CN110732741B - 一种用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法，包括以下步骤：步骤一，根据设计总流量值以及不均匀度计算喷油环上每个孔的喷油量以及孔径大小；步骤二，按照计算结果加工喷油孔；步骤三，对喷油环进行通油测试，并对喷油环上的流量相近喷油孔进行分组；步骤四，对每组流量较小的喷油孔进行扩孔，使每组的每个喷油孔达到设计流量；步骤五，重复步骤三与步骤四，直至喷油环的每个喷油孔的流量符合设计要求，本发明通过对流量环上设置的喷油孔进行测试，并对变化规律相近的喷油孔分组后再调试的方式，将喷油环上的24个喷油孔按流量规律进行分组，综合考虑每一组孔的流量值和不均匀度进行调试，大大提高了喷油环流量调试的效率。

Description

一种用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法
技术领域
本发明涉及一种用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法。
背景技术
如图1所示，该零件是某型航空发动机加力燃烧室的喷油环，零件主体为直径8mm，壁厚1mm的管料，在管子成型、焊接后，需在管子主体上加工24个φ0.56mm的喷油孔。零件加工完成后有对零件的流量有两项要求，其中一项为某一固定压力值下的总流量；另一项为24个喷油孔的不均匀度要求。喷油孔直径为φ0.56mm，且内腔为封闭腔机械加工内腔毛刺无法去除，所有该零件采用的是电火花加工。电火花加工孔的精度不高，总流量很难达到要求，加之零件的喷油孔是24个均布，而进油孔却只有一处，相同直径下的喷油孔由于距离进油孔距离不等，喷出的流量也不均等，所以在零件流量调试时需对零件喷油孔进行调整，以往的调试是通过调整单个喷油孔，但每个喷孔的调整都会对其他喷油孔产生影响，这样调整耗费大量的时间。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法，通过分组研磨喷油孔，来保证总流量值和每个喷油孔的不均匀度，从而提高流量调试的效率。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法，包括以下步骤：
步骤一，根据设计总流量值以及不均匀度计算喷油环上每个孔的喷油量以及孔径大小；
步骤二，按照计算结果加工喷油孔；
步骤三，对喷油环进行通油测试，并对喷油环上的流量相近喷油孔进行分组；
步骤四，对每组流量较小的喷油孔进行扩孔，使每组的每个喷油孔达到设计流量；
步骤五，重复步骤三与步骤四，直至喷油环的每个喷油孔的流量符合设计要求。
进一步的，所述步骤二中进行喷油孔加工时，使用小尺寸电极丝进行喷油孔加工。
进一步的，所述步骤二中进行喷油孔加工时，在整个喷油环上均匀加工24个喷油孔。
进一步的，所述步骤三中对喷油环进行分组时，将喷油孔分为6组。
进一步的，所述步骤三中对喷油孔进行分组时，将变化规律相近的喷油孔分为一组。
进一步的，步骤四中对喷油孔进行扩孔时，使用研磨工艺进行扩孔。
进一步的，所述步骤四中进行扩孔时，只计算同一组喷油孔的流量以及不均匀度，使流量达到每个喷油孔的合格值。
进一步的，所述步骤二还包括清洗喷油环的工序，在进行通油测试前需将加工好的喷油环进行清洗，避免通油测试过程中杂质以及灰尘对喷油孔流量造成影响。
本发明的有益效果在于：本发明通过对流量环上设置的喷油孔进行测试，并对变化规律相近的喷油孔分组后再调试的方式，将喷油环上的24个喷油孔按流量规律进行分组，综合考虑每一组孔的流量值和不均匀度进行调试，大大提高了喷油环流量调试的效率。
附图说明
图1是本发明涉及的航空发动机加力喷油环结构示意图；
图2是图1中A-A的截面示意图。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1-2所示，零件是某型航空发动机加力燃烧室的喷油环，零件主体为直径8mm，壁厚1mm的管料，零件加工完成后有对零件的流量有两项要求，其中一项为某一固定压力值下的总流量；另一项为24个喷油孔的不均匀度要求，喷油孔直径为φ0.56mm，且内腔为封闭腔机械加工内腔毛刺无法去除，对其进行加工，包括以下步骤：
步骤一，根据设计总流量值以及不均匀度计算喷油环上每个孔的喷油量以及孔径大小；
步骤二，按照计算结果加工喷油孔；在整个喷油环上均匀加工24个喷油孔，并使用小尺寸电极丝进行喷油孔加工；随后进行清洗喷油环的工序，在进行通油测试前需将加工好的喷油环进行清洗，避免通油测试过程中杂质以及灰尘对喷油孔流量造成影响；
步骤三，对喷油环进行通油测试，并对喷油环上的流量相近喷油孔进行分组；中对喷油环进行分组时，将变化规律相近的喷油孔分为一组，总共将喷油孔分为6组；
步骤四，对每组流量较小的喷油孔进行研磨扩孔，使每组的每个喷油孔达到设计流量；进行扩孔时，只计算同一组喷油孔的流量以及不均匀度，使流量达到每个喷油孔的合格值；
步骤五，重复步骤三与步骤四，直至喷油环的每个喷油孔的流量符合设计要求。

Claims (8)

1.一种用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法，其特征在于包括以下步骤：
步骤一，根据设计总流量值以及不均匀度计算喷油环上每个孔的喷油量以及孔径大小；
步骤二，按照计算结果加工喷油孔；
步骤三，对喷油环进行通油测试，并对喷油环上流量相近的喷油孔进行分组；
步骤四，对每组流量较小的喷油孔进行扩孔，使每组的每个喷油孔达到设计流量；
步骤五，重复步骤三与步骤四，直至喷油环的每个喷油孔的流量符合设计要求。
2.如权利要求1所述的用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法，其特征在于：所述步骤二中进行喷油孔加工时，使用小尺寸电极丝进行喷油孔加工。
3.如权利要求1所述的用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法，其特征在于：所述步骤二中进行喷油孔加工时，在整个喷油环上均匀加工24个喷油孔。
4.如权利要求3所述的用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法，其特征在于：所述步骤三中对喷油孔 进行分组时，将喷油孔分为6组。
5.如权利要求1所述的用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法，其特征在于：所述步骤三中对喷油孔进行分组时，将变化规律相近的喷油孔分为一组。
6.如权利要求1所述的用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法，其特征在于：步骤四中对喷油孔进行扩孔时，使用研磨工艺进行扩孔。
7.如权利要求1所述的用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法，其特征在于：所述步骤四中进行扩孔时，只计算同一组喷油孔的流量以及不均匀度，使流量达到每个喷油孔的合格值。
8.如权利要求1所述的用于航空发动机加力喷油环的流量调试方法，其特征在于：所述步骤二还包括清洗喷油环的工序，在进行通油测试前需将加工好的喷油环进行清洗，避免通油测试过程中杂质以及灰尘对喷油孔流量造成影响。
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