CN110723055A - 一种分组加热保温餐车及其分组加热方法 - Google Patents
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Abstract
一种分组加热保温餐车及其分组加热方法，包括车厢，车厢内设置有至少两个标准加热箱，至少两个标准加热箱的内壁分别设置有石墨稀红外线涂层的发热膜；加热快速、均匀，在每一个标准加热箱均匀加热，每个标准加热箱单独加热，操作使用方便灵活，可行进间加热，同时可使用移动电源进行补充加热或保温。
Description
技术领域
本发明属于食品保温设备领域，尤其涉及一种分组加热保温餐车及其分组加热方法。
背景技术
随着社会的发展，上班族越来越需要快速、安全、环保的送餐服务；野外施工、救灾等场景也需要快速的供应熟食。现有技术中，由于保温餐车可以随时随地为人们提供保温食品，在生活中应用广泛。现有的加热保温餐车，多采用安装电加热管，占用空间多、加热效率低，加热不均匀，加热慢；采用燃油蒸汽加热的保温车，需要专门的锅炉，产生蒸汽慢，占用车辆空间多，不够经济。
随着社会的发展，上班族或野外施工作业越来越需要快速、安全、环保的送餐服务；现有技术中，由于保温餐车可以随时随地为人们提供保温食品，在生活中应用广泛。
现有的加热保温餐车，不能分层和分批加热，食物只能整体加热，然后用工具分发到餐盒内，使用很不方便。特别是无市政依托条件下的热食保障能力与手段不足。
发明内容
本发明的目的在于提供一种分组加热保温餐车及其分组加热方法，其解决了现有的加热保温餐车，多采用安装电加热管，占用空间多、加热效率低，加热不均匀，加热慢；采用燃油蒸汽加热的加热保温车，需要专门的锅炉，产生蒸汽慢，占用车辆空间多，不够经济的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种分组加热保温餐车，包括底盘和车厢，所述车厢设置在底盘上，所述车厢内设置有至少两个加热箱；
所述底盘上设置有发电系统，所述发电系统与至少两个加热箱电连接。
进一步：所述发电系统为取力发电机。
进一步：所述发电系统为内置车载发电机。
进一步：所述发电系统包括取力发电机和内置车载发电机。
进一步：所述底盘的尾部设置有用于接通市政电源的市电接口。
进一步：所述至少两个加热箱的底部设置有快接卡口，所述至少两个加热箱通过快接卡口与车厢固定。
进一步：所述至少两个加热箱的侧壁上分别设置有用于搬运的挂耳。
进一步：所述加热箱的内壁上设置有发热板，所述加热箱内壁上设置有用于探测箱内温度的传感器，所述加热箱外壁上设置有显示箱内温度的显示装置。
进一步：所述发热板为柔性结构，所述发热板表面涂有发热涂层，所述发热涂层为石墨烯红外线涂层。
一种分组加热保温餐车的分组加热方法，其特征在于，该加热方法具体包括以下步骤：
在有市电且在固定点保障的情况下，接通市电为全车提供电能；
没有市电的情况下或需要移动加热的情况下，启动车辆发动机打开取力发电机或启动内置车载发电机，为全车提供电能；
装上标准加热箱，并用快接卡口固定牢固；
在温度控制系统上选择需要加热的标准加热箱，并设定解热时间或加热温度；
标准加热箱开始加热食物；
标准加热箱通电后发热膜上涂覆的石墨烯红外线涂层发热；
再此过程中，标准加热箱内的温度上升，食物被加热；
标准加热箱内部设置的温度传感器实时采集标准加热箱内部温度，并显示在外侧设置温度显示装置上，同步将温度信息传递给车辆温度控制系统；
到达设定加热温度或设定加热时间后，标准加热箱停止加热；
通过标准加热箱的保温材料进一步保温；
车辆到达使用地域后，如果已经到达就餐时间，打开标准加热箱6取出加热好的餐食可进一步食用；
如果尚未到达就餐时间或需要赶往下一地域送餐，则直接取下标准加热箱现场保温存放，整车可立即赶往下一个就餐地点执行送餐任务；
如取下车的标准加热箱单独放置时间过长，外侧设置温度显示装置显示保温向内的温度偏低时，可用便携式移动电源进行补充加热或保温；
如标准加热箱需长时间保温，可直接用便携式移动电源进行辅助保温。
与现有技术相比，本申请具有的有益效果是：
通过加热保温餐车采用石墨烯红外线涂层发热用于食品加热，发热速度快，发热效率高，节约能源，热品质好，加热食物品质好，重量轻，体积小，整车结构简单、便于小型化轻量化；
该车可行进兼加热，加热完成后，可以快速的将加热箱从车厢上取下，加热方便，快速。
附图说明
图1为本发明的车厢单面内部示意图；
图2为本发明加热箱的结构示意图；
图3为本发明发热板的剖视图；
图4为本发明加热箱的多层结构示意图；
图5为本发明加热箱的立式多层结构示意图；
图6为本发明车厢内装载立式多层加热箱的示意图；
图7为本发明加热箱的卧式多层结构示意图；
图8为本发明车厢内装载卧式多层加热箱的示意图。
其中：1、底盘；2、车厢；3、取力发电机；4、内置车载发电机；5、市电接口；6、标准加热箱；7、发热板；8、温度传感器；9、温度显示装置；10、温度控制系统；11、快接卡口；12、挂耳。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
实施例1
如图1所示，一种分组加热保温餐车，包括底盘1、车厢2、取力发电机3、内置车载发电机4、市电接口5以及加热箱6。
底盘1作为餐食复热保温车的承载平台，车厢2设置在底盘1上，作为作业设备的容纳空间；内置车载发电机4或取力发电机3设置在底盘1上，为全车运动机构提供电力。
底盘1的尾部设置有用于接通市政电源的市电接口5。
在整车车厢2内设置标准加热箱6为8个，每个尺寸长1030mm×宽720mm×高1010mm，在底部安装一个直径50mm的万向轮，或为确保在运输过程中保持稳定性可不安装，高度将减少50mm。
参照图2，每个加热箱6的底部设置有快接卡口11，每个加热箱6通过快接卡口11与车厢2固定。
每个加热箱6的侧壁上分别设置有用于搬运的挂耳12，每个加热箱6的内壁上设置有发热板7，每个加热箱6内壁上设置有用于探测箱内温度的传感器，每个加热箱6外壁上设置有显示箱内温度的显示装置。
每个标准加热箱6内可以存放36个标准餐盒，餐盒尺寸300mm×300mm×50mm，为一人食用量。
在每一个独立空间内壁4-5个面及每一层底部安装墨稀红外线涂层发热板7发热,一个标准加热柜的功率约为6KW，17个标准柜总功率约为102KW。
电源可用逆变器变为220V或使用低电压36V。
标准加热箱6做保温层。
在加热完成后，可用便携式移动电源进行补充加热或保温。
发热板7表面温度可根据加热时间要求进行调整，如果按1小时加热时间，发热板7的温度约在100-150度左右，如果按30分钟加热时间发热板7温度在200度左右，具体根据食物量及食物含水量进行调整，总功率约在100KW左右。
参照图3，所述发热板7为柔性结构，由非导体发热基材和石墨烯红外线涂层组成，发热涂层优选石墨烯红外线涂层，石墨烯红外线涂层发热是利用各种红外线浆料(材料、涂料等)，涂覆(喷涂、淋涂、辊涂、丝印、涂刷等)在非导体发热基材上，经一系列的特定工艺处理后形成一层均匀、超薄、超轻、面状、并联的半导体发热层，再经电极复合和所需的防护工艺后形成各种不同的红外线涂层发热应用技术，不同的应用有不同的最佳技术方案，所用材料、工艺和成本都不相同，达到的要求和功能也不相同，根据具体要求和应用而确定。
具体参照表一：
表一石墨希红外线涂层发热技术与传统涂层发热技术区别与对比
石墨烯红外线涂层发热用于食品加热的优点：
1、发热速度快。发热膜在30秒内表面温度可达200-300度，发热膜厚度根据不同材质，约在1-4mm之间，发热膜尺寸、发热温度及功率可根据需要进行制作；
2、发热效率高，节约能源。发热体为黑体，无光无辐射，发热温度在400度以内发热效率达100％，本方案发热体温度低于400度；
3、红外线加热主要波长集中在5-15微米之间，热品质好，红外线渗透性较好，加热食物温度均匀品质好；
4、发热材料重量轻，可制作大面积，平面发热膜，发热更均匀；
5、发热材料安全环保，符合国家环保政策。
智能温度控制器10控制标准加热箱6内温度及发热板7的温度。
可一次性全部加热或分批快速加热。
加热箱6包括六个面，每个面采用保温材料，保温材料的厚度为2-4cm，优选保温材料的厚度为3cm，保温材料由发泡聚氨酯或其他保温材料制成。
通过本实施例加热快速、均匀，加热空间小。操作使用方便灵活，同时可使用移动电源进行补充加热或保温；两件堆放高度尺寸可充分利用车厢2空间(高度约2.1米)。
实施例2
如图4所示，一种分组加热保温餐车，包括底盘1、车厢2、取力发电机3、内置车载发电机4、市电接口5以及加热箱6。
底盘1作为餐食复热保温车的承载平台，车厢2设置在底盘1上，作为作业设备的容纳空间；内置车载发电机4或取力发电机3设置在底盘1上，为全车运动机构提供电力。
底盘1的尾部设置有用于接通市政电源的市电接口5。
在整车车厢2内设置标准加热箱6至少1个，本实施例为8个，每个尺寸长1030mm×宽720mm×高1010mm，分为三个独立空间，并可进行分拆，每一个尺寸为长1030mm×宽720mm×高320mm。三个独立空间可以重叠累放，在底部安装一个直径50mm的万向轮，或为确保在运输过程中保持稳定性可不安装，高度将减少50mm。
标准加热箱6内每一个独立空间分为上、下两层，纵向放3排，横向放2排，每一层放入餐盒后有纵向高度有间隙20mm,每一层存放6个餐盒。
每一个独立空间可存放12个餐盒，3个独立空间组成一个标准加热箱6，每个标准加热箱6内可以存放36个标准餐盒，餐盒尺寸300mm×300mm×50mm，为一人食用量。
在每一个独立空间内壁4-5个面及每一层底部安装墨稀红外线涂层发热板7发热,让每一独立空间都能单独加热，功率约为2KW，一个标准加热柜的功率约为6KW，17个标准柜总功率约为102KW。
电源可用逆变器变为220V或使用低电压36V。
标准加热箱6做保温层。
在加热完成后，可用便携式移动电源进行补充加热或保温。
发热板7表面温度可根据加热时间要求进行调整，如果按1小时加热时间，发热板7的温度约在100-150度左右，如果按30分钟加热时间发热板7温度在200度左右，具体根据食物量及食物含水量进行调整，总功率约在100KW左右。
用智能温度控制器10控制标准加热箱6内温度及加热膜温度。
可一次性全部加热或分批快速加热。
实施例3
如图5和图6所示，一种分组加热保温餐车，与实施例2的不同之处在于，在车厢2内设置标准加热箱6至少1个，本实施例为6个，每个尺寸长720mm×宽720mm×高1320mm,分为三个独立空间，并可进行分拆，每一个尺寸为长720mm×宽720mm×高400mm，三个独立空间可以重叠累放，在底部安装一个直径50mm的万向轮，为在运输过程中保持稳定性可不安装，高度将减少50mm。
标准加热箱6内每一个独立空间分为上、中、下三层，每一层之间放入餐盒后有间隙20mm,横向2排，纵向2排，每一层存放4个餐盒。
通过本实施例加热快速、均匀，加热空间小。操作使用方便灵活，同时可使用移动电源进行补充加热或保温；保温柜高度低呈扁平型，稳定性能较高。
如图7和图8所示，一种分组加热保温餐车，与实施例2的不同之处在于，车厢2内设置标准加热箱6为17个，每个尺寸长1380mm×宽1070mm×高680mm,内部分为三个独立空间，并可进行分拆，每一个尺寸为长1380mm×宽1070mm×高210mm。
三个独立空间可以重叠累放，在底部安装一个直径50mm的转轮，为在运输过程中保持稳定性可不安装，高度将减少50mm。
将每一个独立空间一层，顺长向放4盒，横向放3盒，总共12盒，放入餐盒后有高度间隙20mm。
在每一个独立空间内壁空间上下面安装墨稀红外线涂层发热板7发热,让每一独立空间都能单独加热，功率约为2KW，一个标准加热柜的功率约为6KW，17个标准柜总功率约为102KW。
通过本实施例该保温餐车加热快速、均匀，加热空间小。操作使用方便灵活，同时可使用移动电源进行补充加热或保温，此方案无需在侧面做加热，加热板数量较少有利于节约成本。
实施例4
一种加热保温餐车的分组加热方法，具体包括以下步骤：
在有市电且在固定点保障的情况下，接通市电为全车提供电能；没有市电的情况下或需要移动加热的情况下，启动车辆发动机打开取力发电机3或启动内置车载发电机4，为全车提供电能。
装上标准加热箱6，并用快接卡口11固定牢固。
在温度控制系统10上选择需要加热的标准加热箱6，并设定解热时间或加热温度。
标准加热箱6开始加热食物。
标准加热箱6通电后发热膜7上涂覆的石墨烯红外线涂层发热。
再此过程中，标准加热箱6内的温度上升，食物被加热。
标准加热箱6内部设置的温度传感器8实时采集标准加热箱6内部温度，并显示在外侧设置温度显示装置9上，同步将温度信息传递给车辆温度控制系统10。
到达设定加热温度或设定加热时间后，标准加热箱6停止加热。
通过标准加热箱6的保温材料进一步保温。
车辆到达使用地域后，如果已经到达就餐时间，打开标准加热箱6取出加热好的餐食可进一步食用；
如果尚未到达就餐时间或需要赶往下一地域送餐，则直接取下标准加热箱6现场保温存放，整车可立即赶往下一个就餐地点执行送餐任务。
如取下车的标准加热箱6单独放置时间过长，外侧设置温度显示装置9显示保温向内的温度偏低时，可用便携式移动电源进行补充加热或保温。
如标准加热箱6需长时间保温，可直接用便携式移动电源进行辅助保温。
实施例5
一种分组加热保温餐车，包括底盘1、车厢2，所述车厢2上设置在底盘1上，所述车厢2内设置有至少2个加热箱6。
底盘上设置有发电系统，该发电系统可以采取车辆取力发动机3发电、内置车载发电机4或两种方式同时使用；底盘1上设置有市政电源的市电接口5，可以使用市政电源。
所述发电系统为全车提供电能，主要用于产生热能加热食物，另外用于驱动水泵、马达等运动部件。
其电能来源方式有2种，第一种是车辆底盘1加装取力发电机3产生电能。
第二种是内置车载发电机4发电产生电能。
第三种是内置车载发电机4和车辆底盘加装取力发电机3同时工作，产生更多电能供全车使用。
第四种是是驻车状态下，通过外接市电提供电能。
需要说明的是，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述的内容，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (10)
1.一种分组加热保温餐车，其特征在于，包括底盘(1)和车厢(2)，所述车厢(2)设置在底盘(1)上，所述车厢(2)内设置有至少两个加热箱；
所述底盘(1)上设置有发电系统，所述发电系统与至少两个加热箱电连接。
2.根据权利要求1所述的一种分组加热保温餐车，其特征在于，所述发电系统为取力发电机(3)。
3.根据权利要求1所述的一种分组加热保温餐车，其特征在于，所述发电系统为内置车载发电机(4)。
4.根据权利要求1所述的一种分组加热保温餐车，其特征在于，所述发电系统包括取力发电机(3)和内置车载发电机(4)。
5.根据权利要求1所述的一种分组加热保温餐车，其特征在于，所述底盘(1)的尾部设置有用于接通市政电源的市电接口(5)。
6.根据权利要求1所述的一种分组加热保温餐车，其特征在于，所述至少两个加热箱的底部设置有快接卡口(11)，所述至少两个加热箱通过快接卡口(11)与车厢(2)固定。
7.根据权利要求1所述的一种分组加热保温餐车，其特征在于，所述至少两个加热箱的侧壁上分别设置有用于搬运的挂耳(12)。
8.根据权利要求1所述的一种分组加热保温餐车，其特征在于，所述加热箱的内壁上设置有发热板(7)，所述加热箱内壁上设置有用于探测箱内温度的传感器，所述加热箱外壁上设置有显示箱内温度的显示装置。
9.根据权利要求8所述的一种分组加热保温餐车，其特征在于，所述发热板(7)为柔性结构，所述发热板(7)表面涂有发热涂层，所述发热涂层为石墨烯红外线涂层。
10.一种分组加热保温餐车的分组加热方法，其特征在于，该加热方法具体包括以下步骤：
在有市电且在固定点保障的情况下，接通市电为全车提供电能；
没有市电的情况下或需要移动加热的情况下，启动车辆发动机打开取力发电机(3)或启动内置车载发电机(4)，为全车提供电能；
装上标准加热箱(6)，并用快接卡口(11)固定牢固；
在温度控制系统(10)上选择需要加热的标准加热箱(6)，并设定解热时间或加热温度；
标准加热箱(6)开始加热食物；
标准加热箱(6)通电后发热膜上涂覆的石墨烯红外线涂层发热；
再此过程中，标准加热箱(6)内的温度上升，食物被加热；
标准加热箱(6)内部设置的温度传感器(8)实时采集标准加热箱(6)内部温度，并显示在外侧设置温度显示装置(9)上，同步将温度信息传递给车辆温度控制系统(10)；
到达设定加热温度或设定加热时间后，标准加热箱(6)停止加热；
通过标准加热箱(6)的保温材料进一步保温；
车辆到达使用地域后，如果已经到达就餐时间，打开标准加热箱(6)6取出加热好的餐食可进一步食用；
如果尚未到达就餐时间或需要赶往下一地域送餐，则直接取下标准加热箱(6)现场保温存放，整车可立即赶往下一个就餐地点执行送餐任务；
如取下车的标准加热箱(6)单独放置时间过长，外侧设置温度显示装置(9)显示保温向内的温度偏低时，可用便携式移动电源进行补充加热或保温；
如标准加热箱(6)需长时间保温，可直接用便携式移动电源进行辅助保温。
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