CN110725385A - 一种城镇道路边部渗水盲沟结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种城镇道路边部渗水盲沟结构，涉及基础设施技术领域。城镇道路边部渗水盲沟结构包括排水沟和防阻清洁单元。防阻清洁单元包括渗水体、固定体、驱动组件和送风组件。渗水体包括第一基体部和渗水部，固定体包括第二基体部和顶盖部。渗水部与顶盖部将排水沟的上方封挡。渗水部由多个颗粒体联结形成，颗粒体之间具有间隙，间隙的尺寸从上到下依次增大，排水沟内部通过间隙与外界连通。驱动组件用于接收风力并将动力传递至送风组件，送风组件能够向间隙所在方向送风。城镇道路边部渗水盲沟结构通过渗水体、固定体、驱动组件和送风组件相互间的配合，能够改善道路两旁积水的问题，将水及时通过排水沟排走。

Description

一种城镇道路边部渗水盲沟结构

技术领域

本发明涉及基础设施技术领域，具体而言，涉及一种城镇道路边部渗水盲沟结构。

背景技术

排水盲沟是城镇道路的常见附属结构，用于排走路面流淌汇集的雨水等液体。

现有的盲沟结构，一般是沟槽上方盖合水泥板，水泥板相互间具有空隙，以供雨水流通并进入到沟槽内。

但是现有的盲沟，在遇到有杂物（比如被树叶、树枝等）阻挡空隙时，就容易导致道路两旁积水，无法顺畅及时地排入沟槽内。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城镇道路边部渗水盲沟结构，其能够改善道路两旁积水的问题。

本发明的实施例是这样实现的：

本发明的实施例提供了一种城镇道路边部渗水盲沟结构，包括：排水沟和沿着所述排水沟长度方向依次布设的防阻清洁单元，每个所述防阻清洁单元包括渗水体、固定体、驱动组件和送风组件；

所述排水沟包括底壁以及分别连接于底壁两边的第一侧壁和第二侧壁，所述渗水体包括第一基体部和渗水部，所述第一基体部和所述渗水部连接，所述固定体包括第二基体部和顶盖部，所述第二基体部和所述顶盖部连接，所述第一基体部设置于所述排水沟内且与所述第一侧壁贴合，所述第二基体部设置于所述排水沟内且与所述第二侧壁贴合，所述渗水部与所述顶盖部拼合且将所述排水沟的上方封挡，所述第一基体部和所述第二基体部之间为排水通道；

所述渗水部由多个颗粒体联结形成，颗粒体之间具有间隙，所述间隙的尺寸从上到下依次增大，所述排水通道通过多个所述间隙与外界连通；

所述驱动组件设置于所述顶盖部的上方，所述送风组件设置于所述顶盖部的下方且处于所述排水通道内，所述驱动组件用于接收风力并将动力传递至所述送风组件，所述送风组件能够从所述排水通道内向所述间隙所在方向送风。

另外，根据本发明的实施例提供的城镇道路边部渗水盲沟结构，还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的可选实施例中，所述驱动组件包括支撑筒、第一螺旋桨、第一锥齿轮和传动单元；

所述支撑筒的内部中空，所述支撑筒嵌设于所述顶盖部，所述传动单元包括传动轴和第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定于所述传动轴的两端，所述传动轴穿设于所述支撑筒且通过轴承与所述支撑筒可转动连接，所述第一螺旋桨通过连接轴与所述第一锥齿轮同轴心连接，所述第一锥齿轮与一个所述第二锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮的转动轴线与路面平行，所述第二锥齿轮的转动轴线与路面垂直；

所述送风组件包括第二螺旋桨和第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与另外一个所述第二锥齿轮啮合，所述第二螺旋桨与所述第三锥齿轮传动连接。

在本发明的可选实施例中，所述第一螺旋桨的数量为两个，每个所述第一螺旋桨均配置有一个所述第一锥齿轮，两个所述第一螺旋桨的旋向相反。

在本发明的可选实施例中，所述送风组件还包括同步传动机构，所述同步传动机构包括悬架、主动轴、主动齿轮、从动齿轮和传动链条；

所述悬架连接于所述顶盖部的底部，所述主动轴与所述主动齿轮连接，所述主动轴还与所述第三锥齿轮连接，所述主动轴可转动地设置于所述悬架，所述从动齿轮的数量为多个，所述多个从动齿轮可转动地设置于所述悬架，所述主动齿轮通过所述传动链条与所述多个从动齿轮传动连接，每个所述从动齿轮配置有一个所述第二螺旋桨。

在本发明的可选实施例中，所述驱动组件还包括主动驱动机构，所述主动驱动机构包括轴承支座、摇柄、输入锥齿轮和输出锥齿轮；

所述输出锥齿轮固定套设于所述传动轴的中部，所述轴承支座嵌设于所述支撑筒，所述摇柄连接于所述轴承支座且与所述输入锥齿轮连接，所述输入锥齿轮与所述输出锥齿轮啮合，转动所述摇柄能够带动所述输入锥齿轮且驱使所述输出锥齿轮转动。

在本发明的可选实施例中，所述城镇道路边部渗水盲沟结构还包括均压管，所述均压管穿设于所述顶盖部，所述均压管的一端伸入所述排水通道，所述均压管的另外一端处于所述顶盖部的上方，所述均压管的内部具有均压通道，所述均压管的上部开设有均压孔，所述排水通道通过所述均压通道、所述均压孔与外界连通。

在本发明的可选实施例中，所述均压管的上部高出路面42cm。

在本发明的可选实施例中，所述防阻清洁单元的长度为1.2m-1.36m。

本发明的有益效果是：

城镇道路边部渗水盲沟结构通过渗水体、固定体、驱动组件和送风组件相互间的配合，能够改善道路两旁积水的问题，将水及时通过排水沟排走。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明的实施例提供的城镇道路边部渗水盲沟结构的结构示意图；

图2为图1的驱动组件的示意图；

图3为图2中的主动驱动机构的示意图；

图4为图1的送风组件及同步传动机构的示意图；

图5为图4中的送风组件及同步传动机构配合的另一视角的示意图；

图6为图1的俯视图。

图标：10-底壁；20-第一侧壁；30-第二侧壁；40-排水通道；200-防阻清洁单元；210-渗水体；211-第一基体部；212-渗水部；2121-间隙；220-固定体；221-第二基体部；222-顶盖部；230-驱动组件；231-支撑筒；232-第一螺旋桨；233-第一锥齿轮；2341-传动轴；2342-第二锥齿轮；235-连接轴；240-送风组件；241-第二螺旋桨；242-第三锥齿轮；251-悬架；252-主动轴；253-主动齿轮；254-从动齿轮；255-传动链条；261-轴承支座；262-摇柄；263-输入锥齿轮；264-输出锥齿轮；270-均压管。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参照图1至图6，本实施例提供了一种城镇道路边部渗水盲沟结构，包括：排水沟和沿着排水沟长度方向依次布设的防阻清洁单元200，每个防阻清洁单元200包括渗水体210、固定体220、驱动组件230和送风组件240；

排水沟包括底壁10以及分别连接于底壁10两边的第一侧壁20和第二侧壁30，渗水体210包括第一基体部211和渗水部212，第一基体部211和渗水部212连接，固定体220包括第二基体部221和顶盖部222，第二基体部221和顶盖部222连接，第一基体部211设置于排水沟内且与第一侧壁20贴合，第二基体部221设置于排水沟内且与第二侧壁30贴合，渗水部212与顶盖部222拼合且将排水沟的上方封挡，第一基体部211和第二基体部221之间为排水通道40；

渗水部212由多个颗粒体联结形成，颗粒体之间具有间隙2121，间隙2121的尺寸从上到下依次增大，排水通道40通过多个间隙2121与外界连通；

驱动组件230设置于顶盖部222的上方，送风组件240设置于顶盖部222的下方且处于排水通道40内，驱动组件230用于接收风力并将动力传递至送风组件240，送风组件240能够从排水通道40内向间隙2121所在方向送风。

其中，渗水部212顶部的间隙2121较小，其尺寸情况与一般的塑胶跑道的塑胶颗粒之间的孔隙近似。这样可以防止较大的杂质（如树叶、树枝等）堵塞间隙2121。需要说明的是，此处所说的近似，主要是为了便于理解本方案的间隙2121的设计情况，而并不是要必须完全等同于塑胶跑道的塑胶颗粒之间的孔隙的尺寸。

在路面上有风时，驱动组件230能够接收一部分风力，并传递给顶盖部222下方的送风组件240，而送风组件240则借着风力传来的驱动力产生新的风，并对着间隙2121所在处吹拂。由于间隙2121的从下至上减小，送风组件240送来的风会有一个流速增加的过程，在最终从渗水部212吹出时，能够将渗水部212上表面的杂质清除。由于路面上的风是常有的，比如自然风以及机动车经过产生的风，如此，可以保持一个较为连续的转化过程，使得渗水部212所在处的杂质大大减少，避免下雨时由于渗漏的间隙2121被大量堵住而导致路面积水。而一般雨势较大时，路面上的风力也会较大，送风组件240可以保持一个持续的送风作用，由于间隙2121较多，雨水不容易在同一时间将间隙2121填满，这就容许送风组件240产生的风从间隙2121处冒出，从而保持大部分的间隙2121畅通，利于排水。

请参照图2，具体的，在本实施例中，驱动组件230包括支撑筒231、第一螺旋桨232、第一锥齿轮233和传动单元。这些机构能够配合将路面上的风力转化，并传给送风组件240，以便于在排水通道40内产生风。

详细的，在本实施例中，支撑筒231的内部中空，支撑筒231嵌设于顶盖部222，传动单元包括传动轴2341和第二锥齿轮2342，第二锥齿轮2342固定于传动轴2341的两端，传动轴2341穿设于支撑筒231且通过轴承与支撑筒231可转动连接，第一螺旋桨232通过连接轴235与第一锥齿轮233同轴心连接，第一锥齿轮233与一个第二锥齿轮2342啮合，第一锥齿轮233的转动轴线与路面平行，第二锥齿轮2342的转动轴线与路面垂直；

送风组件240包括第二螺旋桨241和第三锥齿轮242，第三锥齿轮242与另外一个第二锥齿轮2342啮合，第二螺旋桨241与第三锥齿轮242传动连接。

可以选择的是，第一螺旋桨232的数量为两个，每个第一螺旋桨232均配置有一个第一锥齿轮233，两个第一螺旋桨232的旋向相反。此外，两个第一螺旋桨232的转动轴线共线，这样可以使得两个第一螺旋桨232共用一个第二锥齿轮2342，节省零部件，同时，当无论是一个第一螺旋桨232的迎风面来风，还是另一个第一螺旋桨232的迎风面来风，都可以同时带动两个第一螺旋桨232旋转，从而更大程度地利用风力来带动第二螺旋桨241旋转送风。

请参照图4和图5，具体的，在本实施例中，送风组件240还包括同步传动机构，同步传动机构包括悬架251、主动轴252、主动齿轮253、从动齿轮254和传动链条255。悬架251连接于顶盖部222的底部，主动轴252与主动齿轮253连接，主动轴252还与第三锥齿轮242连接，主动轴252可转动地设置于悬架251，从动齿轮254的数量为多个，多个从动齿轮254可转动地设置于悬架251，主动齿轮253通过传动链条255与多个从动齿轮254传动连接，每个从动齿轮254配置有一个第二螺旋桨241。这样一来，一个防阻清洁单元200的第一螺旋桨232能够最终驱动多个第二螺旋桨241旋转，使得一个渗水部212的长度方向上，大部分被第二螺旋桨241吹拂的风所覆盖，更充分地利用了路面上的风。

在此基础上，可以选择的是，防阻清洁单元200的长度为1.2m-1.36m。这样一来，一个防阻清洁单元200的第一螺旋桨232一般能够带动一个防阻清洁单元200的第二螺旋桨241转动。不会由于单个防阻清洁单元200的长度过长而导致路面上的风力远不足以驱动第一螺旋桨232。

请结合图3，考虑到有时路面的风力不够大，而雨势有可能较大，本实施例提供了一种优选方案。优选的是，驱动组件230还包括主动驱动机构，主动驱动机构包括轴承支座261、摇柄262、输入锥齿轮263和输出锥齿轮264。输出锥齿轮264固定套设于传动轴2341的中部，轴承支座261嵌设于支撑筒231，摇柄262连接于轴承支座261且与输入锥齿轮263连接，输入锥齿轮263与输出锥齿轮264啮合，转动摇柄262能够带动输入锥齿轮263且驱使输出锥齿轮264转动。

当雨势较大，而路面上的风力不足时，可以由人工来手动转动摇柄262，并带动第二螺旋桨241转动生风，避免水量过大而有水中杂质大量堵塞间隙2121。由于是设置于路边，可以便于路过的人来进行人工驱动，而不用像现有情况中，需要路人踏入水中去清理盲沟的间隙2121处堵塞的较大的杂物。此外，在平常，偶尔也会有小孩这样的路人手动转动摇柄262，这对于保持间隙2121的日常畅通也较为有益。

此外，城镇道路边部渗水盲沟结构还包括均压管270，均压管270穿设于顶盖部222，均压管270的一端伸入排水通道40，均压管270的另外一端处于顶盖部222的上方，均压管270的内部具有均压通道，均压管270的上部开设有均压孔，排水通道40通过均压通道、均压孔与外界连通。可以选择的是，均压管270的上部高出路面42cm。之所以设置均压管270，是考虑到有时排水通道40内的空气可能不足以再持续供给送风组件240进行吹拂。在通过均压管270将排水通道40与路面以上的外部空间连通后，可以保障排水通道40内的气体供应，而高出路面42cm的高度设计，在非极端的雨水天气中，可以避免水势较大时淹没均压管270。

本实施例的原理是：

由于有第一基体部211的支撑，即便有人踩踏到渗水部212上，也不会导致渗水体210坍塌，能够保障正常的使用。路面上的风是时常都有，能够常常被第一螺旋桨232接收并带动送风组件240的第二螺旋桨241转动。从而为渗水部212的间隙2121送风，在日常保障大部分间隙2121的畅通。而雨势增大时，一般风力也会增大，再加上有主动驱动机构，可以保障大部分情况下的间隙2121畅通，从而使得路面的雨水或其他来源的水顺利从渗水部212的间隙2121渗漏到排水沟中，并被排到其他地方。

在遇到水中杂质较多，对间隙2121有一定的堵塞时，也可以通过转动摇柄262来使得间隙2121处有空气冒出，可以观察到路面的水有气泡冒出。从而使人获知间隙2121已被疏通。

加之一个排水沟可以布设多个防阻清洁单元200，在一个防阻清洁单元200损坏时，也能够单独更换，使用成本以及维修并不会很高，在实际使用中能够发挥效用。此外，还可以考虑将渗水体210单独进行更换，以进一步缩减维护成本。

可以想见的是，还可以将路面上的第一螺旋桨232制作成彩色的风车叶片的式样，对于城镇道路也是一种装饰。还可以将支撑筒231上涂覆反光涂层，对于夜间车辆行车起到提醒作用。

综上所述，本发明的城镇道路边部渗水盲沟结构通过渗水体210、固定体220、驱动组件230和送风组件240相互间的配合，能够改善道路两旁积水的问题，将水及时通过排水沟排走。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种城镇道路边部渗水盲沟结构，其特征在于，包括：排水沟和沿着所述排水沟长度方向依次布设的防阻清洁单元，每个所述防阻清洁单元包括渗水体、固定体、驱动组件和送风组件；

所述排水沟包括底壁以及分别连接于底壁两边的第一侧壁和第二侧壁，所述渗水体包括第一基体部和渗水部，所述第一基体部和所述渗水部连接，所述固定体包括第二基体部和顶盖部，所述第二基体部和所述顶盖部连接，所述第一基体部设置于所述排水沟内且与所述第一侧壁贴合，所述第二基体部设置于所述排水沟内且与所述第二侧壁贴合，所述渗水部与所述顶盖部拼合且将所述排水沟的上方封挡，所述第一基体部和所述第二基体部之间为排水通道；

所述渗水部由多个颗粒体联结形成，颗粒体之间具有间隙，所述间隙的尺寸从上到下依次增大，所述排水通道通过多个所述间隙与外界连通；

所述驱动组件设置于所述顶盖部的上方，所述送风组件设置于所述顶盖部的下方且处于所述排水通道内，所述驱动组件用于接收风力并将动力传递至所述送风组件，所述送风组件能够从所述排水通道内向所述间隙所在方向送风。

2.根据权利要求1所述的城镇道路边部渗水盲沟结构，其特征在于，所述驱动组件包括支撑筒、第一螺旋桨、第一锥齿轮和传动单元；

所述支撑筒的内部中空，所述支撑筒嵌设于所述顶盖部，所述传动单元包括传动轴和第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定于所述传动轴的两端，所述传动轴穿设于所述支撑筒且通过轴承与所述支撑筒可转动连接，所述第一螺旋桨通过连接轴与所述第一锥齿轮同轴心连接，所述第一锥齿轮与一个所述第二锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮的转动轴线与路面平行，所述第二锥齿轮的转动轴线与路面垂直；

所述送风组件包括第二螺旋桨和第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与另外一个所述第二锥齿轮啮合，所述第二螺旋桨与所述第三锥齿轮传动连接。

3.根据权利要求2所述的城镇道路边部渗水盲沟结构，其特征在于，所述第一螺旋桨的数量为两个，每个所述第一螺旋桨均配置有一个所述第一锥齿轮，两个所述第一螺旋桨的旋向相反。

4.根据权利要求2所述的城镇道路边部渗水盲沟结构，其特征在于，所述送风组件还包括同步传动机构，所述同步传动机构包括悬架、主动轴、主动齿轮、从动齿轮和传动链条；

所述悬架连接于所述顶盖部的底部，所述主动轴与所述主动齿轮连接，所述主动轴还与所述第三锥齿轮连接，所述主动轴可转动地设置于所述悬架，所述从动齿轮的数量为多个，所述多个从动齿轮可转动地设置于所述悬架，所述主动齿轮通过所述传动链条与所述多个从动齿轮传动连接，每个所述从动齿轮配置有一个所述第二螺旋桨。

5.根据权利要求2所述的城镇道路边部渗水盲沟结构，其特征在于，所述驱动组件还包括主动驱动机构，所述主动驱动机构包括轴承支座、摇柄、输入锥齿轮和输出锥齿轮；

所述输出锥齿轮固定套设于所述传动轴的中部，所述轴承支座嵌设于所述支撑筒，所述摇柄连接于所述轴承支座且与所述输入锥齿轮连接，所述输入锥齿轮与所述输出锥齿轮啮合，转动所述摇柄能够带动所述输入锥齿轮且驱使所述输出锥齿轮转动。

6.根据权利要求1所述的城镇道路边部渗水盲沟结构，其特征在于，所述城镇道路边部渗水盲沟结构还包括均压管，所述均压管穿设于所述顶盖部，所述均压管的一端伸入所述排水通道，所述均压管的另外一端处于所述顶盖部的上方，所述均压管的内部具有均压通道，所述均压管的上部开设有均压孔，所述排水通道通过所述均压通道、所述均压孔与外界连通。

7.根据权利要求6所述的城镇道路边部渗水盲沟结构，其特征在于，所述均压管的上部高出路面42cm。

8.根据权利要求1所述的城镇道路边部渗水盲沟结构，其特征在于，所述防阻清洁单元的长度为1.2m-1.36m。

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