CN110768653B - 一种汽车触摸开关的触摸感应结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及触摸开关技术领域，尤其涉及一种汽车触摸开关的触摸感应结构，包括触摸板总成、PCBA和设置在触摸板总成和PCBA之间的导电橡胶；所述导电橡胶两端分别与触摸板总成和PCBA电连接且所述触摸板总成与PCBA之间的间距被配置为使导电橡胶处于受压迫状态。导电橡胶具有向触摸板总成和PCBA两侧的回弹力，当所述触摸板总成内部贴合不够紧密或者PCBA装配不紧密时，导电橡胶的回弹力能够弥补所述触摸板总成内部贴合不够紧密或者PCBA装配不紧密产生的间隙，从而降低汽车触摸开关的组装精度的同时保证触摸导电性能稳定。
Description
技术领域
本发明涉及触摸开关技术领域，尤其涉及一种汽车触摸开关的触摸感应结构。
背景技术
电容式感应触摸开关越来越多地被应用在日常生活的各个领域，尤其是汽车领域的应用也较为广泛。常见的汽车触摸开关触摸感应装置通常是由触摸面板、FPC、壳体、连接器和PCBA(含MCU等控制器件)组成，FPC与触摸面板贴合，当触摸面板时，FPC电路会采集到一个电容信号，通过连接器传输给PCBA，由PCBA中MCU通过信号判定执行开关通断功能。
然而目前市面上的触摸感应装置中FPC与面板贴合不紧密，偶尔会产生电容值不稳定，存在开关失效的风险。并且在高低温变化情况下，FPC与面板之间会产生间隙，致使电容信号无法采集，导致开关功能失效。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种导电性能稳定的汽车触摸开关的触摸感应结构。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种汽车触摸开关的触摸感应结构，包括触摸板总成、PCBA和设置在触摸板总成和PCBA之间的导电橡胶；所述导电橡胶两端分别与触摸板总成和PCBA电连接且所述触摸板总成与PCBA之间的间距被配置为使导电橡胶处于受压迫状态。
本发明的有益效果在于：通过将导电橡胶设置在触摸板总成与PCBA之间且所述导电橡胶两端分别与触摸板总成和PCBA电连接，并且在设置时所述导电橡胶因两者之间的间距而处于受压迫状态，说明导电橡胶具有向触摸板总成和PCBA两侧的回弹力，因此当所述触摸板总成内部贴合不够紧密或者PCBA装配不紧密时，导电橡胶的回弹力能够弥补所述触摸板总成内部贴合不够紧密或者PCBA装配不紧密产生的间隙，从而降低汽车触摸开关的组装精度的同时保证触摸导电性能稳定。
附图说明
图1为本发明的一种汽车触摸开关的触摸感应结构的结构示意图；
图2为本发明的一种汽车触摸开关的触摸感应结构的触摸板总成的结构示意图；
图3为图2的A部分放大图；
标号说明：
1、触摸感应结构；2、触摸板总成；21、触摸面板；22、导电塑料；221、导电连接部；2211、倒角；23、壳体；231、环形侧壁；3、导电橡胶；4、PCBA。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1-3，本发明提供的一种汽车触摸开关的触摸感应结构，包括触摸板总成、PCBA和设置在触摸板总成和PCBA之间的导电橡胶；所述导电橡胶两端分别与触摸板总成和PCBA电连接且所述触摸板总成与PCBA之间的间距被配置为使导电橡胶处于受压迫状态。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：通过将导电橡胶设置在触摸板总成与PCBA之间且所述导电橡胶两端分别与触摸板总成和PCBA电连接，并且在设置时所述导电橡胶因两者之间的间距而处于受压迫状态，说明导电橡胶具有向触摸板总成和PCBA两侧的回弹力，因此当所述触摸板总成内部贴合不够紧密或者PCBA装配不紧密时，导电橡胶的回弹力能够弥补所述触摸板总成内部贴合不够紧密或者PCBA装配不紧密产生的间隙，从而降低汽车触摸开关的组装精度的同时保证触摸导电性能稳定。
进一步的，所述触摸板总成包括触摸面板、导电塑料和壳体；所述导电塑料注塑在壳体外表面上，所述触摸面板注塑在导电塑料外表面上且与导电塑料一侧电连接，所述导电橡胶的一端与导电塑料另一侧电连接。
由上述描述可知，通过注塑工艺使得所述触摸面板、所述导电塑料和所述壳体无缝隙贴合在一起，实现电容值的稳定，避免开关失效的风险。
进一步的，所述壳体上设有开口，所述壳体由所述开口边缘位置沿垂直于PCBA且朝向PCBA方向延伸形成环形侧壁。
所述导电塑料对应所述开口位置设有导电连接部，所述导电连接部沿所述环形侧壁的轴向延伸至环形侧壁内部，所述导电橡胶为内部中空且两端具有开口的环形柱体，且所述导电橡胶嵌设于所述环形侧壁内时，所述导电橡胶的侧壁外表面与所述环形侧壁的内表面接触，所述导电橡胶的侧壁内表面与所述导电连接部延伸至环形侧壁内部的部分的外表面接触。
由上述描述可知，通过所述壳体由所述开口边缘位置沿垂直于PCBA且朝向PCBA方向延伸形成环形侧壁，以及导电连接部沿所述环形侧壁的轴向延伸至环形侧壁内部的部分共同合围成一环形腔体，另外，所述导电橡胶嵌设于所述环形侧壁内时，所述导电橡胶的侧壁外表面与所述环形侧壁的内表面接触，所述导电橡胶的侧壁内表面与所述导电连接部延伸至环形侧壁内部的部分的外表面接触，以实现该环形腔体与所述导电橡胶在形状、尺寸方面均相适配，从而实现了导电橡胶与该环形腔体相互插接的稳定性，另外为了进一步提升此处插接的稳定性，还可以进一步对所述环形侧壁进行结构改进，例如，将环形侧壁的内表面设计为粗糙，这样能够增大与所述导电橡胶接触的摩擦力，达到提升插接稳定性的目的；其次，所述导电连接部延伸至环形侧壁内部，并且所述导电橡胶的侧壁内表面与所述导电连接部延伸至环形侧壁内部的部分的外表面接触，增大了二者的接触面积，确保导电性能更加稳定。
进一步的，所述环形侧壁靠近PCBA的一端面与所述PCBA靠近环形侧壁的一端面之间具有间距，且所述间距范围为0.8-2mm。
由上述描述可知，经过多次实验得出，当所述间距小于0.8mm的时候，在导电橡胶发生形变时，所述环形侧壁与所述PCBA相碰撞的次数大幅上升，因所述环形侧壁与所述PCBA均为刚性物体，长期碰撞容易使PCBA发生形变，进而影响其电气性能；而当所述间距大于2mm的时候，导电橡胶的形变量会超负荷，也就是说导电橡胶有可能会被过度压迫，影响导电橡胶上的导电介质分布，进而影响导电性能；因此当所述间距范围为0.8-2mm最为合理，能够有效控制所述导电橡胶的形变量，避免因过度压迫而影响导电橡胶的弹力以及导电介质分布的均匀性，保证所述导电橡胶的导电性能稳定，延长所述导电橡胶的使用寿命。
进一步的，所述导电连接部呈T字形结构，所述导电连接部对应T字形中横部两端与环形侧壁的内表面接触，所述导电橡胶靠近触摸板总成的一端面与所述导电连接部对应T字形中横部的内侧面接触，所述导电橡胶靠近触摸板总成的一端部的侧面与所述导电连接部对应T字形中竖部的侧面接触。
由上述描述可知，通过导电连接部的中横部两端与环形侧壁的内表面接触，使得所述导电塑料和壳体在触摸板总成延展方向上起到相互制约的作用，以此来进一步提升注塑贴合稳定性；所述导电橡胶除了靠近触摸板总成的一端面与导电塑料接触以外，所述导电橡胶还与所述导电连接部对应T字形中竖部的侧面接触，增大了导电接触面积，同时增强了结构的稳定性与导电性。
进一步的，所述导电连接部对应T字形中竖部的边缘具有倒角。
由上述描述可知，所述导电连接部对应T字形中竖部的边缘具有倒角，在组装过程中，倒角会起到导向的作用，无需精确对准即可将导电橡胶插接至环形腔体内，实现便于装配导电橡胶的目的。
进一步的，所述触摸板总成与所述PCBA平行设置。
由上述描述可知，所述触摸板总成与所述PCBA平行设置，所述导电橡胶设置在所述触摸板总成与所述PCBA中间，并与二者相互垂直，所述触摸板总成与所述PCBA给予的正压力与所述导电橡胶的受压迫位置方向一致，作用力能够实现最大化，增强导电橡胶的导电性和连接稳定性。
进一步的，所述导电连接部的数量为六个。
由上述描述可知，所述导电连接部的数量满足生产使用要求。
请参照图1至图3，本发明的实施例一为：本发明提供的汽车触摸开关的触摸感应结构1包括触摸板总成2、导电橡胶3和PCBA4。其中所述触摸板总成2与所述PCBA 4平行相对设置，所述导电橡胶3位于触摸板总成2与所述PCBA4之间，且其两端分别与所述触摸板总成2和所述PCBA4电连接，并且所述导电橡胶3与二者相互垂直，这样设置能够使所述触摸板总成与所述PCBA给予的正压力的作用力实现最大化，增强导电橡胶的导电性和连接稳定性，并且整体结构更加稳定，便于整体的装配。
所述触摸板总成2包括触摸面板21、导电塑料22和壳体23。通过所述导电塑料22的相对两面通过注塑分别与所述触摸面板21和所述壳体23紧密贴合。其中导电塑料22位于壳体侧壁外表面上。
所述导电连接部221的数量共有六个，当然，只要能满足使用效果需求，数量并不局限于六个。
请参照图1-3，本发明的实施例二为：
为了使导电橡胶在壳体内部安装稳定，图3为图2中的A部分放大图，在上述实施例一的基础上对触摸板总成作进一步的结构改进，具体是：所述壳体23上设有开口，所述开口的口径适配于所述导电橡胶3的径向截面尺寸，使得导电橡胶能够穿过开口与导电塑料接触，实现两者的电连接。
所述开口边缘位置沿垂直于PCBA且朝向PCBA方向设置环形侧壁231，所述导电橡胶3安装在所述环形侧壁231中。
所述环形侧壁231内表面为粗糙状，能够增大所述导电橡胶3与所述环形侧壁231的摩擦力，提升导电橡胶的安装稳定性。
所述导电塑料22对应所述开口位置设有导电连接部221，所述导电连接部221沿所述环形侧壁231的轴向延伸至环形侧壁231内部。所述导电橡胶3的侧壁内表面与所述导电连接部221延伸至环形侧壁231内部的部分的外表面接触。
通过上述结构实现该环形腔体与所述导电橡胶在形状、尺寸方面均相适配，从而实现了导电橡胶与该环形腔体相互插接的稳定性，所述导电连接部延伸至环形侧壁内部，并且所述导电橡胶的侧壁内表面与所述导电连接部延伸至环形侧壁内部的部分的外表面接触，增大了二者的接触面积，确保导电性能更加稳定。
请参照图1-3，本发明的实施例三为：
在实施例二的基础上，进一步对环形侧壁的结构做改进，具体为：所述环形侧壁231靠近所述PCBA 4的一端面与所述PCBA 4靠近环形侧壁231的一端面之间设有间距，且所述间距范围为0.8-2mm，优先为1mm。
当所述间距小于0.8mm的时候，在导电橡胶发生形变时，所述环形侧壁231与所述PCBA相碰撞的次数大幅上升，因所述环形侧壁231与所述PCBA均为刚性物体，长期碰撞容易使PCBA发生形变，进而影响其电气性能；而当所述间距大于2mm的时候，导电橡胶的形变量会超负荷，也就是说导电橡胶有可能会被过度压迫，影响导电橡胶上的导电介质分布，进而影响导电性能；因此当所述间距范围为0.8-2mm最为合理，能够有效控制所述导电橡胶的形变量，避免因过度压迫而影响导电橡胶的弹力以及导电介质分布的均匀性，保证所述导电橡胶的导电性能稳定，延长所述导电橡胶的使用寿命。
请参照图1-3，本发明的实施例四为：
在实施例二的基础上，进一步对导电连接部的结构做改进，具体为：所述导电连接部221呈T字形结构，其中T字形中竖部位于其中横部正下方居中位置，使得导电连接部221的结构稳定。所述导电连接部221对应T字形中横部两端与环形侧壁231的内表面接触，对所述导电塑料22和壳体23在触摸板总成2延展方向上相互制约，以此来进一步提升注塑贴合稳定性。
所述导电橡胶3靠近触摸板总成2的一端面与所述导电连接部221对应T字形中横部的内侧面接触，所述导电橡胶3靠近触摸板总成2的一端部的侧面与所述导电连接部221对应T字形中竖部的侧面接触，增大了导电接触面积，同时增强了结构的稳定性与导电性。
请参照图3，本发明的实施例五为：
为便于所述导电橡胶3的装配，进一步对导电连接部的结构做改进，具体为：所述导电连接部221对应T字形中竖部的边缘具有倒角2211，所述倒角2211为切角，切角角度为30°-45°，优选45°，便于所述导电橡胶3的装配。
综上所述，本发明提供的一种汽车触摸开关的触摸感应结构，所述汽车触摸开关触摸感应结构包括触摸板总成、PCBA和设置在二者之间的导电橡胶。所述触摸板总成与所述PCBA平行相对设置，所述导电橡胶设置在所述触摸板总成与所述PCBA中间且与二者相互垂直。所述导电橡胶两端分别与触摸板总成和PCBA电连接，并且在设置时所述导电橡胶因两者之间的间距而处于受压迫状态。所述触摸板总成包括触摸面板、导电塑料和壳体，通过注塑工艺将三者无缝隙贴合在一起。所述导电橡胶具有向触摸板总成和PCBA两侧的回弹力，能够弥补所述触摸板总成内部贴合不够紧密或者PCBA装配不紧密产生的间隙。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车触摸开关的触摸感应结构，其特征在于：包括触摸板总成、PCBA和设置在触摸板总成和PCBA之间的导电橡胶；所述导电橡胶两端分别与触摸板总成和PCBA电连接且所述触摸板总成与PCBA之间的间距被配置为使导电橡胶处于受压迫状态；所述触摸板总成包括触摸面板、导电塑料和壳体；所述导电塑料注塑在壳体外表面上，所述触摸面板注塑在导电塑料外表面上且与导电塑料一侧电连接，所述导电橡胶的一端与导电塑料另一侧电连接；所述壳体上设有开口，所述壳体由所述开口边缘位置沿垂直于PCBA且朝向PCBA方向延伸形成环形侧壁；
所述导电塑料对应所述开口位置设有导电连接部，所述导电连接部沿所述环形侧壁的轴向延伸至环形侧壁内部，所述导电橡胶为内部中空且两端具有开口的环形柱体，且所述导电橡胶嵌设于所述环形侧壁内时，所述导电橡胶的侧壁外表面与所述环形侧壁的内表面接触，所述导电橡胶的侧壁内表面与所述导电连接部延伸至环形侧壁内部的部分的外表面接触；所述环形侧壁的内表面为粗糙内表面；
所述导电连接部呈T字形结构，所述导电连接部对应T字形中横部两端与环形侧壁的内表面接触，所述导电橡胶靠近触摸板总成的一端面与所述导电连接部对应T字形中横部的内侧面接触，所述导电橡胶靠近触摸板总成的一端部的侧面与所述导电连接部对应T字形中竖部的侧面接触；
所述环形侧壁靠近PCBA的一端面与所述PCBA靠近环形侧壁的一端面之间具有间距，且所述间距范围为0.8-2mm。
2.根据权利要求1所述的汽车触摸开关的触摸感应结构，其特征在于：所述导电连接部对应T字形中竖部的边缘具有倒角。
3.根据权利要求1所述的汽车触摸开关的触摸感应结构，其特征在于：所述触摸板总成与所述PCBA平行设置。
4.根据权利要求1所述的汽车触摸开关的触摸感应结构，其特征在于：所述导电连接部的数量为六个。
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| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 350000 building 19, area C, Fuzhou Software Park, No.89, Tongpan software Avenue, Gulou District, Fuzhou City, Fujian Province Patentee after: Fuzhou Xicheng Technology Co.,Ltd. Country or region after: China Address before: 350000 building 19, area C, Fuzhou Software Park, No.89, Tongpan software Avenue, Gulou District, Fuzhou City, Fujian Province Patentee before: FUZHOU XICHENG ELECTRONIC CO.,LTD. Country or region before: China |