CN110733596A - 一种儿童滑板车 - Google Patents

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张炜
赵留海
王凯
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Abstract

本发明公开了一种儿童滑板车，包括车把组件、立柱、前轮、连接轴、后轮和底座，立柱包括上立柱和下立柱，上立柱的下部和下立柱的上部之间通过快拆结构连接，通过改变快拆上通孔的形状并匹配形状相适应的螺栓，使螺栓与卡接环之间不能相对转动，底座的中部位为包括上层底座和下层底座的双层结构，上层底座和下层底座之间安装有若干个均匀间隔排布的减震缓冲件和至少两个支撑缓冲件，每一减震缓冲件皆包括一个上固定柱、至少四个下固定柱和与下固定柱的数量相等的拉伸弹簧；所述支撑缓冲件是指外周套有压缩弹簧的橡胶柱。本发明能够实现滑板车的高度的调节，滑板车的底座还可以吸收行驶过程中的颠簸，提高行驶的安全性和舒适度。

Description

一种儿童滑板车
技术领域
本发明属于机械产品技术领域，特别涉及一种滑板车。
背景技术
滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，它是一种简单的省力运动机械。儿童滑板车是一款儿童运动娱乐工具，越来越受欢迎。儿童特别是3-5岁的儿童成长比较快，因此就需要滑板车的高度可以调节。现有的用于调节滑板车的锁紧结构主要分为螺丝锁紧和采用快拆结构，前者比较麻烦，需要借助工具才能调节，故后者采用的比较多。快拆结构包括一根带有螺纹的螺栓、锁紧螺栓的螺母和安装在螺栓上的手柄，快拆能利用凸轮原理关键在于手柄，螺母只是将螺栓进行初步的固定；快拆的手柄的转轴穿过螺栓头上的孔，并且可以相对于螺栓转动；手柄的根部外形成一个凸轮，这个凸轮和手柄座互相配合:手柄在打开状态的时候，凸轮处于直径最小的状态，转动手柄到闭合状态的时候，凸轮处于直径最大的状态，从而达到锁紧的目的。
但目前的快拆结构的锁紧力不够，且在锁紧后，特别是小孩子顽皮，在凹凸不平或坑坑洼洼的地面上滑动，时间久了，螺栓易松动，快拆结构存在松动的可能性，还存在在手柄没有转到锁紧位置就开始使用滑板车的风险，这都存在一定的安全隐患。
再者，现有的滑板车底座的缓冲性能不佳，当滑至上述不平地段或凹坑处时，底座会产生很大的震动，使得滑板车无法形变和吸收行驶过程中的颠簸，在路面条件不好时，容易造成使用者过早的疲劳，影响安全行驶以及舒适度。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种儿童滑板车，能够实现滑板车的高度的调节，滑板车的底座还可以吸收行驶过程中的颠簸，提高行驶的安全性和舒适度。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种儿童滑板车，所述滑板车包括车把组件、立柱、前轮、连接轴、后轮和底座，所述立柱的上端安装所述车把组件，所述立柱的下端安装所述底座，所述底座的前端安装所述连接轴，所述连接轴的两端分别安装所述前轮，所述底座的后端安装所述后轮，
所述立柱包括上立柱和下立柱，所述上立柱的下部和所述下立柱的上部之间通过快拆结构连接；所述快拆结构包括手柄、螺栓和卡接环，所述卡接环具有开口，所述卡接环包括靠近手柄的第一连接部和远离手柄的第二连接部，所述第一连接部设有第一通孔，所述第二连接部设有第二通孔，所述螺栓的一端与所述手柄转动连接且另一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔；
所述第一通孔或所述第二通孔是截面为非圆形的限位通孔；所述螺栓且与所述第一通孔的位置相对应的部位为第一杆段，所述螺栓上且与所述第二通孔位置相对应的部位为第二杆段，所述第一杆段或所述第二杆段是与所述限位通孔相配合且截面为非圆形的定位段，所述定位段穿于所述限位通孔内且止转；
所述卡接环的上沿的内圈具有卡紧部，所述卡紧部为多个间隔排布的用于增加夹持力的夹持齿；
所述底座为包括上层底座和下层底座的双层结构，所述上层底座和所述下层底座之间安装有若干个均匀间隔排布的减震缓冲件和至少两个支撑缓冲件，每一所述减震缓冲件皆包括一个上固定柱、至少四个下固定柱和与所述下固定柱的数量相等的拉伸弹簧，所有所述下固定柱以上固定柱为中心且沿所述上固定柱的周向均匀分布；每一支撑缓冲件皆是上端固定于所述上层底座且下端固定于所述下层底座；
所述支撑缓冲件是指外周套有压缩弹簧的橡胶柱；
所述上固定柱的上端固定连接于所述上层底座的下表面，所有所述下固定柱的下端固定连接于所述下层固定座的上表面，每一所述下固定柱皆通过所述拉伸弹簧与所述中心固定柱固定连接。
进一步地说，所述夹持齿为楔形齿或矩形齿。
进一步地说，所述夹持齿的内侧面为与所述上立柱的外表面相匹配的圆弧面。
进一步地说，所述下固定柱设有四个、六个或八个。
进一步地说，所述减震缓冲件设有四个，且分别位于所述底座的中心处和四个角处。
进一步地说，所述车把组件包括横把和把套，所述把套安装于所述横把的两端。
进一步地说，所述横把为空心管，所述横把对应安装所述把套的位置具有若干排第一透气孔，所述把套具有若干排第二透气孔，所述第一通孔和所述第二透气孔的孔径大小一致，且所述第一透气孔的孔间距大于所述第一透气孔的孔径，所述第二透气孔的孔间距也大于所述第二透气孔的孔径。
进一步地说，所述限位通孔为方形孔。
进一步地说，所述快拆结构还包括锁紧螺栓的螺母，所述螺栓上设有与螺母相匹配的螺纹。
进一步地说，所述第二通孔为限位通孔，所述第二杆段为定位段。
本发明的有益效果是：
本发明的滑板车包括车把组件、立柱、前轮、连接轴、后轮和底座，立柱包括上立柱和下立柱，上立柱的下部和下立柱的上部之间通过快拆结构连接，通过改变快拆上通孔的形状并匹配形状相适应的螺栓，使螺栓与卡接环之间不能相对转动，一是保证手柄每次都能转至相同且转到锁紧位置；二是，避免在长时间使用颠簸过程中螺栓松动的可能性；三是，通过设置一圈夹持齿，相较于通过整圈的内侧面与立柱接触锁紧的情况，前者能够增加夹持力或摩擦力，从而提高锁紧效果，上述均可消除使用者使用滑板车时存在的安全隐患，保障使用者操作的可靠性和使用的安全性；其中，底座为包括上层底座和下层底座的双层结构，上层底座和下层底座之间安装有若干个均匀间隔排布的减震缓冲件和至少两个支撑缓冲件；故通过减震缓冲件和支撑缓冲件实现多种减震效果，减少震动力，滑板车的底座可以吸收行驶过程中的颠簸，提高行驶的安全性和舒适度；
再者，本发明的底座通过4个连接于固定于下层底座的上固定柱和固定于下层底座的下固定柱的拉伸弹簧所组成的减震缓冲件，能够给底座提供水平方向上共4个方向的缓冲，另外还具有一定的竖直方向的缓冲功能，所以在滑板车工作过程中震动都能有效的抵消，缓冲效果佳；
再者，本发明的支撑缓冲件在竖直方向具有缓冲作用，给滑板车提供了主要为竖直方向的缓冲功能，进一步提高减震效果；
再者，本发明的横把可以为空心管，横把对应安装把套的位置具有若干排第一透气孔，把套具有若干排第二透气孔，第一透气孔和第二透气孔的孔径大小一致，且所述第一透气孔的孔间距大于第一透气孔的孔径，第二透气孔的孔间距也大于所述第二透气孔的孔径，此结构使得，把套安装于横把后，能够实现两种状态，一种状态是，所述第一透气孔与所述第二透气孔位置相对，使得二者连通，实现通风，适合在夏天等较热的天气使用；另一种状态是，把套的第二透气孔正好与横把的相邻第一透气孔之间的部分对准，使得第一透气孔和第二透气孔不连通，因此不会透风，适合冬天等较冷的天气使用。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本发明的外观图；
图2是本发明的快拆结构的结构示意图；
图3是本发明的卡接环的开口处的结构示意图；
图4是本发明的螺栓的结构示意图；
图5是本发明的底座的局部的结构示意图；
图6是本发明的减震缓冲件的俯视图；
图7是本发明的横把和把套的展开图之一(箭头表示把套的插入方向)；
图8是本发明的横把和把套的展开图之二(箭头表示把套的插入方向)；
附图中各部分标记如下：
车把组件1、横把11、第一通孔111、把套12、第二通孔121、立柱2、上立柱21、下立柱22、前轮3、连接轴4、后轮5、底座6、上层底座61、下层底座62、减震缓冲件63、上固定柱631、下固定柱632、拉伸弹簧633、支撑缓冲件64、压缩弹簧641、橡胶柱642、快拆结构7、手柄71、螺栓72、第一通孔7321、卡接环73、开口731、第一连接部732、第二连接部733、第二通孔7331、第一杆段721、第二杆段722、夹持齿734、螺母735、所述第一通孔的孔间距D1、所述第二通孔的孔间距D2。
具体实施方式
以下通过特定的具体实施例说明本发明的具体实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的优点及功效。本发明也可以其它不同的方式予以实施，即，在不背离本发明所揭示的范畴下，能予不同的修饰与改变。
实施例：一种儿童滑板车，如图1到图8所示，包括所述滑板车包括车把组件1、立柱2、前轮3、连接轴4、后轮5和底座6，所述立柱的上端安装所述车把组件，所述立柱的下端安装所述底座，所述底座的前端安装所述连接轴，所述连接轴的两端分别安装所述前轮，所述底座的后端安装所述后轮，
所述立柱包括上立柱21和下立柱22，所述上立柱的下部和所述下立柱的上部之间通过快拆结构7连接；所述快拆结构包括手柄71、螺栓72和卡接环73，所述卡接环具有开口731，所述卡接环包括靠近手柄的第一连接部732和远离手柄的第二连接部733，所述第一连接部设有第一通孔7321，所述第二连接部设有第二通孔7331，所述螺栓的一端与所述手柄转动连接且另一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔；
所述第一通孔或所述第二通孔是截面为非圆形的限位通孔；所述螺栓且与所述第一通孔的位置相对应的部位为第一杆段721，所述螺栓上且与所述第二通孔位置相对应的部位为第二杆段722，所述第一杆段或所述第二杆段是与所述限位通孔相配合且截面为非圆形的定位段，所述定位段穿于所述限位通孔内且止转；
所述卡接环的上沿的内圈具有卡紧部，所述卡紧部为多个间隔排布的用于增加夹持力的夹持齿734；
所述底座为包括上层底座61和下层底座62的双层结构，所述上层底座和所述下层底座之间安装有若干个均匀间隔排布的减震缓冲件63和至少两个支撑缓冲件64，每一所述减震缓冲件皆包括一个上固定柱631、至少四个下固定柱632和与所述下固定柱的数量相等的拉伸弹簧633，所有所述下固定柱以上固定柱为中心且沿所述上固定柱的周向均匀分布；每一支撑缓冲件皆是上端固定于所述上层底座且下端固定于所述下层底座；
所述支撑缓冲件是指外周套有压缩弹簧641的橡胶柱642；
所述上固定柱的上端固定连接于所述上层底座的下表面，所有所述下固定柱的下端固定连接于所述下层固定座的上表面，每一所述下固定柱皆通过所述拉伸弹簧与所述中心固定柱固定连接。
本实施例中，所述第二通孔为限位通孔，所述第二杆段为定位段。
所述夹持齿为楔形齿或矩形齿，但不限于此。
较佳的是，所述夹持齿的内侧面为与所述上立柱的外表面相匹配的圆弧面。
如图5和6所示；所述下固定柱设有四个、六个或八个。本实施例中，所述下固定柱设有4个。本实施例中，所述支撑缓冲件设有两个。
所述减震缓冲件设有四个，且分别位于所述底座的中心处和四个角处。
所述车把组件包括横把11和把套12，所述把套安装于所述横把的两端。
所述横把为空心管，所述横把对应安装所述把套的位置具有若干排第一透气孔111，所述把套具有若干排第二透气孔121，所述第一通孔和所述第二透气孔的孔径大小一致，且所述第一透气孔的孔间距D1大于所述第一透气孔的孔径，所述第二透气孔的孔间距D2也大于所述第二透气孔的孔径。
当然所述把套的尾部可以不封闭，便于气体流通。当然也可以封闭，因为手握把套时，手不会整个握住把套，气体能通过手指之间的部分的第一透气孔和第二透气孔流入。此结构使得，所述把套安装于所述横把后，能够实现两种状态，一种状态是，如图7所示，所述第一透气孔与所述第二透气孔位置相对，使得二者连通，实现通风，便于手部的通风，适合在夏天等较热的天气使用；另一种状态是，如图8所示，把套的第二透气孔正好与横把的相邻第一透气孔之间的部分对准，使得第一透气孔和第二透气孔不连通，因此不会透风，适合冬天等较冷的天气使用，该结构使得横把组件在夏天能实现通风，冬天又不透风，避免因通风造成的手部过冷。
所述限位通孔为方形孔，但也不限于此，也可以为其它形状的异形孔。
所述快拆结构还包括锁紧螺栓的螺母735，所述螺栓上设有与螺母相匹配的螺纹。
本发明的工作原理和工作过程如下：
本实施例中的滑板车包括车把组件、上立柱、下立柱、前轮、连接轴、后轮和底座，上立柱和下立柱之间通过快拆结构连接，卡接环具有开口，开口的两个连接部之一设有非圆形的限位通孔，螺栓上设有与限位通孔相配合且截面为非圆形的定位段，且定位段穿于限位通孔内且止转，设计这样的结构，优点在于当手柄在折叠、松脱过程之中频繁旋转时，凸轮的旋转位置固定，手柄不会旋转至其他位置，即手柄的打开位置与闭合位置单一且固定，手柄在打开位置的时候，凸轮处于直径最小的状态，手柄在闭合位置的时候，凸轮处于直径最大的状态，从而达到锁紧的目的；通过改变快拆上通孔的形状并匹配形状相适应的螺栓，使螺栓与卡接环之间不能相对转动，一是保证手柄每次都能转至相同且转到锁紧位置；二是，避免在长时间使用颠簸过程中螺栓松动的可能性；三是，通过设置一圈夹持齿，相较于通过整圈的内侧面与立柱接触锁紧的情况，前者能够增加夹持力或摩擦力，从而提高锁紧效果，上述均可消除使用者使用滑板车时存在的安全隐患，保障使用者操作的可靠性和使用的安全性；
底座为包括上层底座和下层底座的双层结构，上层底座和下层底座之间安装有若干个均匀间隔排布的减震缓冲件和至少两个支撑缓冲件；故通过减震缓冲件和支撑缓冲件实现多种减震效果，减少震动力，滑板车的底座可以吸收行驶过程中的颠簸，提高行驶的安全性和舒适度；
通过4个连接于固定于下层底座的上固定柱和固定于下层底座的下固定柱的拉伸弹簧所组成的减震缓冲件，能够给底座提供水平方向上共4个方向的缓冲，另外还具有一定的竖直方向的缓冲功能，所以在滑板车工作过程中震动都能有效的抵消，缓冲效果佳；
支撑缓冲件在竖直方向具有缓冲作用，给滑板车提供了主要为竖直方向的缓冲功能，进一步提高减震效果。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种儿童滑板车，其特征在于：所述滑板车包括车把组件(1)、立柱(2)、前轮(3)、连接轴(4)、后轮(5)和底座(6)，所述立柱的上端安装所述车把组件，所述立柱的下端安装所述底座，所述底座的前端安装所述连接轴，所述连接轴的两端分别安装所述前轮，所述底座的后端安装所述后轮；
所述立柱包括上立柱(21)和下立柱(22)，所述上立柱的下部和所述下立柱的上部之间通过快拆结构(7)连接；所述快拆结构包括手柄(71)、螺栓(72)和卡接环(73)，所述卡接环具有开口(731)，所述卡接环包括靠近手柄的第一连接部(732)和远离手柄的第二连接部(733)，所述第一连接部设有第一通孔(7321)，所述第二连接部设有第二通孔(7331)，所述螺栓的一端与所述手柄转动连接且另一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔；
所述第一通孔或所述第二通孔是截面为非圆形的限位通孔；所述螺栓且与所述第一通孔的位置相对应的部位为第一杆段(721)，所述螺栓上且与所述第二通孔位置相对应的部位为第二杆段(722)，所述第一杆段或所述第二杆段是与所述限位通孔相配合且截面为非圆形的定位段，所述定位段穿于所述限位通孔内且止转；
所述卡接环的上沿的内圈具有卡紧部，所述卡紧部为多个间隔排布的用于增加夹持力的夹持齿(734)；
所述底座为包括上层底座(61)和下层底座(62)的双层结构，所述上层底座和所述下层底座之间安装有若干个均匀间隔排布的减震缓冲件(63)和至少两个支撑缓冲件(64)，每一所述减震缓冲件皆包括一个上固定柱(631)、至少四个下固定柱(632)和与所述下固定柱的数量相等的拉伸弹簧(633)，所有所述下固定柱以上固定柱为中心且沿所述上固定柱的周向均匀分布；每一支撑缓冲件皆是上端固定于所述上层底座且下端固定于所述下层底座；
所述支撑缓冲件是指外周套有压缩弹簧(641)的橡胶柱(642)；
所述上固定柱的上端固定连接于所述上层底座的下表面，所有所述下固定柱的下端固定连接于所述下层固定座的上表面，每一所述下固定柱皆通过所述拉伸弹簧与所述中心固定柱固定连接。
2.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述夹持齿为楔形齿或矩形齿。
3.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述夹持齿的内侧面为与所述上立柱的外表面相匹配的圆弧面。
4.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述下固定柱设有四个、六个或八个。
5.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述减震缓冲件设有四个，且分别位于所述底座的中心处和四个角处。
6.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述车把组件包括横把(11)和把套(12)，所述把套安装于所述横把的两端。
7.根据权利要求6所述的儿童滑板车，其特征在于：所述横把为空心管，所述横把对应安装所述把套的位置具有若干排第一透气孔(111)，所述把套具有若干排第二透气孔(121)，所述第一通孔和所述第二透气孔的孔径大小一致，且所述第一透气孔的孔间距(D1)大于所述第一透气孔的孔径，所述第二透气孔的孔间距(D2)也大于所述第二透气孔的孔径。
8.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述限位通孔为方形孔。
9.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述快拆结构还包括锁紧螺栓的螺母(735)，所述螺栓上设有与螺母相匹配的螺纹。
10.根据权利要求1所述的儿童滑板车，其特征在于：所述第二通孔为限位通孔，所述第二杆段为定位段。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR102308816B1 (ko) * 2020-11-12 2021-10-01 하욱완 유모차에 부착하는 전동 퍼스널 모빌리티

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KR102308816B1 (ko) * 2020-11-12 2021-10-01 하욱완 유모차에 부착하는 전동 퍼스널 모빌리티

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