CN110732685B - 钢骨架塑料复合管车削随动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种钢骨架塑料复合管车削随动装置，属于复合管车削工艺装备技术领域，包括与车床刀盘相连的车刀定板，车刀定板通过导向伸缩机构与车刀动板相连，车刀动板下端设有车刀和随动定位件，随动定位件与钢骨架塑料复合管外壁抵接，随着钢骨架塑料复合管外壁圆周方向的起伏变化而变化。通过随动定位件先与钢骨架塑料复合管接触进行定位，随着车床轴向走刀，车刀接触钢骨架塑料复合管开始车削。在车削过程中，随动定位件紧贴管材表面带动车刀随着管材圆周方向的起伏变化而变化，通过与车刀定板相连的导向伸缩机构，对车刀及随动定位件导向的同时保证车削均匀。利用本发明可有效减少车削对刀找正次数，减少车削车漏纬线废品。

Description

钢骨架塑料复合管车削随动装置

技术领域

本发明属于复合管车削工艺装备技术领域，尤其涉及一种钢骨架塑料复合管车削随动装置。

背景技术

随着经济发展，国家基础建设的快速发展，各种塑料和金属或非金属增强材料复合而成的管材被大量应用。其中，钢骨架塑料复合管是用高强度过塑钢丝网骨架和热塑性塑料聚乙烯为原材料，钢丝缠绕网作为聚乙烯塑料管的骨架增强体，以高密度聚乙烯(HDPE)为基体，采用高性能的HDPE改性粘结树脂将钢丝骨架与内、外层高密度聚乙烯紧密地连接在一起，使之具有优良的复合效果，具有更高的耐压性能。同时，该复合管具有优良的柔性，适用于长距离埋地用供水、输气管道系统。

目前，钢骨架塑料复合管在车削过程中，装夹管材对刀找正比较繁琐，由于钢骨架塑料复合管周长大，需要车削的余量大，车削过程中容易出现车偏，导致局部车不到，车漏纬线，产品质量不稳定，产品加工成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种钢骨架塑料复合管车削随动装置，旨在解决上述现有技术中装夹管材对刀找正繁琐、车偏漏纬线，导致加工质量不稳定、车削加工成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种钢骨架塑料复合管车削随动装置，包括与车床刀盘相连的车刀定板，所述车刀定板通过导向伸缩机构与车刀动板相连，所述车刀动板的下端设有用于车削钢骨架塑料复合管外壁的车刀；所述车刀定板靠近车床刀盘的边缘设置，车刀随着车床刀盘的旋转绕钢骨架塑料复合管外壁转动，对钢骨架塑料复合管外壁进行车削；所述车刀动板的下端还设有与车刀并列设置的随动定位件，所述随动定位件与钢骨架塑料复合管外壁抵接，随着钢骨架塑料复合管外壁圆周方向的起伏变化而变化。

优选的，所述导向伸缩机构包括预压弹簧和连接柱，所述预压弹簧套装于连接柱的外部，所述预压弹簧设置于车刀定板与车刀动板之间，所述连接柱的两端分别与车刀定板及车刀动板相连，所述连接柱的一端与车刀定板或车刀动板滑动配合，所述连接柱与车刀的中心轴线重合设置；所述预压弹簧的顶部设有用于调节其松紧度的调节件。

优选的，所述调节件与连接柱为一体结构的调节螺栓，所述调节螺栓的下端与车刀动板螺纹配合，所述调节螺栓的上端与车刀定板滑动配合。

优选的，所述车刀定板的下表面、车刀动板的上表面均设有与预压弹簧配合的凹槽。

优选的，所述车刀定板与车刀动板之间还设有导向柱，所述导向柱的下端与车刀动板固定相连，所述车刀定板设有与导向柱配合的导向孔，所述导向柱与导向孔轴向滑动配合。

优选的，所述导向柱为两个，两个导向柱对称设置于调节螺栓的两侧。

优选的，所述随动定位件为随动螺栓，所述随动螺栓的外部套装止推弹簧；所述随动螺栓的下端与车刀动板螺纹配合，所述止推弹簧设置于随动螺栓的螺帽与车刀动板之间。

优选的，所述车刀动板的上表面设有与止推弹簧配合的凹槽。

优选的，所述随动螺栓与车刀及两个导向柱的中心轴线处于同一个平面内。

优选的，所述车刀的末端为硬质合金刀片。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本发明通过在车刀动板下端安装车刀和随动定位件，随动定位件先与钢骨架塑料复合管接触，起车削定位作用，随着车床轴向走刀，车刀接触钢骨架塑料复合管开始车削。在车削过程中，随动定位件紧贴管材表面随着管材圆周方向的起伏变化而变化，车刀动板带动车刀在管材径向一起运动；车刀动板通过导向伸缩机构与车刀定板相连，对车刀及随动定位件起导向作用的同时，还能保证车削均匀，从而适应管材的变化，达到车削的尺寸。利用本发明可有效减少车削对刀找正次数，减少车削车漏纬线废品，大大的降低产品成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明实施例提供的钢骨架塑料复合管车削随动装置的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本发明实施例提供的钢骨架塑料复合管车削随动装置的使用状态图；

图中：00-车床刀盘；01-钢骨架塑料复合管；1-车刀动板；2-导向柱；3-车刀定板；4-预压弹簧；5-调节螺栓；6-随动螺栓；7-止推弹簧；8-车刀。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请一并参阅图1-3，现对本发明提供的钢骨架塑料复合管车削随动装置进行说明。所述钢骨架塑料复合管车削随动装置包括与车床刀盘00相连的车刀定板3，所述车刀定板3通过导向伸缩机构与车刀动板1相连，所述车刀动板1的下端设有用于车削钢骨架塑料复合管01外壁的车刀8；所述车刀定板3靠近车床刀盘00的边缘设置，车刀8随着车床刀盘00的旋转绕钢骨架塑料复合管01外壁转动，对钢骨架塑料复合管01外壁进行车削；所述车刀动板1的下端还设有与车刀8并列设置的随动定位件，所述随动定位件与钢骨架塑料复合管01外壁抵接，随着钢骨架塑料复合管01外壁圆周方向的起伏变化而变化。

本发明提供的钢骨架塑料复合管车削随动装置，与现有技术相比，具有结构简单、操作方便快捷、车削质量好的优点，车削前，将钢骨架塑料复合管预先固定在工作台上，并将车刀定板安装在车刀刀盘边缘，车刀定板借助导向伸缩机构与车刀动板相连，对下端车刀及随动定位件起到导向作用，同时保证车削量均匀。随着车床轴向走刀，随动定位件先与钢骨架塑料复合管接触，起车削定位作用，有效减少车削对刀找正次数；车床继续轴向走刀，车刀接触钢骨架塑料复合管开始车削。在车削过程中，随动定位件紧贴管材表面随着管材圆周方向的起伏变化而变化，通过车刀动板带动车刀在管材径向一起运动，还能保证车削均匀，从而适应管材的变化，达到车削的尺寸，有效减少车削车漏纬线废品，降低了产品生产成本。

进一步地，请参阅图1、2，作为本发明的一种具体实施方式，所述导向伸缩机构包括预压弹簧4和连接柱，所述预压弹簧4套装于连接柱的外部，所述预压弹簧4设置于车刀定板3与车刀动板1之间，所述连接柱的两端分别与车刀定板3及车刀动板1相连，所述连接柱的一端与车刀定板3或车刀动板1滑动配合，所述连接柱与车刀8的中心轴线重合设置；所述预压弹簧4的顶部设有用于调节其松紧度的调节件。其中，所述调节件与连接柱为一体结构的调节螺栓5，所述调节螺栓5的下端与车刀动板1螺纹配合，所述调节螺栓5的上端与车刀定板3滑动配合。利用预压弹簧压紧车刀动板，进而将车刀及随动定位件压紧在钢骨架塑料复合管上，在适应管材变化的车削过程中保持随动动力源，并保证车削均匀。

为了保证预压弹簧4沿其轴向伸缩，所述车刀定板3的下表面、车刀动板1的上表面均设有与预压弹簧4配合的凹槽，可避免预压弹簧在伸缩过程中发生偏斜。

进一步地，请参阅图1，作为本发明的一种具体实施方式，所述车刀定板3与车刀动板1之间还设有导向柱2，所述导向柱2的下端与车刀动板1固定相连，可在车刀动板上加工出与导向柱配合的通孔，安装时将导向柱插入通孔内并将其与孔口焊接固定。所述车刀定板3设有与导向柱2配合的导向孔，所述导向柱2与导向孔轴向滑动配合。导向孔与导向柱的配合为基孔制，导向孔与导向柱的具体直径为D，配合选用H7/g6。

进一步优化上述技术方案，所述导向柱2为两个，两个导向柱2对称设置于调节螺栓5的两侧。借此结构能够保证车刀运动的稳定性。

进一步地，请参阅图1、3，作为本发明的一种具体实施方式，所述随动定位件为随动螺栓6，所述随动螺栓6的外部套装止推弹簧7；所述随动螺栓6的下端与车刀动板1螺纹配合，所述止推弹簧7设置于随动螺栓6的螺帽与车刀动板1之间。通过在随动螺栓上套装止推弹簧，能够避免随动螺栓调整好后发生松动，确保随动螺栓在车削过程中相对车刀动板固定不动。

其中，所述车刀动板1的上表面设有与止推弹簧7配合的凹槽，可避免止推弹簧在工作过程中发生偏斜。

进一步优化上述技术方案，请参阅图2，作为本发明的一种具体实施方式，所述随动螺栓6与车刀8及两个导向柱2的中心轴线处于同一个平面内，能够确保钢骨架塑料复合管车削量的精确度。

本发明的应用过程如下：车削前，将钢骨架塑料复合管预先固定在工作台上，并将车刀定板安装在车刀刀盘边缘；随着车床轴向走刀，随动螺栓先于车刀末端的硬质合金刀片与钢骨架塑料复合管接触，随着管材圆周方向的起伏变化而变化，从而可适应管材的变化；硬质合金刀片与随动螺栓通过导向柱导向，在管材径向一起运动，随着管材圆周方向的起伏对管材进行定量车削；同时通过预压弹簧压紧硬质合金刀片和随动螺栓，在适应管材变化的车削过程中保持随动动力源，并保证车削均匀。

本发明的有益效果如下：

1、简化车削找正过程，利用本发明装夹找正简单，不需要多次精调找正，钢骨架塑料复合管正常吊装后直接装夹就可以进行车削。

2、对钢骨架塑料复合管椭圆度、纬线距外壁距离、管材是否变方、局部冒尖等要求降低，可以适应车削上述各种管材；降低了钢骨架塑料复合管半成品维修次数，提高了合格率。

3、车削过程中不会再出现车漏纬线、车偏等质量问题，提高了产品质量。

4、对钢骨架塑料复合管的预留车削余量要求很小，从而可以降低钢骨架塑料复合管的周长，从而大大的降低了原材料消耗，有效的降低了成本。

综上所述，本发明以钢骨架塑料复合管外圆周方向为车削基准，随动螺栓紧贴管材表面随着管材圆周方向的起伏变化而变化，进行动态自动调整车刀相对位置，达到车削的目的。并通过预压弹簧保证车削均匀，从而适应管材的变化，达到随动、随时、实时动态调整到车削合格尺寸。利用本发明对钢骨架塑料复合管进行车削，可适应管材的变化，对管材的要求降低，车削余量降低，有效降低原材料成本，提高产品质量。

在上面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受上面公开的具体实施例的限制。

Claims (10)

1.一种钢骨架塑料复合管车削随动装置，其特征在于：包括与车床刀盘相连的车刀定板，所述车刀定板通过导向伸缩机构与车刀动板相连，所述车刀动板的下端设有用于车削钢骨架塑料复合管外壁的车刀；所述车刀定板靠近车床刀盘的边缘设置，车刀随着车床刀盘的旋转绕钢骨架塑料复合管外壁转动，对钢骨架塑料复合管外壁进行车削；所述车刀动板的下端还设有与车刀并列设置的随动定位件，所述随动定位件与钢骨架塑料复合管外壁抵接，随着钢骨架塑料复合管外壁圆周方向的起伏变化而变化。

2.根据权利要求1所述的钢骨架塑料复合管车削随动装置，其特征在于：所述导向伸缩机构包括预压弹簧和连接柱，所述预压弹簧套装于连接柱的外部，所述预压弹簧设置于车刀定板与车刀动板之间，所述连接柱的两端分别与车刀定板及车刀动板相连，所述连接柱的一端与车刀定板或车刀动板滑动配合，所述连接柱与车刀的中心轴线重合设置；所述预压弹簧的顶部设有用于调节其松紧度的调节件。

3.根据权利要求2所述的钢骨架塑料复合管车削随动装置，其特征在于：所述调节件与连接柱为一体结构的调节螺栓，所述调节螺栓的下端与车刀动板螺纹配合，所述调节螺栓的上端与车刀定板滑动配合。

4.根据权利要求2所述的钢骨架塑料复合管车削随动装置，其特征在于：所述车刀定板的下表面、车刀动板的上表面均设有与预压弹簧配合的凹槽。

5.根据权利要求3所述的钢骨架塑料复合管车削随动装置，其特征在于：所述车刀定板与车刀动板之间还设有导向柱，所述导向柱的下端与车刀动板固定相连，所述车刀定板设有与导向柱配合的导向孔，所述导向柱与导向孔轴向滑动配合。

6.根据权利要求5所述的钢骨架塑料复合管车削随动装置，其特征在于：所述导向柱为两个，两个导向柱对称设置于调节螺栓的两侧。

7.根据权利要求5所述的钢骨架塑料复合管车削随动装置，其特征在于：所述随动定位件为随动螺栓，所述随动螺栓的外部套装止推弹簧；所述随动螺栓的下端与车刀动板螺纹配合，所述止推弹簧设置于随动螺栓的螺帽与车刀动板之间。

8.根据权利要求7所述的钢骨架塑料复合管车削随动装置，其特征在于：所述车刀动板的上表面设有与止推弹簧配合的凹槽。

9.根据权利要求7所述的钢骨架塑料复合管车削随动装置，其特征在于：所述随动螺栓与车刀及两个导向柱的中心轴线处于同一个平面内。

10.根据权利要求1-9任一项所述的钢骨架塑料复合管车削随动装置，其特征在于：所述车刀的末端为硬质合金刀片。

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