CN110755928A - 一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯及其制备 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,滤芯采用复合材料制成,包括热塑性聚合物和高铁酸盐,按重量比例为1:(0.5‑1);热塑性聚合物在110‑150℃熔融,加入高铁酸盐,物料混合均匀后,经过喷丝、牵引、接受成形而制成的管状滤芯。本发明针对有机物污染浓度超标(排放标准)不多的排水而提供一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,将强氧化剂高铁酸盐复合到滤芯的基础丝状结构中,过滤中与水中的有机物进行氧化反应,从而除去有机物,失效后滤芯可以拆除更新。这种方法使用方便,适用于一般超标的废水及浓水。这种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,可以装填到保安过滤器中使用,更换方便,去除COD的效率高,非常适用于一般超标的废水及浓水。
Description
技术领域
本技术领域涉及工业水处理及废水处理领域,特别是涉及一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯。
背景技术
随着社会经济发展,工业生产对水的高效率循环利用及废水排放的高标准要求,使得水处理技术向高效用水、废水回收发展,其工艺基础就是对水进行浓缩,淡水回收,浓水排放,就造成了另外一个问题,即排放的浓水有机类污染物浓度提高,因浓水的高含盐量,生物处理已经不能进行,蒸发结晶能很有效地解决此问题,但其高昂的投资及运行费限制了该技术的普遍使用,目前大多选用其他的物理化学方法进行处理,例如强氧化剂氧化、芬顿、电化学芬顿、光催化、湿式氧化等等,这些都是高难度有机废水经常选用的方法,但对于有机物污染浓度超标(排放标准)不多的排水来说,上述几种方法的投资和运行费都很高,不经济。
发明内容
本发明的目的是提供一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,将强氧化剂高铁酸盐复合到滤芯的基础丝状结构中,过滤中与水中的有机物进行氧化反应,从而除去有机物,失效后滤芯可以拆除更新,使用方便,适用于一般超标的废水及浓水。滤芯制造简单,原料易得,成品储存、运输安全方便,使用简单可靠。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,滤芯采用复合材料制成,复合材料包括热塑性聚合物和高铁酸盐,按重量比例为1:(0.5-1)。
高铁酸盐为高铁酸钾、高铁酸钠中的一种,高铁酸盐为100-160目的粉末固体。
热塑性聚合物采用EMA(乙烯-丙烯酸甲酯共聚物)、EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)中的一种。
滤芯过滤精度为200µm。
将热塑性聚合物在110-150℃熔融,加入高铁酸盐,进行搅拌混合,物料均匀后,经过滤芯生产线进行喷丝、牵引、接受成形而制成的管状滤芯。
本发明的有益效果在于:本发明针对有机物污染浓度超标(排放标准)不多的排水而提供一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,将强氧化剂高铁酸盐复合到滤芯的基础丝状结构中,过滤中与水中的有机物进行氧化反应,从而除去有机物,失效后滤芯可以拆除更新。这种方法使用方便,适用于一般超标的废水及浓水。这种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,可以装填到保安过滤器中使用,更换方便,去除COD的效率高,非常适用于一般超标的废水及浓水。
具体实施方式
一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,其特征在于:所述的滤芯采用复合材料制成,其原料包括热塑性聚合物和高铁酸盐,按重量比例为1:(0.5-1)。
高铁酸盐为高铁酸钾、高铁酸钠中的一种,高铁酸盐为100-160目的粉末固体。
热塑性聚合物采用EMA(乙烯-丙烯酸甲酯共聚物)、EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)中的一种。
滤芯过滤精度为200µm。
将热塑性聚合物在110-150℃熔融,加入高铁酸盐,进行搅拌混合,物料均匀后,经过滤芯生产线进行喷丝、牵引、接受成形而制成的管状滤芯。
下面结合具体实施方式对本发明作进一步说明。
实施例1
原料比例,EVA和高铁酸钾,按重量比例为1:0.5,高铁酸钾过100目。
将EVA在110℃熔融,加入高铁酸盐,进行搅拌混合,物料混合均匀后,经过滤芯生产线进行喷丝、牵引、接受成形而制成的管状滤芯。
实施例2
与实施例1的不同之处在于:
原料比例,EVA和高铁酸钾,按重量比例为1:0.65,高铁酸钾过110目,将EVA在120℃熔融。
实施例3
与实施例1的不同之处在于:
原料比例,EVA和高铁酸钾,按重量比例为1:0.8,高铁酸钾过120目,将EVA在130℃熔融。
实施例4
与实施例1的不同之处在于:
原料比例,EVA和高铁酸钾,按重量比例为1:1,高铁酸钾过130目,将EVA在140℃熔融。
实施例5
与实施例1的不同之处在于:
原料比例,EMA和高铁酸钠,按重量比例为1:0.5,高铁酸钠过120目,将EMA在150℃熔融。
实施例6
与实施例1的不同之处在于:
原料比例,EMA和高铁酸钠,按重量比例为1:0.65,高铁酸钠过130目,将EMA在110℃熔融。
实施例7
与实施例1的不同之处在于:
原料比例,EMA和高铁酸钠,按重量比例为1:0.8,高铁酸钠过120目,将EMA在140℃熔融。
实施例8
与实施例1的不同之处在于:
原料比例,EMA和高铁酸钠,按重量比例为1:1,高铁酸钠过130目,将EMA在130℃熔融。
为证明本发明的效果,下面以实施例1-8为例进行COD去除的对照试验:
设置对照组:
对照组1:选用现有的市售熔喷滤芯,其型号为CP-200,广州捷恩智滤材有限公司;
对照组2:选用现有的市售熔喷滤芯,其型号为PP-200,新乡市佳洁宝滤器有限公司;
对照组3:选用现有的市售熔喷滤芯,其型号为Semiga系列,杭州大立过滤设备有限公司。
取反渗透浓水,COD为140mg/L,将实施例1-8 的滤芯与对照组的市售熔喷滤芯分别进行为期42天的过滤,每支滤芯通水量20m3/h,测定各样品的COD去除率,COD检测方法按照国家相关标准进行检测。其试验结果如下表1。
表1 实施例1-8与对照组的试验结果对比
从表1中可以看出,本实施例1-8,在20天内均能保证出水COD小于50mg/L,证明氧化剂高铁酸钾、高铁酸钠效果一样;实例4和8效果更好一些,证明氧化剂比例大,效果更;21天后,各实例出水均有增长,证明氧化剂逐渐消耗完毕,高铁酸盐的颗粒大小与热塑性聚合物的熔融温度对效果无较大影响;与对照组相比,实例1-8对COD去除率有非常明显的作用。
这种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,可以装填到保安过滤器中使用,更换方便,去除COD的效率高,非常适用于一般超标的废水及浓水。
Claims (6)
1.一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,其特征在于:所述的滤芯采用复合材料制成,其复合材料包括热塑性聚合物和高铁酸盐,按重量比例为1:(0.5-1)。
2.如权利要求1所述的一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,其特征在于:所述的高铁酸盐为高铁酸钾、高铁酸钠中的一种。
3.如权利要求1所述的一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,其特征在于:所述的热塑性聚合物采用EMA(乙烯-丙烯酸甲酯共聚物)、EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)一种。
4.如权利要求1所述的一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,其特征在于:所述的高铁酸盐为100-160目的粉末。
5.如权利要求1所述的一种高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯,其特征在于:所述的滤芯过滤精度为200µm。
6.一种如权利要求1-5任一项所述高铁酸盐氧化剂复合喷熔滤芯的制备,其特征在于:将所述热塑性聚合物在110-150℃熔融,加入高铁酸盐,进行搅拌混合,物料均匀后,经过滤芯生产线进行喷丝、牵引、接受成形而制成的管状滤芯。
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