CN110692079A - 开放货运市场模拟系统和开放货运市场的显示方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及专门用于系统和方法的特定功能的数字计算或数据处理的系统和方法，其允许综合检索信息和数据库结构，特别是收集数据并以数字化形式注册，用于进一步输入硬件‑软件系统并根据要求显示在用户的设备上。该系统和方法使用硬件‑软件系统，包括一个硬件模块和一个数据处理模块。硬件模块包括中央服务器和通过数据交换装置连接到所述中央服务器的用户外部设备复合体。中央服务器通过电子邮件发送/接收介质连接到外部电子邮件服务器。利用从开放货运市场参与者的个人账户和运输基础设施主体的个人账户复合体接收的信息，数据处理模块适于将接收到的电子通函转换成电子海运合同，该合同包含关于运输货物和运输船舶的数据，以及货运运费、出发港和目的港日期的数据。中央服务器连接到与接收到的申请和/或用户个人账户相关联的、包含生成的电子海运合同数据的至少一个数据库。

Description

开放货运市场模拟系统和开放货运市场的显示方法

技术领域

本发明涉及专门用于系统和方法的特定功能的数字计算或数据处理的系统和方法，其允许综合检索信息和数据库结构，特别是数据收集并以数字化形式注册，以便进一步输入硬件-软件系统，并根据要求显示在用户的设备上。

具体说来，本发明涉及：

-使用包括在开放货运市场模拟系统中的至少一个硬件-软件系统在用户设备上显示开放货运市场的方法。开放货运市场应理解为意味着一系列相互关联的流程的组合，用于接收和识别涉及吨位/船队的需求和供应的数据，通过用户设备共享有关当前市场状态/事态及其变化、相关市场参与者的信息，在形成合同/租船确认书的公平条款时确保它们之间的信息交换，根据已签订的合同/租船确认书执行合法文件，确保监督合同/租船确认书的执行；

-设备，即开放货运市场的自动信息模拟系统，其包含用于显示开放货运市场过程的数据的识别、处理、传输、存储的元件，决策设备和数据控制单元，以及通过互联网与其他设备(包括用户设备)进行数据采集和数据交换。

所描述的方法和系统还可用于模拟(显示)过程并创建相应的信息技术系统，与区域和世界市场的参数有关的数据传输、识别、转换和存储，涉及通过海上的货物运输，或用于实现任意的分支的物流信息电子多系统。

术语和定义

在本说明书中，术语“开放货运市场的参与者”是指：

-货主，包括交易者，经纪人，无船承运人，货运代理人，类似的合同物流公司及其代表，不论其组织的法律形式和所有权形式，

-船东，包括无船承运人，船舶经营人，班轮经营人，船舶管理人，授权银行和其它类似的金融机构及其代表，不论其组织的法律形式和所有权形式。

关于系统和特定的船舶，作为开放货运市场的参与者的船东可以意味着：

-拥有特定船舶产权的个人或公司。这样的船东可以在系统中通过诸如姓名和联系方式(电话号码，电子邮件等)之类的数据来表征。同时，船东可在系统中拥有或不拥有个人账户；

-在系统中具有个人账户的全体用户(经营人或经纪人等)，经此，在提交申请或提议时，特定船舶上的数据被输入系统数据库。通过个人账户，这样的用户管理申请或提议的数据，例如，改变与特定船舶的操作性能无关的申请本身的数据；此外，关于提议或申请的信息分别被发送到他在系统中的个人账户。

在本说明书中，术语“运输基础设施主体”是指确保开放货运市场运作的主体(港口当局，装卸公司，运河管理局)及其代表-代理人等，不论其组织的法律形式和所有权形式。

在本说明书中，术语“吨位”在下文中表示该比率的数值，以及船舶，在部分负载和货物的情况下船舶的位置，而不管包装如何。

在本说明书中，术语“电子合同(Recap)”是指租船确认书Recap(租船确认书重述)，它是海运合同的充分书面形式，并且必须至少包括：各方的名称，船名，货物类型，货运量，货物装载点的名称，卸载点或船舶航线，装卸货物日，标准格式租船合同的参考和由当事人自行决定的其它条件。

在本说明书中，术语“传阅信件”是指发送给多个收件人的数字形式的数据块，例如，电子邮件传阅等。

在本说明书中，术语“软件客户端”是指：

-安装在用户设备上的软件应用程序，例如，可以通过因特网从硬件和软件包下载的移动应用程序和/或通过网络浏览器前往网页地址而启动的基于网络的应用程序。

背景技术

已知的通过因特网执行货运市场操作的方法和系统在2001年10月25日公布的国际申请WO 2001080111 A1，G06F 17/60(原型)中有所描述。所描述的方法用于大多数已知的虚拟货运交换的操作中，并且包括当通过用户界面从用户设备获取数据时创建货运市场开放数据库，与位于信息提供者的服务器上并允许用户注册的至少一个系统网站相关联。该方法还推想将系统网站连接到至少一个邮件服务器。用户设备可以是货运市场参与者(国际海运，国际航空运输，国际汽车运输等)、特别是货主和运输代理人的终端(台式计算机，笔记本电脑等)，而不管他们的实际地理位置。

当形成所述数据库时，包含关于货物或运输工具的信息的从用户设备接收的数据，通过手动填写网站上的表格并生成申请数据来执行向系统的数据输入。此外，通过系统和收到的申请数据，进行拍卖以生成与货物运输有关的合同/租船确认书的公平条款，并分配拍卖编号，随后显示关于公平条款形成进展的信息和条件，即特定申请的运费率。这些系统提供一般、集体或反向拍卖的条件以及合同/租船确认书参与者之间的数据交换，包括通过邮件服务器的电子邮件。该方法还通过系统和用户设备为货主或承运人根据货运参数的费用和关闭上述拍卖组的日期、以及与所述参与者的数据交换选择合同/租船确认书的第二参与者。同时，关于货物、运输工具、参与者和拍卖进行过程的数据存储在系统的相应数据库中。

基于上述方法和系统，大多数流行的虚拟货运市场作为开放的数据库正在运行，通过网站访问，可注册用户并向其提供特定组的功能能力。具体说来，这种类似的市场，例如Freightmarket(参考互联网URL:http://www.freightmarket.com)和OpenSea(参考URL:https://opensea.pro)，其与开放货运运货市场的运行有关，是众所周知的。

上述方法和系统以及所要求保护的方法和系统，允许通过因特网显示和执行一些货运市场操作，这可以被解释为以一定程度的准确度模拟开放货运市场而不依赖于特定运输模式的方式。

上述方法和系统的缺点如下：

-货运市场操作执行的方法和系统通过互联网仅模拟(显示)任何货运市场的概括量的货主和承运人之间的基本操作数据，不允许数据显示确保海运货运市场运作的开放货运市场的具体管理和生产过程，以及它们和/或其代表之间以及它们与运输基础设施市场参与者和/或其代表之间的法律、商业和金融关系和互动；

-包含货物或运输单元的详情(船只/吨位/运输工具)的信息(申请)输入的来源和方法，即通过网站注册用户的手动填写网站表格，这降低申请的流入和处理强度，不允许存储有关吨位供应和吨位需求的关键量信息、反映现实世界(区域)货运市场的事态，在开放市场的条件下对于特定合同/租船确认书的竞标，有助于评估/确定最接近公平的运价。对于用户和系统操作，这导致时间增量、输入数据处理复杂度和发出信件数据生成的增加；

-系统中缺少数据挖掘工具以防止申请的重复或伪造，以及缺少用于灵活更改申请参数和取消具有过时参数的原申请的工具；

-显示、演示和存储获得的数据的方法不允许它们用于实现论证和决策(解决方案)过程的自动化，特别是，根据各种标准和不同条件确定和选择货物运输申请的船队供应，反之亦然，这导致处理速度的降低和实体之间以及与开放货运市场的其他参与者之间互动效率的降低，使搜索合适的申请或建议的变量变得复杂，或搜索时丢失适当的变量；

-系统中缺少关键的相关的信息数据库，特别是包含关于货运市场参与者的数据、关于运输基础设施(特别是有关港口、运河和河流的限制的信息，包括吃水(waterdraught)，船舶的最小允许长度、高度和宽度，关于港口处理设备的数据等)的元素和对象的数据，服务成本数据，确保运输过程和计算其值的程序。添加和更新数据所需的工具的缺乏不允许通过引入复杂的决策(解决方案)支持系统插入辅助优化功能模块，允许以船队运作的性能标准和货物运输的定性指标的形式获得系统技术效果，

-缺乏改变和覆盖货运市场的多个展示过程的工具，这降低了该方法的可用性及其在显示开放货运市场时的灵活性；

-缺乏用于自学系统的工具，尤其允许减少时间，提高输入数据(如请求或建议数据)识别的效率，提高决策(解决方案)支持的复杂自动化系统的运行效率等；

-低可靠性和缺乏货运市场的参与者和流程的最新数据，以及运输基础设施市场状况的数据，确保在线货运市场数据流的准确性和可靠性；

-系统用户响应缓慢，无法及时地在线实时模拟货运市场流程；

-无法准备合法的可以在用户的设备上显示的、并根据特定的货物和船只数据以及约定条件和情况生成的海运合同(即使以RECAP的形式，而不是单独的文件/预计报表)；

-缺乏通过监测有货/无货船舶状态、货物运输状况及其变化的数据对合同执行的控制(合同管理工具)。

发明内容

要求保护的发明的目标是创建用于模拟任何级别(区域、区域间和世界)的开放货运市场的方法和设备(硬件-软件系统形式的自动化信息系统)，其确保：

-在用户设备上显示世界(区域)海运市场参与者的特定管理和生产过程的数据，他们和/或其代表之间以及他们与运输基础设施市场参与者和/或其代表之间的法律、商业和金融关系以及互动，以确保海运市场的运作；

-来源系统和数据输入方法的独立性，以进一步识别、处理和显示，特别是目前已知的任何方式：通过电子邮件服务，从物理载体，手动通过网站上的表格或采用的或可选形式的移动应用程序的界面；

-通过解析系统中的应用程序的部分自动集体识别，提高数据处理速度并将其转换为子系统操作所需的格式。除了申请流入强度及其处理的增加之外，这还可以提高关于吨位供应和需求的吨位的关键信息量的积累速率，反映现实世界(区域)货运市场的事态，并有助于确定开放市场的条件下针对具体合同/租船确认书竞标时最接近公平的运价；

-节省系统所有用户的来信数据处理和回信数据生成的劳动力；

-避免重复或伪造请求，以及灵活更改其参数的工具，取消具有过期参数的初始请求；

-提高对货物、船只、以及条款和条件的接收数据的识别准确性，以进一步在互连数据库中显示和存储数据，其格式允许通过数学手段和逻辑操作在决策设备中转换数据数量，以便按货主和船东的类型、特点、条件和要求对彼此满足到可能程度的货物和船舶/船只进行进一步相关搜索；

-系统中具有关联的全球数据库，包括货运市场的参与者/玩家、确保运输过程的交通基础设施的关键元素，服务的成本和其计算步骤等的数据，以及具有用于输入和升级的工具，使系统能够集成到复杂的自动化解决方案生成模块中，根据系统中设定的限制和标准进行数据清理、数据优化和计算，并允许获得系统的技术效果，作为船队运行性能标准和货运交通定性指标的改进；

-系统自学的改进，主要包括数据识别模块，生成解决方案的自动化模块和数据库操作模块等这类模块，允许促进开放货运市场的展示方式，改善其快速反应；

-形成关于货运市场的元素和过程以及运输基础设施市场状况的实际和完整的数据库，提高了所要求保护的方法和系统的准确性和可靠性；

-改善用户设备与系统之间的反馈，允许以接近“实时模式”的模式模拟货运市场参与者的管理和生产过程；

-形成在国际货运市场采用的自动化合法电子合同(Recap)以及关于特定船舶在特定条件下和特定港口之间的特定货物的海运合同的能力，依据从用户设备以及生成的数据库获得的数据，这些数据可在系统中获得，以硬拷贝输出为纸件记录的形式，按照世界商船运输实践中采用的标准格式编制；

-能够通过系统利用用户设备监控负载和无货物的船舶状态、合同执行数据以及其变化的能力。

该目标得以达成，因此根据本发明，要求保护的开放货运市场的模拟系统包括硬件-软件系统，其包括硬件模块和数据处理模块。所述硬件模块包括至少一个中央服务器，通过数据交换装置连接到所述中央服务器的外部用户设备的组合，至少一个数据库，其包含有关船舶细节的数据和与开放货运市场参与者建的个人立账户相关的货运运送相关的条款和条件，连接到中央服务器的至少一个数据库包含与已建立的开放货运市场参与者创建的个人账户相关的运货请求的特征和/或条件方面的数据，连接到中央服务器的至少一个数据库包含与交通基础设施实体的创建的个人账户相关联的运输设施运行的特征和/或条件方面的数据。

此外，中央服务器通过发送/接收电子邮件的工具连接到外部电子邮件服务器。

数据处理模块具有通过网站和/或通过安装在用户外部设备上的软件客户端、开放货运市场中参与者的个人账户的复合体以及交通基础设施实体的个人账户的复合体来运行的能力，确保开放货运市场的运行。

数据处理模块具有接收和存储货物运输请求复合体和船队供应通知复合体的数据的能力，借助于电子邮件服务和/或通过手动输入和/或从物理介质，通过开放货运市场参与者的个人账户，以电子通函的形式。

数据处理模块包括至少一个内部数据库的模块，其包含一组货物运输请求的数据。硬件和软件包的程序块包含一个至少一个内部数据库的模块，该内部数据库包含有船舶提案的一组申请的数据。

数据处理模块可以将收到的电子通函转换成电子海运合同，其中包含运输货物的数据和运输船舶的数据，以及货物运输条件，出发港和目的港的数据，使用从开放货运市场参与者的个人账户以及运输基础设施主体的个人账户复合体收到的信息的数据。中央服务器连接到至少一个数据库，该数据库包含与所接收的申请和/或用户个人账户相关的所生成的电子海上运输合同的数据。

根据系统的一个优选实施方式，所述中央服务器可以利用云存储进行存储。

根据该系统的另一个优选实施方式，中央服务器可以通过获得船舶的地理坐标和在其上运输的货物的装置连接到外GEO系统和船舶上的GEO设备。

根据系统的另一个优选实施方式，中央服务器可以连接到支付系统的外部服务器，以用于进行金融交易。

根据系统的另一个优选实施方式，中央服务器可以连接到外部用户设备，以便获得关于在外部用户设备上的软件客户端安装数据。

根据该系统的另一个优选实施方式，数据处理模块可以包括根据吨位需求和吨位供应以及指定数据改变而形成数据并可视化数据的模块。

根据该系统的另一个优选实施方式，数据处理模块可以包括用于通过开放货运市场中的参与者的个人账户以及与运输基础设施主体的数据交换而在开放货运市场的参与者们之间交换数据的模块。

根据该系统的另一个优选实施方式，数据处理模块可以包括自动决策生成模块，其连接到包含用于货物运输的申请数据的至少一个数据库，以及至少一个包含与开放货运市场的运输基础设施主体的个人账户相关联的货运船舶提议的特征和/或条件的数据的数据库。

在这种情况下，自动解决方案生成模块可以通过API系统与外部用户设备上的客户端软件连接，以自动搜索提交到系统中的不相关的申请，根据初步确定数量的条件，通过将这些申请拆分为可接受的组并匹配指定的条件，随后利用相关的货物和/或船只方面的数据自动数据绑定相关的申请/请求，并通过开放货运市场的参与者的个人账户将正确的货物和/或船舶/船只的数据发送到外部用户设备，和通过运输基础设施主体的个人账户向外部用户设备发送相关申请的数据。

根据该系统的另一个优选实施方式，数据处理模块可以包括用于协商条款和条件协议的数据交换模块，包括基于至少一对请求/查询或一组相关主张来估计和计算运费。

根据该系统的另一个优选实施方式，数据处理模块可以包括用于合同执行监控的模块，包括借助GEO系统的外部服务器的数据和船舶的GEO设备的数据对载货或不载货的船舶交通进行可视化。

在这种情况下，合同执行监控模块可以实施为活动图表的形式，刺激船舶交通以及具有货物/传播的合同/租船确认书，特别是货物通道，压载物通道，货物处理，卸载货物，船只在港口/锚地滞留/耽搁以预期装载/卸载/维修，由于损害、等待维护和/或维修而在港口/锚地/船舶修理场中的船舶的滞留/耽搁。

根据该系统的另一个优选实施方式，数据处理模块可以包括根据标准在上述数据库中搜索的数据检索模块，使用开放货运市场的参与者的个人账户和/或运输基础设施实体的个人账户。

根据该系统的另一个优选实施方式，数据处理模块可以包括数据识别模块，其识别吨位提议，包括以下数据：船舶名称和IMO编号，船舶特性，船舶/船只位置，开放日期，货物要求/限制和合同/租船确认书的基本条件，以及吨位需求数据，包括以下数据：货物的描述，货物的定性和定量特征，尺寸规格，受载期，运输要求和限制，它们通过电子邮件服务和/或通过物理介质的和/或通过网站手动输入和/或通过软件客户端以电子形式提交。

根据该系统的另一个优选实施方式，数据识别模块主要代表安装在中央服务器上的自动、自学电子邮件识别系统，其通过操作模块与上述数据库和至少一个解析规则数据库交互。

根据该系统的另一个优选实施方式，数据识别模块可以具有根据以下方案遵循区块链顺序的插件模块结构：“源数据”→“模块1(已处理数据)+”源数据“→”模块2(已处理数据)+“源数据”→....→“模块N(已处理数据)+”源数据“→”模块(N+1)(已处理数据)+“源数据”，其中每个后续模块包含来自先前链模块的已处理数据和提交给先前链模块的数据。

根据该系统的另一个优选实施方式，数据处理模块可以包括位于服务器上的一个模块，相对于初始建立和变化条件下的开放货运市场中的一对申请或相关申请复合体模拟公平的运价，随后形成电子海运合同。

根据系统的另一优选实施方式，系统可另外包含位于云存储中的应用程序服务器，其经由API系统与位于云存储中以及外部用户设备上的软件客户端进行交互。

根据另一个优选实施方式，应用程序服务器适于在虚拟空间中提供以下过程：在视频显示器上实时吨位供应和需求的可视化，显示船舶提议和货运要求(货物提议)的特征和条件和/或实时开放货运市场的需求和供应变化的可视化和/或自动化决策(解决方案)模块的可视化和/或系统部件之间的相互作用的可视化，用于在外部用户设备上显示选择的船舶/货物搭配，反之亦然。

根据另一个优选实施方式，数据处理模块可以包括数据传输模块，该数据传输模块将与海运合同相关联的数据以PDF文件发送到中央服务器，并且存储在数据库中，从而能够将包括涉及改变的合同/租船确认书/船舶状态的数据的电子邮件发送到外部用户设备。

根据系统的另一个优选实施方式，数据处理模块可以代表具有不同访问级别的单个程序块。

根据系统的另一个优选实施方式，数据处理模块可以包括具有独立的访问级别的解析规则模块的数据库。

根据系统的另一个优选实施方式，数据处理模块可以具有可扩展模块形式的架构，所有外部用户设备在系统的单个入口点中统一。

根据该系统的一个优选实施方式，作为外部用户设备，可以使用移动电话或智能电话，或台式计算机，或笔记本电脑，或上网本，或平板电脑，配备中央服务器数据交换装置，数据处理装置以及用于在用户的外部设备的屏幕上显示数据的装置。

该目标得以达成，因此根据本发明，要求保护的开放货运市场显示方法包括：

-开放货运市场玩家的数据流的组合，以及至少一个硬件-软件系统的数据处理模块的中央服务器上的传输基础设施的个人账户和数据流的复合体，通过与所述中央服务器关联的网站和/或软件客户端，

-中央服务器接收包含货运请求、货物提议、以及船舶提议(空缺位)的数据，其采取利用电子邮件服务的电子通告(信件)的形式和/或通过手动输入，和/或以电子通函的形式通过开放货运市场参与者的个人账户来自物理介质，

-建立一个基于中央服务器的数据库，该数据库包含有关船舶特征和/或用于货物运输的船队提供/供应条件的数据，与开放货运市场参与者的个人账户的创建有关，生成连接到中央服务器的数据库，包含与开放货运市场参与者创建的个人账户相关的货物特征和/或货物运输的条款和条件方面的数据，

-生成多个相关申请和船舶特征/特性以及其开放位和货物运输限制和要求，用于通过电子邮件和开放市场参与者的个人账户之间的数据交换进行进一步协商，在硬件和软件包的程序块的帮助下，将多个相关申请转换成电子海运合同，包含关于运输的货物和船舶特性的数据，以及货物运输条件和出发港和目的港的数据，使用的信息是从开放货运市场参与者的个人账户和运输基础设施的关键玩家的个人账户复合体收到的。

-在与中央服务器相连的数据库中保存货物运输申请数据和所形成的电子海运合同数据，通过开放货运市场参与者的个人账户和运输基础设施主体的个人账户将形成的电子海运合同发送给外部用户设备。

根据该方法的一个优选实施方式，电子海运合同可以采用根据货运记录标准制定的纸质硬拷贝的形式。

根据该方法的另一个优选版本，可以将关于吨位供应和吨位需求参数的识别的当前数据传输到申请的数据库，以便创建单个信息复合体，其具有一直增长和更新的系统全局数据库中的数据，采用的格式允许它们转换为自动生成解决方案的模块，通过在一系列的解决方案中显示多个数据来确定多个相关申请。

根据该方法的另一个优选实施方式，可以通过开放货运市场的参与者的个人账户插入优选船舶操作的财务结果的数据，以进一步自动生成多个相关应用，其中参数最适应自动化解决方案生成模块中的给定结果。

根据本发明，任何级别(区域，区域间和世界)的开放货运市场的模拟是在自动化信息系统的帮助下进行的，该自动信息系统代表允许模拟(显示)真实物体的操作的硬件-软件系统，即开放货运市场和其通过互联网运作的过程。此机会通过在硬件-软件系统中使用相关程序模块技术装置和存储设施来实现，这允许通过因特网从外部用户设备进行开放货运市场的管理和生产过程，通过开放货运市场参与者的在系统中创建的个人账户以及使用运输基础设施主体的数据，确保开放货运市场的运作。

实际项目(开放货运市场)工作的实现主要是通过将电子通告/信件的数据(其通过电子邮件服务和/或借助手动输入和/或从来自外部用户设备的物理载体以数据形式进入系统)进行转换，其允许它们的进一步处理以在决策(解决方案)时(在用户设备上)显示数据，以及使用它们以准备/形成关于特定船舶在特定条件下和特定港口之间的特定货物的合法电子合同(Recap)和海运合同，其在系统的输出以纸质记录形式以硬拷贝提供，是根据标准表格(具体说来BIMCO，波罗的海国际海运协会(Baltic and InternationalMaritime Council)，或确定记录货物运输的标准的其他国际组织)准备的。

此外，硬件-软件系统中包括的所有元素的组合，即：中央服务器，通过个人账户连接到中央服务器的基于云的或物理的外部用户设备，特别是开放货运市场参与者的可以与系统的中央服务器进行交互的外部用户设备；

a)通过系统中系统用户注册、数据录入、数据收集、支付实施的功能，以及使用专门的应用程序获取设置在中央服务器上的模块的功能，连接到互联网网站和移动应用程序，

b)通过接收/发送电子邮件，连接到外部电子邮件服务器，

c)通过获取有关船舶和其上的货物的地理坐标信息的功能，连接到GEO系统的外部服务器和船舶的GEO设备，

d)通过金融合同/租船确认书功能与支付系统的外部服务器连接，硬件系统(应用程序)安装在中央服务器上，其包括通过单个程序模块更新和一直增长的全球数据库和程序模块(系统)的互连和交互系统，更具体地，吨位供应和需求数据形成和可视化以及改变指定数据的模块，开放货运市场参与者之间的数据交换模块，自动化解决方案生成模块，用于条款和条件协调的数据交换模块，监督合同执行的模块，数据检索模块，数据识别模块，公平运费确定过程的模拟模块，PDF格式的海运合同数据传输模块，用于形成具有独立访问级别的解析规则数据库的模块，和应用程序的服务器，上述的都是必要和充分的，以模拟(显示)真实开放货运市场的所有基本过程，以高精确度转移其运作的特定特性。这些元素的有序组合可以减少处理一连串电子邮件的时间、船舶的空闲时间和货物存储期、货运市场的劳动力成本，并以签署的租船协议(Recap/佣船契约)的形式获得具体结果，其可以按照国际组织采用的形式转换为标准的海运(货物)合同形式，这些以硬(纸)拷贝提供。

这些模块的组合还提供了开放货运市场所有流程的模拟(显示)，即吨位供应和吨位需求的形成、可视化、改变，货运市场参与者之间的互动以及与运输基础设施主体之间的交流，生产解决方案的自动化，合同/租船确认书的公平条款的数据的形成，包括为货主(其代表人)和船东(其代表人)确定公平的运价，相应的电子邮件和文件的交换，形成具有机会的合法的Recap合同，可以将其转换为标准合同形式，保存PDF格式的所有条件，并以硬拷贝呈现，根据BIMCO或其他国际组织的标准制作表格，这些组织确定了货物运输的记载标准，监督合同/租船确认书的履行情况，包括载货和不载货的船舶交通的可视化。

数据处理模块采用模块化结构的形式，统一于具有不同访问级别的单个程序块，并具有可扩展的微服务架构，统一于针对外部用户设备的单个入口点。同时，该方法允许在通过网站或软件客户端在系统中创建个人账户后实现与所有行为类型的用户设备(考虑到系统中他们的申请的存在或不存在分为内部和外部类型，根据启动第二方检索或其他用户的提议的预期分为主动和被动类型)与系统的交互。

数据识别模块(电子邮件解析引擎)允许识别关于吨位位置的信息(船舶的名称和标识符，船舶的操作性能，船舶的位置，船舶放行的日期，对货物的要求以及合同/租船确认书的基本条件)和关于吨位需求的数据(货物的描述，货物的定性和定量特征，尺寸规格，受载期限，运输条件，合同/租船确认书的主要条件)，以通过任意形式和任何手段(通过电子邮件服务，物理介质，手动输入)准备的电子形式提交。

根据本发明，数据识别模块代表安装在中央服务器上的集中、部分自动化、可教的通函识别系统，所述通函通过外部服务器的电子邮件系统和任何其它类型的来源到达中央服务器。所述模块通过数据库操作模块(All Tables&Entities CRUD Operations Module)进行交互。

所述数据库包含货运市场参与者的相关数据，其运作的经济、运营、财务和法律参数，运输基础设施的主体和客体，解析规则数据库和货主和船东的申请库。通过数据识别模块和数据库操作模块进行数据的自动更新和补充，这减少了从多个外部用户设备获得的一系列申请数据(电子邮件，通过网站或软件客户端通过填写表格而提交的数据等)的接收和处理之间的时间间隔，这导致来自许多发送者的大量电子邮件的处理的强化，减少了系统的所有用户在处理来信和形成回信上所花费的劳动。

与多个输入数据中的每个数据块(电子邮件，填写表格等)是被确实处理和识别/分析的本地输入信息流的方法相比，明显减少接收和处理一系列电子邮件的时间。

优选地，在工程解决方案的背景下，以具有开环构造的链顺序的内插式模块结构的形式执行数据识别模块：“源数据”→“模块1(已处理数据)+”源数据“→”模块2(已处理数据)+“源数据”→....→“模块N(已处理数据)+”源数据“→”模块(N+1)(已处理数据)+“源数据”，其中每个后续模块包含来自链上前一个模块的已处理数据和提交给链上前一个模块的数据。

这样的模块结构推想将所有通函的条目合并成单个信息流，该信息流由解析系统同时处理(集体识别)。因此，输入系统不是接收和处理数十个流，而是在它们来时将它们聚合成一个流，这减少了处理过程中用于操作的时间。

开环构造允许通过累积相关的基础新解析规则来创建以任意形式提交到系统的可识别的通知/信的连续流，从而进一步提高类似文本结构的识别速度。因此，其实施电子通函的集体部分自动可教育识别的系统，即通过具有独立的访问级别的解析规则形成数据库模块和自动化系统自学来教育系统。

同时，通过解析规则形成数据库模块，可以设定分组到一个模型中的“主要”系统规则的复合体，这使系统教学进一步自动识别接收到的数据及其后续处理。教学的例子：几个规则满足一个单词或一个符号序列，在简单贝叶斯分类算法的基础上，选择最相关的规则或规则组。

通过所述模块积累一系列解析规则，可以允许继续自动系统的培训。例如，基于所获得的新的之前未知种类的数据，形成新的(扩展的)解析规则并通过解析规则数据库模块将其插入系统的初始规则库。当再次收到这类数据时，吨位报价数据识别模块将使用扩大的解析原则。

例如，为了识别关于吨位描述的数据的一系列可选版本(因为用户在编写电子邮件时希望或偏好没有对其形式的系统要求)，则使用由新的规则完善的特定规则/规则集。规则部分是指预先创建的系统词汇表，它是描述其本质的一种系统数据库。此外，规则包含宏结构(组合结构)。解析规则库可以包含更大的数据单元，即多规则。

数据库操作模块(All Tables&Entities CRUD Operations Module)的工作基于将由吨位/船舶的需求和供应参数组成的当前数据发送到船东和货主的请求/申请数据库，其在系统的日益增长和更新的通用数据库中创建具有数据的单个信息复合体。数据格式使它们能够在生成解决方案的自动化模块中转换，以通过在解决方案空间上显示输入数据的空间，以确定多个相关申请。在吨位需求数据识别模块中执行将数据转换成所需格式。

因此，数据库操作模块在系统的数据库中构造所获得的数据，并定义数据库内的单独数据文件的关系，表征相同本质的不同参数(货运市场的参与者，运输基础设施的主体和客体，船队，货运基地等)，以及能够管理数据库(添加和更改数据等)。

例如，数据可以通过JSON(javascript对象表示法)对象层级关系形式的数据库由数据库操作模块表示，这允许它们在自动化决策(解决方案)模块中使用，并在必要时转换为表格形式。这种格式的优点在于，自动化决策(解决方案)模块的启发式算法和优化经济学-数学模型可以不仅在单个标准或限制的基础上构建，而且在其多个的基础上构建。它允许用算法和模型建立和增强系统，表示货运市场的实际进程，包括新开发的，其确保关于策划航行、选择合同/租船确认书的第二方、搜索相关货物、获得期望的财务结果、促进信息处理和支持解决许多其他问题、将其发送给用户设备的推荐数据的形成。同时，可以修改和扩展所述的算法和模型。

输入信号空间是进入JSON对象层级关系形式的解决方案自动生成模块的可量化源数据的集合。这样的源数据允许借助其内置的计算算法实施解决方案自动生成模块的操作。源数据来自由于处理传入通函而形成的数据库，例如，它可以是包含有关市场状态的当前信息的数据，以及来自全球数据库的数据(存储在系统数据仓库中的半常量信息，包括船队、货物基地、港口以及运输基础设施的其它主体和客体等的特征)。

因此，解决方案自动生成模块在入口处提供多个输入信号，输入信号最后转变成多个解决方案。

多个解决方案由多个建议(解决方案)构成，所述建议的确定基于特定的准则并考虑到外部参数(市场)、在计划的不同时段以及开放的货运市场条件下市场参与者选择合同/租船确认书的第二方时的内部限制(货主、船东和货运市场参与者的潜力和要求)。

也就是说，开放货运市场模拟的一个方面是在系统的硬件和软件包中实现的过程的严格有序的关系，更具体地，系统中数据出现-解析-数据库中的数据保留-解决方案自动生成模块中的数据转换-接收建议数据-用户设备之间在合同/租船确认书方面的数据交换-准备Recap合同。

位于云或其它类型中的应用服务器(Main App Logic)通过API系统与位于云和外部用户设备中的软件客户端进行交互。应用服务器在技术上可以以瘦客户端或其它形式作为服务器系统而实现。根据本发明，应用服务器使系统能够如下模拟所述过程：

-在包含信息输出单元(监视器和电子设备显示器，电子显示器，数字仪表板等)的任何外部用户设备上以实时模式将关于吨位供应和吨位需求的数据可视化，特别是以表格形式，可以有不同的设计，并显示船舶建议和货物运输请求的所有显著参数和条件；

-以实时模式改变货运市场供需机制的运作，这限定了改变船舶建议和货物运输请求的显著特征和条件的机会，在系统中存在相关显示；

-自动化的解决方案生成和决策模块的运作；

-系统主要元素之间相互作用机制的运作。

也就是说，从程序组件的角度来看，应用服务器是系统的核心，并执行系统模块之间的相互作用。

自动化解决方案生成模块(Filter&Solver)安装在应用服务器上并通过API与外部用户设备的软件客户端连接，并且允许通过根据预先设定的标准加速搜索关于船舶和货物匹配的数据来减少在系统中搜索不相关请求所花费的时间，从而获得系统技术结果，根据启动搜索的申请人的参数利用正确应用的可容许集合的迭代划分并降低它们的数量。

同时，为了形成关于解决方案生成的数据，可以使用流行的解决方案生成算法，包括编程实现的一套计算步骤、过滤方法以及经济学和数学模型，例如：

1)GRG(广义简约梯度)非线性解决方法；

2)使用单纯形法的线性程序解决方案搜索；

3)通过电位法的运输类型问题的解决方案；

4)进化求解器。

该套并非详尽无遗，可在系统运行阶段进行修改。

可以在没有解决方案自动生成模块的情况下使用该系统，其中用户可访问数据库并使其可视化，例如，在外部用户设备上使吨位供应和吨位需求的数据可视化。此时，关于交易决策/合同/租船确认书的对应人的选择的解决方案由用户做出，用户可以使解决方案更加实用，但远非最优。此外，如果没有解决方案生成方法的自动化模块，源数据数量的增加将使决策(解决方案)过程几乎不可能。借助于解决方案生成方法的自动化模块获得的解决方案将接近最佳或是最佳的，这取决于所使用的数学设备。

合理运费费率估计过程模拟模块(投标模块)安装在中央服务器上并允许在预定条件下模拟(显示)在开放货运货运市场中的合理运费费率估计/生成过程，同时考虑所接收的请求的数据或来自用户设备的请求的变化的数据，确保在系统中登记的用户(合同/租船确认书的各方)之间的数据交换。

该模块形成电子合同(Recap)，其包含系统运行中定义的程租船的基本条件方面的数据，包括船舶和行程描述、运费费率和滞期费、停泊期的数据，以及仲裁条款的数据(以及表明适用的法律)。这种合同被认为是合法的，因为根据英国法规则，通过电子邮件或传真获得商定的行程目的地被视为等同于订立程租船合同(以硬拷贝(纸上)实际签署租约格式)。同样，该模块允许根据用户的要求在系统输出处获得订立的协议，例如，纸张记录形式的硬拷贝，根据BIMCO标准表格或确定运输货物文件编制标准的其它国际组织的标准表格形成。

租船确认书/合同执行监控模块(船舶状态模块)用于监视确认的合同/租船确认书以及在外部用户设备的显示器上进行有形目标(船舶)的位置和状态的可视化。可视化可以活动图表的形式实现，模拟船舶交通以及货物/船舶操作：货物航程，空载航程，货运处理，卸载货物，预期装载/卸载/维修的船舶港口/锚地中的滞期费，由于损坏等待船舶维护、维修的船舶在港口/锚地/船舶修理厂的滞期费。

开放货运市场参与者之间的数据交换模块(订单存储&通知模块)旨在将合同/租船确认书数据作为PDF文件保存在与中央服务器连接的相应数据库中，以及用于形成和发送数字形式(电子邮件等)的通知给用户，告知关于合同/租船确认书/船舶状态的任何变化，例如，通过外部电子邮件服务器。

附图说明

本发明通过开放货运市场模拟系统的实现和开放货运市场的显示方式以及具有以下数据的图表进行示例性说明：

在图1中，示出了开放货运市场自动化模拟系统的设备流程图，

在图2中，示出了通过开放货运市场模拟系统的开放货运市场的显示模式流程图，

在图3中，示出了系统操作的流程图，取决于选择的用户与系统之间的交互模式以及用户与货主、船东或经纪人的关系。

在说明书中使用的开放货运市场模拟系统和开放货运市场的显示方法的下列实施例以及附图，不会减少本发明的实施方式的其它选项的数量，而只是用于解释其本质。

具体实施方式

开放货运市场模拟系统包括硬件模块和数据处理模块(图1)。硬件模块包括中央服务器1和外部用户设备复合体2，其通过数据交换装置连接到所述中央服务器1。

中央服务器1可以位于云存储中或者是具有安全的操作系统的任何其它类型。

作为用户外部设备2，可以使用移动电话或智能电话，或台式电脑，或笔记本电脑，或上网本，或平板电脑，它们配备有与中央服务器1交换数据的设备、数据处理设备以及用于在外部用户设备的屏幕上显示数据的装置。

外部用户设备2的全体包括连接到开放货运市场的参与者的外部设备，更具体地，货主的至少一个外部设备3和船东的至少一个外部设备4，以及运输基础设施主体的外部设备复合体5。

在中央服务器1上有一个数据处理模块6，其包括一组软件模块(图2)，更具体地：

-数据库操作模块7(全表格&实体CRUD操作模块)，

-数据识别模块8(电子邮件解析引擎)；

-应用服务器9(主应用逻辑)，配备解决方案自动生成模块(过滤器&求解器)，

-公平运费确定过程的模拟模块10(投标模块)，

-交易与合同执行监测模块11(船舶状态模块)，

-通过开放货运市场参与者的个人账户的开放货运市场参与者之间的数据交换以及与运输基础设施主体12的系统数据交换的模块(订单储存&通知模块)。

该系统还包括存储13(连接到中央服务器1)，其包含数据库复合体14和用于在所述数据库中组织数据存储的文件系统15。该数据库复合体14至少包括：

-船舶特征和/或与开放货运市场参与者的创建个人账户有关的涉及货运的船舶提议的条件的数据；

-关于货物描述和/或与开放货运市场参与者的创建个人账户有关的货运请求的条件数据；

-与运输基础设施主体的创建个人账户有关的运输基础设施和设备的特征和/或条件和限制有关的数据；

-与收到的申请和/或用户个人账户有关的形成的电子海运合同的数据；

-解析规则数据。

数据库复合体14还可以包含相关信息，涉及货运市场的参与者、其运作的经济、操作、财务和法律方面，运输基础设施的客体和主体，特别是港口(装卸公司终端)和航道的特征，承认具有特殊操作特性的船舶并在需要的时间装载/卸载给定数量的某些货物的机会，等等。

中央服务器1的数据处理模块6和存储13可以位于云存储中(图1)或以不同的方式实现。

该系统还包含用于生成解析规则数据库的模块，具有一个独立的访问级别，具有至少一个自动化工作场所16，用于记录、处理和传输数据。

该系统还包含：

-至少一个外部电子邮件服务器17，通过电子邮件的发送/接收工具(例如，电子邮件服务18)连接到中央服务器1，

-至少一个支付系统外部服务器19，连接到中央服务器1以完善财务合同/租船确认书，

-至少一个互连的GEO系统服务器20和船舶GEO设备复合体21，连接到中央服务器1，以获得船舶的地理坐标和在其上运输的货物。船舶GEO设备复合体21还可以通过外部用户设备上安装的地理导航应用22连接到中央服务器1。

中央服务器1还通过创建用户个人账户、将数据输入系统、从系统获取数据、进行支付的功能，以及利用移动应用24或其升级获取模块(位于中央服务器1上)的功能，连接到网站23和/或安装在外部用户设备2上的移动应用24。

数据处理模块6包括通过网站23和/或安装在外部用户设备2上的移动应用24形成开放货运市场的参与者(特别是货主和船东)的个人账户复合体以及运输基础设施主体的个人账户复合体的装置，这确保开放货运市场的运作。

数据处理模块6还包含装置，用于接收和存储货物运输请求复合体和关于电子通告/信件形式的船舶建议的应用复合体，使用电子邮件服务和/或通过手动输入和/或来自物理介质，通过开放货运市场的参与者的个人账户，以电子通函的形式。

中央服务器1还可以连接到外部用户设备2，以通过应用服务器9获得移动应用24或其更新在外部用户设备2上的安装数据。

数据库操作模块7适于数据库复合体14和数据识别模块8之间的相互作用。与此同时，关于吨位需求和吨位供应参数的识别的当前数据被传输到船东和货主的申请数据库，其利用系统日益增长和更新的全球数据库中的数据创建一个单一的信息复合体。

数据识别模块8是指安装在中央服务器1上的电子通函的集体部分自动可教育识别系统，与数据库复合体14(包括解析规则数据库)通过操作模块进行交互作用。这样的系统可以根据以下方案按照链顺序以插件模块结构的形式而实施：“源数据”→“模块1(已处理数据)+”源数据“→”模块2(已处理数据)+“源数据”→....→“模块N(已处理数据)+”源数据“→”模块(N+1)(已处理数据)+“源数据”，每个后续模块包含已处理的来自先前链模块的数据和提交给先前链模块的输入的数据。

具体来说，数据识别模块8设计用于识别吨位建议，包括以下数据：船舶名称和IMO编号，船舶特征和操作数据，船舶位置，开船的地点和日期，货物要求和合同/租船确认书的基本条件，以及吨位需求数据，包括以下数据：货物的描述，货物的定性和定量特征，尺寸规格，受载期，运输条件，和通过电子邮件服务和/或通过物理介质和/或通过网站手动输入和/或通过软件客户端以任意形式准备的电子形式提交的合同/租船确认书的重要条件。

应用服务器9位于云存储中，并通过API系统与位于云存储和外部用户设备上的软件客户端交互作用。应用服务器9被设计用于在虚拟空间模拟以下过程：在显示船舶建议和货运要求的条件和特征的信息输出数据上以实时模式可视化吨位供应和吨位需求，和/或以实时模式可视化开放货运市场上需求和供应变化，和/或解决方案自动生成模块功能的可视化，和/或可视化用于在外部用户设备上显示所选择的船舶/货物搭配的系统的元件之间的交互，反之亦然。

解决方案自动生成模块设计为应用服务器9的子系统，连接到包含货物运输申请的数据的数据库复合体14中的至少一个数据库，以及包含与开放货运市场的运输基础设施主体的创建个人账户相关联的关于货物运输的船舶的特征和/或条件的数据的至少一个数据库。

通过划分符合指定标准的这些申请的容许集合，随后合适的申请的数据与合适货物和/或船舶的数据的自动结合，以及通过开放货运市场参与者3或4的个人账户向外部用户设备2发送适当的货物和/或船舶数据，并通过运输基础设施主体5的个人账户向外部用户设备2发送相关申请的数据，所述解决方案自动生成模块通过API系统与外部用户设备2上的移动应用24连接，以根据初步确定的标准系统在系统中自动寻找提交的无关申请。

数据处理模块6包括数据库复合体14中根据标准搜索数据的模块，使用开放货运市场的参与者的个人账户和/或使用运输部门的一个成员的个人账户。

公平运费确定过程的模拟模块10位于服务器上，设计用于根据最初建立和修改的条件为开放货运市场中的一对申请或相关申请复合体形成合理运费费率的数据，随后形成电子海运合同。

交易和合同执行监控模块11适于通过例如GEO系统20的外部服务器和船舶的GEO设备21的数据来可视化船舶在有货物和没有货物的情况下的交通，并且，其可以实施为活动图表的形式，模拟船舶交通以及具有货物/船舶的合同/租船确认书，特别是货物航程，空载航程，货运处理，卸载货物，船舶为了装载/卸载/维修在港口/锚地的滞期，船舶由于损坏、等待维护和/或船舶维修而在港口/锚地/船舶修理场中的滞期。

数据交换模块12设计用于条款和条件的一致，包括关于至少一对申请或一组相关申请为开放货运市场中的参与者建立合理的运费费率。

数据交换模块12还包含数据传输模块，该数据传输模块将与海运合同有关的数据作为PDF文件发送到中央服务器1，以便存储在数据库复合体14中，有机会向外部用户设备发送电子邮件，包含关于变化的合同/租船确认书/船舶状态的数据。

数据处理模块整体上是具有不同用户访问级别的单个程序块。该程序块具有可扩展模块形式的架构，在用于所有外部用户设备的系统输入的单个点统一。

通过应用服务器实现不同的用户访问级别，该服务器可以配备基于JWT(JSON WEBTOKEN)令牌的注册和授权子系统，负责授权用户。所述子系统具有多种编程语言的多个库形式的灵活实现，并且具有高安全水平以及非常高的支持水平。

同样地，所述系统和方法涉及数据保护改进，特别是用户保密信息和/或其交互过程的数据。为此，例如，可以使用利用具有TLS(混合密码系统)的HTTPS协议的通信信道加密步骤(客户端-服务器)，TLS由几种加密方法构成，特别是：

1)用于生成一般私人密钥和认证的非对称加密(具有公钥的密码系统)，在将外部用户设备连接到中央服务器之后使用；

2)对称加密，使用私人密钥用于进一步问答加密。

此外，用于提供访问级别时，JWT令牌生成系统可用于保护。

用户之间的合同/租船确认书数据的保护可以在程序模块的逻辑级确保，并通过应用服务器实现。

输出到外部用户设备的数据以及外部用户设备和中央服务器之间的数据交换可以通过REST请求(表述性状态转移-“状态表示转移”)来执行。

利用上述系统的开放货运市场的显示方法可以以下列方式实现。

最初，通过与所述中央服务器1关联的网站23和/或移动应用24，至少一个数据处理模块6在中央服务器1上形成开放货运市场中的参与者的个人账户复合体和运输基础设施主体的个人账户复合体。

个人账户复合体包括(图2)：

-用户个人账户25(货主)以及根据状态与其类似的，

-用户个人账户26(船东)以及根据状态与其类似的，

-用户个人账户27(交通基础设施主体及其代表)，

-用户个人账户28，具有单独的访问级别并与解析规则数据库模块相关联。用户28根据确立的步骤通过创建特定类型的个人账户在系统中注册，具有高级访问权限并且可以在开放货运市场的模拟系统中执行系统中的内部控制功能。

然后通过上述的个人账户，以电子通函的形式，使用电子邮件服务和/或通过手动输入和/或来自物理介质，中央服务器1接收货物运输请求数据的复合体和关于船舶建议(供应吨位)的申请的复合体。

在数据出现时，在数据库14的一般复合体中形成与中央服务器1连接的一个数据库复合体，其至少包含以下数据：

-与货运市场参与者的创建个人账户有关的货物运输的船舶建议的特征和/或条件方面的数据，

-与开放货运市场参与者的创建个人账户有关的通过船舶的货物运输的特征和/或条件方面的数据，

-多个相关申请的数据以及关于货物运输的船舶建议的特征和/或条件方面的数据。

在一般数据库复合体14中与中央服务器1连接的数据库复合体的形成可以通过下述的数据库进行(图3)：

-货主的货物本地数据库29，

-船东的船舶本地数据库30，

-货主申请数据库31，

-船东申请数据库32。

同时，本地数据库29和30不是系统的元素(图3)，并且可以由开放货运市场的相应参与者在包括在云的特定数据载体上以适于系统的形式初步形成。

系统处理获得的数据，取决于用户选择的用户和系统之间的交互模式及用户与货主、船东或经纪人的关系。不同模式下的开放货运模拟的系统与用户之间的交互的最佳版本在图3中示出：

-用户33(被动行为的货主)，例如通过电子邮件服务18经由外部用户设备向中央服务器1发送用于货物运输的申请的数据，在网站23上或通过移动应用24填写表格，在外部用户设备上获得船东的建议的数据；

-用户34(混合行为的货主)，通过电子邮件服务18向中央服务器1发送用于货物运输的申请的数据，在网站23上或通过移动应用24填写表格并获得船东建议的数据，以及在没有借助/借助解决方案自动生成模块的情况下同时搜索适当的船舶建议的数据；

-用户35(积极行为的货主)，其在没有借助/借助解决方案自动生成模块的情况下，在系统中的船东建议中搜索关于用于货运的船舶的数据。同时，不将用于货运的申请的数据发送到中央服务器1；

-用户36(被动行为的船东)，其通过电子邮件服务18向中央服务器1发送船舶建议的数据，在网站23上或通过移动应用24填写表格，并获得货主对货物运输的请求的数据；

-用户37(混合行为的船东)，其通过电子邮件服务18向中央服务器1发送船舶建议的数据，在网站23上或通过移动应用24填写表格并获得关于货主的货物运输请求的数据，以及在没有借助/借助解决方案自动生成模块的情况下，同时搜索来自货主的货物运输请求的数据；

-用户38(积极行为的船东)，其在借助/没有借助解决方案自动生成模块的情况下在系统中从货物运输请求中为自己的船舶搜索货物数据。同时，船舶建议的数据不发送到中央服务器1；

-用户39(积极行为的经纪人)，其在没有借助/借助于解决方案自动生成模块的情况下，搜索货物运输请求的数据并搜索满足搜索标准的船舶，即使用系统作为具有形成/生成行程解决方案的机会的信息源。

利用包含一组上述程序模块的数据处理模块6，模拟(显示)开放货运市场的所有过程。在图2中示出了块40，其包括这样过程的列表，即：关于吨位需求和吨位建议的数据的形成和可视化41和42，编辑买价和卖价数据43，使决策过程自动化44，在货运市场的参与者和运输基础设施主体之间的数据交换45，确定合同/租船确认书的合理条款的数据，包括建立对于货主(其代表)和船东(其代表)来说公平的运费费率，交换相应的电子邮件和文件46，准备具有机会的电子形式的合法合同(Recap)，可以将其转换为国际组织(BIMCO，FONASBA等)认可的标准合同形式(例如，使用数据交换模块12作为PDF)并将其输出到有形介质上(硬拷贝)，使用交易和合同执行监控模块11监控合同/租船确认书的完成数据，包括外部用户设备上的有货物和没有货物的船舶交通的可视化47。

所形成的电子海运合同(BIMCO标准包船契约)可以纸硬拷贝的材料形式获得，按照货运装货记录标准执行。

关于吨位需求和吨位建议的累积和验证的当前数据被传送到数据库31和32，目的是创建单个信息复合体，其具有在系统的日益增长且更新的全球数据库中的数据，采用的格式允许它们在解决方案自动生成模块中转换以确定多个相关申请，通过显示解决方案空间上的输入数据空间来显示解决方案空间上的源数据空间。

另外，可以通过开放货运市场的参与者的个人账户插入优选船舶运行的财务结果的数据，以便在解决方案自动生成模块中利用最适合给定结果的参数进一步自动生成多个相关申请。在这种情况下，优选的财务结果是解决方案自动生成模块的工作条件之一，并且在该模块中也执行多个相关申请的形成。

注册用户，根据访问级别，并根据所选择的与系统交互的选项，通过实施以下相互关联的过程与系统交换数据并通过系统与其他用户交换数据(图3)：

1.通过中央处理单元1提交和处理申请数据(货物运输请求48和船舶建议49)(吨位供应和吨位需求的形成和可视化，参数的变化，防止伪造和申请重复)。用户33、34和36、37使用外部用户设备，通过电子邮件服务18或者通过在网站23上或通过移动应用24填写表格来发送数据。申请在系统中被分配标识号并进行分析和识别。在确认之后，申请数据48和49被存储在申请综合数据库中(货主的申请和船东的建议)，识别的数据被插入表中，货物/船舶的特征和运输条款和条件通过数据识别模块8和解决方案自动生成模块在外部用户设备2的显示器上显示，考虑到用户33、34、36、37的整个申请复合体，提供吨位需求和吨位供应的可视化。

此外，在25-28的参与下执行具有系统中的解析规则的数据的形成，记录且包括一排连续的过程。

申请数据48和49由中央服务器1使用模块8(图2)并使用来自相应数据库的现有解析规则来处理。未处理的表字段保存在未处理的信息数据库中。最终表格具有空白字段，用于通过创建解析规则数据库的模块手动插入最初可用于个人账户28的数据。在创建后，最终表格数据(在固定时间内)通过个人账户25或26从中央服务器1发送到外部用户设备2，参考最终表格，其余的空白字段用于输入数据。

用户通过个人账户25或26与系统交互，并通过移动应用24可具有的用户界面或通过网站23的网络界面从系统获得数据。

在用户界面的左侧部分，存在原始申请的数据，在右侧部分，存在表格，光标位于空白的必填字段中。当完成表格的当前字段时，光标会自动移动到下一个空白必填字段，以完全填写最终表格。必要时，在错误值的情况下，可以进行更改，使用向上和向下箭头或直接通过光标在字段之间切换。

在完全填写表格之后，其数据可用于用户个人账户28，由此创建对表格的新引用并通过个人账户25或26将其发送到外部用户设备2，以便获得关于表格处理完成的数据。

表格数据验证结果如下：

-由模块8处理的申请数据包括在作为数据库复合体14的一部分的货主确认的申请和船东建议的综合数据库中；

-包含来自个人账户25和26的未通过解析规则处理的数据的介绍的完整信息的申请数据，可用于个人账户28。

在完成表格之后，通过个人账户28形成与传入申请处理有关的新规则的数据。

在通过个人账户25和26可访问的私人办公室中，用户可以更改与先前发送的申请的数据相关联的高级参数。在改变申请的基本参数的情况下，在系统中取消先前申请的数据，并形成具有新标识号的已更改申请的数据。

通过管理开放货运市场模拟系统，控制申请数据和船舶数据的匹配，以避免伪造其技术特征并在申请的进一步的过程中避免不符合严格的过滤器要求(例如，当指示时)。

如果在通过解析过程之后，确定申请包含同一船舶的数据(例如，船舶的唯一识别码(IMO)与船舶名称的重合)但具有不同的操作特征/细节，则将该申请的数据发送给管理员以明确与相关申请相关的船舶的身份及其身份的统一。仅在管理之后，将申请数据发送到解决方案自动生成模块中进行处理。

然后，通过在系统中创建的个人账户，用户35、38、39(图3)作为活跃的外部用户访问系统的数据处理模块6的功能(不形成系统中的吨位供应和吨位需求)。

2.在使用/不使用应用服务器9的解决方案自动生成模块的情况下，由各种行为类型的用户33-39在系统中搜索数据。

为此，解决方案自动生成模块根据用户给出的标准进行多个申请的减少(过滤)50，对于用户在输出处获得针对相关类型用户的所选申请的变体的数据51和52。

在提交申请之后，用户33(图3)等待来自用户37、38和39的建议，不使用解决方案自动生成模块，并且用户36等待用户34、35和39的建议。

在系统注册申请数据后，用户34和37(图3)的行为如下：

-用户34等待来自用户37、38和39的建议，并且同时通过解决方案自动生成模块搜索53用户36、37的相应建议；

-用户37等待来自用户34、35和39的建议，并且同时通过解决方案自动生成模块搜索54用户33、34的相应建议。

未在系统中设置申请数据的用户35、38和39(图3)行为如下：

-用户35借助解决方案自动生成模块进行用户36、37的相应建议的搜索53；

-用户38借助解决方案自动生成模块进行用户33、34的相应建议的搜索54；

-用户39借助解决方案自动生成模块进行用户33、34和36、37的结合在一起的建议的搜索53和54。

上述解决方案自动生成模块的操作算法(启发式算法和经济学和数学模型)通过应用服务器9的接口来使用(图2)，确保系统用户的基本交互(申请处理)，其中解决方案自动生成模块是一种制作解决方案的设备，允许解决涉及版本选择的问题42，满足指定的标准。为此，该模块为解决方案的生成提供数据55并通过其个人账户向的相应用户设备发送数据56和57。

为了确保解决方案自动生成模块的操作，使用申请数据，以及来自通过模块7更新和补充的数据库复合体14的数据(参见图2)。数据库复合体14包括对于货运市场运作的真实表示很重要的所有方面的信息。这样的数据组和结构关系可以在系统运行过程中改变。为了获得关于传输基础设施主体的可靠数据，在系统中创建个人账户27(图2)，用于注册此类用户和他们对作为用户信息源的系统的访问。通过创建的个人账户，作为运输基础设施主体的用户将有关运输基础设施客体的数据插入到系统中。

通过应用程序接口(API)，系统可以连接到任何外部数据库，例如海运代理数据库等。

3.以下列方式执行条款和条件的协商过程，并在此基础上形成合同。

在开放货运市场的某些参与者定义了与他们指定的参数匹配的数据后，在系统用户之间交换合同/租船确认书条款数据(条款和条件)。在数据交换过程中，确定合同/租船确认书的相关条款(双方同意)和相应的运费费率。可以通过系统中的消息交换和/或通过电子邮件来实现数据交换。

同时，在模块10中，比较具有相同参数的建议，例如根据成本标准根据它们的最佳匹配对它们进行排序。

协商的协商过程还包括：

-查看用户33-39所需要的合同/租船确认书的条款，以及他们在线接受或提供自己的条件(出价/还价)；

-从列表中选择或取消选择条款，以及添加自己条件，更改出价、日期等；

-查看所有提交的货物出价(无法查看投标的用户的数据)。系统仅对货物运输申请通过其提交的特定个人账户提供获得投标的用户的数据的机会；

-在系统中提交船舶的运费/租金费率信息(每日租金费率)；

-使用小文本形式将数据输入系统(船舶交付地区或港口，船舶交还地区或港口，优选日期，货物计划类型，租船时长)；

-显示一艘或另一艘船舶的货运/租金费率(每日租金费率)数据，不提及公司名称；

-比较事先提供给特定船舶的位置和其在发布前3-2-1天的实际位置；

-通过在用户界面中相应地将货物图像“拖拽”到船舶上或反之亦然，以半自动模式对于特定货物的运输形成针对船东的信函请求或针对货主的信函运费报价；

利用“拖拽”功能，可在系统的两个参与者之间签订合同/租船确认书，因此向他们自动发送电子邮件形式的书面确认，包含合同/租船确认书的约定条款和所述条款的条件。在该系统中，可以根据系统的设置进行自动确认或拒绝，如果通过系统的两个用户(即，开放货运市场的参与者)之间的接口确定合同/租船确认书，或者向这些用户发送信息共享的电子邮件，或者，在自动生成功能开启的情况下，在N小时(由系统设置确定)后，自动创建申请或切换到用户界面，自界面本身立即确认。如果申请自动生成功能关闭，则在N小时后申请将被取消。

按照以下方式执系统中的涉及合同/租船确认书确认的文件的生成和发送。

通过用户个人账户确认合同/租船确认书后，申请将在系统中显示为已确认。给合同/租船确认书的参与者发送Recap或租船合同或ВIМСО标准的租船合同。该合同包括主要块和附录。必须在系统设置中由用户将主要块预下载到中央服务器1。附录由程序数据库创建，包含合同/租船确认书的所有条款。在系统的输出中，可将创建的Recap合同转换为国际组织(BIMCO，FONASBA等)认可的标准形式的合同(模块12将所有合同条款保留为PDF文件)。也可以在有形介质上获得合同(例如，作为硬拷贝)。

通过模块12，还在服务器和数据库中以PDF文件本地保存合同/租船确认书数据，并且还向申请的所有者发送电子邮件，包含有关合同/租船确认书/船舶状态的变化的数据，技术机会上可以通过引用借助模块11观察船舶位置。

此外，在数据处理模块6的模块11的帮助下，可以通过用户的个人账户监控合同/租船确认书的完成，包括具有或不具有货物的船舶交通的可视化，以及监控船只状态，例如，以用户在其个人办公室可用的活动图表的形式。

Claims (28)

1.一种开放货运市场模拟系统，包含硬件-软件系统，所述硬件-软件系统包括一个硬件模块和一个数据处理模块，所述硬件模块包含：

- 至少一个中央服务器；

- 通过数据交换装置连接到所述中央服务器的外部用户设备的复合体；

- 中央服务器通过电子邮件发送/接收介质连接到外部电子邮件服务器；

- 并且硬件单元模块包含至少一个与中央服务器连接的数据库，该数据库包含与开放货运市场参与者的已创建个人账户有关的关于货运运输的船舶建议的特征和/或条件的数据；

- 硬件单元模块包含至少一个连接到中央服务器的数据库，该数据库包含与开放货运市场参与者的已创建个人账户相关联的货运运输申请的特征和/或条件的数据；

- 硬件单元模块包含至少一个连接到中央服务器的数据库，该数据库包含与运输基础设施主体的已创建个人账户相关联的运输设施运行的特征和/或条件的数据；

- 通过网站和/或安装在外部用户设备上的软件客户端，数据处理模块适于提供开放货运市场参与者的个人账户复合体和运输基础设施主体的个人账户的复合体，确保开放货运市场的运行；

- 数据处理模块适于提供接收和存储货运运输申请复合体以及船舶建议的申请复合体的数据，以电子通函形式，通过开放货运市场参与者的个人账户，使用电子邮件服务和/或手动输入和/或数据载体，

- 数据处理模块包括用于形成至少一个内部数据库的模块，该内部数据库包含关于货运运输申请复合体的数据；

- 数据处理模块包括用于形成至少一个内部数据库的模块，该内部数据库包含关于船舶建议申请复合体的数据；

- 数据处理模块可以将收到的电子通函转换成电子海运合同，所述电子海运合同包含有关运输货物的数据和有关运输船只的数据，以及货运运费条件、出发港和目的港日期的数据，使用从开放货运市场参与者的个人账户和运输基础设施主体的个人账户复合体收到的信息；

- 中央服务器连接到至少一个数据库，该数据库包含与所接收的申请和/或用户个人账户相关的生成的电子海运合同的数据。

2.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：所述中央服务器位于云存储中。

3.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：所述中央服务器通过获得船舶的地理坐标和在其上运输的货物的装置，连接到GEO系统外部服务器并与船舶的GEO设备连接。

4.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：所述中央服务器连接到支付系统的外部服务器，以便执行金融交易。

5.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：所述中央服务器连接到外部用户设备，用于获得关于在外部用户设备上的软件客户端的安装日期的数据。

6.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：所述数据处理模块包括用于生成和可视化吨位需求数据和吨位供应数据以及指定数据变化的模块。

7.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：数据处理模块包含通过开放货运市场参与者的个人账户在开放货运市场参与者之间的数据交换以及与运输基础设施主体的数据交换的模块。

8.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：数据处理模块包括一个解决方案自动生成模块，它连接到：至少一个数据库，该数据库包含货运运输申请的数据；至少一个数据库，其包含与开放货运市场的运输基础设施主体的个人账户相关联的关于货运运输的船舶建议的特征和/或条件的数据。

9.如权利要求8中所述的系统，其特征在于：解决方案自动生成模块通过API系统连接到外部用户设备上的软件客户端，以便通过划分符合上述标准的这些申请的可容许集合，根据初步定义的系统标准，自动在系统中寻找提交的不相关的申请，随后将适当申请的数据与适当的货物和/或船舶的数据自动连接，并通过开放货运市场参与者的个人账户向外部用户设备发送适当的货物和/或船舶的数据，和通过运输基础设施主体的个人账户向外部用户设备发送相关申请的数据。

10.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：数据处理模块包含用于协商条款和条件的数据交换模块，包括基于至少一对申请或相关申请的复合体确定开放货运市场参与者的合理运费费率。

11.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：数据处理模块包含合同执行监控模块，包括使用GEO系统的外部服务器的数据和船舶的GEO设备的数据将具有货物或不具有货物的船舶的交通可视化。

12.如权利要求11中所述的系统，其特征在于：合同执行监控模块以活动图表的形式实施，模拟船舶交通和货物/船舶交易，特别是货物行程，空载行程，货运处理，卸货，船舶为了装货/卸货/维修在港口/锚地的滞期，船舶由于损坏、等待维修和修理在港口/锚地/船舶修理厂的滞期。

13.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：数据处理模块包含利用开放货运市场参与者的个人账户和/或运输基础设施主体的个人账户，在上述数据库中根据标准设定的数据检索模块。

14.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：数据处理模块包括一个数据识别模块，该数据识别模块可以识别吨位供应数据，包括以下：船舶名称和识别码，船舶操作特征，船舶位置，船舶开放日期，货物要求和交易的实质条件，以及识别吨位需求数据，包括以下数据：货物的描述，货物的定性和定量特征，尺寸规格，受载期，运输条件，交易的显著条件，以通过电子邮件服务和/或通过物理介质和/或通过网站和/或软件客户端的手动输入以任意形式准备好的电子形式提交。

15.如权利要求14中所述的系统，其特征在于：数据识别模块是安装在中央服务器上的系统，能够集体部分自动可教育地识别电子通函，其通过数据库操作模块与上述数据库和至少一个解析规则数据库交互。

16.如权利要求14中所述的系统，其特征在于：数据识别模块可以具有根据以下方案的链顺序的插件模块结构：“源数据”→“模块1（已处理数据）+”源数据“→”模块2（已处理数据）+“源数据”→.... →“模块N（已处理数据）+”源数据“→”模块（N + 1）（已处理数据）+“源数据”，其中每个后续模块包含来自前一链模块的已处理数据和提交给前一链模块输入的数据。

17.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：数据处理模块包含位于服务器上的合理运费费率确立过程模拟模块，涉及在最初建立和变化的条件下开放货运市场中的一对申请或相关申请的复合体，随后形成电子海运合同。

18.如权利要求1中所述的系统，其另外包含一个应用服务器，该应用服务器位于云存储中，并且通过API系统与位于云存储和用户外部设备上的软件客户端进行交互。

19.如权利要求18中所述的系统，其特征在于，应用服务器适用于虚拟空间中提供以下过程：在显示船舶建议和货运运输申请的条件和特征的信息输出数据上以实时模式使吨位供应和吨位需求可视化，和/或以实时模式使开放货运市场中的供需变化可视化，和/或解决方案自动生成模块的功能的可视化，和/或系统元件之间的交互的可视化，用于在外部用户设备上显示所选择的船舶/货物配对，反之亦然。

20.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：数据处理模块可以包括数据传输模块，该数据传输模块将与海运合同相关的数据作为PDF文件发送到中央服务器，并且存储在数据库中，从而有机会向外部用户设备发送包含关于变化的交易/船舶状态的数据的电子邮件。

21.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：数据处理模块是具有不同访问级别的单个程序块。

22.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：数据处理模块包含一个用于形成具有单独访问级别的解析规则数据库的模块。

23.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：打包数据处理模块可以具有可扩展模块形式的架构，在所有外部用户设备的单个系统入口点中统一。

24.如权利要求1中所述的系统，其特征在于：作为外部用户设备，用户使用移动电话或智能电话，或台式电脑，或笔记本电脑，或上网本，或平板电脑，其配备有与中央服务器进行数据交换的装置、数据处理装置和在外部用户设备的屏幕上显示数据的装置。

25.一种开放货运市场的展示方法，包括：

-经由与中央服务器相关联的网站和/或软件客户端，在硬件-软件系统的至少一个数据处理模块的中央服务器上，组织开放货运市场参与者的个人账户复合体，以及传输基础设施主体的个人账户复合体；

-通过开放货运市场参与者的个人账户，中央服务器利用电子邮件服务和/或手动输入和/或物理介质，接收电子通函的形式的货物运输申请复合体以及关于船舶建议（吨位供应）的申请复合体的数据；

-形成连接到中央服务器的数据库，其包含与开放货运市场参与者的已创建个人账户相关的货物运输方面的船舶建议的特征和/或条件的数据；

-建立连接到中央服务器的数据库，其包含与开放货运市场参与者的已创建个人账户相关的船舶货物运输的特性和/或条件的数据；

-通过开放货运市场参与者的个人账户之间的信息交换，形成大量有关货物运输的船舶建议的特征和/或条件的数据和相关申请，以便进一步协调合同数据；

-利用数据处理模块，使用从开放货运市场参与者的个人账户收到的信息以及交通基础设施主体的个人账户复合体，将大量相关申请转换为电子海运合同，其包含运输货物的数据和运输船舶的数据，以及货物运费条件和出发港和目的港日期；

-在与中央服务器连接的数据库中保存所形成的电子海运合同的数据和货物运输的申请数据；

-通过开放货运市场参与者的个人账户和运输基础设施主体的个人账户，将电子海运合同发送到外部用户设备。

26.如权利要求25中所述的系统，其特征在于：电子海运合同以纸硬拷贝提供，根据记录海运运费的标准执行。

27.如权利要求25中所述的系统，其特征在于：用于吨位供应和吨位需求的参数的可识别的当前数据被传输到申请数据库，以创建一个单独的信息复合体，其包含系统的日益增长且更新的全球数据库中的数据，采取的格式允许将它们转换为解决方案自动生成模块，通过在决定空间中显示输出数据空间来确定多个相关申请。

28.如权利要求25中所述的系统，其特征在于：可以通过开放货运市场参与者的个人账户插入数据，优选船舶操作的财务结果的数据，以便用于进一步自动形成多个相关申请，其具有与解决方案自动生成模块中的给定结果最匹配的参数。

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