CN110701563A - 一种带散热结构的led汽车车灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带散热结构的LED汽车车灯，包括拆装柱、光源灯头和散热机构，光源灯头可拆卸式安装在拆装柱左侧的中部，散热机构设置在拆装柱外圈的左侧；拆装柱的内腔通过分隔板分隔为净化腔、换热腔和压强补偿腔，分隔板上贯穿式安装有若干个呈沙漏状的空气流通管，净化腔设置在拆装柱内腔的右侧，净化腔的右侧设有过滤机构，换热腔设置在拆装柱内腔的中部，换热腔内设有换热机构，压强补偿腔设置在拆装柱内腔的左侧，压强补偿腔内设有压强补偿机构，散热机构先将光源灯头周围的热空气搅动起来并引导到拆装柱内，换热机构再将拆装柱内左侧热空气与右侧冷空气进行热交换，从而达到对光源灯头进行散热的目的，进而提高了LED汽车车灯的使用寿命。

Description

一种带散热结构的LED汽车车灯
技术领域
本发明涉及照明装置技术领域，具体为一种带散热结构的LED汽车车灯。
背景技术
LED(发光二极管)是一种可将电流转换成特定波长范围的光的半导体元件，凭借其发光效率高、体积小、重量轻、环保的优点，已被广泛地应用到当前的各个领域当中。
目前，随着汽车行业的不断发展以及人们生活水平和消费能力的上升，越来越多的人选择购买汽车来进行日常的代步，其中无论是汽车厂商制造还是购买之后选择性的进行改装，汽车车灯均是驾驶人所钟爱以及重视的，越来越多的车辆选择用LED等来作为车辆的照明工具，LED汽车车灯应运而生。
作为LED汽车车灯，由于其主要是在夜间开车用于照亮道路用的，所以其亮度较大，这样导致其发热量也较大，进而容易出现因发热较大而导致的寿命缩短的问题，因此，我们亟需解决LED汽车车灯的散热问题，以提高LED汽车车灯的使用寿命。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种带散热结构的LED汽车车灯，解决了LED汽车车灯因发热量较大而导致的寿命缩短的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种带散热结构的LED汽车车灯，包括拆装柱、光源灯头和散热机构，所述光源灯头可拆卸式安装在拆装柱左侧的中部，所述散热机构设置在拆装柱外圈的左侧；所述拆装柱的内腔通过分隔板分隔为净化腔、换热腔和压强补偿腔，所述分隔板上贯穿式安装有若干个呈沙漏状的空气流通管，所述净化腔设置在拆装柱内腔的右侧，所述净化腔的右侧设有过滤机构，所述换热腔设置在拆装柱内腔的中部，所述换热腔内设有换热机构，所述压强补偿腔设置在拆装柱内腔的左侧，所述压强补偿腔内设有压强补偿机构。
优选的，所述散热机构包括贴壁筒、灯光罩、限位环、搅动散热螺旋圈、受力齿条、驱动电机和驱动齿杆，所述贴壁筒通过螺纹连接方式套装在拆装柱外圈的左侧，所述灯光罩的右侧壁与贴壁筒的左侧壁固定连接，所述限位环套装在灯光罩的右端上，所述搅动散热螺旋圈固定安装在灯光罩的内壁上，所述受力齿条沿圆周方向等距离固定安装在贴壁筒的外壁上，所述驱动电机安装在拆装柱的外壁上，所述驱动齿杆的右端通过联轴器与驱动电机的输出轴连接，所述驱动齿杆的左端与所述受力齿条啮合。
优选的，所述换热机构包括安装环和密封塞，所述密封塞固定粘接在安装环的右侧壁上，所述换热腔内壁上等距离开设有四个条形槽，所述安装环的环壁上设有与所述条形槽相配合的四脚，所述安装环通过四脚和条形槽活动卡接在所述换热腔的内腔内，条形槽内壁的右侧固定焊接有推送弹簧，推送弹簧的一端与安装环的四脚固定连接，安装环的四脚均贯穿条形槽并延伸至拆装柱的外侧并与所述贴壁筒的右端面接触。
优选的，所述过滤机构包括刚性滤网、转环和薄铲片，所述刚性滤网卡装在所述净化腔内腔的右侧，所述净化腔内壁的右侧活动卡接有所述转环，所述转环的右侧壁上通过螺栓等距离安装有所述薄铲片。
优选的，所述压强补偿机构包括平衡面板，所述压强补偿腔的内壁上等距离开设有补偿槽，所述压强补偿腔的内腔通过所述补偿槽活动卡接有所述平衡面板。
优选的，所述平衡面板的中心设置有安装电线用的通孔。
优选的，所述贴壁筒为螺纹空心筒，所述拆装柱的左端外壁设有外螺纹，所述贴壁筒的内壁与拆装柱的外壁之间螺纹连接。
优选的，所述分隔板的中心设置有安装电线用的通孔。
(三)有益效果
本发明提供了一种带散热结构的LED汽车车灯。具备以下有益效果：
(1)、该带散热结构的LED汽车车灯，通过设置的散热机构先将光源灯头周围的热空气搅动起来，并引导到拆装柱内，再通过换热机构将拆装柱内左侧的热空气与右侧的冷空气进行热交换，从而达到对光源灯头进行散热的目的，进而提高了LED汽车车灯的使用寿命。
(2)、该带散热结构的LED汽车车灯，通过将安装环的四脚均贯穿条形槽并延伸至拆装柱的外侧并与贴壁筒的右端面接触，这样可以实现散热机构与换热机构的联动，从而简化了结构，降低了成本。
(3)、该带散热结构的LED汽车车灯，通过设置的过滤机构可保证进入拆装柱内的冷空气干净，避免污染光源灯头。
(4)、该带散热结构的LED汽车车灯，通过设置的压强补偿机构可自动补偿压力，以缓解内部零部件的压力。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明拆装柱正面剖视图；
图3为本发明灯光罩正面剖视图。
图中：1拆装柱、101净化腔、1011刚性滤网、1012转环、1013薄铲片、102换热腔、1021安装环、1022密封塞、1023条形槽、1024推送弹簧、 103压强补偿腔、1031补偿槽、1032平衡面板、104分隔板、2光源灯头、 3散热机构、301贴壁筒、302灯光罩、303限位环、304搅动散热螺旋圈、 305受力齿条、306驱动电机、307驱动齿杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种带散热结构的LED汽车车灯，包括拆装柱1、光源灯头2和散热机构3，所述光源灯头2可拆卸式安装在拆装柱1左侧的中部，所述散热机构3设置在拆装柱1外圈的左侧；所述拆装柱1的内腔通过分隔板104分隔为净化腔101、换热腔102和压强补偿腔103，所述分隔板104上贯穿式安装有若干个呈沙漏状的空气流通管，所述净化腔101设置在拆装柱101内腔的右侧，所述净化腔101的右侧设有过滤机构，净化腔101主要起到存储外界空气中的杂尘作用，避免过多尘土进入到灯具内部，避免影响内部电子元器件的正常使用，所述换热腔 102设置在拆装柱1内腔的中部，所述换热腔102内设有换热机构，所述压强补偿腔103设置在拆装柱1内腔的左侧，所述压强补偿腔103内设有压强补偿机构。所述分隔板104的中心设置有安装电线用的通孔。
散热机构3包括贴壁筒301、灯光罩302、限位环303、搅动散热螺旋圈304、受力齿条305、驱动电机306和驱动齿杆307，所述贴壁筒301通过螺纹连接方式套装在拆装柱1外圈的左侧，所述灯光罩302的右侧壁与贴壁筒301的左侧壁固定连接，所述限位环303套装在灯光罩302的右端上，限位环303的设计能防止驱动齿杆307移动过度对灯光罩302造成伤害，所述搅动散热螺旋圈304固定安装在灯光罩302的内壁上，搅动散热螺旋圈304在随着灯光罩302转动发生往复位移的时候，可以带动靠近光源灯头2附近的空气运动，加快热量的转移速度并进行空气交换，所述受力齿条305沿圆周方向等距离固定安装在贴壁筒301的外壁上，所述驱动电机302安装在拆装柱1的外壁上，所述驱动齿杆307的右端通过联轴器与驱动电机302的输出轴连接，所述驱动齿杆307的左端与所述受力齿条 305啮合，其中驱动电机306是通过车辆工作时候产生的电力来驱动，也可由车辆电池驱动，在车内需要装配有控制开关进行配合使用。所述贴壁筒 301为螺纹空心筒，所述拆装柱1的左端外壁设有外螺纹，所述贴壁筒301 的内壁与拆装柱1的外壁之间螺纹连接。
换热机构包括安装环1021和密封塞1022，所述密封塞1022固定粘接在安装环1021的右侧壁上，所述换热腔102内壁上等距离开设有四个条形槽1023，所述安装环1021的环壁上设有与所述条形槽1023相配合的四脚，所述安装环1021通过四脚和条形槽1023活动卡接在所述换热腔102的内腔内，条形槽1023内壁的右侧固定焊接有推送弹簧1024，推送弹簧1024 的一端与安装环1021的四脚固定连接，安装环1021的四脚均贯穿条形槽 1023并延伸至拆装柱1的外侧并与所述贴壁筒301的右端面接触。安装环 1021连同密封塞1022整体还可以对左侧的热量进行吸收，右侧接触冷空气直接进行热量交换和降温，同时，拆装柱1也可当作热量传导媒介进行热量交换。安装环1021和密封塞1022的中心设置有安装电线用的通孔。
过滤机构包括刚性滤网1011、转环1012和薄铲片1013，所述刚性滤网1011卡装在所述净化腔101内腔的右侧，所述净化腔101内壁的右侧活动卡接有所述转环1012，所述转环1012的右侧壁上通过螺栓等距离安装有所述薄铲片1013。薄铲片1013呈倾斜状设计，其随着空气的流动冲击而发生转动，同时薄铲片1013的一侧是紧贴着刚性滤网1011表面，无论是顺时针还是逆时针转动，在输送冷空气的时候还可以将一些杂质过滤铲落掉。净化腔101的侧壁上设置有安装电线用的通孔。
压强补偿机构包括平衡面板1032，所述压强补偿腔103的内壁上等距离开设有补偿槽1031，所述压强补偿腔103的内腔通过所述补偿槽1031活动卡接有所述平衡面板1032。平衡面板1032的四个支脚活动卡接在补偿槽 1031，采用活动式设计，在车灯长时间使用的时候，内部空气受热造成内腔的压强增大，为了避免灯内零部件受到压强影响而正常工作，平衡面板 1032便会自适应的发生位置移动，适当的改变压强补偿腔103的容积，来进行强力释放，缓解内部零部件的压力。平衡面板1032的中心设置有安装电线用的通孔。
该带散热结构的LED汽车车灯工作时，启动驱动电机306，驱动电机 306通过自身的输出轴带动其上的驱动齿杆307转动，驱动齿杆307通过受力齿条305带动贴壁筒301转动，贴壁筒301在转动的时候不断的沿着拆装柱1的外圈移动并带动灯光罩302移动，搅动散热螺旋圈304在随着灯光罩302转动发生往复位移的时候，可以带动靠近光源灯头2附近的空气运动，加快热量的转移速度并进行空气交换，其中贴壁筒301在移动的时候，施加在安装环1021上的挤压力降低，推送弹簧1024推动着安装环1021 以及密封塞1022不断的向压强补偿腔103移动，此时便会将外界的冷空气吸进换热腔102的内部，此时平衡面板1032便会在压强补偿槽103的内腔进行适当位置移动，在拆装柱1内腔中光源灯头2所散发的热量与冷空气进行热量交换，最后，安装环1021以及密封塞1022便会反向移动，将内腔的空气抽离，为灯具进行散热。
综上所述，该带散热结构的LED汽车车灯，通过设置的散热机构3先将光源灯头2周围的热空气搅动起来，并引导到拆装柱1内，再通过换热机构将拆装柱1内左侧的热空气与右侧的冷空气进行热交换，从而达到对光源灯头2进行散热的目的，进而提高了LED汽车车灯的使用寿命。通过将安装环1021的四脚均贯穿条形槽1023并延伸至拆装柱1的外侧并与贴壁筒301的右端面接触，这样可以实现散热机构3与换热机构的联动，从而简化了结构，降低了成本。通过设置的过滤机构可保证进入拆装柱1内的冷空气干净，避免污染光源灯头2。通过设置的压强补偿机构可自动补偿压力，以缓解内部零部件的压力。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带散热结构的LED汽车车灯，其特征在于：包括拆装柱(1)、光源灯头(2)和散热机构(3)，所述光源灯头(2)可拆卸式安装在拆装柱(1)左侧的中部，所述散热机构(3)设置在拆装柱(1)外圈的左侧；所述拆装柱(1)的内腔通过分隔板(104)分隔为净化腔(101)、换热腔(102)和压强补偿腔(103)，所述分隔板(104)上贯穿式安装有若干个呈沙漏状的空气流通管，所述净化腔(101)设置在拆装柱(101)内腔的右侧，所述净化腔(101)的右侧设有过滤机构，所述换热腔(102)设置在拆装柱(1)内腔的中部，所述换热腔(102)内设有换热机构，所述压强补偿腔(103)设置在拆装柱(1)内腔的左侧，所述压强补偿腔(103)内设有压强补偿机构。
2.根据权利要求1所述的一种带散热结构的LED汽车车灯，其特征在于：所述散热机构(3)包括贴壁筒(301)、灯光罩(302)、限位环(303)、搅动散热螺旋圈(304)、受力齿条(305)、驱动电机(306)和驱动齿杆(307)，所述贴壁筒(301)通过螺纹连接方式套装在拆装柱(1)外圈的左侧，所述灯光罩(302)的右侧壁与贴壁筒(301)的左侧壁固定连接，所述限位环(303)套装在灯光罩(302)的右端上，所述搅动散热螺旋圈(304)固定安装在灯光罩(302)的内壁上，所述受力齿条(305)沿圆周方向等距离固定安装在贴壁筒(301)的外壁上，所述驱动电机(302)安装在拆装柱(1)的外壁上，所述驱动齿杆(307)的右端通过联轴器与驱动电机(302)的输出轴连接，所述驱动齿杆(307)的左端与所述受力齿条(305)啮合。
3.根据权利要求2所述的一种带散热结构的LED汽车车灯，其特征在于：所述换热机构包括安装环(1021)和密封塞(1022)，所述密封塞(1022)固定粘接在安装环(1021)的右侧壁上，所述换热腔(102)内壁上等距离开设有四个条形槽(1023)，所述安装环(1021)的环壁上设有与所述条形槽(1023)相配合的四脚，所述安装环(1021)通过四脚和条形槽(1023)活动卡接在所述换热腔(102)的内腔内，条形槽(1023)内壁的右侧固定焊接有推送弹簧(1024)，推送弹簧(1024)的一端与安装环(1021)的四脚固定连接，安装环(1021)的四脚均贯穿条形槽(1023)并延伸至拆装柱(1)的外侧并与所述贴壁筒(301)的右端面接触。
4.根据权利要求1所述的一种带散热结构的LED汽车车灯，其特征在于：所述过滤机构包括刚性滤网(1011)、转环(1012)和薄铲片(1013)，所述刚性滤网(1011)卡装在所述净化腔(101)内腔的右侧，所述净化腔(101)内壁的右侧活动卡接有所述转环(1012)，所述转环(1012)的右侧壁上通过螺栓等距离安装有所述薄铲片(1013)。
5.根据权利要求1所述的一种带散热结构的LED汽车车灯，其特征在于：所述压强补偿机构包括平衡面板(1032)，所述压强补偿腔(103)的内壁上等距离开设有补偿槽(1031)，所述压强补偿腔(103)的内腔通过所述补偿槽(1031)活动卡接有所述平衡面板(1032)。
6.根据权利要求5所述的一种带散热结构的LED汽车车灯，其特征在于：所述平衡面板(1032)的中心设置有安装电线用的通孔。
7.根据权利要求1所述的一种带散热结构的LED汽车车灯，其特征在于：所述贴壁筒(301)为螺纹空心筒，所述拆装柱(1)的左端外壁设有外螺纹，所述贴壁筒(301)的内壁与拆装柱(1)的外壁之间螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种带散热结构的LED汽车车灯，其特征在于：所述分隔板(104)的中心设置有安装电线用的通孔。
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