CN110797628A - 一种应用于uav的顶部加载套筒天线 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于UAV的顶部加载套筒天线,涉及天线技术领域,解决了现有的天线往往不能实现低剖面,设计复杂且频带不够宽的问题。其包括地板,所述地板上连接有套筒单极子天线;所述套筒单极子天线顶部连接有顶部加载,顶部加载从上至下依次包括上圆盘以及大端向上的盘锥部;底板与上圆盘之间连接有若干短路柱,使天线在低频处增加一个谐振点;所述上圆盘的上表面开设有环形槽,使天线的带宽增加而且整个工作频段向低频移动。达到了天线低剖面,小型化,宽频带的效果。
Description
技术领域
本发明涉及天线技术领域,特别涉及一种应用于UAV的顶部加载套筒天线。
背景技术
根据我国《中华人民共和国无线电频率划分规定》及中国频谱使用情况,规划840.5-845MHz、1430-1444MHz和2408-2440MHz频段用于无人驾驶航空器系统,其中2408-2440MHz频段作为备份频段。应用于UAV(无人驾驶飞行器)的天线能够实现低剖面,小型化和宽频带是当前设计中急需解决的问题,目前应用于UAV的天线希望覆盖840.5-845MHz、1430-1444MHz这两个频段,并具有水平全向性。在国际上,0.96-1.164GHz用于无人机业务的陆地视距通信。
上述天线往往不能实现低剖面,设计复杂且不能同时覆盖840.5-845MHz、1430-1444MHz、0.96-1.164GHz这三个频段。
发明内容
本发明的目的是提供一种应用于UAV的顶部加载套筒天线,其具有低剖面,小型化,宽频带的优点。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种应用于UAV的顶部加载套筒天线,包括地板,所述地板上连接有套筒单极子天线;
所述套筒单极子天线顶部连接有顶部加载,顶部加载从上至下依次包括上圆盘以及大端向上的盘锥部;
底板与上圆盘之间连接有若干短路柱,使天线在低频处增加一个谐振点;
所述上圆盘的上表面开设有环形槽,使天线的带宽增加而且整个工作频段向低频移动。
更进一步地,所述套筒单极子天线为FR4介质基板制成的天线。
更进一步地,套筒单极子天线使天线在1.4GHz时有-10dB以下的谐振点。
更进一步地,套筒单极子天线连接顶部加载后,天线同样在1.4GHz时趋向于有一个谐振点。
更进一步地,所述短路柱绕套筒单极子天线均匀分布有八个。
综上所述,本发明具有以下有益效果:
第一:能够覆盖840-1600MHz,满足覆盖840.5-845MHz、1430-1444MHz这两个频段,具有较宽的频带;
第二:该天线能够实现低剖面,小型化,满足航空电子的应用;
第三:相比于以往结构比较复杂的天线,本天线结构设计简单,仅仅使用简单的金属天线段实现宽频带,制作简单;
第四:该天线使用FR4材料作为介质基板,价格以及生产成本适中,有较好的市场前景。
附图说明
图1是本发明整体结构的主视图;
图2是本发明整体结构的俯视图;
图3是天线结构变化过程示意图;
图4是对应图3天线结构变化S11效果图;
图5是天线2分别在1.32GHz和0.98GHz两个频率下的电场方向图;
图6是天线3分别在1.32GHz和0.98GHz两个频率下的电场方向图;
图7是天线在0.92GHz时E面和H面的方向图;
图8是天线在1GHz时E面和H面的方向图;
图9是天线在1.45GHz时E面和H面的方向图。
图中,1、地板;2、套筒单极子天线;3、上圆盘;31、盘锥部;32、环形槽;4、短路柱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明,本实施例不构成对本发明的限制。
如图1和图2所示,本天线是一个带有盘锥结构的顶部加载套筒天线,整体高26.6mm,最大半径82mm,包括半径82mm的圆形地板,地板上连接有套筒单极子天线,套筒单极子天线底部半径8.5mm,高6.5mm,套筒单极子天线为FR4介质基板制成,使天线在1.4GHz时有-10dB以下的谐振点。
如图1所示,套筒单极子天线顶部连接有顶部加载,顶部加载从上至下依次包括半径82mm的上圆盘以及大端向上的盘锥部,盘锥部的斜边长为22.8mm,倾斜角度为,小端半径14.5mm,高18mm。套筒单极子天线套筒单极子天线连接顶部加载后,天线同样在1.4GHz时趋向于有一个谐振点,天线高度变到,为工作频段下限频率所对应的波长,降低了天线整体的物理高度,优化了天线尺寸。
如图1所示,底板与上圆盘之间连接有若干短路柱,使天线在低频处增加一个谐振点。本实施例中,短路柱绕套筒单极子天线均匀分布有八个;短路柱高25mm,直径0.3mm。
如图2所示,上圆盘的上表面开设有环形槽,上圆盘包括基板以及基板上的铜皮,环形槽由刻蚀机把表面铜皮去除一个圆环而成,槽深等于铜皮的厚度。环形槽内侧半径25mm,槽宽5mm,使天线的带宽增加而且整个工作频段向低频移动。
如图3所示,其演变过程如下:
天线2加入了带有盘锥结构的顶部加载,这时天线同样在1.4GHz时趋向于有一个谐振点,天线高度由变到,成功的将天线的高度降低。由此可见,因为天线加入了带有盘锥结构的顶部加载,所以天线的高度才能得到有效的降低,并且带宽稍有变宽;
天线2到天线3是加入了8个对称分布的短路柱,由图4可以看出加入短路柱后,S11图在低频处增加了一个谐振点;
图4中,顶部加载天线表面开圆环的天线4比未开圆环的天线3带宽增加而且谐振点向低频移动,这是由于额外的圆环的加载增加了电流路径从而使谐振点往低频移动,并且扩大了工作带宽使天线的工作频段,由0.87-1.48GHz扩大到0.84-1.6GHz。
图5和图6分别是天线加入短路柱前后上下两表面之间的电场方向变化图,我们可以根据图5和图6分析短路柱加入后低频处产生谐振点的过程。其中,0.98GHz和1.32GHz是天线3在低频和高频处的谐振点,传输模式是根据电场沿盘锥半径方向的半驻波数和电场沿表面半径方向的半驻波数决定的。对比图5和图6可以发现,在1.32GHz时,两个天线的传输模式为TM02模式,传输模式相同,在0.98GHz时,两个天线的传输模式分别为TM02模式和TM01模式,传输模式不同,因此短路柱的加入改变了低频处的传输方式,对应图3中天线3在低频处新产生了一个谐振点。
在谐振点f=0.92GHz、f=1.45GHz,以及中心频点f=1GHz处的E面和H面,方向图如图7、图8、图9所示。由这三个图中可见,该天线的辐射方向图关于主轴Z轴几乎是对称的,且E面近似为“8”字,H面近似为全向辐射。f=0.92GHz时,E面最大增益为0.72dB,最大辐射方向偏离主轴30度,H面最大增益为0.8dB,辐射方向近乎全向;f=1GHz时E面最大增益为0.65dB,最大辐射方向偏离主轴30度,H面最大增益为0.75dB,辐射方向近乎全向;f=1.45GHz时,E面最大增益为1.49dB,最大辐射方向偏离主轴30度,H面最大增益为-0.56dB,辐射方向近乎全向。由此可见在整个工作频段内,辐射稳定,满足UAV天线全向辐射的要求。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,不用于限制本发明,本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内,对本发明做出各种修改或等同替换,这种修改或等同替换也应视为落在本发明技术方案的保护范围内。
Claims (6)
1.一种应用于UAV的顶部加载套筒天线,其特征在于:
包括地板(1),所述地板(1)上连接有套筒单极子天线(2);
所述套筒单极子天线(2)顶部连接有顶部加载,顶部加载从上至下依次包括上圆盘(3)以及大端向上的盘锥部(31);
底板与上圆盘(3)之间连接有若干短路柱(4),使天线在低频处增加一个谐振点;
所述上圆盘(3)的上表面开设有环形槽(32),使天线的带宽增加而且整个工作频段向低频移动。
2.根据权利要求1所述的一种应用于UAV的顶部加载套筒天线,其特征在于:所述套筒单极子天线(2)为FR4介质基板制成的天线。
3.根据权利要求1或2所述的一种应用于UAV的顶部加载套筒天线,其特征在于:套筒单极子天线(2)使天线在1.4GHz时有-10dB以下的谐振点。
4.根据权利要求3所述的一种应用于UAV的顶部加载套筒天线,其特征在于:套筒单极子天线(2)连接顶部加载后,天线同样在1.4GHz时趋向于有一个谐振点。
6.根据权利要求1所述的一种应用于UAV的顶部加载套筒天线,其特征在于:所述短路柱(4)绕套筒单极子天线(2)均匀分布有八个。
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