CN110714907A - 一种测试回油泵组在油气掺混条件下回油能力的试验器 - Google Patents

一种测试回油泵组在油气掺混条件下回油能力的试验器 Download PDF

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Abstract

本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种测试回油泵组在油气掺混条件下回油能力的试验器。该试验器包括：主油箱、掺混油箱、电机、回油泵组、第一启动泵组、第二启动组泵、气动阀、手动调节阀、电动调节阀、压力传感器、流量传感器。该方案当总回油压力逐渐升高时，回油泵组的回油性能降低(直至不进行抽油动作)，测量回油压力的极限值，确保回油泵组在极限条件下满足飞机使用需求。

Description

一种测试回油泵组在油气掺混条件下回油能力的试验器
技术领域
本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种测试回油泵组在油气掺混条件下回油能力的试验器。
背景技术
目前滑油泵试验器主要具备地面性能和高空性能试验功能，以检测滑油泵在地面全油状态下的性能参数。实际工作过程中由于飞行姿态等因素的影响，发动机滑油为油气混合状态，对滑油泵的性能要求更高，需检测滑油泵在油气掺混条件下的性能参数，以确保滑油泵工作的稳定性及性能极限。
发明内容
本发明的目的是：本发明的目的是在现有滑油泵试验原理的基础上，设计一种全新的油气掺混试验器，既能满足全油状态下地面性能和高空性能试验要求，又能够检测回油泵组在油气掺混条件下，当总回油压力逐渐升高时，回油泵组的回油性能降低(直至不进行抽油动作)，测量回油压力的极限值，确保回油泵组在极限条件下满足飞机使用需求。
第一方面，提供一种测试回油泵组在油气掺混条件下回油能力的试验器, 包括：主油箱、掺混油箱、电机、回油泵组、第一启动泵组、第二启动组泵、气动阀、手动调节阀、电动调节阀、压力传感器、流量传感器；
第一启动泵组模拟回油泵组对冲油路，从主油箱抽取滑油与第二启动泵组输出的掺混滑油对冲，第一启动泵组的输出流量设置为回油泵组的最大抽油量；第二启动泵组抽取主油箱中的滑油，滑油分别经过手动调节阀限流，之后经过掺混油箱的喷嘴将滑油喷射在两个掺混油箱内壁，得到掺混滑油；电机驱动回油泵组抽取两个掺混油箱的掺混滑油以及一个混油箱的油气；流量传感器分别设置在两个掺混油箱到回油泵组之间的掺混油路上，回油泵组的总输出油路设置有压力传感器；电动调节阀在回油泵组转速升至最高工作转速时手动调节开度，以改变两路掺混油路的流量；
其中，当流量传感器检测到两路掺混油路的流量都为0时，记录压力传感器检测到的瞬时压力值。
进一步的，还包括：检测主油箱内滑油的温度的温度传感器，温度传感器设置在主油箱上。
进一步的，主油箱上集成有加热器，加热器用于加热主油箱内滑油。
进一步的，手动调节阀限流后的滑油的流量分别为：6L/min和8L/min，最大抽油量为80L/min。
进一步的，回油泵组包括：3级泵，分别抽取两个掺混油箱的掺混滑油以及一个掺混油箱的油气；其中，两个掺混滑油模拟飞机附件机匣的滑油、发动机附件机匣的滑油，油气模拟离心通风器滑油。
进一步的，掺混油路和从掺混油箱的油气油路上设置有气动阀。
进一步的，还包括：从主油箱抽取滑油的真空泵；
主油箱输出三路油路作为回油泵组的三路输出；三路输出上都设置有气动阀，以调节三路输出的流量。
进一步的，流量传感器和压力传感器设置在回油泵的三路入口处，设置在第二启动泵组的输入处、设置在两个掺混油箱的入口处。
发明的效果
该新型试验器结构设计也可在现有的地面性能试验器上改造，具有改造成本低、改造周期短、正常试验和油气掺混试验均可进行的优点，进一步加强了对回油泵组性能参数的极限考核，确保了回油泵组在发动机和飞机上工作的稳定性和性能。
附图说明
图1为一种测试回油泵组在油气掺混条件下回油能力的试验器的结构示意图；
图2为一种测试回油泵组在油气掺混条件下回油能力的试验器的结构示意图。
具体实施方式
如图1-2所示，该发明针对的是某型机滑油回油泵组，它由3级泵组成，分别抽取飞机附件机匣、发动机附件机匣和离心通风器滑油。进行抽油器试验时，首先开启气动阀KQ1、KQ2和KQ3，关闭气动阀KQ4、KQ5和KQ6，第一启动泵组BZ1，该泵用于模拟回油泵组对冲油路，其流量设置为回油泵组最大抽油量(80L/min)。其次第二启动泵组BZ2，该泵组用于给两座掺混油箱供油。掺混油箱模拟飞机附件机匣和发动机附件机匣，滑油从进油口经过喷嘴将滑油喷射在掺混油箱内壁形成掺混滑油，流量通过手动调节阀K1和K2将流量调节至6L/min和8L/min。启动电机，驱动回油泵组抽取掺混油箱滑油，其中Ⅰ级和Ⅱ级泵分别抽取掺混油箱1和掺混油箱2底部滑气混合体，Ⅲ级抽取掺混油箱1上部油气。待回油泵组转速升至最高工作转速时，调整电动调节阀KD1 开度，逐渐提高P6压力，观察Q3和Q4流量，当Q3和Q4流量为零时，此时管路内部滑油无流动，记录P6瞬时压力即为此回油泵组在油气掺混条件下的极限吸油能力，P6压力的大小直接反映了回油泵组的工作能力，存优去劣，确保航空产品的质量。
当关闭气动阀KQ1、KQ2和KQ3，开启气动阀KQ4、KQ5和KQ6时，泵组BZ1和BZ2均不运行时，回油泵组直接抽取油箱底部滑油，此时可进行产品出厂前的地面性能和高空性能试验，检测产品质量。
所以该新型试验器既可进行正常的全油性能试验，也可进行油气掺混试验，极大地提高的试验质量。
该发明已在某型滑油泵试验器上进行了改造，改造后的试验器能够满足某型回油泵组油气掺混试验、磨合试验、地面性能试验和高空性能试验，已完成 10余台回油泵组产品的试验任务，效果良好，能够检测出回油泵组在油气掺混条件下的回油能力，交付出的产品安装到飞机上使用，未出现性能不足现象，证明该发明效果良好。

Claims (8)

1.一种测试回油泵组在油气掺混条件下回油能力的试验器,其特征在于，包括：主油箱、掺混油箱、电机、回油泵组、第一启动泵组、第二启动组泵、气动阀、手动调节阀、电动调节阀、压力传感器、流量传感器；
第一启动泵组模拟回油泵组对冲油路，从主油箱抽取滑油与第二启动泵组输出的掺混滑油对冲，第一启动泵组的输出流量设置为回油泵组的最大抽油量；
第二启动泵组抽取主油箱中的滑油，滑油分别经过手动调节阀限流，之后经过掺混油箱的喷嘴将滑油喷射在两个掺混油箱内壁，得到掺混滑油；电机驱动回油泵组抽取两个掺混油箱的掺混滑油以及一个混油箱的油气；流量传感器分别设置在两个掺混油箱到回油泵组之间的掺混油路上，回油泵组的总输出油路设置有压力传感器；电动调节阀在回油泵组转速升至最高工作转速时手动调节开度，以改变两路掺混油路的流量；
其中，当流量传感器检测到两路掺混油路的流量都为0时，记录压力传感器检测到的瞬时压力值。
2.根据权利要求1所述的试验器，其特征在于，还包括：检测主油箱内滑油的温度的温度传感器，温度传感器设置在主油箱上。
3.根据权利要求2所述的试验器，其特征在于，主油箱上集成有加热器，加热器用于加热主油箱内滑油。
4.根据权利要求1所述的试验器，其特征在于，手动调节阀限流后的滑油的流量分别为：6L/min和8L/min，最大抽油量为80L/min。
5.根据权利要求1所述的试验器，其特征在于，回油泵组包括：3级泵，分别抽取两个掺混油箱的掺混滑油以及一个掺混油箱的油气；其中，两个掺混滑油模拟飞机附件机匣的滑油、发动机附件机匣的滑油，油气模拟离心通风器滑油。
6.根据权利要求1所述的试验器，其特征在于，掺混油路和从掺混油箱的油气油路上设置有气动阀。
7.根据权利要求1所述的试验器，其特征在于，还包括：从主油箱抽取滑油的真空泵；
主油箱输出三路油路作为回油泵组的三路输出；三路输出上都设置有气动阀，以调节三路输出的流量。
8.根据权利要求1或6所述的试验器，其特征在于，流量传感器和压力传感器设置在回油泵的三路入口处，设置在第二启动泵组的输入处、设置在两个掺混油箱的入口处。
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