CN110751521A - 一种单程单航段的国际运价确定方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种单程单航段国际运价确定方法及装置，获取指定国际航线的航线运价信息，然后，依据该航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息，再将获得的运价信息进行单程化处理，得到指定航班的指定舱位的单程运价信息。以及，依据指定航班的指定舱位的单程运价信息，得到指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。最后，依据不同旅行类型的单程运价信息得到指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。该方法通过对运价信息进行单程化处理，以及季节性匹配获得的单程单航段的运价数据，最终使得国际运价数据能够应用于收益管理系统中。

Description

一种单程单航段的国际运价确定方法及装置

技术领域

本发明属于航空运价技术领域，尤其涉及一种单程单航段的国际运价确定方法及装置。

背景技术

随着国内航空公司的业务不断扩张，国际或地区航线在国内航空公司航线网络中的比例越来越大。

国际航班销售运价与国内航班销售运价规则存在较大差异，导致国际航班的运价信息与国内航班的运价信息存在较大差异。但是，运价信息在收益管理系统中占据了十分重要的地位，是优化计算的基础。收益管理系统所使用的运价信息只能使用指定舱位单程单航段的运价，即舱位与价格一一对应。但国际航班的运价信息通常存在“一舱多价”的并行运价，因此，国际航班的运价信息无法直接应用到收益管理系统中。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种单程单航段国际运价确定方法及装置，以解决原本的国际运价信息无法用于收益管理系统中的技术问题。公开了如下技术方案：

第一方面，本发明提供了一种单程单航段的国际运价确定方法，包括：

获取指定国际航线的航线运价信息，所述航线运价信息中包含至少两个航班的航班信息及运价信息；

依据所述航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息；

依据所述指定航班的航班信息，将所述指定航班中指定舱位的运价信息进行单程化处理，得到所述指定航班中指定舱位的单程运价信息；

依据所述指定航班中指定舱位的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息；

依据所述指定航班在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。

可选地，依据所述航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息，包括：

获取指定航班的航班号；

从所述航线运价信息中查找所述航班号对应的航班信息；

从所述航线运价信息中查找所述航班号对应的运价信息。

可选地，所述将指定航班的运价信息进行单程化处理，得到所述指定航班的单程运价信息，包括：

获取所述指定航班对应的不同旅行类型的运价信息；

对于非单程类型，将运价信息切分为单程运价信息；

对于单程类型的运价信息，确定所述单程类型的运价信息为单程运价信息。

可选地，依据所述指定航班中指定舱位的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息，包括：

获取所述指定航班的指定舱位的季节性字段信息；

获取所述指定航班的指定舱位的运价基础信息；

将所述指定航班中指定舱位的单程运价信息与所述指定航班的季节性字段信息及运价基础信息进行匹配，得到所述指定航班指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。

可选地，依据所述指定航班在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价，包括：

计算不同旅行类型下指定航班指定舱位在指定日期的单程运价信息的平均值，得到所述指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。

第二方面，本发明提供了一种单程单航段的国际运价确定装置，包括：

第一获取模块，用于获取指定国际航线的航线运价信息，所述航线运价信息中包含至少两个航班的航班信息及运价信息；

第二获取模块，用于依据所述航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息；

单程化处理模块，用于依据所述指定航班的航班信息，将所述指定航班中指定舱位的运价信息进行单程化处理，得到所述指定航班中指定舱位的单程运价信息；

第三获取模块，用于依据所述指定航班中指定舱位的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息；

第四获取模块，用于依据所述指定航班在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。

可选地，所述第二获取模块，包括：

第一获取子模块，用于获取指定航班的航班号；

第一查找子模块，用于从所述航线运价信息中查找所述航班号对应的航班信息；

第二查找子模块，用于从所述航线运价信息中查找所述航班号对应的运价信息。

可选地，所述单程化处理模块，包括：

第二获取子模块，用于获取所述指定航班对应的不同旅行类型的运价信息；

运价切分子模块，用于对于非单程类型，将运价信息切分为单程运价信息；

第一确定子模块，用于对于单程类型的运价信息，确定所述单程类型的运价信息为单程运价信息。

可选地，所述第三获取模块，包括：

第三获取子模块，用于获取所述指定航班的指定舱位的季节性字段信息；

第四获取子模块，用于获取所述指定航班的指定舱位的运价基础信息；

匹配子模块，用于将所述指定航班中指定舱位的单程运价信息与所述指定航班的季节性字段信息及运价基础信息进行匹配，得到所述指定航班指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。

可选地，所述第四获取模块具体用于：

计算不同旅行类型下指定航班指定舱位在指定日期的单程运价信息的平均值，得到所述指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。

本申请提供的单程单航段国际运价确定方法，获取指定国际航线的航线运价信息，然后，依据该航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息，再将获得的运价信息进行单程化处理，得到指定航班的指定舱位的单程运价信息。以及，依据指定航班的指定舱位的单程运价信息，得到指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。最后，依据不同旅行类型的单程运价信息得到指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。该方法通过对运价信息进行单程化处理，以及季节性匹配获得的单程单航段的运价数据，最终使得国际运价数据能够应用于收益管理系统中。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的一种单程单航段的国际运价确定方法的流程图；

图2是获得指定航班的指定舱位在指定日期的对应的单程运价信息的过程的流程图；

图3是本发明提供的一种单程单航段的国际运价确定装置的结构示意图；

图4是本发明提供的一种服务器的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

航空公司的收益管理系统通过对舱位价格细分以及座位数量投放的控制，最终实现航班收入最大化。收益管理系统中的优化模块在计算边际收益值时需要使用运价信息，而且，只能使用单程单航段的运价信息。但是国际运价信息通常是一舱多价的情况，例如，AB航段的Q舱的单程运价为1000，往返运价为2000，提前3天出票往返运价为1800。可见同一航段的同一舱位存在不同的价格，但是，此种运价信息无法直接应用到收益管理系统中。

为了解决上述问题，本发明提供了一种国际运价的单程单航段确定方法，该方法依据航线运价信息确定出指定航班的单程单航段运价，并计算得到同一指定航班的同一舱位对应的不同的单程单航段运价的平均值得到指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。然后，收益管理系统可以直接使用指定舱位在指定日期的单程运价计算该指定舱位的边际收益值。

请参见图1，示出了本发明提供的一种国际运价的单程单航段确定方法的流程图，该方法应用于服务端或客户端，如图1所示，该方法包括以下步骤：

S110，获取指定国际航线的航线运价信息。

民航从事运输飞行时必须按照规定的线路进行，这种路线称为航空交通线，简称航线。航线不仅确定了航行的具体方向、经停地点。还根据空中管理的需要规定了航路的宽度和飞行的高度层，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。航线按飞机飞行的路线分为国内航线和国际航线。飞机飞行的线路跨越本国国境，通达其它国家的航线称为国际航线。

指定国际航线可以是需要确定单程单航段运价信息的任意一个国际航线。

从国际运价信息系统中获取指定国际航线的航线运价信息，其中，该航线运价信息中包含至少两个航班的航班信息及运价信息。

S120，依据航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息。

获取指定国际航线包含的指定航班的航班号，然后从航线运价信息中查找该航班号对应的航班信息；以及，从航线运价信息中查找该航班号对应的运价信息。

飞机由始发站起飞按照规定的航线至终点站做运输飞行称为航班。

为了便于组织运输生产，每个航班按照一定的规律编有不同的号码以便于区别和管理，该号码称为航班号。

在一种应用场景下，航线运价信息可以以表格形式存储，表格中包含各个航班的航班信息，以及各个航班对应的运价信息。此种应用场景下，通过航班号即可查找到该航班对应的航班信息及运价信息。

其中，航班信息通常包括：实际承运方信息(排除市场方)、航班号、始发地机场三字码、目的地机场三字码、经停信息、舱位表、航班离岗时刻等。

其中，运价信息通常包括：运价基础(Fare Basic)、提前出票政策、运价信息、最长/最短停留时间、政策有效期、最早/最晚旅行日期、旅行代码(Tour code)等。

其中，运价基础是航班指定运价时定制的舱位代码标示，在运价基础中涵盖某些运价基础信息，方便客票代理对舱位销售政策的理解、方便结算等。每一个运价基础唯一对应一个运价信息。

运价基础一般由少于或等于8位的字母或数字组成，是链接票价和运价政策的桥梁，也是票价自动计算的保证。

例如，某个运价基础为QKOWST，其中Q为舱位代码，K代表平季，OW代表单程，ST代表中国大陆始发到东南亚。又如，某个运价基础为QK07ST，其中，Q为舱位代码，K代表平季，O代表单程，7代表提前购票时间为7天，ST代表中国大陆始发到东南亚。此外，淡旺季说明：P为旺季、J为平季、K为平季、L为淡季。

S130，依据指定航班的航班信息，将指定航班中指定舱位的运价信息进行单程化处理，得到所述指定航班的单程运价信息。

飞机中的舱位具有不同的等级，例如，通常划分为头等舱、公务舱、经济舱；不同等级的舱位对应的服务及票价均不同，而且经济舱中不同位置的舱位其价格也不相同。因此，运价基础中包含舱位的代码标示，例如，QKOWST中的Q即舱位代码，故可以依据运价基础中的舱位代码确定该舱位对应的运价信息。

从航线运价信息中获得指定航班的航班信息，然后，依据该航班信息将指定舱位对应的运价信息进行单程化处理。

在实际运行中，某一航段(如AB航段)指定舱位的运价信息可能包括如下几种可能的情况：

航点A至航点B的单程运价Fare(A-B)，此种情况下，AB航段的单程运价就是Fare(A-B)；

航点A至航点B的往返运价中的Fare(A-B)，此种情况下，AB航段的单程运价是Fare(A-B)/2；

航点A至航点B至航点C的联程运价中的Fare(A-B)，此种情况下，AB航段的单程运价是Fare(A-B)；

航点A至航点B-航点D至航点A的缺口程运价中的Fare(A-B)，此种情况下，AB航段的单程运价是Fare(A-B)；

航点A至航点B至航点D至航点E的缺口程运价中的Fare(A-B)，此种情况下，AB航段的单程运价是Fare(A-B)；

航点F至航点A至航点B联程运价中的Fare(A-B)，此种情况下，AB航段的单程运价是Fare(A-B)。

其中，联程是指由两个或两个以上航段构成的航程，例如，A-B-C的联程航程中A-B是一个航段，B-C是另一个航段，通常在国际航线中，A-B航段与B-C航段由不同的航空公司承运，因此运价信息中可以直接获得A-B航段的运价。

缺口程是指三地之间往返其中有两航段需要乘坐同一航空公司执行的航班。例如，从A点至B点以及从D点到A点乘坐同一航空公司的航班。

运价信息的单程化处理就是以航段为单位进行切分，并且，进行单程处理。

例如，AB航段某舱位的单程运价为1000、往返运价为2000、航班离岗前3天出票往返运价为1800；该实例中，需要将往返运价2000转换为单程运价，即2000/2＝1000，航班离岗前3天出票往返运价1800转换为单程运价，即航班离岗前3天出票单程运价为1800/2＝900。

S140，依据指定航班中指定舱位的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。

航空公司发布的运价具有季节性，主要分为淡季、旺季、平季等，某一制定舱位的运价在旺季和淡季有所差别，例如，Q舱旺季单程运价为1000元、Q舱淡季单程运价为900元。因此，在确定指定舱位的单程运价时，需要先确定与指定日期相匹配的季节性的运价基础。然后，依据运价基础得到指定航班在不同旅行类型下对应的单程运价信息。

S150，依据指定航班中指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息，获得指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。

仍以上述的AB航段某舱位的单程运价为1000、往返运价为2000、航班离岗前3天出票往返运价为1800为例。其中，按旅客行程分类，可以包括单程、联程、缺口程等旅行类型。

AB航段某舱位的三种不同旅行类型分别对应的单程运价为1000、1000和900；然后，计算不同旅行类型的单程运价的平均值作为该指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价，即(1000+1000+900)/3＝967。

需要说明的是，国际运价数据中，不同航段对应的航班号不同，因此，单航段即单航班。最终确定的指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价即指定日期的单程单航段的运价数据。

本实施例提供的单程单航段国际运价确定方法，获取指定国际航线的航线运价信息，然后，依据该航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息，再将获得的运价信息进行单程化处理，得到指定航班的指定舱位的单程运价信息。以及，依据指定航班的指定舱位的单程运价信息，得到指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。最后，依据不同旅行类型的单程运价信息得到指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。该方法通过对运价信息进行单程化处理，以及季节性匹配获得的单程单航段的运价数据，最终使得国际运价数据能够应用于收益管理系统中。

在本发明的一个实施例中，如图2所示，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息的过程，包括以下步骤：

S210，获取指定航班中指定舱位的季节性字段信息。

季节性字段信息包含在运价基础中，季节性字段信息即季节性标志。航空公司为了避免运价政策不清晰带来的销售风险，也为了方便机票代理人销售，因此，在运价基础中设置季节性字段信息，便于理解航空公司的运价政策。其中，运价政策即航空公司的客票销售政策。运价基础是运价政策的具体体现。

根据指定航班中指定舱位的季节性字段，确定指定航班中指定舱位的运价基础的适用日期或日期段。

例如，无季节限制性国际运价字段样例：NO SEASONAL TRAVEL RESTRICTIONS；表示指定航班指定舱位的运价政策适用于全年。

又如，季节限制性国际运价字段样例：PERMITTED 03OCT THROUGH31MAY ON THEFIRST INTERNATIONAL SECTOR；表示指定航班指定舱位运价政策适用于10月3日至次年5月31日。

S220，获取指定航班的指定舱位的运价基础信息。

依据指定航班中指定舱位的运价基础信息，确定指定航班指定舱位运价政策适用与季节性。

例如，实例1，单程国际运价基础信息为QKOWST：Q为指定舱位代码，K代表平季，OW代表单程，ST代表中国大陆始发至东南亚航班。

实例2，单程提前购票限制国际运价基础信息为QK07ST：Q为指定舱位代码，K代表平季，O代表单程，7代表提前购票天数为7天，ST代表中国大陆始发到东南亚航班。

实例3，往返程国际运价基础信息为QK6MST：Q为指定舱位代码，K代表平季，6M代表最长停留时间，ST代表中国大陆始发到东南亚航班。

实例4，往返程有提前购票限制国际运价基础信息为QKA7ST：Q为指定舱位代码，K代表平季，A7代表提前购票天数为7天，ST代表中国大陆始发到东南亚航班。

S230，依据指定航班的季节性字段信息及运价基础信息，得到指定航班指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。

确定指定舱位的单程单航段的指定时间或时间段，并按季节性归类。

例如，舱位Q往返程国际运价基础信息为QK6MST，Q舱的季节性为平季K；季节限制性国际运价字段信息(即季节性字段信息)为：PERMITTED03MAY THROUGH 20MAY ON THEFIRST INTERNATIONAL SECTOR与PERMITTED 03OCT THROUGH 30OCT ON THE FIRSTINTERNATIONAL SECTOR；由上述内容确定Q舱平季K季节限制性即Q舱的运价政策有效期为本年5月3日至5月20日或10月3日至10月30日。

相应于上述的单程单航段国际运价确定方法实施例，本发明还提供了单程单航段国际运价确定装置实施例。

请参见图3，示出了本发明提供的一种单程单航段国际运价确定装置的结构示意图，该装置应用于服务端，如图3所示，该装置包括：第一获取模块110、第二获取模块120、单程化处理模块130、第三获取模块140和第四获取模块150。

第一获取模块110，用于获取指定国际航线的航线运价信息。

飞机飞行的线路跨越本国国境，通达其它国家的航线称为国际航线。从国际运价信息系统中获取指定国际航线的航线运价信息，其中，该航线运价信息中包含至少两个航班的航班信息及运价信息。

第二获取模块120，用于依据航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息。

获取指定国际航线包含的指定航班的航班号，然后从航线运价信息中查找该航班号对应的航班信息；以及，从航线运价信息中查找该航班号对应的运价信息。

在本发明的一个实施例中，该第二获取模块120包括第一获取子模块、第一查找子模块和第二查找子模块。

第一获取子模块，用于获取指定航班的航班号。

第一查找子模块，用于从航线运价信息中查找航班号对应的航班信息。

第二查找子模块，用于从航线运价信息中查找航班号对应的运价信息。

单程化处理模块130，用于依据指定航班的航班信息，将指定航班中指定舱位的运价信息进行单程化处理，得到指定航班中指定舱位的单程运价信息。

单程化处理是指获得某个航班中指定舱位的单程的运价。

在本发明的一个实施例中，该单程化处理模块包括：第二获取子模块、运价切分子模块和第一确定子模块。

第二获取子模块，用于获取指定航班对应的不同旅行类型的运价信息。

运价切分子模块，用于对于非单程类型，将运价信息切分为单程运价信息。

第一确定子模块，用于对于单程类型的运价信息，确定单程类型的运价信息为单程运价信息。

第三获取模块140，用于依据指定航班中指定舱位的单程运价信息，获得指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。

在本发明的一个实施例中，所述第三获取模块包括：第三获取子模块、第四获取子模块和匹配子模块；

该第三获取子模块，用于获取指定航班的指定舱位的季节性字段信息。

该第四获取子模块，用于获取指定航班的指定舱位的运价基础信息。

该匹配子模块，用于将指定航班中指定舱位的单程运价信息与指定航班的季节性字段信息及运价基础信息进行匹配，得到指定航班指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。

第四获取模块150，用于依据指定航班在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息，获得指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。

其中，该第四获取模块具体用于：计算不同旅行类型下指定航班指定舱位在指定日期的单程运价信息的平均值，得到所述指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。

本实施例提供的单程单航段国际运价确定装置，获取指定国际航线的航线运价信息，然后，依据该航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息，再将获得的运价信息进行单程化处理，得到指定航班的指定舱位的单程运价信息。以及，依据指定航班的指定舱位的单程运价信息，得到指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。最后，依据不同旅行类型的单程运价信息得到指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。该方法通过对运价信息进行单程化处理，以及季节性匹配获得的单程单航段的运价数据，最终使得国际运价数据能够应用于收益管理系统中。

另一方面，本发明还提供了一种服务器，如图4所示，该服务器包括存储器210和处理器220。

其中，存储器210中存储有程序，处理器220执行存储器210中存储的程序，用于实时上述的任意一种单程单航段国际运价确定方法实施例。

又一方面，本发明还提供了一种存储介质，该存储介质中存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令被处理器加载并执行时实现上述的任意一种单程单航段国际运价确定方法实施例。

对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本申请各实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。

本申请各实施例中的装置及终端中的模块和子模块可以根据实际需要进行合并、划分和删减。

本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的终端，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的终端实施例仅仅是示意性的，例如，模块或子模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个子模块或模块可以结合或者可以集成到另一个模块，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

作为分离部件说明的模块或子模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块或子模块的部件可以是或者也可以不是物理模块或子模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块或子模块上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块或子模块来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能模块或子模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块或子模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块或子模块集成在一个模块中。上述集成的模块或子模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块或子模块的形式实现。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种单程单航段的国际运价确定方法，其特征在于，包括：

获取指定国际航线的航线运价信息，所述航线运价信息中包含至少两个航班的航班信息及运价信息；

依据所述航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息；

依据所述指定航班的航班信息，将所述指定航班中指定舱位的运价信息进行单程化处理，得到所述指定航班中指定舱位的单程运价信息；

依据所述指定航班中指定舱位的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息；

依据所述指定航班在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，依据所述航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息，包括：

获取指定航班的航班号；

从所述航线运价信息中查找所述航班号对应的航班信息；

从所述航线运价信息中查找所述航班号对应的运价信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将指定航班的运价信息进行单程化处理，得到所述指定航班的单程运价信息，包括：

获取所述指定航班对应的不同旅行类型的运价信息；

对于非单程类型，将运价信息切分为单程运价信息；

对于单程类型的运价信息，确定所述单程类型的运价信息为单程运价信息。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，依据所述指定航班中指定舱位的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息，包括：

获取所述指定航班的指定舱位的季节性字段信息；

获取所述指定航班的指定舱位的运价基础信息；

将所述指定航班中指定舱位的单程运价信息与所述指定航班的季节性字段信息及运价基础信息进行匹配，得到所述指定航班指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，依据所述指定航班在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价，包括：

计算不同旅行类型下指定航班指定舱位在指定日期的单程运价信息的平均值，得到所述指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。

6.一种单程单航段的国际运价确定装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取指定国际航线的航线运价信息，所述航线运价信息中包含至少两个航班的航班信息及运价信息；

第二获取模块，用于依据所述航线运价信息获得指定航班的航班信息及运价信息；

单程化处理模块，用于依据所述指定航班的航班信息，将所述指定航班中指定舱位的运价信息进行单程化处理，得到所述指定航班中指定舱位的单程运价信息；

第三获取模块，用于依据所述指定航班中指定舱位的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息；

第四获取模块，用于依据所述指定航班在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息，获得所述指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二获取模块，包括：

第一获取子模块，用于获取指定航班的航班号；

第一查找子模块，用于从所述航线运价信息中查找所述航班号对应的航班信息；

第二查找子模块，用于从所述航线运价信息中查找所述航班号对应的运价信息。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述单程化处理模块，包括：

第二获取子模块，用于获取所述指定航班对应的不同旅行类型的运价信息；

运价切分子模块，用于对于非单程类型，将运价信息切分为单程运价信息；

第一确定子模块，用于对于单程类型的运价信息，确定所述单程类型的运价信息为单程运价信息。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第三获取模块，包括：

第三获取子模块，用于获取所述指定航班的指定舱位的季节性字段信息；

第四获取子模块，用于获取所述指定航班的指定舱位的运价基础信息；

匹配子模块，用于将所述指定航班中指定舱位的单程运价信息与所述指定航班的季节性字段信息及运价基础信息进行匹配，得到所述指定航班指定舱位在指定日期的不同旅行类型对应的单程运价信息。

10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第四获取模块具体用于：

计算不同旅行类型下指定航班指定舱位在指定日期的单程运价信息的平均值，得到所述指定航班的指定舱位在指定日期的单程运价。

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