CN110758678B - 输油管的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶制造技术领域，具体公开了一种输油管的安装方法。输油管的安装方法，包括如下步骤：步骤S1、连接法兰与斜管，形成法兰组件；步骤S2、将法兰组件放置于胎架平台上；步骤S3、将法兰组件连接于船体的分段结构上。本发明提供的输油管的安装方法将法兰组件直接连接到分段结构上，而不是待各个分段结构组装完毕后再安装法兰，因此，把法兰在船坞内的高空作业改为在分段制作阶段在车间内实施的地面作业，进而提高法兰的安装精度，降低施工难度，减少船坞内的施工周期，降低成本，提高施工效率。通过将法兰组件放置于胎架平台上，从而为法兰组件提供了支撑和调整工具，解决了法兰的角度调整和连接固定的难题。

Description

输油管的安装方法

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及输油管的安装方法。

背景技术

如图1所示，现有技术中，FPSO(Floating Production Storage and Offloading，海上浮式生产储油船)下输油平台的输油管由管路及一个法兰1＇构成，管路包括三段管节，其中三段管节为由上向下依次设置的喇叭管2＇、直管3＇和斜管4＇。船体分段制作阶段会把三个管节安装在船体分段结构上，分段结构连接之后，把法兰1＇留至船坞里，最后将法兰1＇与斜管4＇的下端面连接。法兰1＇安装时，需要通过顶升装置或其他工具把法兰1＇拉抬至安装位置后再进行安装。

现有技术的缺陷在于：

(1)、单个法兰1＇直径达2米，重约3.5吨，且位于下输油平台结构下方，因船体结构的阻挡，龙门吊等吊机无法把法兰1＇吊运至安装位置，只能使用其他顶升装置来安装法兰1＇，导致施工效率低，安全风险大。

(2)、法兰1＇位于距离坞底6＇约5米的位置，需要搭设大量的脚手架平台5＇以安装法兰1＇，该安装方法属高处作业，施工极其不便。

(3)、法兰1＇的安装角度精度要求较高，且法兰1＇处于悬空的状态，其安装角度的精度较难控制。

(4)、整船共有64个输油管，因此，导致法兰1＇与三段管节两者无法同时施工，进一步增加了船坞内的施工周期。

发明内容

本发明的目的在于提供一种输油管的安装方法，以提高法兰的安装精度，降低施工难度，减少船坞内的施工周期，降低成本，增加施工效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种输油管的安装方法，包括如下步骤：

步骤S1、连接法兰与斜管，形成法兰组件；

步骤S2、将所述法兰组件放置于胎架平台上；

步骤S3、将所述法兰组件连接于船体的分段结构上。

作为优选，所述步骤S1包括：

在所述法兰上标记第一对合点；

在所述斜管上标记与所述第一对合点相对应的第二对合点；

将所述斜管放置于所述法兰的上端面，并使所述第一对合点与所述第二对合点重合；

将所述法兰与所述斜管固定连接，形成所述法兰组件。

作为优选，在所述步骤S3之前还包括：将第一管段连接于所述船体的所述分段结构上；

所述步骤S3、将所述法兰组件连接于船体的分段结构上是指，将所述法兰组件连接于所述第一管段的下端。

作为优选，在所述步骤S2之前还包括：根据所述第一管段的轴线，在地面上标记定位标记，根据所述定位标记放置所述胎架平台。

作为优选，所述定位标记为两条呈“十”字形的线。

作为优选，所述胎架平台包括：

多个立柱；

平台，设置于所述立柱上，并与水平面呈预设夹角设置，所述平台用于支撑所述法兰组件。

作为优选，所述胎架平台还包括高度调节组件，与所述平台连接。

作为优选，在所述步骤S2中，将所述法兰组件放置于胎架平台上，并使所述法兰组件与所述第一管段的下端有预设距离。

作为优选，在所述步骤S3之前还包括：

调节所述法兰组件的位置，使所述法兰组件与所述第一管段抵接；

在所述法兰组件与所述胎架平台之间放置支撑体。

作为优选，所述斜管的下端面水平设置，所述斜管的上端面与水平面呈预设角度，所述第二对合点设置有两个，且位于所述斜管的下端面上，其中一个第二对合点与所述斜管的最地点正对设置，且其中一个所述第二对合点和所述最低点的连线与所述斜管的轴线平行，另一个所述第二对合点与所述斜管的最高点正对设置，且另一个所述第二对合点和所述最高点的连线与所述斜管的轴线平行。

本发明的有益效果：本发明提供的输油管的安装方法将法兰组件直接连接到分段结构上，而不是待各个分段结构组装完毕后再安装法兰，因此，把法兰在船坞内的高空作业改为在分段制作阶段在车间内实施的地面作业，进而提高法兰的安装精度，降低施工难度，减少船坞内的施工周期，降低成本，提高施工效率。通过将法兰组件放置于胎架平台上，从而为法兰组件提供了支撑和调整工具，解决了法兰的角度调整和连接固定的难题。

附图说明

图1是现有技术中安装输油管过程中的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的斜管的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的安装法兰组件过程中的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的法兰组件安装于第一管段后的结构示意图。

图中：

1＇、法兰；2＇、喇叭管；3＇、直管；4＇、斜管；5＇、脚手架平台；6＇、坞底；

1、法兰；2、喇叭管；3、直管；4、斜管；5、分段结构；

6、胎架平台；61、平台；62、立柱；

7、锁链。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

本发明中限定了一些方位词，在未作出相反说明的情况下，所使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”是指相对于各个零件本身轮廓的内外。这些方位词是为了便于理解而采用的，因而不构成对本发明保护范围的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实施例提供了一种输油管的安装方法，主要用于FPSO船下输油平台的输油管的安装中，但不限于此，还可以用于其他管路的安装中，以提高法兰1的安装精度，降低施工难度，减少船坞内的施工周期，降低成本，增加施工效率。

如图2-图4所示，本实施例提供的输油管的安装方法包括如下步骤：

步骤S1、连接法兰1与斜管4，形成法兰组件；

步骤S2、将法兰组件放置于胎架平台6上；

步骤S3、将法兰组件连接于船体的分段结构5上。

本发明提供的输油管的安装方法将法兰组件直接连接到分段结构5上，而不是待各个分段结构5组装完毕后再安装法兰1，因此，把法兰1在船坞内的高空作业改为在分段制作阶段在车间内实施的地面作业，进而提高法兰1的安装精度，降低施工难度，减少船坞内的施工周期，降低成本，提高施工效率。通过将法兰组件放置于胎架平台6上，从而为法兰组件提供了支撑和调整工具，解决了法兰1的角度调整和连接固定的难题。

在本实施例中，输油管还包括与法兰组件连接的第一管段，其中，第一管段包括上下设置的喇叭管2和直管3，法兰组件的上端需要与直管3的下端连接。

法兰1和斜管4的安装均具有方向性，其中，法兰1上特定的一侧需要与船舷正对，特定的另一侧需要与船艏正对，因此，法兰1的安装位置需要精确控制。斜管4的下端面水平设置，斜管4的上端面与水平面呈预设角度，因此，将斜管4的上端面与第一管段的下端面连接后，斜管4的轴线与竖直方向呈预设夹角，斜管4与第一管段连接后的倾斜方向也需要精确控制，因此，法兰1与斜管4的安装精度直接影响斜管4和法兰1安装于分段结构5上的精度。

优选地，为了提高法兰1与斜管4的安装效率和安装精度，步骤S1包括：

在法兰1上标记第一对合点；

在斜管4上标记与第一对合点相对应的第二对合点；

将斜管4放置于法兰1的上端面，并使第一对合点与第二对合点重合；

将法兰1与斜管4固定连接，形成法兰组件。

在本实施例中，第一对合点位于法兰1的上端面上，且设置有两个，两个第一对合点正对设置，并位于法兰1的同一条直径上。

第二对合点设置有两个，且位于斜管4的下端面上，其中一个第二对合点(如图2所示的A1点)与斜管4的最低点(如图2所示的A2点)正对设置，且该第二对合点和该最低点的连线与斜管4的轴线平行，另一个第二对合点(如图2所示的B1点)与斜管4的最高点(如图2所示的B2点)正对设置，且该第二对合点和该最高点的连线与斜管4的轴线平行。

优选地，标定两个第一对合点和第二对合点时，将法兰1和斜管4放置到水平台上，便于操作者操作。

在步骤S2之前还包括：根据第一管段的轴线在地面上标记定位标记，根据定位标记放置胎架平台6。优选地，定位标记为两条呈“十”字形的线。两条呈“十”字形的线的交点与第一管段的轴线的延长线重合，优选地，为了快速地将法兰组件放置到胎架平台6的预设位置，“十”字形的线的其中一条边与两个第一对合点的连线在同一竖直面内。在本实施例中，定位标记既能够为胎架平台6定位，也能够为法兰组件定位。

该预设位置能够使法兰组件上下移动后即可安装到位，而不需要再绕法兰1的轴线反复旋转法兰组件。

在步骤S3之前还包括：将第一管段连接于船体的分段结构5上；

如图3所示，步骤S3、将法兰组件连接于船体的分段结构5上是指，将法兰组件连接于第一管段的下端。输油管的各个管段均是在船舶制造阶段中的分段制作阶段安装的，提高了各段输油管的安装效率和安装精度，降低了安装成本。

优选地，胎架平台6包括多个立柱62和平台61，其中，平台61设置于立柱62上，并与水平面呈预设夹角设置，平台61用于支撑法兰组件。优选地，该预设夹角与斜管4的上端面的倾斜角度一致，从而可以使得法兰组件上下移动便可以安装于第一管段上。该预设夹角为7°。

在步骤S2中，将法兰组件放置于胎架平台6上，并使法兰组件与第一管段的下端的间距有预设距离(如图3所示的L)。该预设距离为30mm-70mm，优选地，预设距离选取为50mm，以便为在精确地调整法兰组件的方向及角度时预留调整空间。

在步骤S3、将法兰组件连接于船体的分段结构5上之前还包括：

调节法兰组件的位置，使法兰组件与第一管段抵接；

在法兰组件与胎架平台6之间放置支撑体，以使支撑体支撑法兰组件。

其中，调节法兰组件的位置包括精确地调整法兰组件的方向和角度。可以通过锁链7等工具吊起法兰组件，使法兰组件上升或转动一定的角度。支撑体可以为钢条等。

在本实施例中，法兰组件与第一管段焊接连接，法兰1与斜管4焊接连接。

当然，在其他实施例中，也可以不通过锁链7等工具吊起法兰组件，而是通过调节胎架平台6的平台61高度，进而调节法兰组件的高度。胎架平台6还包括高度调节组件，高度调节组件与平台61连接，以调节平台61的高度。其中，高度调节组件可以为螺杆和螺母连接副，或气缸、油缸等。还可以在立柱62的下端安装万向轮，以调节胎架平台6的角度，进而调节法兰组件的角度和位置。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种输油管的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S1、连接法兰(1)与斜管(4)，形成法兰组件；

步骤S2、将所述法兰组件放置于胎架平台(6)上；

步骤S3、将所述法兰组件连接于船体的分段结构(5)上；

所述步骤S1包括：

在所述法兰(1)上标记第一对合点；

在所述斜管(4)上标记与所述第一对合点相对应的第二对合点；

将所述斜管(4)放置于所述法兰(1)的上端面，并使所述第一对合点与所述第二对合点重合；

将所述法兰(1)与所述斜管(4)固定连接，形成所述法兰组件。

2.根据权利要求1所述的输油管的安装方法，其特征在于，在所述步骤S3之前还包括：将第一管段连接于所述船体的所述分段结构(5)上；

所述步骤S3、将所述法兰组件连接于船体的分段结构(5)上是指，将所述法兰组件连接于所述第一管段的下端。

3.根据权利要求2所述的输油管的安装方法，其特征在于，在所述步骤S2之前还包括：根据所述第一管段的轴线，在地面上标记定位标记，根据所述定位标记放置所述胎架平台(6)。

4.根据权利要求3所述的输油管的安装方法，其特征在于，所述定位标记为两条呈“十”字形的线。

5.根据权利要求1所述的输油管的安装方法，其特征在于，所述胎架平台(6)包括：

多个立柱(62)；

平台(61)，设置于所述立柱(62)上，并与水平面呈预设夹角设置，所述平台(61)用于支撑所述法兰组件。

6.根据权利要求5所述的输油管的安装方法，其特征在于，所述胎架平台(6)还包括高度调节组件，与所述平台(61)连接。

7.根据权利要求2所述的输油管的安装方法，其特征在于，在所述步骤S2中，将所述法兰组件放置于胎架平台(6)上，并使所述法兰组件与所述第一管段的下端有预设距离。

8.根据权利要求7所述的输油管的安装方法，其特征在于，在所述步骤S3之前还包括：

调节所述法兰组件的位置，使所述法兰组件与所述第一管段抵接；

在所述法兰组件与所述胎架平台(6)之间放置支撑体。

9.根据权利要求1所述的输油管的安装方法，其特征在于，所述斜管(4)的下端面水平设置，所述斜管(4)的上端面与水平面呈预设角度，所述第二对合点设置有两个，且位于所述斜管(4)的下端面上，其中一个所述第二对合点与所述斜管(4)的最低点正对设置，且其中一个所述第二对合点和所述最低点的连线与所述斜管(4)的轴线平行，另一个所述第二对合点与所述斜管(4)的最高点正对设置，且另一个所述第二对合点和所述最高点的连线与所述斜管(4)的轴线平行。

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