CN110755772B - 一种厢式货车用自灭火机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种厢式货车用自灭火机构，包括车厢，所述车厢的顶板内开设有放置槽，所述放置槽内放置有存储机构，所述车厢的内顶壁上安装有扩散机构，所述放置槽的底板内开设有多个传动腔，且传动腔与放置槽连通，每个所述传动腔内均设有释放机构，所述车厢侧壁上均匀开设有多个储液腔，且位置相对应的储液腔与传动腔之间通过连通腔相连通，每个所述储液腔内均安装有触发机构。本发明通过释放机构、触发机构、存储机构与扩散机构的配合使用，无论是车厢上部还是下部起火，此机构都能够快速的感应到并及时对车厢进行灭火处理，防止火势的进一步蔓延，进而降低使用者的损失，且此机构可以多次重复使用，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及消防安全技术领域，尤其涉及一种厢式货车用自灭火机构。
背景技术
厢式货车是一种具有独立的封闭结构车厢的车型，其主要用于载运货物，近年来随着快递与物流业的快速发展，厢式货车在快递运输行业中的应用越来越广泛。
由于车厢避雨、密封、防盗等的原因，其内的空气往往不流通，导致在阳光的照射下，尤其是夏季，车厢内的热量很难与外界热交换，容易发生自燃，而且车厢内货物种类繁多，使得火灾发生的安全隐患急剧增加，导致厢式货车发生火灾的事故频繁发生，而货车起火时如果不及时控制货车的火势，很容易导致货车整车起火，甚至引起爆炸，造成更大的损失，因此急需一种厢式货车用自灭火机构。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的厢式货车车厢内没有能够及时发现火势并进行灭火的机构的缺点，而提出的一种厢式货车用自灭火机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种厢式货车用自灭火机构，包括车厢，所述车厢的顶板内开设有放置槽，所述放置槽内放置有存储机构，所述车厢的内顶壁上安装有扩散机构，所述放置槽的底板内开设有多个传动腔，且传动腔与放置槽连通，每个所述传动腔内均设有释放机构，所述车厢侧壁上均匀开设有多个储液腔，且位置相对应的储液腔与传动腔之间通过连通腔相连通，每个所述储液腔内均安装有触发机构。
优选地，所述存储机构包括放置槽内通过钢箍固定安装的存储罐，所述存储罐内填充有高压的二氧化碳气体。
优选地，所述扩散机构包括放置槽与车厢内腔之间连通设置的多个连通孔，每个所述连通孔内均安装有导风件，且多个导风件之间通过齿轮机构传动连接。
优选地，所述释放机构包括传动腔内滑动连接的活动板，所述活动板的下端面与传动腔的底壁之间形成驱动区，所述活动板与传动腔底壁之间连接有记忆弹簧，所述活动板上端竖直连接有活动杆，所述活动杆通过传动机构转动安装有启动块。
优选地，所述触发机构包括储液腔内密封滑动连接的活塞块，所述活塞块的下端面与储液腔底壁之间形成蓄能区，所述蓄能区内安装有储液囊，所述储液囊内填充有膨胀液；
所述活塞块的上端面与储液腔顶壁之间形成连通区，且连通区与连通腔连通，所述连通区、连通腔和驱动区内填充有缓冲液。
本发明的有益效果：
1、当车厢内靠近其底壁位置处的货物起火时，通过储液腔内储液囊中盛放的膨胀液受热膨胀并带动活塞块向上运动，活塞块配合缓冲液在连通区、连通腔与驱动区之间的流动带动活动板向上运动，活动板通过活动杆带动滑块向上运动，滑块顺着转板上的开口滑动时，转板也随之转动，转板转动带动启动块运动并通过启动块与存储罐上的容器阀相接触开启存储罐，从而将存储罐内存储的大量高压的二氧化碳气体释放出来，进而对车厢进行及时灭火。
2、当车厢内靠近上部位置处的货物起火时，通过传动腔内的记忆弹簧向上伸展，从而带动活动板向上运动，活动板通过传动机构开启存储罐释放高压的二氧化碳气体，从而达到对车厢进行及时灭火的目的。
3、通过在存储罐中填充大量高压的二氧化碳气体，利用二氧化碳阻燃的特性，将车厢内的氧气挤压出车厢，进而达到对车厢灭火的目的，还不会对车厢内的物品造成损害。
4、利用二氧化碳气体通过连通孔时带动连通孔内的叶片转动，叶片带动转轴转动，转轴通过第一锥齿轮与第二锥齿轮配合带动传动杆转动，传动杆带动多个连通孔内的叶片同时转动，从而在多个连通孔内均形成向下的气流，进而使放置槽内的二氧化碳气体可以快速的经过连通孔填充散布在车厢内，以便将车厢内的火苗熄灭。
5、通过在活塞块的上端面与储液腔的内顶壁之间均匀连接有多个复位弹簧，在车厢灭火结束后，储液囊配合复位弹簧可以带动活塞块快速复位，方便此机构的重复使用。
6、通过设置安装孔和伸缩门，既方便使用者更换存储罐，又便于使用者对存储罐进行定期的安全检查和维护，保证存储罐的正常使用。
综上所述，本发明通过释放机构、触发机构、存储机构与扩散机构的配合使用，无论是车厢内上部还是下部起火，此机构都能够快速的感应到并及时对车厢进行灭火处理，防止车厢内火势的进一步蔓延，进而降低使用者的损失，且此机构可以多次重复使用，实用性强。
附图说明
图1为本发明提出的一种厢式货车用自灭火机构的结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
图3为图1中B处放大图；
图4为图1中C处放大图；
图5为图2中D处放大图；
图6为本发明提出的一种厢式货车用自灭火机构中释放机构与触发机构的分布结构示意图。
图中：1车厢、2放置槽、3传动腔、4转轴、5叶片、6第一锥齿轮、7传动杆、8第二锥齿轮、9存储罐、10记忆弹簧、11活动板、 12活动杆、13转板、14开口、15启动块、16储液腔、17储液囊、 18膨胀液、19复位弹簧、20活塞块、21安装孔、22二氧化碳气体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种厢式货车用自灭火机构，包括车厢1，车厢1 的顶板内开设有放置槽2，车厢1上端面上对称开设有两个将放置槽 2与外界连通的安装孔21，且每个安装孔21内均螺纹连接有密封盖，放置槽2内放置有存储机构，存储机构包括放置槽2内通过钢箍固定安装的存储罐9，存储罐9内填充有高压的二氧化碳气体22，且二氧化碳气体22先经高压液化后再存储在存储罐9内，存储罐9按照二氧化碳灭火器的钢瓶制作标准设计制作，存储罐9的下端设置有多个容器阀和释放口，且每个释放口均位于位置相对应的连通孔上方，容器阀可用于开启存储罐9，使得存储罐9内的高压二氧化碳气体22 从释放口流出(具体如何控制为现有技术，在此不做赘述)，存储罐 9上还开设有用于向存储罐9内填充高压二氧化碳气体22的进气口，进气口上设置有将进气口密封的密封塞，车厢1上端面开设有将放置槽2与外界连通的安装孔21，安装孔21内安装有伸缩门，伸缩门可以将安装孔21进行密封，车厢1的内顶壁上安装有扩散机构，放置槽2的底板内开设有多个传动腔3，且传动腔3与放置槽2连通，每个传动腔3内均设有释放机构，车厢1侧壁上均匀开设有多个储液腔 16，且位置相对应的储液腔16与传动腔3之间通过连通腔相连通，每个储液腔16内均安装有触发机构。
本发明中，扩散机构包括放置槽2与车厢1内腔之间竖直连通设置的多个连通孔，每个连通孔内均转动连接有导风件，导风件包括连通孔内水平设置的横杆，横杆中部通过轴承转动安装有转轴4，转轴 4的下端均匀连接有多个叶片5，多个转动的叶片5可以将放置槽2 内的二氧化碳气体22导流至车厢1内腔，使其可以快速的填充散布在车厢1内，以便快速的将火苗熄灭，多个导风件之间通过齿轮机构传动连接，齿轮机构包括每个转轴4上过盈配合的第一锥齿轮6，相邻两个连通孔之间连通设置有多个传动腔，多个传动腔内通过轴承共同转动安装有传动杆7，传动杆7上通过平键安装有多个第二锥齿轮 8，且每个第二锥齿轮8均与位置相对应的第一锥齿轮6啮合；
释放机构包括传动腔3内通过O形密封圈密封滑动连接的活动板 11，活动板11的下端面与传动腔3的底壁之间形成驱动区，活动板 11与传动腔3底壁之间连接有记忆弹簧10，传动腔3的槽壁上设置有凸环，凸环可以防止活动板11与传动腔3滑脱，记忆弹簧10可采用双程记忆合金制成，具体的，可采用镍-钛记忆合金，其最低变态温度为130℃，记忆弹簧6的温度在超过其最低变态温度时会伸长，在其温度低于变态温度时，会自动复位，且此过程根据温度的变化可反复进行，传动腔3下部还设置有挡块，挡块可以防止活动板11与传动腔3滑脱，活动板11上端竖直连接有活动杆12，活动杆12通过传动机构转动安装有与存储罐9上的容器阀对应的启动块15，
传动机构包括传动腔3的槽壁上通过销轴转动连接的转板13，转板13上开设有开口14，活动杆12上转动连接有滑块，且滑块滑动安装在开口14内，启动块15安装在转板13远离销轴的一侧上端面上，传动腔3的槽壁上与位置相对应的连通孔之间开设用于放置启动块15的缺口，且启动块15远离销轴的一端延伸至连通孔内，使得当存储罐9被启动块15开启时，存储罐9内的二氧化碳气体22可以快速的从连通孔流动进入车厢1内，正常使用时，启动块15在记忆弹簧10的弹力作用下其上端面始终低于放置槽2的槽底壁，从而防止启动块15与存储罐9的容器阀误碰触发存储机构；
触发机构包括储液腔16内密封滑动连接的活塞块20，活塞块20 的上端面与储液腔16的内顶壁之间均匀连接有多个复位弹簧19，利用多个复位弹簧19的弹力作用，使得触发机构在触发灭火机构完成灭火膨胀液18冷却后，复位弹簧19能够及时带动活塞块20复位，活塞块20采用橡胶材质制成，活塞块20的下端面与储液腔16底壁之间形成蓄能区，蓄能区内安装有储液囊17，储液囊17内填充有膨胀液18，活塞块20的上端面与储液腔16顶壁之间形成连通区，且连通区与连通腔连通，连通区、连通腔和驱动区内填充有缓冲液，缓冲液可采用HM型液压油，活塞块20与储液腔16底壁之间通过储液囊17储存有膨胀液18，膨胀液18可以采用如乙酸丁酯等其他沸点在120℃-130℃之间的液体。
本发明使用时，当车厢1内靠近其底壁位置处的货物起火时，火势会使得其周围的温度迅速升高，当升高至一定温度时，与起火点位置较近的储液腔16内储液囊17中盛放的膨胀液18受热膨胀并带动活塞块20向上运动，从而将连通区内的缓冲液经过连通腔挤压入驱动区内，进而缓冲液带动活动板11向上运动，活动板11通过活动杆 12带动滑块向上运动，滑块顺着转板13上的开口滑动时，转板13 也随之转动，则转板13带动启动块15转动并通过启动块15与存储罐9上的容器阀相接触开启存储罐9，存储罐9开启后其内填充的高压的二氧化碳气体22迅速从存储罐9的开口处冲出存储罐9并通过紧挨着的连通孔进行流动，当二氧化碳气体22通过连通孔时带动连通孔内的叶片5转动，叶片5转动带动转轴4转动，转轴4通过第一锥齿轮6与第二锥齿轮8配合带动传动杆7转动，传动杆7转动带动多个连通孔内的叶片5同时转动，从而在多个连通孔内均形成向下的气流，进而使存储罐9内逸出在放置槽2内的二氧化碳气体22可以快速的填充散布在车厢1内，以便快速的将车厢1内的火苗熄灭；
当车厢1内靠近上部位置处的货物起火时，火势会使得其周围的温度迅速升高，尤其是车厢底壁处风温度会快速升高，当升高至一定温度超过记忆弹簧10的变态温度时，与起火点位置较近的传动腔3 内的记忆弹簧10变形向上伸展，从而带动活动板11向上运动，同理可触发存储机构释放高压的二氧化碳气体22对车厢1内部进行灭火；
当火势被扑灭，车厢1内部温度降低，记忆弹簧10收缩通过传动机构带动启动块15复位，膨胀液18冷却带动储液囊17收缩，活塞块20在复位弹簧19与储液囊17的作用下向下滑动复位，驱动区内的部分缓冲液通过连通腔流回连通区内，之后，操作人员可以打开车厢1上端面上安装孔21内的伸缩门对使用过的存储罐9进行检查，再从存储罐9的进气口向存储罐9内填充新的高压的二氧化碳气体 22，如此此机构实现了可以多次使用的目的，且安装方便简单，填充完毕后，通过密封塞将存储罐9密封，再使用伸缩门将安装孔21锁紧密封，使用者同样可以通过伸缩门和安装孔21定期对存储罐9进行安全检查和维护，保证存储罐9可以正常使用。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种厢式货车用自灭火机构，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的顶板内开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)内放置有存储机构，所述车厢(1)的内顶壁上安装有扩散机构，所述放置槽(2)的底板内开设有多个传动腔(3)，且传动腔(3)与放置槽(2)连通，每个所述传动腔(3)内均设有释放机构，所述车厢(1)侧壁上均匀开设有多个储液腔(16)，且位置相对应的储液腔(16)与传动腔(3)之间通过连通腔相连通，每个所述储液腔(16)内均安装有触发机构；
所述存储机构包括放置槽(2)内通过钢箍固定安装的存储罐(9)，所述存储罐(9)内填充有高压的二氧化碳气体(22)；
所述扩散机构包括放置槽(2)与车厢(1)内腔之间连通设置的多个连通孔，每个所述连通孔内均安装有导风件，且多个导风件之间通过齿轮机构传动连接；
所述释放机构包括传动腔(3)内滑动连接的活动板(11)，所述活动板(11)的下端面与传动腔(3)的底壁之间形成驱动区，所述活动板(11)与传动腔(3)底壁之间连接有记忆弹簧(10)，所述活动板(11)上端竖直连接有活动杆(12)，所述活动杆(12)通过传动机构转动安装有启动块(15)；
传动机构包括传动腔(3)的槽壁上通过销轴转动连接的转板(13)，转板(13)上开设有开口(14)，活动杆(12)上转动连接有滑块，且滑块滑动安装在开口(14)内，启动块(15)安装在转板(13)远离销轴的一侧上端面上，传动腔(3)的槽壁上与位置相对应的连通孔之间开设用于放置启动块(15)的缺口，且启动块(15)远离销轴的一端延伸至连通孔内，使得当存储罐(9)被启动块(15)开启时，存储罐(9)内的二氧化碳气体(22)能够快速的从连通孔流动进入车厢(1)内，正常使用时，启动块(15)在记忆弹簧(10)的弹力作用下其上端面始终低于放置槽(2)的槽底壁，从而防止启动块(15)与存储罐(9)的容器阀误碰触发存储机构；
所述触发机构包括储液腔(16)内密封滑动连接的活塞块(20)，所述活塞块(20)的下端面与储液腔(16)底壁之间形成蓄能区，所述蓄能区内安装有储液囊(17)，所述储液囊(17)内填充有膨胀液(18)；活塞块（20）的上端面与储液腔（16）的内顶壁之间均匀连接有多个复位弹簧（19）；利用多个复位弹簧（19）的弹力作用，使得触发机构在触发灭火机构完成灭火膨胀液（18）冷却后，复位弹簧（19）能够及时带动活塞块（20）复位；
所述活塞块(20)的上端面与储液腔(16)顶壁之间形成连通区，且连通区与连通腔连通，所述连通区、连通腔和驱动区内填充有缓冲液；
具体使用时，当车厢(1)内靠近其底壁位置处的货物起火时，火势会使得其周围的温度迅速升高，当升高至一定温度时，与起火点位置较近的储液腔(16)内储液囊(17)中盛放的膨胀液(18)受热膨胀并带动活塞块(20)向上运动，从而将连通区内的缓冲液经过连通腔挤压入驱动区内，进而缓冲液带动活动板(11)向上运动，活动板(11)通过活动杆(12)带动滑块向上运动，滑块顺着转板(13)上的开口滑动时，转板(13)也随之转动，则转板(13)带动启动块(15)转动并通过启动块(15)与存储罐(9)上的容器阀相接触开启存储罐(9)，存储罐(9)开启后其内填充的高压的二氧化碳气体(22)迅速从存储罐(9)的开口处冲出存储罐(9)并通过紧挨着的连通孔进行流动，当二氧化碳气体(22)通过连通孔时带动连通孔内的叶片(5)转动，叶片(5)转动带动转轴(4)转动，转轴(4)通过第一锥齿轮(6)与第二锥齿轮(8)配合带动传动杆(7)转动，传动杆(7)转动带动多个连通孔内的叶片(5)同时转动，从而在多个连通孔内均形成向下的气流，进而使存储罐(9)内逸出在放置槽(2)内的二氧化碳气体(22)能够快速的填充散布在车厢(1)内，以便快速的将车厢(1)内的火苗熄灭；当车厢(1)内靠近上部位置处的货物起火时，火势会使得其周围的温度迅速升高，车厢底壁处风温度会快速升高，当升高至一定温度超过记忆弹簧(10)的变态温度时，与起火点位置较近的传动腔(3)内的记忆弹簧(10)变形向上伸展，从而带动活动板(11)向上运动，能够触发存储机构释放高压的二氧化碳气体(22)对车厢(1)内部进行灭火；
当火势被扑灭，车厢(1)内部温度降低，记忆弹簧(10)收缩通过传动机构带动启动块(15)复位，膨胀液(18)冷却带动储液囊(17)收缩，活塞块(20)在复位弹簧(19)与储液囊(17)的作用下向下滑动复位，驱动区内的部分缓冲液通过连通腔流回连通区内，之后，操作人员能够打开车厢(1)上端面上安装孔(21)内的伸缩门对使用过的存储罐(9)进行检查，再从存储罐(9)的进气口向存储罐(9)内填充新的高压的二氧化碳气体(22)，如此厢式货车用自灭火机构实现了能够多次使用的目的，且安装方便简单，填充完毕后，通过密封塞将存储罐(9)密封，再使用伸缩门将安装孔(21)锁紧密封，使用者同样能够通过伸缩门和安装孔(21)定期对存储罐(9)进行安全检查和维护，保证存储罐(9)正常使用。
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