CN110726927B - 一种新能源汽车集成电路板测试系统及测试方法 - Google Patents

一种新能源汽车集成电路板测试系统及测试方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种新能源汽车集成电路板测试系统及测试方法，包括底座、测试单元和夹持单元，所述的底座上端安装有测试单元，测试单元上端安装有夹持单元；本发明通过对集成电路板的四角进行同时的柔性夹持，防止了集成电路板因受理过猛受损的问题，同时也避开了集成电路板上端的电子原件，没有对电子原件造成损害；同时通过对集成电路板进行了离心测试和摆动测试，通过进行强度更大的测试，保证集成电路板的质量。

Description

一种新能源汽车集成电路板测试系统及测试方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车集成电路板测试系统及测试方法。
背景技术
集成电路板是载装集成电路的一个载体。但往往说集成电路板时也把集成电路带上。集成电路板主要由硅胶构成，所以一般呈绿色。集成电路板是采用半导体制作工艺，在一块较小的单晶硅片上制作上许多晶体管及电阻器、电容器等元器件，并按照多层布线或遂道布线的方法将元器件组合成完整的电子电路。
新能源汽车上也是通过集成电路板控制整个汽车，但是在汽车的行驶过程中，振动会使电子元件从集成电路板上脱落，从而影响汽车的行驶，所在在集成电路板装车前，需要对集成电路板进行抽样的防振动检测。
现有的检测过程存在以下问题：一、集成电路板十分的精密，表面遍布电子元件容易在夹持中损坏，所以难以有效的对集成电路板进行固定；二、现有的测试方式往往只对集成电路板进行振动测试，并没有对集成电路板进行强度更大的测试。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车集成电路板测试系统及测试方法，具有保护性的夹持以及对集成电路板在振动测试的同时加入离心和摆动测试等优点，解决了上述中存在的问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种新能源汽车集成电路板测试系统，包括底座、测试单元和夹持单元，所述的底座上端安装有测试单元，测试单元上端安装有夹持单元；夹持单元将集成电路板进行夹持固定，测试单元带动夹持单元进行离心转动和摆动测试。
所述的测试单元包括驱动电机、轴承座、转板架、转动板、转动机构、铰接架和支撑板，驱动电机通过电机座安装在底座上端，轴承座通过轴承安装在底座上端，驱动电机输出端通过联轴器连接有轴承座的下端，轴承座上端安装有转板架，转板架前后两端内壁上通过轴承左右对称安装有转动板，转板架内部设置有转动机构，转板架上端安装有铰接架，铰接架通过铰接方式与支撑板连接；驱动电机通过轴承座带动夹持单元转动做离心测试，转动机构带动两端的转动板向内转动，使得支撑板带动夹持单元左右摆动。
所述的夹持单元包括连接弹簧、夹持架、旋转电机、开合机构、限位架和挡位架和夹持块，支撑板上端通过连接弹簧安装有夹持架，夹持架下端内壁上通过电机座安装有旋转电机，旋转电机输出端上端安装有开合机构，夹持架上端左右两侧安装有限位架，夹持架上端后侧安装有挡位架，夹持块安装在开合机构上端；连接弹簧在夹持单元离心转动或左右摆动的同时使夹持架带动集成电路板一直振动，旋转电机通过开合机构带动夹持块对集成电路板的四角进行同时固定，限位架和挡位架上料时对集成电路板做初步限位和定位。
所述的开合机构包括转动盘、环槽、橡胶软垫、辅助转辊、滑动柱和直槽，旋转电机输出端上端安装有转动盘，转动盘上沿周向均匀开设有环槽，环槽左右两端的内壁上设置有橡胶软垫，环槽前后两端的内壁设置有辅助转辊，滑动柱通过滑动方式与环槽连接，夹持架上端沿周向均匀开设有直槽，直槽通过滑动方式与滑动柱连接。环槽和直槽配合使得滑动柱在转动盘转动时，向内闭合或向外张开；橡胶软垫防止滑动柱和环槽碰撞发生损耗，辅助转辊辅助滑动柱的滑动；
所述的夹持块包括外套块、内滑块、复位弹簧、内滑槽、定位滑竿和橡胶软套，滑动柱上端安装有外套块，外套块通过滑动方式连接有内滑块，外套块内壁与内滑块外壁之间均匀连接有复位弹簧，内滑块上下两端对称开设有内滑槽，外套块上下两端的内壁上对称设置有定位滑竿，定位滑竿通过滑动方式与内滑槽连接，内滑块内壁上设置有橡胶软套。
作为本发明的一个优选方案，所述的支撑板下端左右两侧对称开设有配合槽，配合槽通过滑动方式与转动板连接。
作为本发明的一个优选方案，所述的转动机构包括架体、辅助电机、主动齿轮、从动齿轮、主动皮带轮、从动皮带轮和传动皮带，架体内从后往前开设有传动腔和电机腔，电机腔前端内壁上通过电机座安装有辅助电机，辅助电机输出端通过联轴器连接有位于铰接架左侧的转动板的前端，转动板的后端安装有主动齿轮，主动齿轮后端通过轴承安装在传动腔后端内壁上，从动齿轮通过轴承安装在传动腔前端内壁上，从动齿轮后端安装有主动皮带轮，从动皮带轮安装在位于铰接架右侧的转动板的后端，主动皮带轮和从动皮带轮之间套设有传动皮带。辅助电机带动位于铰接架左侧的转动板逆时针旋转，通过主动齿轮、从动齿轮、主动皮带轮、从动皮带轮和传动皮带的配合带动位于铰接架右侧的转动板顺时针旋转，使得转动板和支撑板配合，使得夹持单元左右摆动；
作为本发明的一个优选方案，所述的内滑块和橡胶软套内端从外向内开设有张口。张口方便对橡胶软套集成电路板进行套角处理。
作为本发明的一个优选方案，所述的一种新能源汽车集成电路板测试系统对集成电路板具体的测试方法包括以下步骤：
S1：操作人员将抽样的集成电路板放置在夹持架上端，通过限位架抵靠在挡位架后端内壁上；
S2：开合机构带动夹持块将集成电路板四个角套上，并且夹持块向内夹持固定住集成电路板；
S3：驱动电机带动夹持架转动，对集成电路板进行离心测试，同时通过连接弹簧的振动对集成电路板进行振动测试；
S4：辅助电机通过转动板带动夹持架摆动，对集成电路板进行摆动测试，同时通过连接弹簧的振动对集成电路板进行振动测试；
S5：通过肉眼的方式检测集成电路板上电子元件有没有脱落以及松动的现象；
S6：将集成电路板安装在新能源汽车上，对集成电路板的性能进行测试。
本发明的有益效果是：
1、本发明通过对集成电路板的四角进行同时的柔性夹持，防止了集成电路板因受理过猛受损的问题，同时也避开了集成电路板上端的电子元件，没有对电子元件造成损害；同时通过对集成电路板进行了离心测试和摆动测试，通过进行强度更大的测试，保证集成电路板的质量；
2、本发明设置的夹持块，通过设置的复位弹簧对内滑块进行柔性限位以及对受力的内滑块进行复位，通过设置的内滑槽和定位滑竿对内滑块进行限位；通过设置的橡胶软套防止集成电路板受损；在内滑块套上集成电路板一角的同时，通过复位弹簧的复位慢慢将集成电路板套住，从而防止集成电路板受力过猛而出现断裂现象；同时复位弹簧在夹持架左右摆动和离心转动的同时也对集成电路板造成振动。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图
图2是本发明中图1的A-A剖面的剖视图
图3是本发明中图1的B-B剖面的剖视图
图4是本发明中图1的Ⅰ部局部放大图
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1至图4所示，一种新能源汽车集成电路板测试系统，包括底座1、测试单元2和夹持单元3，所述的底座1上端安装有测试单元2，测试单元2上端安装有夹持单元3；夹持单元3将集成电路板进行夹持固定，测试单元2带动夹持单元3进行离心转动和摆动测试。
所述的测试单元2包括驱动电机21、轴承座22、转板架23、转动板24、转动机构25、铰接架26和支撑板27，驱动电机21通过电机座安装在底座1上端，轴承座22通过轴承安装在底座1上端，驱动电机21输出端通过联轴器连接有轴承座22的下端，轴承座22上端安装有转板架23，转板架23前后两端内壁上通过轴承左右对称安装有转动板24，转板架23内部设置有转动机构25，转板架23上端安装有铰接架26，铰接架26通过铰接方式与支撑板27连接；所述的支撑板27下端左右两侧对称开设有配合槽，配合槽通过滑动方式与转动板24连接。驱动电机21通过轴承座22带动夹持单元4转动做离心测试，转动机构25带动两端的转动板24向内转动，使得支撑板27带动夹持单元3左右摆动。
所述的转动机构25包括架体251、辅助电机252、主动齿轮253、从动齿轮254、主动皮带轮255、从动皮带轮256和传动皮带257，架体251内从后往前开设有传动腔和电机腔，电机腔前端内壁上通过电机座安装有辅助电机252，辅助电机252输出端通过联轴器连接有位于铰接架26左侧的转动板24的前端，转动板24的后端安装有主动齿轮253，主动齿轮253后端通过轴承安装在传动腔后端内壁上，从动齿轮254通过轴承安装在传动腔前端内壁上，从动齿轮254后端安装有主动皮带轮255，从动皮带轮256安装在位于铰接架26右侧的转动板24的后端，主动皮带轮255和从动皮带轮256之间套设有传动皮带257。辅助电机252带动位于铰接架26左侧的转动板24逆时针旋转，通过主动齿轮253、从动齿轮254、主动皮带轮255、从动皮带轮256和传动皮带257的配合带动位于铰接架26右侧的转动板24顺时针旋转，使得转动板24和支撑板27配合，从而带动夹持单元3左右摆动；
所述的夹持单元3包括连接弹簧31、夹持架32、旋转电机33、开合机构34、限位架35和挡位架36和夹持块37，支撑板27上端通过连接弹簧31安装有夹持架32，夹持架32下端内壁上通过电机座安装有旋转电机33，旋转电机33输出端上端安装有开合机构34，夹持架32上端左右两侧安装有限位架35，夹持架32上端后侧安装有挡位架36，夹持块37安装在开合机构34上端；连接弹簧31在夹持单元3离心转动或左右摆动的同时使夹持架32带动集成电路板一直振动，旋转电机33通过开合机构34带动夹持块37对集成电路板的四角进行同时固定，限位架35和挡位架36上料时对集成电路板做初步限位和定位，
所述的开合机构34包括转动盘341、环槽342、橡胶软垫343、辅助转辊344、滑动柱345和直槽346，旋转电机33输出端上端安装有转动盘341，转动盘341上沿周向均匀开设有环槽342，环槽342左右两端的内壁上设置有橡胶软垫343，环槽342前后两端的内壁设置有辅助转辊344，滑动柱345通过滑动方式与环槽342连接，夹持架32上端沿周向均匀开设有直槽346，直槽346通过滑动方式与滑动柱345连接。环槽342和直槽346配合使得滑动柱345在转动盘341转动时，同时向内闭合或向外张开；橡胶软垫343防止滑动柱345和环槽352碰撞发生损耗，辅助转辊344辅助滑动柱345的滑动；
所述的夹持块37包括外套块371、内滑块372、复位弹簧373、内滑槽374、定位滑竿375和橡胶软套376，滑动柱345上端安装有外套块371，外套块371通过滑动方式连接有内滑块372，外套块371内壁与内滑块372外壁直接均匀连接有复位弹簧373，内滑块372上下两端对称开设有内滑槽374，外套块371上下两端的内壁上对称设置有定位滑竿375，定位滑竿375通过滑动方式与内滑槽374连接，内滑块372内壁上设置有橡胶软套376，所述的内滑块372和橡胶软套376内端从外向内开设有张口。复位弹簧373对内滑块372进行柔性限位以及对受力的内滑块372进行复位，通过设置的内滑槽374和定位滑竿375对内滑块372进行限位；通过设置的橡胶软套376防止集成电路板受损；在内滑块372套上集成电路板一角的同时，通过复位弹簧373的复位慢慢将集成电路板套住，从而防止集成电路板受力过猛而出现断裂现象；同时复位弹簧373在夹持架32左右摆动和离心转动的同时也对集成电路板造成振动。
所述的一种新能源汽车集成电路板测试系统对集成电路板具体的测试方法包括以下步骤：
S1：操作人员将抽样的集成电路板放置在夹持架32上端，通过限位架35抵靠在挡位架36后端内壁上；
S2：开合机构34带动夹持块37将集成电路板四个角套上，并且夹持块37向内夹持固定住集成电路板；
S3：驱动电机21带动夹持架32转动，对集成电路板进行离心测试，同时通过连接弹簧31的振动对集成电路板进行振动测试；
S4：辅助电机252通过转动板24带动夹持架32摆动，对集成电路板进行摆动测试，同时通过连接弹簧31的振动对集成电路板进行振动测试；
S5：通过肉眼的方式检测集成电路板上电子元件有没有脱落以及松动的现象；
S6：将集成电路板安装在新能源汽车上，对集成电路板的性能进行测试。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车集成电路板测试系统，包括底座(1)、测试单元(2)和夹持单元(3)，其特征在于：所述的底座(1)上端安装有测试单元(2)，测试单元(2)上端安装有夹持单元(3)；
所述的测试单元(2)包括驱动电机(21)、轴承座(22)、转板架(23)、转动板(24)、转动机构(25)、铰接架(26)和支撑板(27)，驱动电机(21)通过电机座安装在底座(1)上端，轴承座(22)通过轴承安装在底座(1)上端，驱动电机(21)输出端通过联轴器连接有轴承座(22)的下端，轴承座(22)上端安装有转板架(23)，转板架(23)前后两端内壁上通过轴承左右对称安装有转动板(24)，转板架(23)内部设置有转动机构(25)，转板架(23)上端安装有铰接架(26)，铰接架(26)通过铰接方式与支撑板(27)连接；
所述的夹持单元(3)包括连接弹簧(31)、夹持架(32)、旋转电机(33)、开合机构(34)、限位架(35)和挡位架(36)和夹持块(37)，支撑板(27)上端通过连接弹簧(31)安装有夹持架(32)，夹持架(32)下端内壁上通过电机座安装有旋转电机(33)，旋转电机(33)输出端上端安装有开合机构(34)，夹持架(32)上端左右两侧安装有限位架(35)，夹持架(32)上端后侧安装有挡位架(36),夹持块(37)安装在开合机构(34)上端；
所述的开合机构(34)包括转动盘(341)、环槽(342)、橡胶软垫(343)、辅助转辊(344)、滑动柱(345)和直槽(346)，旋转电机(33)输出端上端安装有转动盘(341)，转动盘(341)上沿周向均匀开设有环槽(342)，环槽(342)左右两端的内壁上设置有橡胶软垫(343)，环槽(342)前后两端的内壁设置有辅助转辊(344)，滑动柱(345)通过滑动方式与环槽(342)连接，夹持架(32)上端沿周向均匀开设有直槽(346)，直槽(346)通过滑动方式与滑动柱(345)连接；
所述的夹持块(37)包括外套块(371)、内滑块(372)、复位弹簧(373)、内滑槽(374)、定位滑竿(375)和橡胶软套(376)，滑动柱(345)上端安装有外套块(371)，外套块(371)通过滑动方式连接有内滑块(372)，外套块(371)内壁与内滑块(372)外壁之间均匀连接有复位弹簧(373)，内滑块(372)上下两端对称开设有内滑槽(374)，外套块(371)上下两端的内壁上对称设置有定位滑竿(375)，定位滑竿(375)通过滑动方式与内滑槽(374)连接，内滑块(372)内壁上设置有橡胶软套(376)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成电路板测试系统，其特征在于：所述的支撑板(27)下端左右两侧对称开设有配合槽，配合槽通过滑动方式与转动板(24)连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成电路板测试系统，其特征在于：所述的转动机构(25)包括架体(251)、辅助电机(252)、主动齿轮(253)、从动齿轮(254)、主动皮带轮(255)、从动皮带轮(256)和传动皮带(257)，架体(251)内从后往前开设有传动腔和电机腔，电机腔前端内壁上通过电机座安装有辅助电机(252)，辅助电机(252)输出端通过联轴器连接有位于铰接架(26)左侧的转动板(24)的前端，转动板(24)的后端安装有主动齿轮(253)，主动齿轮(253)后端通过轴承安装在传动腔后端内壁上，从动齿轮(254)通过轴承安装在传动腔前端内壁上，从动齿轮(254)后端安装有主动皮带轮(255)，从动皮带轮(256)安装在位于铰接架(26)右侧的转动板(24)的后端，主动皮带轮(255)和从动皮带轮(256)之间套设有传动皮带(257)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成电路板测试系统，其特征在于：所述的内滑块(372)和橡胶软套(376)内端从外向内开设有张口。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车集成电路板测试系统，其特征在于：该集成电路板测试系统对集成电路板具体的测试方法包括以下步骤：
S1：操作人员将抽样的集成电路板放置在夹持架(32)上端，通过限位架(35)抵靠在挡位架(36)后端内壁上；
S2：开合机构(34)带动夹持块(37)将集成电路板四个角套上，并且夹持块(37)向内夹持固定住集成电路板；
S3：驱动电机(21)带动夹持架(32)转动，对集成电路板进行离心测试，同时通过连接弹簧(31)的振动对集成电路板进行振动测试；
S4：辅助电机(252)通过转动板(24)带动夹持架(32)摆动，对集成电路板进行摆动测试，同时通过连接弹簧(31)的振动对集成电路板进行振动测试；
S5：通过肉眼的方式检测集成电路板上电子元件有没有脱落以及松动的现象；
S6：将集成电路板安装在新能源汽车上，对集成电路板的性能进行测试。
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