CN110758769B - 一种飞机风挡雨刷预紧力测量装置及测量方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种飞机风挡雨刷预紧力测量装置和测量方法，该装置包括定位结构、核心测量器件、可转动支脚、传感器。四个可转动支脚固定在核心测量器件下方四个角上，多个传感器均布固定在核心测量器件上表面，定位结构固定在传感器上表面。使用时风挡雨刷下方的加强筋紧贴在定位结构的上表面，放下可转动支脚将风挡雨刷的刷片顶起至脱离风挡玻璃表面，传感器感知定位结构所受的压力，核心测量器件读取传感器压力值作为预紧力的测量值。

Description

一种飞机风挡雨刷预紧力测量装置及测量方法

技术领域

本申请涉及飞机测试技术，特别是风挡雨刷预紧力的测量。

背景技术

飞机风挡雨刷用于降雨气象条件下，除去风挡玻璃表面上的雨水，为驾驶员提供清晰的视界，确保飞机的飞行安全。风挡雨刷主要由驱动机构、刷臂及刷片组成，其中刷臂提供给刷片垂直于风挡玻璃表面向内的预紧力，保证刷片与风挡玻璃紧密贴合。

目前，国内大部分机型使用测力计测量风挡雨刷预紧力，当风挡雨刷在竖直停放位置时，选取刷片与刷臂连接处为测量点，沿风挡玻璃法线向外缓慢匀速拉动测力计，目视当刷片中点与玻璃恰好分离时，读取测力计数据。这种测量方法既无法保证法向测量，也无法保证缓慢均匀的拉动，还难以判断刷片中点与玻璃表面的分离时机，人为因素影响较大，导致测量误差较大。故需设计一种更可靠的风挡雨刷预紧力测量方法以提高测量的准确性、便捷性。

发明内容

本申请的目的是提供一种准确的、便捷的飞机风挡雨刷预紧力测量装置和测量方法。

一种飞机风挡雨刷预紧力测量装置，包括定位结构、核心测量器件、可转动支脚、传感器，四个可转动支脚固定在核心测量器件下方四个角上，多个传感器均布固定在核心测量器件上表面，定位结构固定在传感器上表面，风挡雨刷下方的加强筋紧贴在定位结构的上表面，放下可转动支脚将风挡雨刷的刷片顶起至脱离风挡玻璃表面，传感器感知定位结构所受的压力，核心测量器件读取传感器压力值作为预紧力的测量值。定位结构由固定耳片、弹簧、拉杆、承力体、活动耳片组成；固定耳片固定在承力体一端，承力体内部开有两个拉杆活动槽，弹簧安装在拉杆活动槽内，弹簧一侧与固定耳片连接，另一侧与拉杆连接，活动耳片通过拉杆紧贴在承力体的另一端，拉动活动耳片带动拉杆在活动槽内滑动。核心测量器件包括壳体、复位开关、电源开关、显示屏、信号处理模块，信号处理模块位于壳体内部，并与传感器相连，显示屏显示压力读数，复位开关、电源开关位于壳体表面。可转动支脚由外壳、支柱、定位杆、开关、锁紧弹簧组成，外壳与支柱铰接，外壳内开有水平定位槽和垂直定位槽，支柱内部定位杆一端伸入水平定位槽或垂直定位槽进行定位，另一端连接锁紧弹簧，开关固定在定位杆上，通过开关改变锁紧弹簧的压缩量控制定位杆的伸缩，实现支脚的锁定与解锁。

一种飞机风挡雨刷预紧力测量方法，包括如下步骤：

1)当飞机风挡雨刷在竖直停放位置时，将支脚处于水平状态的测量装置放进刷片加强筋与胶条之间的开口区域，使承力体上表面与加强筋下表面对正，拉出活动耳片，将固定耳片和活动耳片从加强筋下方推进凹槽中，直至承力体的上表面与加强筋的下表面完全贴合，松开活动耳片，完成测量装置的固定。

2)用手微抬刷片至胶条与风挡玻璃分离，按住一个支脚上的开关压缩锁紧弹簧，使定位杆脱离外壳内的水平定位槽，转动支脚90度至垂直状态，松开开关使定位杆伸入垂直定位槽，依次放下其他三个支脚，轻轻放下刷片，此时四个支脚垂直与风挡玻璃表面接触，胶条与玻璃表面存在微小高度。

3)打开核心测量器件上的电源开关，在显示屏上读取测力数据，记为风挡雨刷预紧力测量值。

本申请的优点在于：1)刷片为对称结构，测量装置固定在刷片加强筋中间，保证了测力位置的准确性；2)压力传感器接收刷片垂直于玻璃表面向内的压力，满足法向测力的要求；3)根据刷片结构设计测量装置外形及尺寸，测量时，测量装置可以顶起刷片，使刷片中点与玻璃表面存在微小高度，满足测力时刷片中点与玻璃恰好分离的要求；4)测量装置固定好后打开电源开关进行测力，消除了因拉动速度不均匀导致的测量误差；5)测量方法更加简便。

以下结合附图及实施例对本申请做进一步详细描述：

附图说明

图1测量装置结构图

图2定位结构剖视图

图3核心测量器件结构图

图4可转动支脚半剖视图

图5风挡雨刷刷片结构图

图中编号说明：1、定位结构；2、核心测量器件；3、可转动支脚；4、传感器；5、固定耳片；6、弹簧；7、拉杆；8、承力体；9、活动耳片；10、壳体；11、复位开关；12、电源开关；13、显示屏；14、外壳；15、支柱；16、定位杆；17、开关；18、锁紧弹簧；19、水平定位槽；20、垂直定位槽；21、加强筋；22、凹槽；23、胶条。

具体实施方式

参见附图，一种飞机风挡雨刷预紧力测量装置，包括定位结构1、核心测量器件2、可转动支脚3、传感器4，四个可转动支脚3固定在核心测量器件2下方四个角上，多个传感器4均布固定在核心测量器件2上表面，定位结构1固定在传感器4上表面，使用时风挡雨刷下方的加强筋21紧贴在定位结构1的上表面，将处于水平状态的四个可转动支脚3放至垂直状态，测量装置将风挡雨刷的刷片顶起至脱离风挡玻璃表面，传感器4感知定位结构1所受的压力，核心测量器件2读取传感器4压力值作为预紧力的测量值。定位结构1由固定耳片5、弹簧6、拉杆7、承力体8、活动耳片9组成；固定耳片5固定在承力体8一端，承力体8内部开有两个拉杆活动槽，弹簧6安装在拉杆活动槽内，弹簧6一侧与固定耳片5连接，另一侧与拉杆7连接，活动耳片9通过拉杆7紧贴在承力体8的另一端，拉动活动耳片9带动拉杆7在活动槽内滑动。核心测量器件2包括壳体10、复位开关11、电源开关12、显示屏13、信号处理模块，信号处理模块位于壳体10内部，并与传感器4相连，显示屏13显示压力读数，复位开关11、电源开关12位于壳体10表面。可转动支脚3由外壳14、支柱15、定位杆16、开关17、锁紧弹簧18组成，外壳14与支柱15铰接，外壳14内开有水平定位槽19和垂直定位槽20，支柱15内部定位杆16一端伸入水平定位槽19或垂直定位槽20进行定位，另一端连接锁紧弹簧18，开关17固定在定位杆16上，通过开关17改变锁紧弹簧18的压缩量控制定位杆16的伸缩，实现可转动支脚3的锁定与解锁。

一种飞机风挡雨刷预紧力测量方法，包括如下步骤：

1)当飞机风挡雨刷在竖直停放位置时，将可转动支脚3处于水平状态的测量装置放进刷片加强筋21与胶条23之间的开口区域，使承力体8上表面与加强筋21下表面对正，拉出活动耳片9，将固定耳片5和活动耳片9从加强筋21下方推进凹槽22中，直至承力体8的上表面与加强筋21的下表面完全贴合，松开活动耳片9，完成测量装置的固定。

2)用手微抬刷片至胶条23与风挡玻璃分离，按住一个可转动支脚3上的开关17压缩锁紧弹簧18，使定位杆16脱离外壳14内的水平定位槽19，转动可转动支脚3至垂直状态，松开开关17使定位杆16伸入垂直定位槽20，依次放下其他三个可转动支脚3，轻轻放下刷片，此时四个可转动支脚3垂直与风挡玻璃表面接触，胶条23与玻璃表面存在微小高度。

3)打开核心测量器件2上的电源开关12，在显示屏13上读取测力数据，记为风挡雨刷预紧力测量值。

Claims (1)

1.一种飞机风挡雨刷预紧力测量装置的测量方法，其特征在于测量装置包括定位结构、核心测量器件、可转动支脚、传感器，四个可转动支脚固定在核心测量器件下方四个角上，多个传感器均布固定在核心测量器件上表面，定位结构固定在传感器上表面，风挡雨刷下方的加强筋紧贴在定位结构的上表面，放下可转动支脚将风挡雨刷的刷片顶起至脱离风挡玻璃表面，传感器感知定位结构所受的压力，核心测量器件读取传感器压力值作为预紧力的测量值，所述的定位结构由固定耳片、弹簧、拉杆、承力体、活动耳片组成；固定耳片固定在承力体一端，承力体内部开有两个拉杆活动槽，弹簧安装在拉杆活动槽内，拉杆从承力体另一端拉出，活动耳片固定在拉杆上，拉动活动耳片带动拉杆在活动槽内滑动，所述的核心测量器件包括壳体、复位开关、电源开关、信号采集与显示装置，信号采集与显示装置位于壳体内部，并与传感器相连，信号采集与显示装置的显示屏显示压力读数、复位开关、电源开关位于壳体表面，所述的可转动支脚由外壳、支柱、定位杆、开关、锁紧弹簧、转动轴组成，支柱通过转动轴固定在外壳上，外壳上开有两个定位槽，支柱内部的定位杆一端伸入定位槽进行定位，定位杆另一端连接锁紧弹簧，开关固定在定位杆上，通过压缩锁紧弹簧控制定位杆的伸缩量，实现支脚的锁定与解锁，使用该测量装置进行测量的方法，包括如下步骤：

1)当飞机风挡雨刷在竖直停放位置时，将支脚处于收起状态的测量装置放进刷片加强筋与胶条之间的开口区域，使定位结构承力体的上表面与加强筋下表面对正，拉动活动耳片，将固定耳片和活动耳片从加强筋两侧推进凹槽中，直至承力体的上表面与加强筋的下表面贴合，松开活动耳片，完成测量装置的固定；

2)用手微抬刷片至胶条与风挡玻璃分离，按下一个支脚上的开关，使定位杆脱离外壳上的定位槽，转动支脚90度至放下状态，依次放下其他三个支脚，轻轻放下刷片，此时四个支脚垂直与风挡玻璃表面接触，胶条与玻璃表面存在微小高度；

3)打开核心测量器件上的电源开关，在显示屏上读取测力数据，记为风挡雨刷预紧力数据。

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