CN110712175B - 维修用转动调节装置 - Google Patents

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Abstract

本发明一种维修用转动调节装置，包括一连结处具有一连结部用以与碟盘煞车的连接器材连组接，以及一规制处具有一根部用以卡抵煞车卡钳、限制旋翼盘转动的特征；当转动调节装置的连接部与碟盘煞车的连接器材的其中一个连接起来后，用螺母固定，转动旋翼盘时就能使根部卡在煞车卡钳的端处限制旋翼盘转动，因此只需一位作业员就能进行螺丝拆装作业。

Description

维修用转动调节装置
技术领域
本发明涉及汽车维修设备的技术领域，尤其涉及一种用于汽车碟盘煞车的维修用转动调节装置。
背景技术
以往进行汽车维修时，需要将车轴与其链接的差动装置脱离。进行维修时，利用升降装置来达成上述的作业。
如日本专利公开第2000－274511号公报专利文献当中，与各个左右驱动轮的车轴链接的差速器本身，以及将差速器以螺丝固定的齿轮，借由齿轮将引擎的驱动力传送给差速器装置的汽车差速调节用物品。此项专利技术，具有能与上述的差速器装置交换，以及具备与齿轮结合的结合处和连结各车轴无法转动的连结处等特征的汽车差速调节装置。
上述当维修时汽车呈现升起的状态时将螺丝钉取下后，汽车车轴会呈现空转的状态。因需要将与车轴连结碟盘煞车停止的作业员与将螺丝取出的作业员共两名，作业效率也相对较低。
所以，如何针对上述现有针对车轴拆卸维修操作时，必须额外以另一个固定车轴防止空转的操作人员，造成作业效率低落及人力工时成本耗费与提高的缺点而进行创新发明，是为本发明所欲行解决的困难点所在。
发明内容
本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种维修用转动调节装置，将要进行拆卸维修的车轴加以固定，以利位于车轴的碟盘煞车的螺件拆卸取出作业更加有效率的进行，有效减少作业人员操作工时兼具缩短工时降低成本的使用进步性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种维修用转动调节装置，装置在碟盘煞车，该碟盘煞车包含一旋翼盘、一煞车卡钳，以及位于该旋翼盘外侧表面的一外围部分、一内围部分及数个连接器材，该煞车卡钳覆盖住一小部分的外围部分，且该数个连接器材位于该旋翼盘外侧表面的内围部分；包括：一连结处具有一连结部，以及能让连接器材插入的一连结处侧面贯穿孔，用以与碟盘煞车位于该旋翼盘外表面之内围部分的连接器材组接；
以及一规制处具有一根部，该根部放置于外围部分，用以卡抵煞车卡钳、限制旋翼盘转动的特征，及进行维修使用。
本发明进一步的技术特征在于，该旋翼盘具有内围部分以及位于煞车卡钳的径向外侧的外围部分，该内围部分厚度大于外围部分，该规制处具有由连结处向外侧延伸的延伸处，且该延伸处连接至该根部此两项特征。
本发明进一步的技术特征在于，进一步包括一延伸处，该延伸处拥有与根部相对应位置的一根部侧面贯穿孔，该连结处侧面贯穿孔与该连结部位置相对应且结合一连结处侧边转动轴，该根部侧面贯穿孔结合一根部侧边转动轴。
如上所述本发明，当转动调节装置的连接部与碟盘煞车的连接器材其中一个连接起来后，用螺母固定，转动旋翼盘时就能使根部卡在煞车卡钳的端处限制旋翼盘转动，因此只需一位作业员就能进行螺丝拆装作业。
本发明的有益效果是，将要进行拆卸维修的车轴加以固定，以利位于车轴的碟盘煞车的螺件拆卸取出作业更加有效率的进行，有效减少作业人员操作工时兼具缩短工时降低成本的使用进步性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的立体组合示意图。
图2为汽车驱动系统概要图标意图。
图3为汽车轮胎与碟盘煞车的关系图。
图4为本发明设置在碟盘煞车上的使用状态示意图。
图中标号说明：
1汽车 2引擎
3离合器 4传动装置
5、6轮胎 7传动轴
8差速器 9车轴
10维修用转动调节装置 12连结处
14规制处 15连结处侧面贯穿孔
16延伸处 17根部侧面贯穿孔
18根部 20螺帽
22连结部 23连结处侧边转动轴
25根部侧边转动轴 30碟盘煞车
31旋翼盘 32煞车卡钳
33煞车片 34外围部分
36内围部分 38连接器材
具体实施方式
图1为维修用转动调节装置10的图像，图2则为汽车1的驱动系统概要图。图3为自动车1的轮台处6与碟盘煞车30之间的关系图。图4则为维修用转动调节装置10实际设置在旋翼盘上的样子。
本发明维修用转动调节装置10为汽车1在维修时所需使用的器具。虽然汽车1并非本发明维修用转动调节装置10的构成要素，但却为说明此项发明实施态样的构成要素一。
根据图2显示，汽车1具备内燃机关引擎2、离合器3，传动轴7与传动装置4。
另外汽车1具备传动轴与差速器8与合差速器8连结着左右两边轮胎6的车轴9。
关于车轴9与轮胎6的关系，会根据图3来做说明。轮胎6是由碟盘煞车连结至车轴再链接至轮框并装置在轮胎上。借由这样，引擎2会传达动力并且使车轴9转动，并且带动轮胎6转动，使汽车1能够行驶。
碟盘煞车30就如图2显示，为侧面略微凸起的转动体。碟盘煞车30具备运用煞车卡钳32的煞车片33来抑制与车轴9共同转动的旋翼盘31转动的功能。
碟盘煞车30是由设置了煞车卡钳32的径向外侧的外围部分34以及比外围部分34有一定的差别的内围部分36所形成的。
煞车卡钳32会覆盖住一小部分的外围部分34。如图4所显示，以平面图来看为圆弧状。侧面来看则是包覆着外围部分34端处的凹状。如图4所显示当以平面图来看时刹车卡钳32与内围部分之间有着细微的空隙。
内围部分36是由没有图像显示的与轮框链接的多样连接器材38所间隔出来的。连接器材38是由螺母以及螺栓所组成。借由这些构造，当驾驶踩下煞车时煞车片33就能按住煞车卡钳。
维修用转动调节装置10是由连结处12与规制处14构成。规制处14具有管制旋翼盘31转动的功能。
规制处14具备由连结处12向外延伸的延伸处16以及由延伸处16的顶端向外围部分34延伸并接到的根部18。延伸处16为一定厚度的矩形状板。
该延伸处16具有连结处侧面贯穿孔15与根部侧面贯穿孔17。
连结处12可与设置在内围部分36的连接器材38结合。连结处12具有能让连接器材38插入的连结处侧面贯穿孔15，借由连结处侧边转动轴23具有凸状的结构(图中未示)可转动嵌入连结处侧面贯穿孔15结合固定。
根部18具有根部侧边转动轴25，且该根部侧边转动轴25配合一螺帽20结合于根部侧面贯穿孔17。当旋翼盘31开始转动时会因为根部18与煞车卡钳32靠抵而受到限位。
上述所说，延伸处16、连结处12、根部18都可能在转动状态中连接。另外由于延伸处16、连结处12、根部18都是由一定强度的材质所构成，所以能通过根部18与煞车卡钳32连接处形成限位。
接下来针对维修用转动调节装置作用进行说明。作为汽车1维修作业的一环，设置在车轴9与差速器的螺丝尤其重要。
以往，当转动螺丝时，车轴9也会随着空转，因此无法进行作业。为了更了解这个状态，如图4所示，将旋翼盘31中心与车轴9连接的螺栓、螺母等链接器材转动取出时，旋翼盘31、车轴9也会随着空转。再者，假设要取出连接器材中的螺丝的话，旋翼盘31与车轴9也同样跟着转动。
虽然有了旋翼盘31的螺丝的板手就能控制旋翼盘的转动，但却很费工。再者作业员在进行车体中央联结部分的车轴9与差速器8螺丝拆除作业时也是一大难题。
因此需要两位作业员同时进行才可。但使用维修用转动调节装置后只需一位作业员就能进行作业。以下将会具体说明。
将轮胎取下轮框露出连接器材38后，先把根部18放置外围部分34，接者将转动调节装置10的连接部22与连接器材38其中一个连接起来后，用螺母固定。如此一来如图4所示。转动调节装置10的设置就完成了。
接着，转动车轴9与差速器连接处的螺丝。起初当转动螺丝时旋翼盘31会跟指转动，但当如图4所示完成安装后根部18将会与煞车卡钳靠抵。
这时，由于转动调节装置10的延伸处16、连结处12与根部18各自都有可能一起转动，所以要移动根部18与煞车卡钳32固定住的位置来将根部18卡在煞车卡钳32的端处。
完成后，当转动车轴9与差速器8的螺丝时，旋翼盘31与车轴9都不会随之转动。
当维修完要将螺丝拴回去时，如果往反方向转动螺丝要栓回去时，旋翼盘回随着一起转动。所以要先将刚刚卡住的端处卡到反方向去。
如此一来旋翼盘31的转动将受到牵制，车轴9也不会跟着转动，螺丝的拆装作业便能进行。当完成后将固定连结处12的螺母转松后就能取出转动调节装置10。
使用转动调节装置10后，原本需要两位作业员的作业，变成一位作业员就能完成，作业效率也将有所提高。
在这里简略说明关于汽车1的驱动系统。当然设置在其他装置的话也是有效的。例如车轴9就等于是贯穿差速器与枢纽部分的车毂，当要将各部位一一取出时同样也会跟着转动。因此套上转动装置10后，作业员的效率也会跟着提高。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种维修用转动调节装置，其特征在于，装置在碟盘煞车，该碟盘煞车包含一旋翼盘、一煞车卡钳，以及位于该旋翼盘外侧表面的一外围部分、一内围部分及数个连接器材，该煞车卡钳覆盖住一小部分的外围部分，且该数个连接器材位于该旋翼盘外侧表面的内围部分；包括：
一连结处具有一连结部，以及能让连接器材插入的一连结处侧面贯穿孔，用以与碟盘煞车位于该旋翼盘外表面之内围部分的连接器材组接；
以及一规制处具有一根部，该根部放置于外围部分，用以卡抵煞车卡钳、限制旋翼盘转动的特征，及进行维修使用。
2.根据权利要求1所述的维修用转动调节装置，其特征在于，所述旋翼盘具有内围部分以及位于煞车卡钳的径向外侧的外围部分，该内围部分厚度大于外围部分，该规制处具有由连结处向外侧延伸的延伸处，且该延伸处连接至该根部。
3.根据权利要求1所述的维修用转动调节装置，其特征在于，进一步包括一延伸处，该延伸处拥有与根部相对应位置的一根部侧面贯穿孔，该连结处侧面贯穿孔与该连结部位置相对应且结合一连结处侧边转动轴，该根部侧面贯穿孔结合一根部侧边转动轴。
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