CN110778537A - 一种节能型液压站 - Google Patents

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    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
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Abstract

本发明涉及一种节能型液压站，包括油缸，油缸通过油管连接第一分支油管，第二分支油管，第三分支油管以及第四分支油管，第一分支油管，第二分支油管，第三分支油管以及第四分支油管的端部均连接油箱，所述第一分支油管，第二分支油管，第三分支油管以及第四分支油管上均设有阀门组件；第三分支油管上的阀门组件包括安装在第三分支油管上的单向阀，蓄能器，释放电磁阀以及压力开关；该液压站的蓄能器能够回收设备下降时的能量，并在平台上升时输出，能够减少电动机的功耗。

Description

一种节能型液压站
技术领域
本发明涉及升降平台领域，尤其是一种节能型液压站。
背景技术
液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置（油缸或马达）用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作；
液压站又称液压泵站，电机带动油泵旋转，泵从油箱中吸油后打油，将机械能转化为液压油的压力能，液压油通过集成块（或阀组合）被液压阀实现了方向、压力、流量调节后经外接管路传输到液压机械的油缸或油马达中，从而控制了液动机方向的变换、力量的大小及速度的快慢，推动各种液压机械做功；目前市场上使用的液压站都只能实现把液压油从油箱输送至油缸，或者把液压油从油缸输送至油箱，不能把设备下降时多余的能量进行回收，节能效果不好。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种节能型液压站。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种节能型液压站，包括油缸，油缸通过油管连接第一分支油管，第二分支油管，第三分支油管以及第四分支油管，第一分支油管，第二分支油管，第三分支油管以及第四分支油管的端部均连接油箱，所述第一分支油管，第二分支油管，第三分支油管以及第四分支油管上均设有阀门组件。
上述的一种节能型液压站，所述第一分支油管上的阀门组件包括安装在第一分支油管上的过滤器，单向阀，齿轮泵，齿轮泵带有电动机。
上述的一种节能型液压站，所述第二分支油管上的阀门组件包括安装在第二分支油管上的下降阀，补偿电磁阀以及流量控制阀。
上述的一种节能型液压站，所述第三分支油管上的阀门组件包括安装在第三分支油管上的单向阀，蓄能器，释放电磁阀以及压力开关。
上述的一种节能型液压站，所述第四分支油管上的阀门组件包括安装在第四分支油管上的溢流阀。
上述的一种节能型液压站，所述油管上带有压力表。
本发明的有益效果为：该液压站的蓄能器能够回收设备下降时的能量，并在平台上升时输出，能够减少电动机的功耗。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种节能型液压站，包括油缸17，油缸17通过油管16连接第一分支油管18，第二分支油管19，第三分支油管20以及第四分支油管21，第一分支油管18，第二分支油管19，第三分支油管20以及第四分支油管21的端部均连接油箱1，第一分支油管18，第二分支油管19，第三分支油管20以及第四分支油管21上均设有阀门组件。
第一分支油管18上的阀门组件包括安装在第一分支油管18上的过滤器2，单向阀3，单向阀7，齿轮泵4，齿轮泵4带有电动机5。
第二分支油管19上的阀门组件包括安装在第二分支油管19上的下降阀8，补偿电磁阀9以及流量控制阀11。
第三分支油管20上的阀门组件包括安装在第三分支油管20上的单向阀10，蓄能器12，释放电磁阀13以及压力开关14。
第四分支油管21上的阀门组件包括安装在第四分支油管21上的溢流阀6。
油管16上带有压力表15。
该液压站可以在升降平台下降时回收系统内的压力。具体操作如下：升降平台下降时，油缸17在升降平台的压缩下缩回，下降阀8得电打开，液压油经过油管16和下降阀8及单向阀10进入蓄能器12，当蓄能器12压力到达一定程度，压力开关14发出信号，补偿电磁阀9打开，多余液压油经过补偿电磁阀9和流量控制阀11流回油箱；
升降平台上升时，释放电磁阀13打开，蓄能器12储存的液压油压入齿轮泵4，电动机5旋转，带动齿轮泵4旋转，齿轮泵4的进油口为压力油，电动机5可以轻松启动，当蓄能器12内储存的液压油不足时，齿轮泵4经过过滤器1和单向阀3从油箱1内部吸取液压油，液压油经过单向阀7和油管16，进入油缸17，油缸17的活塞杆向前伸出，压力过高时，液压油经溢流阀6流回油箱1。
该液压站的蓄能器能够回收设备下降时的能量，并在平台上升时输出，能够减少电动机的功耗。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种节能型液压站，包括油缸，其特征在于，油缸通过油管连接第一分支油管，第二分支油管，第三分支油管以及第四分支油管，第一分支油管，第二分支油管，第三分支油管以及第四分支油管的端部均连接油箱，所述第一分支油管，第二分支油管，第三分支油管以及第四分支油管上均设有阀门组件。
2.根据权利要求1所述的一种节能型液压站，其特征在于，所述第一分支油管上的阀门组件包括安装在第一分支油管上的过滤器，单向阀，齿轮泵，齿轮泵带有电动机。
3.根据权利要求2所述的一种节能型液压站，其特征在于，所述第二分支油管上的阀门组件包括安装在第二分支油管上的下降阀，补偿电磁阀以及流量控制阀。
4.根据权利要求3所述的一种节能型液压站，其特征在于，所述第三分支油管上的阀门组件包括安装在第三分支油管上的单向阀，蓄能器，释放电磁阀以及压力开关。
5.根据权利要求4所述的一种节能型液压站，其特征在于，所述第四分支油管上的阀门组件包括安装在第四分支油管上的溢流阀。
6.根据权利要求1所述的一种节能型液压站，其特征在于，所述油管上带有压力表。
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