CN110700134B - 交通道路用指示装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种交通道路用指示装置，包括支撑立杆以及固定在支撑立杆上的固定架，固定架上安装有遮挡箱，遮挡箱正面设置有指示板，指示板其中一面涂有反光材料，且指示板由两块铝合金板材左右拼接而成，所述遮挡箱上安装有两个分别使两块铝合金板材左右翻面并拼接的翻转机构，所述遮挡箱上还设置有用于驱动翻转机构动作的伺服控制系统。本发明采用分体式的指示板，通过在遮挡箱上设置使单块铝合金板材左右翻面的翻转机构，并采用远程通讯控制方式来控制翻转机构动作，从而使两块铝合金板材同时翻面以达到正反面交换的目的，在光照充足的情况下采用普通的铝合金表面进行信息显示，光照较弱的情况下采用反光表面进行信息显示。

Description

交通道路用指示装置
技术领域
本发明涉及市政交通辅助器具领域，具体涉及一种交通道路用指示装置。
背景技术
目前，在重要干道尤其是高速公路上均设置有路标指示牌，指示牌通过固定在道路两侧的立杆悬挂于道路两侧，用以为来车指示道路方向及路况等相关信息。由于夜晚视线不好，为了使来车能够看清指示牌上显示的信息，指示牌的显示面上一般涂有反光材料或覆盖有反光膜，以便于在来车灯光照射下使驾驶员清楚看到指示牌上的信息，这种反光较强的牌面虽然能在日照光强较弱的情况提供很强的反光效果，但在日照光强很足的情况下反而给驾驶员视野内提供了强烈的反光效果，严重者甚至会使驾驶员产生炫目感，存在一定安全隐患。目前，现有技术中还没有针对此问题找到一种有效的解决途径，只能通过改变反光材料的配比或组分来平衡反光强度的强弱之比，这无疑是一种顾此失彼的方式。
发明内容
本发明的目的在于克服背景技术中提出的问题而提供一种交通道路用指示装置。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：交通道路用指示装置，包括支撑立杆以及固定在支撑立杆上部的固定架，所述固定架上安装有遮挡箱，遮挡箱的正面设置有指示板，指示板的其中一面涂有反光材料，且指示板由两块铝合金板材左右拼接而成，所述遮挡箱上安装有两个分别使两块铝合金板材左右翻面并拼接的翻转机构，所述遮挡箱上还设置有用于驱动翻转机构动作的伺服控制系统。
进一步地，所述遮挡箱包括背板以及固定在背板正面上部的箱体，所述背板与固定架固定连接，所述指示板位于箱体的正下方。
进一步地，所述两个翻转机构对称安装在箱体的下表面，翻转机构包括主皮带轮件、从皮带轮件、橡胶皮带、滑动件和摆杆件，主皮带轮件和从皮带轮件分别可转动地设置在单块铝合金板材左右两侧正上方的箱体下表面，所述橡胶皮带可传动地设置在主皮带轮件和从皮带轮件之间，所述单块铝合金板材顶面中部以及其中一个端部均安装有轴承连接件，所述滑动件包括滑块、橡胶轮以及固定在滑块和橡胶轮之间的连接轴，所述箱体下表面设置有两条左右走向的滑槽，每条滑槽关于对应铝合金板材的竖轴线对称，所述滑块滑动设置在滑槽内，所述连接轴一端穿过橡胶轮的端面并与铝合金板材顶面端部的轴承连接件连接，所述橡胶轮与橡胶皮带其中一侧通过摩擦力传动，所述摆杆件包括L形的上摆杆和下摆杆，上摆杆一端与靠近主皮带轮件处的箱体下表面转动连接，另一端与下摆杆一端可伸缩连接，所述下摆杆另一端与铝合金板材顶面中部的轴承连接件连接，所述伺服控制系统用于控制主皮带轮件动作。
进一步地，所述上摆杆的下端延伸成型有套筒，下摆杆的上端延伸成型有与套筒内腔滑动配合的套杆，所述套筒至少一侧的侧壁上加工有条形滑孔，套杆的侧壁上成型有在条形滑孔内滑动的限位销。
进一步地，所述上摆杆与下摆杆所在的竖直平面始终与左右走向的竖直平面存在夹角。
进一步地，所述主皮带轮件和从皮带轮件均包括轮轴以及套装在轮轴上的皮带轮，所述轮轴与箱体底面转动连接，所述主皮带轮件中皮带轮的下表面加工有齿轮，两个主皮带轮件中的齿轮相互啮合，所述伺服控制系统包括处理器以及均与处理器相连的伺服电机、蓄电电源、远程通讯模块以及两个红外传感器，伺服电机的输出轴与其中一个主皮带轮件中的轮轴通过联轴器连接，两个红外传感器分别安装在对应滑槽的左端或右端并用于检测滑块是否滑行到位。
本发明采用分体式的指示板，通过在遮挡箱上设置使单块铝合金板材左右翻面的翻转机构，并采用远程通讯控制方式来控制翻转机构动作，从而使两块铝合金板材同时翻面以达到正反面交换的目的，在光照充足的情况下采用普通的铝合金表面进行信息显示，光照较弱的情况下采用反光表面进行信息显示，从而使指示牌更加适应当日的日照情况，避免出现强光产生炫目感或者出现反光不足使驾驶员无法清晰看清显示信息的情况。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中翻转机构的结构示意图；
图3为图2的A-A处剖面图。
图中标记：1-支撑立杆；2-固定架；3-遮挡箱；4-指示板；5-翻转机构；31-箱体；32-背板；33-滑槽；34-红外传感器；41-铝合金板材；42-端部轴承连接件；43-中部轴承连接件；51-伺服电机；52-主皮带轮件；53-从皮带轮件；54-橡胶皮带；55-滑块；56-橡胶轮；57-下摆杆；58-上摆杆。
具体实施方式
如图1～图3所示，本实施例提供的交通道路用指示装置包括支撑立杆1、固定架2、遮挡箱3、指示板4和伺服控制系统，支撑立杆1竖直固定道路两旁的路基上，所述固定架2固定在支撑立杆1顶部，与传统道路指示牌结构相同，所述固定架2上安装有遮挡箱3，用于为指示板4遮挡暴雨或冰雹，具体地，所述遮挡箱3包括背板32以及固定在背板32正面上部的箱体31，所述背板32与固定架2固定连接，所述指示板4位于箱体31正下方的背板32前侧，指示板4的背面涂有现有的反光材料，即指示板4正面为普通铝合金表面，背面为反光面，以便于根据日照强度进行选择性翻面。
本实施例中，指示板4由两块铝合金板材41左右接缝拼接而成，所述箱体31下表面上安装有两个分别使两块铝合金板材41左右翻面并继续拼接的翻转机构5，作为优选地，两个翻转机构5对称安装在箱体31的下表面，使单个翻转机构5与单块铝合金板材41的位置对应，以使整体呈现较好的对称性。所述翻转机构5包括主皮带轮件52、从皮带轮件53、橡胶皮带54、滑动件和摆杆件，主皮带轮件52和从皮带轮件53分别位于单块铝合金板材41左右两侧正上方的箱体31下表面，主皮带轮件52和从皮带轮件53与箱体31之间的连接方式为转动连接，具体地，主皮带轮件52和从皮带轮件53均包括轮轴以及套装在轮轴下端的皮带轮，轮轴上端与安装在箱体31上对应孔内的轴承转动配合，从而保证皮带轮的转动持续性。所述橡胶皮带54可传动地设置在主皮带轮件52和从皮带轮件53中皮带轮之间，以组合成小型的皮带传输机构，可为滑动件提供持续的输出力。
所述单块铝合金板材41顶面中部以及其中一个端部均安装有轴承连接件，即铝合金板材41顶面安装有端部轴承连接件42和中部轴承连接件43轴承连接件包括转轴、外壳以及设置在外壳内轴承，外壳采用分体式结构，它包括通过法兰连接的上外壳和下外壳，下外壳悬空在铝合金板材41顶面，所述转轴竖直焊接在铝合金板材41顶面，转轴一端穿过下外壳并与轴承内孔过渡配合，所述上外壳用于连接其它部件。所述滑动件包括滑块55、橡胶轮56以及固定在滑块55和橡胶轮56之间的连接轴，所述箱体31下表面对称设置有两条左右走向的滑槽33，每条滑槽33与单个翻转机构5配合使用，且每条滑槽33关于对应下方的铝合金板材41的竖轴线对称，以便于进行旋转复位。滑槽33优选为燕尾槽，所述滑块55滑动设置在滑槽33内，所述连接轴一端穿过橡胶轮56的端面并与端部42轴承连接件42的上外壳固定连接，所述橡胶轮56位于橡胶皮带54一侧，且橡胶轮56与该侧橡胶皮带54通过摩擦力传动，即橡胶皮带54在传动的同时通过摩擦力带动橡胶轮56前进或后退，当然，考虑到传动的可靠性，橡胶皮带54与橡胶轮56之间也可以通过锁扣件来连接，以保持稳定的传动，由于锁扣件安装难度较大，即本实施例中采用滚动摩擦的方式，铝合金板材41为轻质的框型结构，故能保证在摩擦力的带动下跟随转动。
所述摆杆件包括L形的上摆杆58和下摆杆57，两个上摆杆58和下摆杆57组合为Z型的连接形式，上摆杆58上端与靠近主皮带轮件52处的箱体31下表面转动连接，转动连接的方式和主皮带轮件52与箱体31转动连接的方式相同，所述下摆杆57下端与中部轴承连接件43的上壳体固定连接，上摆杆58下端与下摆杆57上端采用可伸缩连接的方式，以便于给铝合金板材41在翻转时供出自由度空间，本实施例中采用的伸缩连接方式为套杆与套筒抽拉的方式，具体地，所述上摆杆58的下端延伸成型有套筒，下摆杆57的上端延伸成型有与套筒内腔滑动配合的套杆，所述套筒上下两侧的侧壁上均加工有条形滑孔，套杆的侧壁上成型有在条形滑孔内滑动的限位销，采用这种抽拉滑动限位的方式来实现上摆杆58与下摆杆57的伸缩连接。当橡胶皮带54传动时，橡胶轮56在摩擦力的作用下跟随移动，从而使滑块55在滑槽33内移动，同时带动铝合金板材41一侧端部开始翻转，铝合金板材41端部翻转的同时，其中部向外移动并进行自转，此时滑块55移动至滑槽33中部位置处，即铝合金板材41中部向外移动至最大距离处，滑块55逐渐移动到滑槽33的另一端时，铝合金板材41完成翻面，两边的铝合金板材41翻面后再次拼接为整块指示板4，其上的显示信息可根据铝合金板材41翻面的方向来设计，以保证翻面后拼接出的指示板4可显示正常的文字信息。需要注意的是，在本实施例中，所述上摆杆58与下摆杆57所在的竖直平面始终与左右走向的竖直平面存在夹角，即铝合金板材41在翻面的整个过程中上摆杆58或下摆杆57与左右走向的竖直平面均存在夹角，该夹角可保证在铝合金板材41翻面起始时，上摆杆58和下摆杆57能够快速地往外伸出，并带动铝合金板材41中部往外移动，使整个反面过程顺畅并保持良好的机械运动性。
考虑到操作的便捷性和及时性，本实施例中采用伺服控制系统来控制翻转机构动作，具体地，所述主皮带轮件52中皮带轮的下侧端面上加工有齿轮，两个主皮带轮件52中的齿轮相互啮合，这样可由单个驱动电机即能带动两个主皮带轮件52同时相向转动。所述伺服控制系统包括处理器以及均与处理器相连的伺服电机51、蓄电电源、远程通讯模块以及两个红外传感器34，伺服电机51的输出轴与其中一个主皮带轮件52中的轮轴通过联轴器连接，两个红外传感器34分别安装在对应滑槽33的左端或右端并用于检测滑块55是否滑行到位，由于伺服控制技术已为目前公知成熟的技术，故此不再赘述，在其处理器上连接远程通讯模块如ZigBee、蓝牙通讯模块等，以保证远程的实时通讯，考虑到成本问题，也可将远程通讯模块替换为时钟指令模块或光敏感应模块，当到达对应时间点或者对应日照强度时，处理器下发指令驱动伺服电机51开始运动，所述蓄电电源可安装在支撑立杆1内腔底部，再通过支撑立杆1内腔进行走线，这样工作人员可随时便捷地对蓄电电源进行更换。
以上所述仅是本发明优选的实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何基于本发明所提供的技术方案和发明构思进行的改造和替换都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.交通道路用指示装置，包括支撑立杆以及固定在支撑立杆上部的固定架，其特征在于：所述固定架上安装有遮挡箱，遮挡箱的正面设置有指示板，指示板的其中一面涂有反光材料，且指示板由两块铝合金板材左右拼接而成，所述遮挡箱上安装有两个分别使两块铝合金板材左右翻面并拼接的翻转机构，所述遮挡箱上还设置有用于驱动翻转机构动作的伺服控制系统。
2.根据权利要求1所述的交通道路用指示装置，其特征在于：所述遮挡箱包括背板以及固定在背板正面上部的箱体，所述背板与固定架固定连接，所述指示板位于箱体的正下方。
3.根据权利要求2所述的交通道路用指示装置，其特征在于：所述两个翻转机构对称安装在箱体的下表面，翻转机构包括主皮带轮件、从皮带轮件、橡胶皮带、滑动件和摆杆件，主皮带轮件和从皮带轮件分别可转动地设置在单块铝合金板材左右两侧正上方的箱体下表面，所述橡胶皮带可传动地设置在主皮带轮件和从皮带轮件之间，所述单块铝合金板材顶面中部以及其中一个端部均安装有轴承连接件，所述滑动件包括滑块、橡胶轮以及固定在滑块和橡胶轮之间的连接轴，所述箱体下表面设置有两条左右走向的滑槽，每条滑槽关于对应铝合金板材的竖轴线对称，所述滑块滑动设置在滑槽内，所述连接轴一端穿过橡胶轮的端面并与铝合金板材顶面端部的轴承连接件连接，所述橡胶轮与橡胶皮带其中一侧通过摩擦力传动，所述摆杆件包括L形的上摆杆和下摆杆，上摆杆一端与靠近主皮带轮件处的箱体下表面转动连接，另一端与下摆杆一端可伸缩连接，所述下摆杆另一端与铝合金板材顶面中部的轴承连接件连接，所述伺服控制系统用于控制主皮带轮件动作。
4.根据权利要求3所述的交通道路用指示装置，其特征在于：所述上摆杆的下端延伸成型有套筒，下摆杆的上端延伸成型有与套筒内腔滑动配合的套杆，所述套筒至少一侧的侧壁上加工有条形滑孔，套杆的侧壁上成型有在条形滑孔内滑动的限位销。
5.根据权利要求4所述的交通道路用指示装置，其特征在于：所述上摆杆与下摆杆所在的竖直平面始终与左右走向的竖直平面存在夹角。
6.根据权利要求3～5中任一项权利要求所述的交通道路用指示装置，其特征在于：所述主皮带轮件和从皮带轮件均包括轮轴以及套装在轮轴上的皮带轮，所述轮轴与箱体底面转动连接，所述主皮带轮件中皮带轮的下表面加工有齿轮，两个主皮带轮件中的齿轮相互啮合，所述伺服控制系统包括处理器以及均与处理器相连的伺服电机、蓄电电源、远程通讯模块以及两个红外传感器，伺服电机的输出轴与其中一个主皮带轮件中的轮轴通过联轴器连接，两个红外传感器分别安装在对应滑槽的左端或右端并用于检测滑块是否滑行到位。
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