CN110728879B - 一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统 - Google Patents

一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统，包括数据采集模块、信息收集模块、数据分析模块、综合处理模块、控制器、信号执行模块、数据提示平台、瞬时交换模块、监测记录模块、显示模块和记录模块；本发明是将受训者操作的干扰因素引入至整机安全状况的评定中，并将其与相互关联的整机运行情况分别经赋值化权重处理与修正化公式分析，再对得出的各类运行信号和各类干扰信号一同结合判定，以降低外界的人为操作干扰项或是人为操作不当所带来的影响，并依据反馈调取与层次化的精确监测方式，逐级的了解到该飞机训练模拟器的安全状况，以及时的提示、通知维护检修，大大提升了监测过程的真实有效性与安全监测精度。

Description

一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统
技术领域
本发明涉及安全监测系统技术领域，具体为一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统。
背景技术
飞机训练模拟器是训练飞行员的一种设备，由驾驶舱、接口设备和各类仪器、视景系统和训练计算机组成。受训者在操作过程中，在驾驶舱可进行各种操作，例如：打开电门、推拉油门和操作飞行杆等，并据此得到各种数据，例如：飞行速度、行程、位置、高度、风向和风速等。而视景系统可提供所处位置的景物模拟，以便观察飞机上下的各种景物与飞行环境，以全面锻炼技术，并掌握难度较大的各种操作。
而在公开号为CN109215436A的文件中，仅是依据整个系统的联合工作达到飞行仿真训练的目的，模拟真实仪表分布的座舱可让飞行学员对舱内的环境进行熟悉，模拟的特情环境可锻炼学员的应变处理能力，以降低在真机飞行时出现意外的概率，提高学员的安全保障；但将其与现有的用于飞机训练模拟器的安全监测系统相结合来说，时常会因为受训者的误操作而导致飞机训练模拟器的各项数据变化，而其并不是由于飞机训练模拟器的自身故障原因产生的，即易给实际的安全监测带来干扰，大大影响了监测过程的真实有效性与安全监测精度；
而现有的飞机训练模拟器的工作过程中，大多仅依据单一的维护监测方式来分析其工作状态，难以将整机的硬件监测情况与软件监测情况相结合，来对整机及其各元件进行合理性与针对性的多重评判，以提升整体的使用寿命与使用安全性。
为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统，本发明是将受训者操作的干扰因素引入至整机安全状况的评定中，并将其与相互关联的整机运行情况分别经赋值化权重处理与修正化公式分析，再对得出的各类运行信号和各类干扰信号一同结合判定，以降低外界的人为操作干扰项或是人为操作不当所带来的影响，并依据反馈调取与层次化的精确监测方式，逐级的了解到该飞机训练模拟器的安全状况，以及时的提示、通知维护检修，大大提升了监测过程的真实有效性与安全监测精度；
本发明还将整机的硬件监测状况与软件监测状况相结合，经叠进式的处理方式与权重比对化的公式分析，得出整机及其各元件的监测工作情况，并依据程度结合的判定过程，来对各元件进行显示与记录、通知，以提升后续管理的针对性与合理性，大大提高了整体的使用寿命与使用安全性。
本发明所要解决的技术问题如下：
（1）如何依据一种有效的方式，来解决时常会因为受训者的误操作而导致飞机训练模拟器的各项数据变化，而其并不是由于飞机训练模拟器的自身故障原因产生的，即易给实际的安全监测带来干扰，大大影响了监测过程的真实有效性与安全监测精度的问题；
（2）如何解决现有的飞机训练模拟器的工作过程中，大多仅依据单一的维护监测方式来分析其工作状态，难以将整机的硬件监测情况与软件监测情况相结合，来对整机及其各元件进行合理性与针对性的多重评判，以提升整体的使用寿命与使用安全性的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统，包括数据采集模块、信息收集模块、数据分析模块、综合处理模块、控制器、信号执行模块、数据提示平台、瞬时交换模块、监测记录模块、显示模块和记录模块；
所述数据采集模块用于实时的采集飞机训练模拟器的运行信息，并将其传输至数据分析模块；
所述信息收集模块用于实时的采集受训者操作的动作信息，并将其传输至数据分析模块；
所述数据分析模块则依据实时接收到的飞机训练模拟器的运行信息，对其进行实际运行安全分析操作，得到第一时间级内的该飞机训练模拟器的运行安全系数R，并将其传输至综合处理模块；
所述数据分析模块则依据实时接收到的受训者操作的动作信息，对其进行操作干扰安全分析处理，得到与第一时间级内的飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I，并将其传输至综合处理模块；
所述综合处理模块则据此将该飞机训练模拟器的运行安全系数R，以及与该飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I分别与预设值r、p相比较，当该飞机训练模拟器的运行安全系数R大于预设值r时，则将该飞机训练模拟器生成过运行信号，反之则将该飞机训练模拟器生成次运行信号，当该飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I大于预设值p时，则将该飞机训练模拟器相对应的受训者操作生成超干扰信号，反之则将该飞机训练模拟器相对应的受训者操作生成低干扰信号，并将上述各类运行信号、各类干扰信号一同经控制器传输至信号执行模块，即将受训者操作的干扰因素作为整机安全状况的评定因子，并将其与整机运行情况经各自的分析处理，再对其一同结合判定，以降低外界的人为操作干扰项或是人为操作不当所带来的影响；
所述信号执行模块在接收到实时的过运行信号与低干扰信号后，则据此生成安全维护检修信号，而在接收到实时的次运行信号与超干扰信号后，则据此生成操作损耗信号，并将安全维护检修信号或操作损耗信号传输至数据提示平台；
所述信号执行模块在接收到实时的次运行信号与低干扰信号后，则不生成任何信号进行传输，所述信号执行模块在接收到实时的过运行信号与超干扰信号后，则据过运行信号与超干扰信号生成核实验证信号，将核实验证信号反馈至瞬时交换模块，同时从瞬时交换模块中调取与第一时间级内的该飞机训练模拟器相对应的瞬时电压变化量和瞬时电流变化量，当瞬时电压变化量和瞬时电流变化量均位于各自预设范围之外时，则据瞬时电压变化量和瞬时电流变化量生成重度维管信号，而瞬时电压变化量和瞬时电流变化量均位于各自预设范围之内，瞬时电压变化量位于预设范围之内和瞬时电流变化量位于预设范围之外，以及瞬时电压变化量位于预设范围之外和瞬时电流变化量位于预设范围之内下，则据瞬时电压变化量和瞬时电流变化量生成中度操作消耗信号，并将中度操作消耗信号反馈至信号执行模块，而信号执行模块则将实时反馈的重度维管信号或中度操作消耗信号传输至数据提示平台；
所述瞬时交换模块用于实时的采集飞机训练模拟器的瞬时电压变化量和瞬时电流变化量，且上述两者均可依据传感器、电路器件等方式获取得到；
所述数据提示平台在接收到实时的操作损耗信号后，则据此编辑“运动剧烈，适配低幅度操控”文本并经显示器进行显示，而在接收到实时的安全维护检修信号、中度操作消耗信号后，则将与其相对应的飞机训练模拟器生成彩色图像并经显示器进行显示，而在接收到实时的重度维管信号后，则将与其相对应的飞机训练模拟器生成彩色图像并发送至维管人员手机，即依据层次化的精确监测方式，逐级的了解到该飞机训练模拟器的安全状况，并及时的提示、通知维护检修，且维管人员手机与数据提示平台经无线传输相连接；
进而将受训者操作的干扰因素引入至整机安全状况的评定中，并将其与相互关联的整机运行情况分别经赋值化权重处理与修正化公式分析，再对得出的各类运行信号和各类干扰信号一同结合判定，以降低外界的人为操作干扰项或是人为操作不当所带来的影响，并依据反馈调取与层次化的精确监测方式，逐级的了解到该飞机训练模拟器的安全状况，以及时的提示、通知维护检修，大大提升了监测过程的真实有效性与安全监测精度；
所述监测记录模块用于实时的采集飞机训练模拟器的硬件工作信息和软件运行信息，并将其一同传输至数据分析模块；
所述数据分析模块则据此对其进行综合监测分析操作，得到第二时间级内的该飞机训练模拟器的监测管理信号，以及元件严控信号或元件记录信号，并将其一同传输至综合处理模块；
所述综合处理模块在接收到实时的监测管理信号与元件严控信号后，则将与监测管理信号相对应的元件生成显示信号，经控制器传输至显示模块，并由显示模块对其进行显示；
而在接收到实时的监测管理信号与元件记录信号后，则将与监测管理信号相对应的元件生成记录信号，经控制器传输至记录模块，且记录模块则据此统计各元件的总出现次数，当其位于设定的阈值范围之外时，则将其生成通知信号，并发送至维管人员手机，且维管人员手机与记录模块经无线传输相连接；
进而将整机的硬件监测状况与软件监测状况相结合，经叠进式的处理方式与权重比对化的公式分析，得出整机及其各元件的监测工作情况，并依据程度结合的判定过程，来对各元件进行显示与记录、通知，以提升后续管理的针对性与合理性，大大提高了整体的使用寿命与使用安全性。
进一步的，所述运行信息包括运行温度、工作电流和工作电阻，且运行温度标定为飞机训练模拟器的工作温度与外界的环境温度之差，而上述三者均可依据传感器、电路器件等方式获取得到，所述动作信息包括元件开关的开闭次数、座舱的倾斜角度和座舱的振动量级，且座舱的振动量级标定为座舱的振动次数乘以座舱的平均振动频率，再将其除以座舱的总振动时长，而上述三者均可依据传感器、计数器或整机系统等方式获取得到。
进一步的，所述实际运行安全分析操作的具体步骤如下：
步骤一：获取到第一时间级内的飞机训练模拟器的运行信息，并将该飞机训练模拟器的平均运行温度、工作电流平均变化量和工作电阻平均变化量分别标定为Q、W和E，且第一时间级表示该飞机训练模拟器每次的工作时长；
步骤二：依据公式
Figure 983288DEST_PATH_IMAGE001
，求得第一时间级内的该飞机训练模拟器的运行安全系数R，q、w和e均为修正因子，q大于e大于w且
Figure 962745DEST_PATH_IMAGE002
，ε为运行系数，当该飞机训练模拟器的最大运行温度与最小运行温度之差位于其预设范围之外时，则将ε取值为1.58，反之则将ε取值为2.14。
进一步的，所述操作干扰安全分析处理的具体步骤如下：
步骤一：获取到与第一时间级内的飞机训练模拟器相对应的受训者操作的动作信息，并将其中的元件开关的总开闭次数、座舱的总倾斜角度和座舱的振动量级分别标定为T、Y和U；
步骤二：当座舱的振动量级U大于预设范围u的最大值、位于预设范围u之内和小于预设范围u的最小值时，则将其分别赋予标定正值U1、U2和U3，且U1大于U2大于U3；
当元件开关的总开闭次数T大于预设值t和小于等于预设值t时，则将其分别赋予标定正值T1和T2，且T1大于T2；
当座舱的总倾斜角度Y大于预设值y和小于等于预设值y时，则将其分别赋予标定正值Y1和Y2，且Y1大于Y2；
步骤三：将元件开关的总开闭次数T、座舱的总倾斜角度Y和座舱的振动量级U分别赋予权重系数δ、θ和μ，δ小于θ小于μ且
Figure 742482DEST_PATH_IMAGE003
，再依据公式
Figure 965389DEST_PATH_IMAGE004
，求得与第一时间级内的飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I。
进一步的，所述硬件工作信息包括元件的工作时长和元件的工作温度，而上述两者均可依据传感器等方式获取得到，所述软件运行信息包括数据传输速率和图像更新次数，而上述两者均可依据传感器、整机系统等方式获取得到。
进一步的，所述综合监测分析操作的具体步骤如下：
步骤一：获取到第二时间级内的飞机训练模拟器的硬件工作信息和软件运行信息，并将各元件的总工作时长、各元件的平均工作温度分别标定为Ai、Si，i=1...n，Ai与Si互为一一对应，且第二时间级表示该飞机训练模拟器通电工作一百小时的时间；
步骤二：依据公式
Figure 779762DEST_PATH_IMAGE005
，求得第二时间级内的该飞机训练模拟器的各元件运行系数Di，a、s均为监测因子，a大于s且
Figure 664541DEST_PATH_IMAGE006
，并当第二时间级内的该飞机训练模拟器的各元件运行系数Di大于预设值d时，则将与第二时间级内的该飞机训练模拟器的各元件运行系数Di相对应的元件生成监测管理信号，反之则不生成任何信号进行传输；
步骤三：将飞机训练模拟器的数据传输速率和图像更新次数分别标定为F、G，再依据公式
Figure 931574DEST_PATH_IMAGE007
，求得第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H，b、v均为权重系数，b大于v且
Figure 130475DEST_PATH_IMAGE008
，f、g和h均为程度因子，h大于g大于f且
Figure 612403DEST_PATH_IMAGE009
，并当第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H大于预设值m时，则据第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H生成元件严控信号，反之则据第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H生成元件记录信号。
本发明的有益效果：
1.本发明是将飞机训练模拟器的运行信息实时采集，并对其进行实际运行安全分析操作，即将该飞机训练模拟器的平均运行温度、工作电流平均变化量和工作电阻平均变化量经标定、修正化公式分析，得到第一时间级内的该飞机训练模拟器的运行安全系数R；
以及将受训者操作的动作信息实时采集，并对其进行操作干扰安全分析处理，即将元件开关的总开闭次数、座舱的总倾斜角度和座舱的振动量级经标定、赋值化权重处理，得到与第一时间级内的飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I；
据此将两者与各自的预设值r、p相比较，生成相应的各类运行信号和各类干扰信号，而其中的过运行信号与低干扰信号相结合时，则据此生成安全维护检修信号，而其中的次运行信号与超干扰信号相结合时，则据此生成操作损耗信号，而其中的过运行信号与超干扰信号相结合时，则据此生成核实验证信号，且将核实验证信号经反馈调取，再将与其相对应的瞬时电压变化量和瞬时电流变化量进行判定，并生成重度维管信号、中度操作消耗信号进行反馈；
且依据操作损耗信号来编辑“运动剧烈，适配低幅度操控”文本并经显示器进行显示，且依据安全维护检修信号、中度操作消耗信号来将与其相对应的飞机训练模拟器生成彩色图像并经显示器进行显示，且依据重度维管信号来将与其相对应的飞机训练模拟器生成彩色图像并发送至维管人员手机，即依据层次化的精确监测方式，逐级的了解到该飞机训练模拟器的安全状况，并及时的提示、通知维护检修；
进而将受训者操作的干扰因素引入至整机安全状况的评定中，并将其与相互关联的整机运行情况分别经赋值化权重处理与修正化公式分析，再对得出的各类运行信号和各类干扰信号一同结合判定，以降低外界的人为操作干扰项或是人为操作不当所带来的影响，并依据反馈调取与层次化的精确监测方式，逐级的了解到该飞机训练模拟器的安全状况，以及时的提示、通知维护检修，大大提升了监测过程的真实有效性与安全监测精度，有效的避免了因受训者的误操作而导致飞机训练模拟器的各项数据变化，而其并不是由于飞机训练模拟器的自身故障原因产生的，即易给实际的安全监测带来干扰的问题；
2.本发明是将飞机训练模拟器的硬件工作信息和软件运行信息实时采集，并据此对其进行综合监测分析操作，即先将各元件的总工作时长、各元件的平均工作温度经标定、公式化比对分析，得出监测管理信号，再将其与飞机训练模拟器的数据传输速率和图像更新次数相结合，并经标定、公式化权重处理，得出元件严控信号、元件记录信号；
且依据监测管理信号与元件严控信号来将与监测管理信号相对应的元件生成显示信号进行显示，且依据监测管理信号与元件记录信号来将与监测管理信号相对应的元件生成记录信号进行记录，并统计各元件的总出现次数，当其位于设定的阈值范围之外时，则将其生成通知信号并发送至维管人员手机；
进而将整机的硬件监测状况与软件监测状况相结合，经叠进式的处理方式与权重比对化的公式分析，得出整机及其各元件的监测工作情况，并依据程度结合的判定过程，来对各元件进行显示与记录、通知，以提升后续管理的针对性与合理性，大大提高了整体的使用寿命与使用安全性。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明；
图1为本发明的系统框图。
具体实施方式
如图1所示，一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统，包括数据采集模块、信息收集模块、数据分析模块、综合处理模块、控制器、信号执行模块、数据提示平台、瞬时交换模块、监测记录模块、显示模块和记录模块；
数据采集模块用于实时的采集飞机训练模拟器的运行信息，运行信息包括运行温度、工作电流和工作电阻，且运行温度标定为飞机训练模拟器的工作温度与外界的环境温度之差，而上述三者均可依据传感器、电路器件等方式获取得到，并将其传输至数据分析模块；
信息收集模块用于实时的采集受训者操作的动作信息，动作信息包括元件开关的开闭次数、座舱的倾斜角度和座舱的振动量级，且座舱的振动量级标定为座舱的振动次数乘以座舱的平均振动频率，再将其除以座舱的总振动时长，而上述三者均可依据传感器、计数器或整机系统等方式获取得到，并将其传输至数据分析模块；
数据分析模块则依据实时接收到的飞机训练模拟器的运行信息，对其进行实际运行安全分析操作，具体步骤如下：
步骤一：获取到第一时间级内的飞机训练模拟器的运行信息，并将该飞机训练模拟器的平均运行温度、工作电流平均变化量和工作电阻平均变化量分别标定为Q、W和E，且第一时间级表示该飞机训练模拟器每次的工作时长；
步骤二：依据公式
Figure 605766DEST_PATH_IMAGE001
，求得第一时间级内的该飞机训练模拟器的运行安全系数R，q、w和e均为修正因子，q大于e大于w且
Figure 422413DEST_PATH_IMAGE002
，ε为运行系数，当该飞机训练模拟器的最大运行温度与最小运行温度之差位于其预设范围之外时，则将ε取值为1.58，反之则将ε取值为2.14；
以得到第一时间级内的该飞机训练模拟器的运行安全系数R，并将其传输至综合处理模块；
数据分析模块则依据实时接收到的受训者操作的动作信息，对其进行操作干扰安全分析处理，具体步骤如下：
步骤一：获取到与第一时间级内的飞机训练模拟器相对应的受训者操作的动作信息，并将其中的元件开关的总开闭次数、座舱的总倾斜角度和座舱的振动量级分别标定为T、Y和U；
步骤二：当座舱的振动量级U大于预设范围u的最大值、位于预设范围u之内和小于预设范围u的最小值时，则将其分别赋予标定正值U1、U2和U3，且U1大于U2大于U3；
当元件开关的总开闭次数T大于预设值t和小于等于预设值t时，则将其分别赋予标定正值T1和T2，且T1大于T2；
当座舱的总倾斜角度Y大于预设值y和小于等于预设值y时，则将其分别赋予标定正值Y1和Y2，且Y1大于Y2；
步骤三：将元件开关的总开闭次数T、座舱的总倾斜角度Y和座舱的振动量级U分别赋予权重系数δ、θ和μ，δ小于θ小于μ且
Figure 159425DEST_PATH_IMAGE003
，再依据公式
Figure 495859DEST_PATH_IMAGE004
，求得与第一时间级内的飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I；
以得到与第一时间级内的飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I，并将其传输至综合处理模块；
综合处理模块则据此将该飞机训练模拟器的运行安全系数R，以及与该飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I分别与预设值r、p相比较，当该飞机训练模拟器的运行安全系数R大于预设值r时，则将该飞机训练模拟器生成过运行信号，反之则将该飞机训练模拟器生成次运行信号，当该飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I大于预设值p时，则将该飞机训练模拟器相对应的受训者操作生成超干扰信号，反之则将该飞机训练模拟器相对应的受训者操作生成低干扰信号，并将上述各类运行信号、各类干扰信号一同经控制器传输至信号执行模块，即将受训者操作的干扰因素作为整机安全状况的评定因子，并将其与整机运行情况经各自的分析处理，再对其一同结合判定，以降低外界的人为操作干扰项或是人为操作不当所带来的影响；
信号执行模块在接收到实时的过运行信号与低干扰信号后，则据此生成安全维护检修信号，而在接收到实时的次运行信号与超干扰信号后，则据此生成操作损耗信号，并将安全维护检修信号或操作损耗信号传输至数据提示平台；
信号执行模块在接收到实时的次运行信号与低干扰信号后，则不生成任何信号进行传输，信号执行模块在接收到实时的过运行信号与超干扰信号后，则据过运行信号与超干扰信号生成核实验证信号，将核实验证信号反馈至瞬时交换模块，同时从瞬时交换模块中调取与第一时间级内的该飞机训练模拟器相对应的瞬时电压变化量和瞬时电流变化量，当瞬时电压变化量和瞬时电流变化量均位于各自预设范围之外时，则据瞬时电压变化量和瞬时电流变化量生成重度维管信号，而瞬时电压变化量和瞬时电流变化量均位于各自预设范围之内，瞬时电压变化量位于预设范围之内和瞬时电流变化量位于预设范围之外，以及瞬时电压变化量位于预设范围之外和瞬时电流变化量位于预设范围之内下，则据瞬时电压变化量和瞬时电流变化量生成中度操作消耗信号，并将中度操作消耗信号反馈至信号执行模块，而信号执行模块则将实时反馈的重度维管信号或中度操作消耗信号传输至数据提示平台；
瞬时交换模块用于实时的采集飞机训练模拟器的瞬时电压变化量和瞬时电流变化量，且上述两者均可依据传感器、电路器件等方式获取得到；
数据提示平台在接收到实时的操作损耗信号后，则据此编辑“运动剧烈，适配低幅度操控”文本并经显示器进行显示，而在接收到实时的安全维护检修信号、中度操作消耗信号后，则将与其相对应的飞机训练模拟器生成彩色图像并经显示器进行显示，而在接收到实时的重度维管信号后，则将与其相对应的飞机训练模拟器生成彩色图像并发送至维管人员手机，即依据层次化的精确监测方式，逐级的了解到该飞机训练模拟器的安全状况，并及时的提示、通知维护检修，且维管人员手机与数据提示平台经无线传输相连接；
进而将受训者操作的干扰因素引入至整机安全状况的评定中，并将其与相互关联的整机运行情况分别经赋值化权重处理与修正化公式分析，再对得出的各类运行信号和各类干扰信号一同结合判定，以降低外界的人为操作干扰项或是人为操作不当所带来的影响，并依据反馈调取与层次化的精确监测方式，逐级的了解到该飞机训练模拟器的安全状况，以及时的提示、通知维护检修，大大提升了监测过程的真实有效性与安全监测精度；
监测记录模块用于实时的采集飞机训练模拟器的硬件工作信息和软件运行信息，硬件工作信息包括元件的工作时长和元件的工作温度，而上述两者均可依据传感器等方式获取得到，软件运行信息包括数据传输速率和图像更新次数，而上述两者均可依据传感器、整机系统等方式获取得到，并将其一同传输至数据分析模块；
数据分析模块则据此对其进行综合监测分析操作，具体步骤如下：
步骤一：获取到第二时间级内的飞机训练模拟器的硬件工作信息和软件运行信息，并将各元件的总工作时长、各元件的平均工作温度分别标定为Ai、Si，i=1...n，Ai与Si互为一一对应，且第二时间级表示该飞机训练模拟器通电工作一百小时的时间；
步骤二：依据公式
Figure 925703DEST_PATH_IMAGE005
，求得第二时间级内的该飞机训练模拟器的各元件运行系数Di，a、s均为监测因子，a大于s且
Figure 167329DEST_PATH_IMAGE006
，并当第二时间级内的该飞机训练模拟器的各元件运行系数Di大于预设值d时，则将与第二时间级内的该飞机训练模拟器的各元件运行系数Di相对应的元件生成监测管理信号，反之则不生成任何信号进行传输；
步骤三：将飞机训练模拟器的数据传输速率和图像更新次数分别标定为F、G，再依据公式
Figure 504769DEST_PATH_IMAGE007
，求得第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H，b、v均为权重系数，b大于v且
Figure 148240DEST_PATH_IMAGE008
，f、g和h均为程度因子，h大于g大于f且
Figure 296456DEST_PATH_IMAGE009
，并当第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H大于预设值m时，则据第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H生成元件严控信号，反之则据第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H生成元件记录信号；
以得到第二时间级内的该飞机训练模拟器的监测管理信号，以及元件严控信号或元件记录信号，并将其一同传输至综合处理模块；
综合处理模块在接收到实时的监测管理信号与元件严控信号后，则将与监测管理信号相对应的元件生成显示信号，经控制器传输至显示模块，并由显示模块对其进行显示；
而在接收到实时的监测管理信号与元件记录信号后，则将与监测管理信号相对应的元件生成记录信号，经控制器传输至记录模块，且记录模块则据此统计各元件的总出现次数，当其位于设定的阈值范围之外时，则将其生成通知信号，并发送至维管人员手机，且维管人员手机与记录模块经无线传输相连接；
进而将整机的硬件监测状况与软件监测状况相结合，经叠进式的处理方式与权重比对化的公式分析，得出整机及其各元件的监测工作情况，并依据程度结合的判定过程，来对各元件进行显示与记录、通知，以提升后续管理的针对性与合理性，大大提高了整体的使用寿命与使用安全性。
一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统，在工作过程中，经数据采集模块将飞机训练模拟器的运行信息实时采集，而运行信息包括运行温度、工作电流和工作电阻，且运行温度标定为飞机训练模拟器的工作温度与外界的环境温度之差，并将其传输至数据分析模块；
经信息收集模块将受训者操作的动作信息实时采集，动作信息包括元件开关的开闭次数、座舱的倾斜角度和座舱的振动量级，且座舱的振动量级标定为座舱的振动次数乘以座舱的平均振动频率，再将其除以座舱的总振动时长，并将其传输至数据分析模块；
而数据分析模块则依据实时接收到的飞机训练模拟器的运行信息，对其进行实际运行安全分析操作，即将该飞机训练模拟器的平均运行温度、工作电流平均变化量和工作电阻平均变化量经标定、修正化公式分析，得到第一时间级内的该飞机训练模拟器的运行安全系数R，并将其传输至综合处理模块；
而数据分析模块则依据实时接收到的受训者操作的动作信息，对其进行操作干扰安全分析处理，即将元件开关的总开闭次数、座舱的总倾斜角度和座舱的振动量级经标定、赋值化权重处理，得到与第一时间级内的飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I，并将其传输至综合处理模块；
且综合处理模块则据此将该飞机训练模拟器的运行安全系数R，以及与该飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I分别与预设值r、p相比较，当该飞机训练模拟器的运行安全系数R大于预设值r时，则将该飞机训练模拟器生成过运行信号，反之则将该飞机训练模拟器生成次运行信号，当该飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I大于预设值p时，则将该飞机训练模拟器相对应的受训者操作生成超干扰信号，反之则将该飞机训练模拟器相对应的受训者操作生成低干扰信号，并将上述各类运行信号、各类干扰信号一同经控制器传输至信号执行模块，即将受训者操作的干扰因素作为整机安全状况的评定因子，并将其与整机运行情况经各自的分析处理，再对其一同结合判定，以降低外界的人为操作干扰项或是人为操作不当所带来的影响；
信号执行模块在接收到实时的过运行信号与低干扰信号后，则据此生成安全维护检修信号，而在接收到实时的次运行信号与超干扰信号后，则据此生成操作损耗信号，并将安全维护检修信号或操作损耗信号传输至数据提示平台；
信号执行模块在接收到实时的次运行信号与低干扰信号后，则不生成任何信号进行传输，信号执行模块在接收到实时的过运行信号与超干扰信号后，则据过运行信号与超干扰信号生成核实验证信号，将核实验证信号反馈至瞬时交换模块，同时从瞬时交换模块中调取与第一时间级内的该飞机训练模拟器相对应的瞬时电压变化量和瞬时电流变化量，当瞬时电压变化量和瞬时电流变化量均位于各自预设范围之外时，则据瞬时电压变化量和瞬时电流变化量生成重度维管信号，而瞬时电压变化量和瞬时电流变化量均位于各自预设范围之内，瞬时电压变化量位于预设范围之内和瞬时电流变化量位于预设范围之外，以及瞬时电压变化量位于预设范围之外和瞬时电流变化量位于预设范围之内下，则据瞬时电压变化量和瞬时电流变化量生成中度操作消耗信号，并将中度操作消耗信号反馈至信号执行模块，而信号执行模块则将实时反馈的重度维管信号或中度操作消耗信号传输至数据提示平台；
瞬时交换模块用于实时的采集飞机训练模拟器的瞬时电压变化量和瞬时电流变化量；
数据提示平台在接收到实时的操作损耗信号后，则据此编辑“运动剧烈，适配低幅度操控”文本并经显示器进行显示，而在接收到实时的安全维护检修信号、中度操作消耗信号后，则将与其相对应的飞机训练模拟器生成彩色图像并经显示器进行显示，而在接收到实时的重度维管信号后，则将与其相对应的飞机训练模拟器生成彩色图像并发送至维管人员手机，即依据层次化的精确监测方式，逐级的了解到该飞机训练模拟器的安全状况，并及时的提示、通知维护检修；
进而将受训者操作的干扰因素引入至整机安全状况的评定中，并将其与相互关联的整机运行情况分别经赋值化权重处理与修正化公式分析，再对得出的各类运行信号和各类干扰信号一同结合判定，以降低外界的人为操作干扰项或是人为操作不当所带来的影响，并依据反馈调取与层次化的精确监测方式，逐级的了解到该飞机训练模拟器的安全状况，以及时的提示、通知维护检修，大大提升了监测过程的真实有效性与安全监测精度，有效的避免了因受训者的误操作而导致飞机训练模拟器的各项数据变化，而其并不是由于飞机训练模拟器的自身故障原因产生的，即易给实际的安全监测带来干扰的问题；
监测记录模块用于实时的采集飞机训练模拟器的硬件工作信息和软件运行信息，而硬件工作信息包括元件的工作时长和元件的工作温度，而软件运行信息包括数据传输速率和图像更新次数，并将其一同传输至数据分析模块；
数据分析模块则据此对其进行综合监测分析操作，即先将各元件的总工作时长、各元件的平均工作温度经标定、公式化比对分析，得出监测管理信号，再将其与飞机训练模拟器的数据传输速率和图像更新次数相结合，并经标定、公式化权重处理，得出元件严控信号、元件记录信号，并将其与监测管理信号一同传输至综合处理模块；
综合处理模块在接收到实时的监测管理信号与元件严控信号后，则将与监测管理信号相对应的元件生成显示信号，经控制器传输至显示模块，并由显示模块对其进行显示；
而在接收到实时的监测管理信号与元件记录信号后，则将与监测管理信号相对应的元件生成记录信号，经控制器传输至记录模块，且记录模块则据此统计各元件的总出现次数，当其位于设定的阈值范围之外时，则将其生成通知信号，并发送至维管人员手机；
进而将整机的硬件监测状况与软件监测状况相结合，经叠进式的处理方式与权重比对化的公式分析，得出整机及其各元件的监测工作情况，并依据程度结合的判定过程，来对各元件进行显示与记录、通知，以提升后续管理的针对性与合理性，大大提高了整体的使用寿命与使用安全性。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统，其特征在于，包括数据采集模块、信息收集模块、数据分析模块、综合处理模块、控制器、信号执行模块、数据提示平台、瞬时交换模块、监测记录模块、显示模块和记录模块；
所述数据采集模块用于实时的采集飞机训练模拟器的运行信息，并将其传输至数据分析模块；
所述信息收集模块用于实时的采集受训者操作的动作信息，并将其传输至数据分析模块；
所述数据分析模块则依据实时接收到的飞机训练模拟器的运行信息，对其进行实际运行安全分析操作，所述实际运行安全分析操作的具体步骤如下：
步骤一：获取到第一时间级内的飞机训练模拟器的运行信息，并将该飞机训练模拟器的平均运行温度、工作电流平均变化量和工作电阻平均变化量分别标定为Q、W和E，且第一时间级表示该飞机训练模拟器每次的工作时长；
步骤二：依据公式
Figure 545945DEST_PATH_IMAGE001
，求得第一时间级内的该飞机训练模拟器的运行安全系数R，q、w和e均为修正因子，q大于e大于w且
Figure 966562DEST_PATH_IMAGE002
，ε为运行系数，当该飞机训练模拟器的最大运行温度与最小运行温度之差位于其预设范围之外时，则将ε取值为1.58，反之则将ε取值为2.14；
得到第一时间级内的该飞机训练模拟器的运行安全系数R，并将其传输至综合处理模块；
所述数据分析模块则依据实时接收到的受训者操作的动作信息，对其进行操作干扰安全分析处理，所述操作干扰安全分析处理的具体步骤如下：
步骤一：获取到与第一时间级内的飞机训练模拟器相对应的受训者操作的动作信息，并将其中的元件开关的总开闭次数、座舱的总倾斜角度和座舱的振动量级分别标定为T、Y和U；
步骤二：当座舱的振动量级U大于预设范围u的最大值、位于预设范围u之内和小于预设范围u的最小值时，则将其分别赋予标定正值U1、U2和U3，且U1大于U2大于U3；
当元件开关的总开闭次数T大于预设值t和小于等于预设值t时，则将其分别赋予标定正值T1和T2，且T1大于T2；
当座舱的总倾斜角度Y大于预设值y和小于等于预设值y时，则将其分别赋予标定正值Y1和Y2，且Y1大于Y2；
步骤三：将元件开关的总开闭次数T、座舱的总倾斜角度Y和座舱的振动量级U分别赋予权重系数δ、θ和μ，δ小于θ小于μ且
Figure 252181DEST_PATH_IMAGE003
，再依据公式
Figure 365631DEST_PATH_IMAGE004
，求得与第一时间级内的飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I；
得到与第一时间级内的飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I，并将其传输至综合处理模块；
所述综合处理模块则据此将该飞机训练模拟器的运行安全系数R，以及与该飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I分别与预设值r、p相比较，当该飞机训练模拟器的运行安全系数R大于预设值r时，则将该飞机训练模拟器生成过运行信号，反之则将该飞机训练模拟器生成次运行信号，当该飞机训练模拟器相对应的受训者操作的干扰安全系数I大于预设值p时，则将该飞机训练模拟器相对应的受训者操作生成超干扰信号，反之则将该飞机训练模拟器相对应的受训者操作生成低干扰信号，并将各类运行信号、各类干扰信号一同经控制器传输至信号执行模块；
所述信号执行模块在接收到实时的过运行信号与低干扰信号后，则据此生成安全维护检修信号，而在接收到实时的次运行信号与超干扰信号后，则据此生成操作损耗信号，并将安全维护检修信号或操作损耗信号传输至数据提示平台；
所述信号执行模块在接收到实时的次运行信号与低干扰信号后，则不生成任何信号进行传输，所述信号执行模块在接收到实时的过运行信号与超干扰信号后，则据过运行信号与超干扰信号生成核实验证信号，将核实验证信号反馈至瞬时交换模块，同时从瞬时交换模块中调取与第一时间级内的该飞机训练模拟器相对应的瞬时电压变化量和瞬时电流变化量，当瞬时电压变化量和瞬时电流变化量均位于各自预设范围之外时，则据瞬时电压变化量和瞬时电流变化量生成重度维管信号，而瞬时电压变化量和瞬时电流变化量均位于各自预设范围之内，瞬时电压变化量位于预设范围之内和瞬时电流变化量位于预设范围之外，以及瞬时电压变化量位于预设范围之外和瞬时电流变化量位于预设范围之内时，则据瞬时电压变化量和瞬时电流变化量生成中度操作消耗信号，并将重度维管信号或中度操作消耗信号反馈至信号执行模块，而信号执行模块则将实时反馈的重度维管信号或中度操作消耗信号传输至数据提示平台；
所述瞬时交换模块用于实时的采集飞机训练模拟器的瞬时电压变化量和瞬时电流变化量；
所述数据提示平台在接收到实时的操作损耗信号后，则据此编辑“运动剧烈，适配低幅度操控”文本并经显示器进行显示，而在接收到实时的安全维护检修信号、中度操作消耗信号后，则将与其相对应的飞机训练模拟器生成彩色图像并经显示器进行显示，而在接收到实时的重度维管信号后，则将与其相对应的飞机训练模拟器生成彩色图像并发送至维管人员手机；
所述监测记录模块用于实时的采集飞机训练模拟器的硬件工作信息和软件运行信息，并将其一同传输至数据分析模块；
所述数据分析模块则据此对其进行综合监测分析操作，所述综合监测分析操作的具体步骤如下：
步骤一：获取到第二时间级内的飞机训练模拟器的硬件工作信息和软件运行信息，并将各元件的总工作时长、各元件的平均工作温度分别标定为Ai、Si，i=1...n，Ai与Si互为一一对应，且第二时间级表示该飞机训练模拟器通电工作一百小时的时间；
步骤二：依据公式
Figure 353178DEST_PATH_IMAGE005
，求得第二时间级内的该飞机训练模拟器的各元件运行系数Di，a、s均为监测因子，a大于s且
Figure 577486DEST_PATH_IMAGE006
，并当第二时间级内的该飞机训练模拟器的各元件运行系数Di大于预设值d时，则将与第二时间级内的该飞机训练模拟器的各元件运行系数Di相对应的元件生成监测管理信号，反之则不生成任何信号进行传输；
步骤三：将飞机训练模拟器的数据传输速率和图像更新次数分别标定为F、G，再依据公式
Figure 638983DEST_PATH_IMAGE007
，求得第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H，b、v均为权重系数，b大于v且
Figure 736383DEST_PATH_IMAGE008
，f、g和h均为程度因子，h大于g大于f且
Figure 148910DEST_PATH_IMAGE009
，并当第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H大于预设值m时，则据第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H生成元件严控信号，反之则据第二时间级内的该飞机训练模拟器的元件程度管理系数H生成元件记录信号；
得到第二时间级内的该飞机训练模拟器的监测管理信号，以及元件严控信号或元件记录信号，并将其一同传输至综合处理模块；
所述综合处理模块在接收到实时的监测管理信号与元件严控信号后，则将与监测管理信号相对应的元件生成显示信号，经控制器传输至显示模块，并由显示模块对其进行显示；
而在接收到实时的监测管理信号与元件记录信号后，则将与监测管理信号相对应的元件生成记录信号，经控制器传输至记录模块，且记录模块则据此统计各元件的总出现次数，当其位于设定的阈值范围之外时，则将其生成通知信号，并发送至维管人员手机。
2.根据权利要求1所述的一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统，其特征在于，所述运行信息包括运行温度、工作电流和工作电阻，且运行温度标定为飞机训练模拟器的工作温度与外界的环境温度之差，所述动作信息包括元件开关的开闭次数、座舱的倾斜角度和座舱的振动量级，且座舱的振动量级标定为座舱的振动次数乘以座舱的平均振动频率，再将其除以座舱的总振动时长。
3.根据权利要求1所述的一种用于飞机训练模拟器的安全监测系统，其特征在于，所述硬件工作信息包括元件的工作时长和元件的工作温度，所述软件运行信息包括数据传输速率和图像更新次数。
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