CN110696847A - 一种轨道交通多功能客室电气柜壳体 - Google Patents

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徐迪
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Abstract

本发明涉及轨道交通多功能客室电气柜壳体，包括电气柜骨架、通道侧门和客室侧门，通道侧门和客室侧门为铝蜂窝板、保温板和不锈钢板粘接而成的复合板，背面用耐高温胶粘接陶瓷纤维并用带玻纤布的铝箔胶带对陶瓷纤维包裹固定；通道侧门和客室侧门的门板周边凹台处粘接防火胶条；通道侧门设置有防火散热格栅，电气柜骨架固定有检修灯和并联接入该检修灯供电回路的两个限位开关。本发明优化柜门结构，增加了自身的刚度、强度及稳定性，当柜内大功率设备自燃时，防火胶条膨胀阻隔柜内与柜外空气流通，延长了烟火蔓延的时间，为客室内乘客争取较长的逃生时间；其结构简单，模块化集成度高，长时间耐火，重量增加较少。

Description

一种轨道交通多功能客室电气柜壳体
技术领域
本发明涉及轨道交通多功能客室电气柜壳体，属于轨道车辆电气柜技术领域。
背景技术
电气柜壳体安装于轨道交通车辆客室端部，根据模块化和功能化大致可分以下三个阶段：
早期轨道交通车辆电气柜壳体为铝板折弯件或铝型材和铝蜂窝门板拼装结构，供货单元比较零碎，安装时耗时长，零部件之间配合接口容易出错，不能自查，在安装时发现问题返工，容易造成时间和人力的浪费。
然后为了从根本上提高电气柜壳体的组装质量和效率，减少组装差错，引进了模块化理念设计，电气柜壳体包含整体框架和检查门为一个供货单元，电气柜壳体上下和两侧分别与列车车厢相关接口连接。
后来根据用户对电气柜功能的需求，电气柜模块化基础上增加了阻隔烟火蔓延的功能，但是随着用户对功能的需求一直在提高，对柜内大功率设备有可能引起的自燃现象越来越重视，采用耐火电气柜壳体在逐渐增加。
但是现有的电气柜壳体耐火时间短，模块化集成低。
经检索发现中国实用新型专利CN 201878448 U，公开了一种模块化地铁列车电气柜壳体，其模块化改变了设计和生产管理的模式，有利于从根本上提高电器柜的组装质量和效率，减少组装差错 ；提高了地铁列车电气柜壳体的模块化、统一化、标准化、系列化水平。但是其不具备防火功能，并且为了便于柜门在开启时，与客室侧的座椅不发生碰撞，将模块化电气柜柜门份为上下两块，上侧柜门为左右开合，下次柜门为上下开合，保证了柜门在使用过程中能够方便顺畅。但是该结构较为复杂，不利于批量化生产。
发明内容
本发明的目的主要是针对上述现有技术的问题，提供一种轨道交通多功能客室电气柜壳体，其集成度高，耐火性能好。
为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道交通多功能客室电气柜壳体，包括电气柜骨架、通道侧门和客室侧门，所述通道侧门和客室侧门呈L型布置，其特征在于：所述通道侧门和客室侧门具有层状结构，为铝蜂窝板、保温板和不锈钢板粘接而成的复合板，背面用耐高温胶粘接陶瓷纤维并用带玻纤布的铝箔胶带对陶瓷纤维包裹固定；通道侧门和客室侧门的门板周边凹台处粘接防火胶条；所述通道侧门设置有防火散热格栅，电气柜骨架固定有检修灯和并联接入该检修灯供电回路的两个限位开关，所述两个限位开关位于客室侧门和通道侧门内侧的上方，客室侧门或通道侧门打开时，对应的限位开关闭合，客室侧门或通道侧门关闭时，对应的限位开关断开。
在高温情况下，门板能保证自身的刚度、强度及稳定性，防火胶条填充门板四周的缝隙，具有良好的隔火、隔烟作用。
本发明与现有技术相比，优化柜门结构，增加了自身的刚度、强度及稳定性，当柜内大功率设备自燃时，防火胶条膨胀阻隔柜内与柜外空气流通，延长了烟火蔓延的时间，为客室内乘客争取较长的逃生时间；其结构简单，模块化集成度高，长时间耐火，重量增加较少。
本发明客室电气柜壳体涉及的长时间耐火已通过实验验证，能够满足标准BS6853耐火完整性50min的要求。此外，本发明客室电气柜壳体上安装了限位开关和检修灯，通过开关柜门可控制检修灯亮灭。
附图说明
图1是本发明轨道交通多功能客室电气柜壳体结构示意图。
图2是客室侧门和通道侧门与电气柜骨架配合局部剖视图。
图3是通道侧门铰链处剖视图。
图4是通道侧门和客室侧门与电气骨架上部剖视图。
图5是客室侧门与电气柜骨架下部剖视图。
图6是防火散热格栅爆炸图。
图中标号示意如下：
1-电气柜骨架，2-通道侧门，3-客室侧门，4-防火散热格栅，401-格栅背板，402-膨胀条背板，403-防火膨胀条，404-盖板，405-盖板紧固件，406-格栅安装紧固件，5-铰链，6-锁，7-限位绳，8-限位开关，9-检修灯，10-上部安装支架，11-锁垫板，12-门插，13-门插垫板,14-销钉，15-踢脚板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。
如图1至图5所示，本实施例轨道交通多功能客室电气柜壳体，上部通过调节安装支架10与端部罩板连接，端部通过紧固件与车厢端墙连接，侧部通过紧固件与门立罩连接。本实施例壳体包含：电气柜骨架1、通道侧门2、客室侧门3、防火散热格栅4、铰链5、锁6、限位绳7、限位开关8、检修灯9、上部安装支架10、锁垫板11、门插12、门插垫板13、销钉14和踢脚板15。电气柜骨架1由铝型材侧边梁、上边梁、裙板、端梁和转角柱组焊而成整体框架，背面用耐高温胶粘接陶瓷纤维204，并用带玻纤布的铝箔胶带对陶瓷限位包裹固定，通道侧门2下部紧固防火格栅4。
客室侧门3下部紧固门插12，用于和电气柜骨架1的门槛处插接，门插垫板13设置于电气柜骨架1门槛与门插12之间，通过门插垫板13调节间隙使客室侧门3和电气柜骨架1无缝隙插接。客室侧门3上部用四把锁6直接锁在电气柜骨架1上，踢脚板15粘接于电气柜骨架1下部（门槛处）外侧。通道侧门2一侧通过铰链5用紧固件安装在电气柜骨架1上，另一侧通过三把锁6直接锁在电气柜骨架的锁垫板11上。限位绳7紧固在电气柜骨架1和通道侧门2上，可以限制通道侧门2的打开角度。
检修灯9安装于通道侧门2电气柜骨架1上部，两个限位开关8分别安装于客室侧门3和通道侧门2电气柜骨架1上部，两个限位开关8并联接入该检修灯9的供电回路，可控制检修灯9亮灭。客室侧门3或通道侧门2打开时，对应的限位开关8闭合，客室侧门3或通道侧门2关闭时，对应的限位开关8断开。
本例中，通道侧门2和客室侧门3由10mm厚铝蜂窝板201、4mm厚酚醛板202、0.5mm厚不锈钢板203粘接而成的复合板，背面用耐高温胶粘接陶瓷纤维204，用带玻纤布的铝箔胶带对陶瓷纤维204包裹固定，并用销钉206加强固定陶瓷纤维204，门板周边凹台粘接防火胶条205。
如图6所示，防火散热格栅4由格栅背板401、膨胀条背板402、防火膨胀层403和盖板404组成，格栅背板401布置有热传递孔，膨胀条背板402和盖板404间隔布置有长条通风孔，防火膨胀层403具有嵌入长条通风孔的膨胀条。格栅背板401、膨胀条背板402、防火膨胀层403和盖板404通过盖板紧固件405固定为一体，所述防火散热格栅4通过格栅安装紧固件406固定于通道侧门2。
格栅背板采用1.5mm不锈钢板进行折弯组焊而成，中部内凹结构，周圈矩形框形成安装法兰结构，矩形框上设计6个Φ7圆孔；盖板中部平面设计等间距排布的Φ8热传递孔；盖板四个角及中部对称两点处分别压铆M5安装螺柱。膨胀条背板在盖板四个角及中部对称两点处设计有与格栅背板相匹配的安装孔；背板设计均匀间隔布置的6mmx46mm长圆通风孔。防火膨胀条403宽度12mm，自带背胶设计粘接在膨胀条背板402内侧，盖板404压紧在防火碰撞条的另外一侧，通过螺母405安装将盖板404、防火膨胀层403、膨胀条背板402安装在格栅背板401的螺柱上。格栅安装紧固件406将通风格栅组件安装在通道侧门2上。
防火散热格栅既可以实现正常条件下两侧通风，对电气柜内热量的散热功能，又可以在高温或火灾情况下实现隔离火焰/烟雾（膨胀层受热膨胀将通风通道阻断），且长时间耐受高温隔火并保证结构完整性，防止火灾蔓延、延长疏散时间，提高列车安全性能。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种轨道交通多功能客室电气柜壳体，包括电气柜骨架（1）、通道侧门（2）和客室侧门（3），所述通道侧门（2）和客室侧门（3）呈L型布置，其特征在于：所述通道侧门（2）和客室侧门（3）具有层状结构，为铝蜂窝板（201）、保温板（202）和不锈钢板（203）粘接而成的复合板，背面用耐高温胶粘接陶瓷纤维（204）并用带玻纤布的铝箔胶带对陶瓷纤维（204）包裹固定；通道侧门（2）和客室侧门（3）的门板周边凹台处粘接防火胶条（205）；所述通道侧门（2）设置有防火散热格栅（4），电气柜骨架（1）固定有检修灯（9）和并联接入该检修灯（9）供电回路的两个限位开关（8），所述两个限位开关（8）位于客室侧门（3）和通道侧门（2）内侧的上方，客室侧门（3）或通道侧门（2）打开时，对应的限位开关（8）闭合，客室侧门（3）或通道侧门（2）关闭时，对应的限位开关（8）断开。
2.根据权利要求1所述的轨道交通多功能客室电气柜壳体，其特征在于：所述电气柜骨架（1）由铝型材拼接组焊而成整体框架结构，电气柜骨架（1）内部通过耐高温胶粘接陶瓷纤维，并用带玻纤布的铝箔胶带对陶瓷纤维进行包裹固定。
3.根据权利要求1所述的轨道交通多功能客室电气柜壳体，其特征在于：通道侧门（2）和客室侧门（3）的背面通过销钉（14）固定陶瓷纤维（204）。
4.根据权利要求1所述的轨道交通多功能客室电气柜壳体，其特征在于：通道侧门（2）一侧通过铰链（5）固定在气柜骨架（1）上，另一侧通过锁（6）锁在电气柜骨架（1）上的锁垫板（11）上，客室侧门（3）下部安装门插（12），用于和电气柜骨架（1）的门槛处插接，客室侧门（3）的上部通过锁（6）锁在电气柜骨架（1）上的锁垫板（11）上。
5.根据权利要求4所述的轨道交通多功能客室电气柜壳体，其特征在于：还具有设置于电气柜骨架（1）门槛与门插（12）之间的门插垫板（13），通过门插垫板（13）调节间隙使客室侧门（3）和电气柜骨架（1）无缝隙插接。
6.根据权利要求1所述的轨道交通多功能客室电气柜壳体，其特征在于：所述检修灯（9）固定于通道侧门（2）上方的电气柜骨架（1）。
7.根据权利要求1所述的轨道交通多功能客室电气柜壳体，其特征在于：所述电气柜骨架（1）的门槛外侧设置有踢脚板（15）。
8.根据权利要求1所述的轨道交通多功能客室电气柜壳体，其特征在于：所述防火散热格栅（4）通过紧固件固定在通道侧门（2）上，所述防火散热格栅（4）由格栅背板（401）、膨胀条背板（402）、防火膨胀层（403）和盖板（404）组成，所述格栅背板（401）布置有热传递孔，膨胀条背板（402）和盖板（404）间隔布置有长条通风孔，防火膨胀层（403）具有嵌入长条通风孔的膨胀条。
9.根据权利要求1所述的轨道交通多功能客室电气柜壳体，其特征在于：所述格栅背板（401）、膨胀条背板（402）、防火膨胀层（403）和盖板（404）通过盖板紧固件（405）固定为一体，所述防火散热格栅（4）通过格栅安装紧固件（406）固定于通道侧门（2）。
10.根据权利要求1所述的轨道交通多功能客室电气柜壳体，其特征在于：还具有紧固在电气柜骨架（1）和通道侧门（2）之间的限位绳（7），用于限制通道侧门（2）的打开角度。
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