门方便转动开启然后对储存仓23内部的金属屑进行清理。

工作原理：使用时，需要连接外界电源，外界电源为装置提供电能，使得装置可以正常运行，首先启动第一马达11和第二马达14，使得第一马达11带动第一齿轮10进行转动，第二马达14带动第二齿轮13进行转动，两组转动的齿轮可以分别带动顶盘8和底盘12在第一滑槽6和第二滑槽7的内部转动，使得顶盘8上的凹槽9与中心盘15上的卡槽16分布位置相同，轴承可以贯穿凹槽9被卡合在卡槽16的内部，而底盘12内部的凹槽9与卡槽16位置不相同，使得轴承贯穿卡槽16后会被底盘12托住，即使面临打磨也不会发生下落情况，将轴承装配好之后，启动气缸18和打磨电机19，使得气缸18带动打磨电机19下移，然后打磨电机19带动打磨盘20对轴承进行集体打磨去毛刺，当轴承一端打磨完毕后，可以启动旋转电机3，旋转电机3可以带动内盘5在打磨架1的内部转动180度，使得轴承未打磨到的一端朝上，与此同时再次启动第一马达11和第二马达14，使得两组齿轮转动，底盘12上的凹槽9与卡槽16相匹配，而顶盘8上的凹槽9与卡槽16不匹配，顶盘8充当托盘将倒置的轴承托住，再次进行打磨，打磨过程中产生金属屑会被吸风机22通过吸尘嘴21吸进储存仓23的内部进行暂时储存，因为有滤网24的存在所以金属屑只能被储存在储存仓23的内部，等待集中清理。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，包括打磨架（1），其特征在于：所述打磨架（1）的一侧安装有旋转电机（3），且打磨架（1）外侧的两端皆设置有马达仓（4），所述打磨架（1）的内部连接有内盘（5），且内盘（5）内部的顶端设置有第一滑槽（6），所述第一滑槽（6）的内部设置有顶盘（8），且顶盘（8）的内部设置有凹槽（9），所述顶盘（8）的外侧连接有第一齿轮（10），且第一齿轮（10）底端安装有第一马达（11），所述内盘（5）内部的底端连接有底盘（12），且底盘（12）的外侧连接有第二齿轮（13），所述第二齿轮（13）的底端连接有第二马达（14），所述内盘（5）内部的中间位置处设置有中心盘（15），且中心盘（15）的内部设置有卡槽（16），所述卡槽（16）的内部设置有卡块（17），所述打磨架（1）的外侧连接有安装仓（25），且安装仓（25）的顶端安装有气缸（18），所述气缸（18）的输出端连接有打磨电机（19），且打磨电机（19）的输出端连接有打磨盘（20），所述安装仓（25）的内部安装有吸风机（22），且吸风机（22）的一侧设置有储存仓（23），所述储存仓（23）的外侧连接有吸尘嘴（21）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，其特征在于：所述打磨架（1）的内部设置有通孔，所述旋转电机（3）的输出端贯穿通孔并与内盘（5）通过联轴器可拆卸连接，且内盘（5）通过轴承与打磨架（1）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，其特征在于：所述打磨架（1）的横截面为圆环结构，且打磨架（1）的底端连接有支撑腿（2），所述支撑腿（2）的数量为四组，两组所述马达仓（4）皆与内盘（5）固定连接，且两组所述马达仓（4）皆贯穿打磨架（1）并延伸至其外侧，所述马达仓（4）与打磨架（1）转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，其特征在于：所述顶盘（8）的外侧设置有与第一齿轮（10）相啮合的齿牙，所述底盘（12）的外侧设置有与第二齿轮（13）相啮合的齿牙，所述顶盘（8）和底盘（12）结构相同，且顶盘（8）和底盘（12）皆与内盘（5）转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，其特征在于：所述第一马达（11）的输出端通过联轴器与第一齿轮（10）可拆卸连接，且第一马达（11）和第一齿轮（10）皆位于马达仓（4）的内部，所述第二马达（14）的输出端通过联轴器与第二齿轮（13）可拆卸连接，且第二马达（14）和第二齿轮（13）皆位于马达仓（4）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，其特征在于：所述卡块（17）由橡胶材质构成，且卡块（17）和卡槽（16）的数量皆为多组，多组所述卡块（17）皆与卡槽（16）固定连接，且卡槽（16）在中心盘（15）上的分布位置与凹槽（9）在顶盘（8）上的分布位置相同。

7.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，其特征在于：所述安装仓（25）的顶端连接有连接杆，且连接杆的底端与气缸（18）固定连接，所述打磨盘（20）的横截面直径与顶盘（8）相匹配。

8.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，其特征在于：所述安装仓（25）的内部位于吸风机（22）和储存仓（23）之间设置有滤网（24），且滤网（24）由金属格栅材质构成，所述吸风机（22）的后侧连接有过滤板，且过滤板由金属格栅材质构成。

9.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承用端面毛刺去除装置，其特征在于：所述储存仓（23）的一侧连接有侧门，且侧门通过转轴与储存仓（23）转动连接。

Images